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jannis320iM20

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Alle erstellten Inhalte von jannis320iM20

  1. jannis320iM20
    Mal die Lambadasonde messen?
  2. jannis320iM20
    Naja die Hüsle ist eher ne Buchse und sitz vorn stirnseitig drinne...dort wo de rZapfen von der Getriebeausgangswelle reinkommt.
  3. jannis320iM20
    Wenn die jetzige Kardanwelle verspannt montiert ist, weil sie zu lang ist, dann ist sie - wie ich oben schon schrieb - eine 2l Welle! Bau doch bitte erstmal die richtige Welle ein... 'Bitte.
  4. jannis320iM20
    wurde schon alles gesagt. du könntest aber auch einen gewindestab hernehmen, den anschweißen, das gewinde nachscheiden und fortan die Querlenkerhalterung mit Muttern anschrauben....
  5. jannis320iM20
    Mach dich nicht heiß. wird eingestellt. fertig.
  6. jannis320iM20
    Der ist generalüberholt.
  7. jannis320iM20
    Das find ich erhlich gesagt ne ganz schön nassforsche Methode. Prinzipiell liegt es ja schon im Bereich des Möglichen, dass an der DME was von Getriebe gebraucht wird. Aber das hast du warscheinlich auch vorher in einem Plan nachgeschaut.
  8. jannis320iM20
    Kannst du die blind machen? Sollten die nicht verbunden sein?
  9. jannis320iM20
    Sorry, aber Deine Denkweise ist höchst unüblich und auch nicht zielführend. Selbst wenn es prüfbare Nummern neben dem MKB am E30 gäbe, du weißt nicht wie viele km und vor allem unter welchen Bedingungen der Motor gesehen hat. Ölwanne ab und nachgucken, alles andere ist nur Glaskugelraten.
  10. jannis320iM20
    Oder nur oberflächlich mit einer Heißluftpistole, musst den Block ja nicht komplett durchwärmen. Kann mir übrigens nicht vorstellen, dass sich da an Kopf oder Block was verziehen kann bei 200Grad.
  11. jannis320iM20
    Ober man macht se einfach auf. Öl raus und Deckel ab.
  12. jannis320iM20
    Hast du da smit so eine adapterhüsle gemacht und e46 radlager? Wo gibt es passende adapter für die Bremse dazu?
  13. jannis320iM20
    Also DME Relais geht schon öfter mal defekt, nur geht ein Motor von sowas aus und bockelt nicht rum. Von einem Benzinpumpenrelaisdefekt an der Motronik (nicht Jetronik) höre ich ehrlich gesagt zum ersten mal.
  14. jannis320iM20
    Ja kannst du, wenn mit Gestell ist das iegentlich plug and play. Rücksitzbank hoch, beifahrerseitig den dEckel aufschrauben, dann kommst du von oben an den Tank. Stecker und Schellen ab und mit einem Schraubendreher und Hammer den bajonettartigen Verschluss der Pumpe "bedienen". Sanfte Schläge. Dann rausziehen und wieder zusammen. Kommt häufig vor, dass die Pumpe dann erstmal geht und plötzlich stehen bleibt. Manchmal geht die nach einem Schlag auf den Hinterkopf auch nochmal kurzzeitig...
  15. jannis320iM20
    Kraftstoffpumpe :)
  16. jannis320iM20
    Richtig. Die Umhüllung, also wo der Lageraußenring "reingepresst" ist, muss natürlich auf dem Lager bleiben. Deswegen das Gehäuse so vorspannen, dass der Lageraußenring nicht sich rausvibrieren kann.
  17. jannis320iM20
    Die Automatikwelle passt von der Länge her nicht beim Schalter. Das kanns nicht sein. Sollte die Hardyscheibe wirklich in Normallage unter Spannung stehen, kannst du deren Überwurfmutter aufmachen und den vorderen Teil etwas nach hinten ziehen. Sollte der vordere Teil schon ganz nach hinten geschoben sein, hast du eine 2l Kardan verbaut. Die ist allerdings haarig, da reinzubekommen, weil die ist fast 2 cm länger normalerweise. Es hilft also nichts, Auspuffanlage ab und Abschirmblech raus. Bei der Gelegenheit direkt das Mittellager wechseln.
  18. jannis320iM20
    Kraftstoffpumpe.
  19. jannis320iM20
    Jetzt glaub ich auch, dass er einen Treffer hat.
  20. jannis320iM20
    Der hat zwar keine Tonnenlager, aber die HA Lager sind ebenfalls, naja nicht anfällig, aber ab und an zu wechseln. Mitlenkende Hinterachse fährt sich jedenfalls abenteuerlich. Und wenn vorn kein großes Spiel zu sehen ist, würd eich hinten mal gucken.
  21. jannis320iM20
    Und die Ölrücklaufbohrungen zumachen, nicht dass da n Ventilkeil oder sowas drin verschwindet.
  22. jannis320iM20
    Also zusammengefasst: Nocke, Kipphebel zwar getauscht aber sicher nicht neu. Kopf geplant aber nicht auf Risse geprüft. Sicher ist alles eine frage des Preises, für 250 kann man den schon nehmen. Ich persönlich würde keinen M20 Kopf mehr kaufen, der nicht nachweislich rissfrei ist. Und erst recht nicht, um den "pro Forma" gegen einen intakten auszustauschen, nur weil n Kipphebel ab ist. Wo ist der Vorteil gegenüber deinem? Schau Dir deinen doch erstmal an und entscheide. Und richtig, BMW stellt auch keine Kipphebel her.
  23. jannis320iM20
    Ja vom Kreuzgelenk eben. Einschätzen musst du da nichts. Du wackelst am Lenkrad und guckst ab wann sich die Räder anfangen zu bewegen. Das kannst du mentewegen auch mit Motor an und aus machen. Auf jeden Fall aber wirst du damit feststellen, ob das Fahrverhalten nicht doch von einer ausgeleierten Hinterachse kommt...
  24. jannis320iM20
    Außer dass man n Kilo auf der Vorderachse mehr hat...
  25. jannis320iM20
    Wenns so extrem istwürde ich zuerst Kreuzgelenke und die zugehörige Gummischeibe prüfen.
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