jannis320iM20

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der kopf ist mit sicherheit gleich aber die kolben nicht. die nw die du da hast ist beio deinem umbau sicher ne gute wahl, ne schärfere würde ich nicht verbauen und bin wie gesdgat de rmeinug dass du mit dem ventilhub probleme bekommen würdest. die eta kolebn beim 129ps haben doch garkeine ventiltaschen? zudem wirst du soicher nochw as an der verdichtung machen wollen oder? gruß

ne schärfere nockenwelle kannst beio deinem umbau eh nicht fahren, da müsstest du ventiltaschen nachabreiten. nockenwellen die mehrr bringen würden hätten schon einen zu großen ventilhub in ot

1277731 steht auf nem zylinderkopf, was ist das für einer? 2l/2,3 oder 2,5 oder 2,7?? bj ist 87, woran kann man sonst erkennen aufm bild was es für einer ist? gruß

gr4yFox btw bin ich ehct froh dass er bei dir auch so ruppig läuft im stand...

ja geht bringt aber nicht viel, denk daran dass die mehr nockenwellenlager haben. warum nimmst du einen eta kopf? oder hast den 129pser? was war variante 2b?

m20 passt in m20. die vom katlosen 320im20 sollte schärfer sein als die neueren, nur das weiss ich nicht genau und es waren auch nur 5grad oder so unterschied. gruß

das halt ich fürn gerücht aber ok, wenn du das sagst, dass es anders is kann ich gradf nich beweisen:D zu dem reiniger. hab bei mir zwei mal dieses liqui moly kraftstoffsystemreiniger zeug reingetan und er ist wesentlich besser nach langem stehen angesprungen, auch das aussetzen bei vollgas war weg, hatte zwar schon an anderen satz ventile da, aber das hab ich mir dann gespart, weils mit dem reiniger geklappt hat(ganz weg wars aber nicht).

ich glaub der spritverbrauch bleibt gleich, is ja megawenig was der motor weniger kraft braucht, das mus er dann in die lima stecken. vioscos sind mist, hab mir trotzdem ne neue geholt und die war nicht teuer. 67eur von sachs bei trost autoteile und bvei ebaqy hab ich die auch schon um den preis gesehn, man darf haöt ni9cht immer nur e30 eigeben:D e lüfter habsch aber eh wegen der klima:D

ich habs an meinem 327i auch erst mit nem b20 facelift kabelbaum probiert und das selbe problem gehabt. hol dir nen 325i kabelbaum und achte auf: abs oder nicht, die haben verschiedene belegungen. aber du bist dir sicher, dass lmm aus einem 325i ist und ni9cht aus einem 320i? das problem hatte ich ebenfalls. mit dem 320i lmm hatte er kein standgas! nur ab 2500 umin is er sauber gelaufen. gruß vom jannis der für die anschaltung seines 327i im 324td auch 2 monate gebraucht hat (is eigentlich nich zum lachen, manchmal könnte man kotzen vor wut, aber was solls...) wenn du andere probs hast kannst mir pn(nen). hab ihn immerhin doch noch zum laufen gebracht

hi! kann mal bilder machen. nur komm ich zu zeit nicht regelmäßig in die garage, hab alles sonst in der werkstatt. aber da ist lediglich n loch wo der schalter reingesteckt wird, wie in der mittelkonsole auch. links neben der viereckigen abdeckung für den motor. aber ich bezweifle dass das was vorgestanzt ist. müsst ich mal am schwarzen kucken. da ist auf jeden fall keine extra abdeckung oder umrandung. die kleine kante am schalter selbst deckt den rand ab. gruß wart jetzt hab ich glaub gecheckt worums geht: da wo normalerweise die kurbel ist ist ne viereckige abdeckung die wie das check kontrol auch einfach nur eingeklist ist. diese ist so wie ich mein auf jeden fall größer als die kurbel mitsamt abdeckung. im normalfall bräuchtest du nur die abdeckung und dann kannst ringsrum ausschneiden bis se passt.

evtl wär auch n eta interessanter für dich. der nhat power und braucht nicht viel sprit. auch bei voll besetzt und vollen kofferaum hat der noch luft. im gegensatz zum 2l, da kann man auf der autobahn nicht mehr sonderlich bewschleunigen wenn man nicht runterschalten und drehen will. beim eta merkt man die 2,7l gewaltig. ist aber kein heizermotor, dann macht man den glaub ich schnell kaputt.

da wo man den 2l richtig treten muss weil nämlich erst an 3500umin was angeht jkann man mit dem 325i in für den spritverbrauch geeigneteren drehzahlen beschleunigen ohne den motor zum jammern zu bringen. das wirkt sich auf den verbrauch aus, vorraussetzung ist immer das die motoren in ordnung sind und das man normal fährt. wenn man beide motoren voll tritt, dann säuft der 325i eben für die 0,5l mehr hubraum mehr das ist siocher. vor überholung hatte ich spitzenverbrauchswerte von 21l am 2l(nur zeitweise) einmal 350km autobahn mit einer tankfüllung (60l). nach übverholung hab ich ihn mit max 10l bei flotter fahrweise normal mit 8l gefahren. der 2,5l von nem kumpel wiederumj säuft wie ein loch, den hätt ich nicht gern ehrlich gesagt:D jeden tag n 10er für max 30km fahrt wär mir zu heftig. fazit, können beide richtige säufer sein. vorher genau motor checken, am besten scheckheft. au beleg anschauen und anch rost schauen. ölstand und konsistenz checken.

icxh vier! ne im ernst, hatte ne bosch die hat insgesamt 6 jahre gehalten. ok wie ich finde, in der werkstatt verbauen wir größtenteils hoppecke(gute batterien) und powerblock(billigschiene von hoppecke, ist aber warscheinlich das gleiche nur billiger) nochwas, bin seit anfang 2001 da und wir mussten noch nie eine im garatiefall zurücknehmen, sollten also haltbar und von guter quali sein.

kauf trockeneis was ist bitte ramair? diese prozessorlüfter dies bei ebay gibt?

naja e30-e90 usw. aber wenn ich mal twingo oder citroen fahr usw da wirds mir schlehjct. durfte schon diverse automarken zu kunden brungen oder abhzolen usw. und bei jedem auto steig ich ein und denk mir "mal kucken". wenn man die kompaktklasse it dem e30 vbergleicht, schneiden die neuen einfach schlecht ab. insbesondere beim fajhrwerk. sehr stark ist mir das bei besagtem twingo aufgefallen. aber kein wunder wenn überall die se billg starrachsen hinten eingebaut werden usw. das hzandling am e30 ist einfach und hat einen finde ich großen grenzbereich. mein 320i hat immer lang vorher angekündigt bevors eng wurde. diesen ganzen renault mist usw kann man doch echt vergessen. neuer lagune zum ersten mal beim tüv nach 35tkm ist das targgelenk auf der rehcten seite absolut fertig?? wie kann das sein, wo die doch am e30 gute 160tkm??halten? da ist man mit polo oder golf schon besser bedient. abgesehen von sich schlenn ausschlagenden alulenkern... gibt überallschwachstellen mein ich damit, das fahrwerk am e30 war sehr gut und modern und zudem einfach und haltbar wie sich herausgestellt hat. was will ich denn mehr? der eta meines dads bj 85 fährt sich immer noch sahnemäßig. zwar straff aber mit komfort.nur hinten wurden die dämpfer gegen m technik getauscht. frag mich was die ganzen anderen kisten mit ihren fahrwerken nach 20 jahren machen...

ok, wenn mit vermessystem usw lohnts wohl eher nicht mehr. beim eta konnt ich auf auge ziehen war nur der rhecte längträger und nix weitergehendes wie a säule, radeinbau usw. da hab ich das teil nich extra auf der messbank eingerichtet. und der motor konnte dafür auch drin bleiben, aber ok, wennss eh nich so schlimm is, für mich hat sichs n bisi heftiger angehört. grüße

jo, is okinool. bilders kann ich erst machen wenn ich bei nem kumpel war. was möcht5est denn dazu wissen. is eigentlich wie der weisse fürn touri auch. hab ich aus nem touring vom schrotti fürn 5er:D der muss alles mögliche an ausstattung gehabt haben wies aussieht grüße

vorher ist ne richtbank angesagt, dann kann die ein karosseriebauer oder kfz meister sagen was da dran noch gemahct werden muss. wenn du saowas noch nie gemahct hast, lass vorher wenigstens einen fachmann die sahce anschauen, der sieht die kleinen deatils(knicke,stauchungen) die du nicht erkennst. und niemals ne durchgehende schweißnaht vor allem nicht an tragenden teilen setzen! gruß vom jannis, der den eta seiner eltern mit der richtbank vor dem totalschaden gerettet hat.

bei den vw turbodieseln gabs das glaub ich dadurch dass in den pleul bohrungen drin waren aus denen dann öldruck kam und direkt unten in den kolben gegangen ist. und mir war fast so als ob das beim 324td nicht auch war?? ja jetzt sag was du vorhast, da werd ich ja auch richtig neugierig. b35 turbo??

ahso nach reiflicher überlegung wird das paket ebenfalls zinoberrot. das mit dem weiss is evtl doch zu krass, dafür kommen dann warscheinlich weiße alus drauf. mal sehen.

hi, danke wie durstig der ist werd ich wohl nochz "erfahren" im wahrsten sinne des wortes, ich hoff es geht mit der entlüftung usw alles gut, dann kann eigentlich nix mehr passieren??? das mit den spänen war sehr assi, war ich echt dumm. hab ja ölpumpe, flansch und ölkühler dann gespült, sowie zylinderkopf und das kurbelgehäuse auch. neuen ölfilter rein und frisches öl, ich hab alles getan um den schaden zu begrenzen. ärgert mich aber sehr, v.a. wegen den lagern die neu waren und der schricknw, aber ok, jetzt funzts. kann heut auch nix machen bin krank. :( jetzt muss noch schwarzer himmel, fahrersitz, abdeckung unterm lenkrad hintere mittelkonsole usw. das meiste von innenraum is schon wieder drin, muss mal wieder bilder machen. grüße

sd gewechselt, fahrertür gewechselt,rülis gewechselt nachdem er für ganze 5 minuten gelaufen war und höllisch geklungen hat, hat es angefangen zu klopfen... das hiess nochmal alles aufmahcen. beim öl ablassen gewundert was das für ne widerliche schwarze brühe ist nach 5 min laufen?--->ölkühler war aus nem alten schlachter, hatte ich dummerwiese nicht gespült. von dem wusste ich dass die lager hinüber waren. überall späne im öl... festgestellt dass die pleulschrauben am 6. zylinder aufgegangen sind. lager angeschaut und festgestellt dass das ebenfalls von den spänen befallen war---> alle lager(haupt und pleullager) nochmals bestellt... beim einbau klemmt auf dem 3. zylinder die welle.... lagerdeckel dritter und fünfter zylinder vertauscht... (weil man ja immer markiert...) alles behoben bis grad eben und er läuft. jetzt da ich den 320i lmm gegen den eines 325i getauscht hab sogar mit standgas im leerlauf... ist sofort nach ner kurzen umdrehung mit eingelegtem gang angelaufen geil! morgen nochmal kühlsystem befüllen, dann rest polieren. hoffe diese woche kommt mein b3 2,7 eprom.

geil hab zwar mittlerweile n haufen geld drin versenkt, aber heut isser gelaufen und jetzt bin ich heiss drauf

http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/103719.htm