jannis320iM20

ich habe, als ich meinen 2 türer geschlachtet hab, auch so ein relais gefunden. das "lag" mitsamt kabel unterhalb des stoßschalters für die zv in einem brei aus rost und wasser und war irgendwie schon unförmig aufgedunsen . zur befestigung kann ich also nichts sagen nur bestätigen, dass es wohl irgendwo dort hingehört:-) ich finde man darf da schon kabelbinder verwenden, soll ja nicht klappern oder so.

mathes... seit einiger zeit steht skoda nicht mehr für olle ostkisten, die gehören jetzt zur vag und verkaufen auch autos mit motoren, die keine freiläufer sind ich muss aber sagen, dass ich da mit meinen 28 lenzen auch schon etwas verknöchert bin. alles was mit "longlife" oder gar "lifetime" beworben wird halte ich grundsätzlich erstmal für verarsche am kunden.

deutet auf regler hin, dahcte mir schon dass da noch was abkackt, wenn verbraucher dazukommen. du wirst sicher auch ne bosch lima haben? dann guck dochmal im online katalog, denke mit ca 30eur biste dabei (boschdienst anrufen) http://ecat-online.bosch.de/toc/frame1.html kannst den regler ja auch mal rausmachen, evtl hängen ja nur die kohlen durch den abrieb, mal anschleifen...

mach doch mal alle verbraucher an und mess dann mal was an spannung von de Lima noch da is, im Stand. 13,5 sind zwar mehr als 12V aber find ich imer noch recht wenig...? liegen die Regler nicht bei 14? ich hätte verdacht auf regler oder akku.

einfach weiter am ball bleiben. hilft doch nichts, wenn die karosse in ordnung ist, prima. halt dir einfach vor augen, dass die anzahl von den teilen, die kaputt gehen können am e30 nicht hoch ist und auch nicht übermäßig viel kosten. zumindest NOCH nicht.

off de fuffsch habsch och gedibbt.

kein grund gleich ausfallend zu werden. aber sowas kennt jeder. mein erster e30 hat in den ersten 15tkm die ich ihn hatte zwei motoren gebraucht. das is ärgerlich aber durststrecken mit vernachlässigten autos, grade wenn man am unteren ende der preisskala kauft, sind nun wirklich nichts überraschendes.

mathes, wenn du jetzt neu lacken lässt evtl hilft das ja... kannst in die stoßstange vrom lacken einarbeiten http://cgi.ebay.de/WAECO-Magic-Watch-Rueckfahrwarner-MWE-810-PDC-Parkhilfe_W0QQitemZ350310156902QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item51901cca66 is ja ned so wild...

na er wirtd ja wohl ne versicherung haben. wobei ich das mit dem "wer drauffährt hat immer mehr schaden" nicht unterschreiben würde. erstens wie schon erwähnt weiss man nicht wies unter dem plastik aussieht, weil das kommt fast imemr wieder so raus wie es vorher war, drunter ist dann banane. zweitens hab ich einen e30 auch schon gegen ein audi heck geschoben und das war vollkommen breit. kommt also imemr drauf an. aber die corsas sind schon wacklige kisten, ich wöllt keinen haben!

edit: schöner hof!

klingt mir nach zuwenig kühlwasser, schau da mal nach. meine fresse, ist doch alles neu an der mühle??

ganz normaler verschleiß

da fragst ihn am besten selber, er hat ne internetseite, die erst aufgefrischt wurde: http://www.motorrevision.de/

meinst du nicht dass es an den kolbenringen liegen kann? warum? weil: abgasgerüche im ventildeckel durch die kurbelgehäuse entlüftung kommen können. diese gelangen neben den kolbenringen ins kurbelgehäuse. wenns viel wird --->leistungseinbuße und ausserdem steigt der ölverbrauch mit verschlissenen ringen oder zylinderlaufbahn. Edit: der dude war schneller

super! glückwunsch auch von mir, die erste übernahme ist in heutigen zeiten viel wert.

hab auch erfahrung mit vitos. viehischer rost an der motorhaube (pfalz) anfällige zv, kabelbaum/steuergerät kopf musste teuer erneuert werden nach dichtungschaden nen alten würd ich auf garkeinen fall nehmen, eher nen enueren, was bei 2000 ja aber de rfalls ein dürfte...

beim m20 reisst er vielleicht nicht, 16v hat ich allerdings schon zwei stück wo das dingen direkt durchgerissen ist...

mal so als info: verschleiss erfährt ein zahnriemen hauptsächlich bei laufendem motor. der beginnt mit minirissen an den zahnflanken des riemens. dabei kommt es vor, dass die "zähne" ausreissen. damit ist ein überspringen warscheinlich, das führt zu krummen ventilen bis hin zum totalausfall. ein weiteres kriterium ist das altern des riemens, der hat zwar auch cordfasern aber besteht hauptsächlich aus gummi, welches altern und porös werden kann. dann reisst der riemen direkt oder eine verbindung aus beidem tritt auf. also ist ein rechtzeitiger austausch (km wie altersmäßig) auf jeden fall anzuraten. die kosten für einen wechsel sind deutlich geringer als die kosten die entstehen, wenn ein riss auftritt. krumme ventile bis hin zu defektem kopf/ventilsitzringen und löchern in kolben) immer abhängig von der gefahrenen drehzahl.

war auch nicht ganz ernstgemeint. aber ich wollte auch was dazu schreiben, und da er den besten spruch ja schon verboten hat im ersten post...

Ähm na also wenn du dich nicht vertippt haben solltest oder dich keiner verarscht hat, ist das Auto wohl noch in recht gutem Zustand bei den Kilometern? Von daher gehe ich aus, dass sich die paar Kröten für einen Zahnriemen wohl noch lohnen oder? der M20 ist kein Freiläufer, falls du das meinst...

ok, dann ists was anderes. da ist die lamdasonde sicher naheliegend. kann ich verstehen wie du das meinst, der 318iA den wir kurze zeit hatten hat mehr gesoffen, als alle meine achso spritfressenden b20, die ich hatte. aber da war es auch nicht opportun besonders viel geld zu investieren

Richtig, aber warum auf Lambda 1 rumfahren, wenn eh kein kat vorhanden ist?