jannis320iM20

Den kann man einfach unbauen. Die steckkontakte sind vfl zu facelift unterschiedlich, und nicht diff spezifisch.

Und ich dachte du seist schon wieder in der Versenkung verschwunden. Schade!

Das ist schön :)

Ne Kotflügeldichtung Danke Kai... Achso und n m10 mit zeugs dran http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/08/28/4161ab8f3d1d10345d3f330435e8cde3.jpg

So einen Nockwellentausch macht man von der Begutachtung des betreffenden Teils abhängig. Das kann Dir hier niemand sagen. Es macht kaum sinn eine gute Nockenwelle gegen eine neue zu tauschen, zumal deine werkstatt sagt, sie sei noch in Ordnung. Du hast davon keinen Mehrnutzen. Ölrohr neu macht sinn Kipphebel alle tauschen ist unter umständen auch in Ordnung (die laufen nämlich auch ggfs ein) Wenn der Kopf drauf bleibt, würde ichs dabei auch schon belassen. Kommt der runter, dann Ventile kontrollieren, auch die Schaftenden (ggfs ersetzen), und Ventilschaftdichtungen neu machen, Ventile einschleifen. Im Ernstfall auch die Ventilführungen ersetzen. wie oben schon geschrieben kann man sich beliebig teuer auslassen. Ne neue Nockenwelle ist am M20 selten nötig. Eigentlich nur wenn das ölrohr wirklich irgendwo zu war und/oder die Nockenwellenlagerstellen fertig sind, aber dann ist auch der Kopf fertig.

http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=124534

ahso, ja überlesen! ich hab sowat auch http://gaming.coolermaster.com/en/products/mice/spawn/ (passiert mir dennoch nicht )

Also nur weil du mal ausversehen auf zurück klickst, hab ich eigentlich keine lust JEDESMAL eine bestätigung abzuklickern ehrlich gesagt btw: wo bitte drückst du denn drauf? is ja garnichts in der nähe?

Du hast also auf der Landstraße zusammen mit einem Transporter einen Lkw, ein womo sowie "1-2 pkw" überholt. Hoffst dass du "nur" 40 zu schnell warst. Wie hoch war denn die Geschwindigkeitsbegrenzung?

Die äußeren (obigen zwei Nummern) sind gleich, die innen nicht, die sollten etwas länger sein. Meine sehen noch ok aus, aber hab immer Schlierzeug auf der (neuen) Scheibe und da ich glaube, dass man die früher oder später eh wechseln muss und man weiss, dass Bmw unverschämt zuschlägt, sobald nachgefertigt werden muss... ;) War heute dort, allerdings quasi umsonst. zwei hätte ich mitnehmen können, eine kam zerknickt an, die haben die gleich selber nachbestellt und naja die fahrerseitige aussen kommt erst ab 09.09....

Damit kann ich schon was anfgangen, besten Dank!

Danke, so ein paar Bilder hab ich schon gefunden, leider nicht mit Augenmerk auf den Behälter... Die Schaltpläne habe ich mittlerweile, danke. Grüße

Wäre jemand der M3 / 320is Faher so nett und würde mal ein Foto machen wo und wie genau der S14 Behälter befestigt ist. Und vielleicht den Abstand vom Behälter zu der Stelle messen, an dem die Plastikabdeckung des Pluspols in die Abdeckung des Motorkabelbaums übergeht? Es geht mir darum abzuschätzen, ob der Behälter beim M10 dort hinpasst (Zündverteiler). Danke

Soll ab 09.09. wieder lieferbar sein. Falls es für Jemanden interessant ist, Fensterschachtleisten Zweitürer: 51211913056 14,58 51211913055 14,58 51211906274 7,03 51211906273 7,03

Also zunächst mal sieht mir der Faltenbalg völlig in Ordnung aus. Entweder hat der Gelenktopf nen Schaden (hab ich selbst noch nie gesehen), oder das Fett kommt aus dem Radlager oder es ist Dreck vermischt mit Bremsflüssigkeit oder weiss der Geier, mach das doch mal sauber. Und bist du jetzt so n halbes Jahr rumgefahren?

EIGENTLICH sollte der Kram sowieso dort drin hängen bleiben, der Filter ist fein genug. Tut er das nicht, dann wohl weil Partikel zu groß und schwer. DANN wäre die Ablassschraube sinnvoller. Denk ich. Dann wäre aber sicher mehr im Argen, wenn da solche Teile rumschwimmen.

Also allein von den API Klassen sind die ja recht hoch, also ein API SM z.B. von Ravenol (Motobike 4T Ester 15W-50) gibts ja auch als 10W. Weiss aber nicht ob ich mir das probehalber in den Motor schütten würde. Gibt genauso andere Öle die passen (Keine Ahnung was dort für Aditive mit drin sind).

Möchtest du das jetzt so lassen? (wegen dem Drehmoment) vielleicht eine andere Nockenwelle? Finde den Umbau durchaus interessant, aber das Drehmoment gleicht ja leider nem ollen Opel 2l8v wenn auch bei deutlich mehr Leistung. Die verdichtung wolltest du nicht erhöhen oder geht das nicht so einfach konstruktiv bedingt? Die Leistung ausm M40 fetzt ja schon. Ps: Ich will nicht rummäkeln, es interessiert mich aber. Vielleicht fährt sich das ja trotzdem super so...? PPS: Hab den anderen Thread gefunden.

Habe gestern Dichtungen für die Fensterschächte bestellt. Für den Zweitürer und demnach auch das Cabrio, sind nur noch drei von vier bestellbar (allerdings noch zu erträglichem Preis). Das Teil aussen für die Fahrerseite nicht mehr lieferbar Gibts das im Zubehör? Van Wezel oder so? Grüße

http://rixbury.com/wp-content/uploads/2014/01/BoyThatEscalatedQuickly.jpg

Die Frage ist wofür. Klingt danach, den Werkstattboden zu versiegeln. Da gibt es verschiedene Produkte, die je nach Verdünnung auch spritzbar sind. z.B. hier: http://www.harzspezialisten.de/Fussbodenbeschichtung/Versiegelung/3-kg-Epoxidharz-Betonversiegelung-40-Minuten-Transparent.html

Ausstellfenster sind in einem E30 ohne Schiebedach und Klima ein sehr sinnvolles Extra, meiner Meinung nach. Und ja, da muss ich Christian recht geben, vor allem in der Stadt top. Es zieht nicht und es es für ausreichend Belüftung gesotgt (besser als nur den Lüfter aufzudrehen oder die fenster runterzulassen). Hab meine braunen Fenster in England bekommen( für einen dort üblichen und bei uns unschlagbar güstigen Preis)

A propos Dichtungen, hab heute Dichtungen für die Fensterschächte bestellt, für den Zweitürer und demnach auch das Cabrio snd nur noch drei von vier bestellbar (allerdings noch zu erträglichem Preis). Das Teil aussen für die Fahrerseite nicht mehr lieferbar Gibts das im Zubehör? Van Wezel oder so?

DAs ist eigentlich das Hauptproblem, das mit der guten Quali, wenn man schon teuer kauft, war mal.

dito