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jannis320iM20

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Alle erstellten Inhalte von jannis320iM20

  1. jannis320iM20
    Die beiliegende paste machstn bischen was an die Verzahnung der Mitnehmerscheibe, sonst wird dort nichts gefettet. Das Ausrücklager ist entweder neu oder defekt
  2. jannis320iM20
    Hallo! Die Hinterachsträger sind für alle E30 durch alle Motorisierungen und Modellreihen gleich. Ausnahmen bilden hier der 325ix und M3. Da ist was anderes nicht in Ordnung oder nicht dazugehörig.
  3. jannis320iM20
    Der Grund ist der gleiche wie der Grund für diesen thread. Geltungsbedürfnis.
  4. jannis320iM20
    hab am samstag von auf dem weg von de rarbeit heim 1,25std für 15 km gebraucht, weil die autobahnzubringer dicht waren. heute schon zwei autos freigeschippt. es ist ne einzige katastrophe, aber geil
  5. jannis320iM20
    scheints ziehmlich oft zu geben. Das gemeine ist da, dass es dann von oben irgendwo stirnseitig kommt, man sieht schlecht hin und kommt als letztes auf den Gedanken dass es der Ölkdruckschalter ist. Habe auf diese Weise einem Kunden auch schon nen Nockenwellensimmerring plus Einbau verkauft (besser als ne kopfdichtung:freak:)
  6. jannis320iM20
    Ich würde die Ot-stellung nochmal überprüfen. Evtl ist ja n Zahn beim Bruch der Kappe übergehüpft? mit locker gespanntem Riemen passiert das schnell. Hatte ich leider auch mal. Bei mir ist er direkt ausgegangen. Ansonsten die Zündkabel an der richtigen Position? Vom schlechten Lauf mal abgesehen, der kaputte Topf kostet doch schon fast den Zeitwert vom Eta oder?
  7. jannis320iM20
    Das erste mal wo ich aufm Ring gefahren bin, bin ich am Adenauer Forst auch über die Kerbs gedonnert... Geht doch vielen so...
  8. jannis320iM20
    Also vorn (Eingangswelle) ist ebenfalls ein schraubbares Stück, wo der Dichtring drinsitzt. Sind meist so 10er Muttern. Hinten isser im Gehäuse, aber nach Lösen des Flansches kommt man da auch gut hin. Ja das Schaltwellenteil gibts auch noch, aber das wird eher selten undicht. Hatte ich noch nicht (zumindest am Bmw Getriebe, Golf 2 und Polo ect schon eher, da liegts ja aber auch unten von der Bauhöhe gesehen)
  9. jannis320iM20
    Is doch recht so Schick, dann mal viel GLück
  10. jannis320iM20
    Dass das Lochbild anders ist, ist ein Trugschluss. Das fühlt sich beim Wechsel manchmal sehr wohl so an, wenn man es nicht sauber ansetzt. Ging mir auch schon so. Hab in mein 88er Cabrio zuletzt auch ein Eta diff eingebaut (das kürzere) und das passt hundertprozentig. Davor hatte ich das längere Eta diff drin, das passt ebenfalls. Die großen und die kleinen Gehäuse im e30 haben beide das gleiche Lochbild.
  11. jannis320iM20
    Dann bin ich mal auf deine Sicht gesannt, wo du den direkten Vergleich hattest. Ich bin im cabrio 2l, meinen 2,7er Var 3 gefahren, der ganz gut ging und danach den M50b25TÜ. Und war vom m50 im Vergleich doch etwas enttäuscht. "Denke" mal das Fahrverhalten wird sich vom m20 zu m30 auch nicht soo grandios verschlechtern, der m20 is doch auch schon schweres Ding. Auf jeden Fall schaut er schick aus, isser das innen auch?
  12. jannis320iM20
    Die müssen deswegen ja nicht schlechter sein, mich wundert einfch nur, wie fett die angezogen ist. Immerhin übernimmt die Mutter ja nur ne Sicherungsaufgabe. Die Verzahung ist ja auf der Welle und Flansch selbst...
  13. jannis320iM20
    Für Einbaufehler haften sie natürlich nicht. Die Garantie aufs Ersatzteil gibts da trotzdem. Ist das gleiche wie mit Bosch luftmassenmessern ect auch, wie jedes Ersatzteil was da in (freien) Werkstätten verbaut wird. Nur dass es in dem Fall ein ganzer Motor von Bmw ist.
  14. jannis320iM20
    Wir schweifen ab. Aber oft isses doch so dass isch über Nebensächlichkeiten aufgeregt wird, und Stimmung gemacht wird, während anderes einfach liegenb bleibt, was viel schlimmer ist. Wie zuletzt mit S21, man könnte meinen in D gibts keine anderen Probleme anzupacken.
  15. jannis320iM20
  16. jannis320iM20
    Andere Frage: Bei dir ist wie bei vielen das Kreuzgelenk defekt. Warum nicht das ersetzen? Klar ist es nicht ganz billig, aber besser als sich so ein Gewerke unterm Auto ohne Bühne bei der Kälte anzutun. Ich seh grad im etk ist das dingen nicht als Ersatzteil vorgesehen. Muss es doch im Zubehör geben? DIe sind doch sicher gleich zu den Hecktrieblern.
  17. jannis320iM20
    Die Methode mit den Spaxschrauben kenn ich nicht. Ich leg das Aussenteil aufn aufgedrehten Schraubstock auf und klopf mit dem Hammer und Schraubendreher den Ring nach vorn raus. Schön gleichmäßig rundum. Je nach Größe mach ich den nächsten Ring mit ner aufgesetzten Nuss oder freihändig rein. Man darf den Ring nur nicht verkanten und darf nur aussen am Metalleinsatz klopfen. Also mit ein bischen Gefühl ist das kein Thema. Zum Draufstecken auf die Welle etwas Motoröl auf die Dichtlippe, damit sich das Dingen nicht umkrempelt
  18. jannis320iM20
    Bier hat in Deutschland Tradition, Google nicht. Jugendliche müssen mindestens 16 sein um Bier kaufen zu dürfen. Vollkommen ausreichend.
  19. jannis320iM20
    Wow, dass es da son Problem geben kann? Bei mir hat ne normale Hazet Nuss gepasst, Schlagschrauber und auf. Normalerweise ist das Ding doch nicht sooo fest? is ja extra das Sicherungblech dran.. Mach die Mutter midm Brenner doch mal vorsichtig warm... ODER nimm ein anderes Getriebe*g*
  20. jannis320iM20
    Wenn du ein Getriebe wegbringst zum abdichten, ok. Auch wenn das nicht sonderlich schwer ist. Aber der Block hat den Simmering nicht im Kurbelgehäuse eingelassen, sondern da wo der Ring drinsitzt, ist quasi ne extra Platte aus Aluspritzguss. Den Ring besorgt, (ca 30eur) und die Dichtung, oder ggfs selber schneiden und voila. Kein Hexenwerk. Nur darauf achten, den Ring bei Einbau nicht zu quetschen und auch richtig herum einzubaun. Wer eine Kupplung gewchselt bekommt, kann auch solch einen Ring tauschen. Am Getriebe verhält sich das eigentlich gleich
  21. jannis320iM20
    Ich hör zu Weihnachten wie auch so meistens im Jahr kein Radio. Und dieser Song bestärkt mich darin. Was im Radio gespielt wird, ist eh meistens keine Musik! Dazu zähl ich auch dieses superschleimigen und nervenzerreissenden Song...
  22. jannis320iM20
  23. jannis320iM20
    weihanhctsgeld? wär schon über nen neuen/anderen job/chef froh
  24. jannis320iM20
  25. jannis320iM20
    nochmnal lesen. @bmw for life: Kann dir bezüglich der Verwendung zwar nicht weiterhelfen. Ich würde allerdings vermuten, die sind untereinander verwendbar. Aber den Simmerring, bzw die beiden, nämlich am Motor und am Getriebe würde ich sehr wohl wechseln. Gutes Aussehen ist nicht alles Du ärgerst dich zu Dreck mit deiner neuen Kupplung, wenn es das Jahr drauf aus der Kupplungsglocke sifft. N verrecktes Pilotlager hab ich aber noch nicht gesehn. Kleines bischen Fett dran und gut.
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