jannis320iM20

Den solltest Du auf jeden Fall in Betracht ziehen. Angesichts Deiner Geschäftsgebahren könntest du nen Notarztwagen sicher früher oder später gebrauchen.

doch gibts fürn e30. ich weiss nur nicht mehr wo....? Zumindestw aren fahrwekr und felgen wählbar, sowie lack...*grübel*

Insekten sind (für einen Autolack) echt fieses Zeug. die sollte man immer runter machen... immerhin seh ich da Styroporplattem unter den Rädern, eine Abdeckhaube...

Behalten ist besser

ist da irgendwie der eine pluspol nicht angeschlossen? mit dem schwarzen plastikkram drumrum?

Und deine reale geschwindigkeit sollte noch drunter liegen bei der (falschen) bereifung.

Dremomentschlüssel und ne gescheite Nuss, oder wenn schlechte Nuss, evtl n Satz neuer Schrauben

Ist eigentlich nicht doof, bei neueren Autos ist soviel Krimskrams verbaut (d.h. Steuergeräte für Komfortelektronik usw), wo sich bei Unterspannung sofort wenigstens n Fehler reinschreibt (soll ja alles diagnosefähig sein) oder sogar was abschaltet wegen Unterspannung. Ist einfach ein Schutz. Bevor nicht asichergestellt ist dass dein ESp/ABS furz und feuerstein nicht geht, lässt er dich garnicht fahren. Zudem ist der Grat zwischen langsamdrehendem Anlasser und Klack oder garnichts sehr schmal. Beim E36 kann das auch Zufall sein. Immerhin hat der Anlsser ne ganz andere Stromaufnahme als n Sofittenlämpchen.

Moin, zumal der heutige "Amerikaner" ja eigentlich Europäer ist (3 Generationen versetzt). Richard Typisch Deutsch. Wäre das gleiche wie: Australier sind alle Verbrecher (3 Generationen versetzt)

Eigentlich ist das noch weniger Aufwand. Dafür muss der HBZ selbst gewechselt werden, der kostet ca 150 Eur und Bremsflüssigkeitsservice wie oben. Je nach Werkstatt bist du damit bei ca 200Eur.

Der Polaris: Ohne die Alpinas Todesgeil

Wert isse sicher mehr, aber die Leute zahlen eben nicht mehr Fakt ist, wenn mans cih die Nachrüstung antut, nimmt man eh nen neuen Kondensator und Trockner. Nimmt man nicht den superbilligkram steigert das die Kosten nochmal.... Schlachten man ne Karre komplett kommt der klimakasten eh raus, genauso die Kabel usw. also warum nicht?

Die Bremsklotzpaste gehört auf garkeinen Fall irgendwo aners hin als auf die Bremsklötze, schon garnicht an den Kolben/Kolbenraum und Gummiringen.

Wenn es um einen Bremszylinder der Hinterachse geht, ist das nicht weiter tragisch. Zum einen wäre da der Zylinder selbst, welcher dich ca 30 euro kostet und trotz Gammel meist relativ einfach auszutauschen ist. Zum anderen aber sind die oft defekt wegen Undichtigkeit, d.h. Bremsflüssigkeit tritt aus. Diese läuft dann auf deine Bremsbeläge, die dann auch fällg sind (bekommt man nicht mehr hin). Ergo neue Bremsbeläge, evtl plus Befestigungmaterial. Trommeln mit Brmsenreiniger saubermachen und gut. Sowas macht man meistens dann in einem Rundumschlag für beide Seiten. Nur das macht Sinn. Im Anschluss Bremssystem entlüften. Trotzdem hier mein Tip: Jemanden mit Ahnung von der Materie ranlassen, wenn man selber keine hat! Pi mal Daumen bist du in einer Werkstatt los: 2x30Eur bremszylinder Bremsbelagsatz ca 40 Arbeit ca 70 Bremsflüssigkeitsservice ca 35 Auch wenn gleich einer schreit, ich kann das billiger und ich weiß was Frag einfach in einer Werkstatt bei Dir in der Nähe, das ziehstd ann vom Kaufpreis ab Achso da nach den Auswirkungen gefragt wurde: Bremsflüssigkeitsverlust (macht sich auf Dauer nicht gut) Bremskraftverlust durch Nachlassen des Reibwerts

Und Du hast sie noch alle, Hut ab, hätte ich nicht von Dir gedacht *Duckundweg* @Lutz

Wenn Getriebe mit draussen, überhol das Schaltgestänge mit udn tausche den Kurbelwellensimmerring, evtl auch gleich Getriebeeingangswellensimmerring... Das bietet sich an, kostet dich dann nur die teile und eigentlich keinen Extraaufwand. Extra nochmal ranmüssen ist nervig.

falls funktionstüchtig würde ich die gesamte Anlage bei ca 250 Euro sehen.

Eigentlich nenn ich den E30 auch E30 Das ändert sich von Zeit zu Zeit, vor allem bei Reperaturen oder Umbauten. Dann heisst er, wie meine Eltern mir beigebracht haben, niemanden so zu nennen:D

Darauf wäre ich allerdings mal gespannt...

Wiedereingestellt?

ich kenn Döbeln. Willkommen

Kann man auch. Im Allgemeinen ist es aber einfacher das Getriebe mit auszubaun. Zumindest wenn man ne Bühne oder Grube hat. Beim M40 ist doch auch nochn Meter Platz zum rein und rausfummeln...

cool, hier gibts nur gekrümel.

heute abend hab ich lecker Bierchen, Weisswein und Hackbraten mit Schafskäse und Rosmarin für dich, ich hoffe dann kannst du dem bösen Winter für ein paar Stunden gedanklich enteilen. Und komm mit dem Rosteimer. Lass den T4 zuhause:D

sowas kann man vorher nie genau sagen. Manche mal sind nur zwei ventile krumm, manchmal stecken die abgebrochenen Enden schon im Kolben. das sieht man erst wenn der Kopf unten ist. Nachzusehen lohnt sich in jedem Fall, würd ich sagen...