jannis320iM20

hmm also der zweipolige stecker von dem du sprichst wird sicher der temperaturgeber sein für die motronik also das steuergerät. wär jetzt interessant zu wissen, wie kalt dein kühlwasser war und welchen widerstand er haben müsste. dass er gegen masse unendlich anzeigt ist in ordnung, weil er ja zweipolig ist.

wow

egal was plötzlich nicht mehr funzt, da guck ich doch mal schnell nach der sicherung. ein ganzer haufen leute haben in letzter zeit das gleiche problem. in der forensuchfunktion wärst du ca 50 mal drüber gestoßen. dass die rückfahrscheinwerfer bei dir gehen oder nicht kann ich von hier nicht beurteilen, dazu fehlt mir dein auto. ich gebe lediglich tips

mor will ja blohs helfm ni dass der noch was zor minna machd

sind ja grad 20km oder so von mir weg, bin aber meistens in dresden

los bekommst du die dann hundertpro

nur eine sorte etas haben das zweimassenschwungrad (weiss grad nicht welche version). die haben dann aber ne starre mitnehmerscheibe. man kann hier genauso ein starres schwungrad einbauen mit mitnehmerscheibe die torionsfedern hat.

nein anscheinlich nicht, hab zwar nocgh keine von bmw neu in der hand gehabt, weil ich ausschließlich contitech oder gates(freie werkstatt) verbaut hab, aber sind die erfahrungswerte anderer schrauber. die bmw rollen sollen schon abgeknickt sein.

den zahnriemensatz würde ich ausm zubehör nehmen, contitech oder gates. die bmw spannrollen sollen im gegesatz zum zubehör nicht mehr viel taugen, lager kleiner, stehbleche dünner. wapu am besten original, die schruaben kannst wieder verwenden. du könntest noch schauen ob der motor stirnseitig irgendwo sift. bietet sich an z.b. nockenwellen simmerring mit zu tauschen sofern undicht, kommt nen 10er ca.

check mal die nummer 10

hab von hart bis nix schon alles gehabt, ein b20 von mir hat schon bei hochdrehzahlnutzung nen knappen liter auf 500 km gebraucht, hat selbst im stand schon gebläut, lustigerweise waren die zylinder noch in ordung vom hohnbild, wurde dann nru die kolbenringe ersetzt. am kopf die schaftdichtungen gewechselt, die waren nicht nur ausgehärtet, zwei waren sogar zum teil nicht mehr vorhanden meister meinte dass das auch von stark überzoegen intervaleln und schlehctem öl kommen kann, wenn die gummis so dermaßen hart werden( früher oder später kommen die aber immer). danach kein emssbarer verbauch mehr zwischen den uintervallen(10tkm pauschal). der b20 im cabrio hat nen viertel liter gebraucht bei 4 oder 5 tkm fahrleistung. also nix wildes. der 2,7 jetzt hatte gar kein öl gebraucht nachm "einfahren", eigentlich isser noch nciht ganz eingefahren... deswegen noch stark verkürzter wechsel intervall also sinnlose info für dich in deinem fall würd ich mir überlegen ob das aufmachen des motors nicht mal sinnvoll wäre. früher oder später juckt das auch den kat wenn stark öl mitverbrannt wird.

miau .-)

von dem rettungssani das "scheisse mann unfall" ist so dermaßen verschickt, dass ich schon fast nicht mehr an einen fake glauben kann... weiss nicht ob ich das glauben soll... ich binentsetzt xD

hab sie bei ebay noch nicht gesehn, aber ich geh jetzt mal davon aus, dass die auch nur lackiert wurden

afaik gibts das nicht original. so wie sichs gehört wär das ein zubehörteil von in pro (mattschwarzer aufsatz für die normale niere). oder einfach anschleifen und lacken

lustischer name, willkommen, bilders wollen wir immer alle sehen, da musst du durch

die teile gibts in jedem autoteileladen wie atu (achtung, bei atu muss man genau wissen was man will!), oder kannst auch über ne werkstatt bestellen lassen.

hast du probleme mit dem wieder starten nach kurzem lauf, also wenn grad warm geworden? könnte auf einspritzventile hindeuten. wie gut glaubst du ist der motor in schuss? mal kompressionsmessung gemacht?

sieht aus wie das 60/40 spax was ich im cabrio drin hab könnt das gleiche sein, ist auch so arschtief achso und meine federn sind aber rot

ja hab auch bei neuen originalteilen zugelangt, besseres licht hatt ich an meinem auto noch nie

hier ein aktuelles von meinem, ich wein gleich...

vor allem kann man bei dem thema doch eh nix flasch machen, kauf ne passende und gut ist

hmm ehrlich gesagt keine ahnung mehr, das war kein shop, aber n gewerblicher. ist schon nen ganzen tacken her. aber von atp hab ich auch schon viel bestellt, ned nur fürn e30, bis jetzt alles ok...

320is hat trommeln hinten? an meinem 320i hab ich den mist auch erneuert, beläge waren textar, trommeln auch aus ebay weiss ich nicht mehr was fürn hersteller. die radbremszylinder hab ich lieber von ate genommen, sind zwar teurer, aber dachte mir bevor son hongkongzeug schnell wieder undicht wird... man weiss ja nie, immerhin kannste deine beläge dann vergessen. dioe trommeln waren aber ok udn sind nicht unrund geworden o.ä.

du kannst dir meines mitgefühls sicher sein, allerdings beruhigt mich auch die tatsache, dass leute die so penibel und genau arbeiten die gleichen probleme haben wie z.b. ich auch soll keine schadenfreude sein, das bekommst ja nun auch noch hin! die anlasser sind doof kann man einfach so sagen. nochmal lösen leicht, betätigen und wieder festziehen. weiss nicht obs am alter liegt aber ich hatte das bei motorumbauten schon einige male. dabei kann man den ja kaum verspannt einbaun.