VD

h.... wann war das Facelift beim Cab? Muss genau in dem Zeitraum sein. Beim e30 gibbet nur 3 Abgasnormane..... - Ohne Kat - nachgerüsteter U-Kat - Euro 1 Euro 1 lässt sich noch auf Euro 2 nachrüsten mit Hilfe eines KLR. Das ist aber nicht Baujahrabhängig. Was für ein Motor war denn da mal drin? PS: Es gibt auch kleine Buchstaben!

Jepp....und Ausnahmen bestätigen die Regel!!!! War das jetzt nicht ein klassiches Eigentor ?

Zurück zur Höhe (mit meinem Felgengeschmack steh ich ja alleine *gg*) Wie groß sind die Abstände Radnabe zu Kotflügel? Hast Du hinten noch andere Federunterlagen drin? Wie lang ist das jetzt verbaut? Konnte sich schon was setzen, oder sind die Bilder direkt nach dem Einbau? Zur Fahrbarkeit stimme ich grundsätzlich zu. Ich hasse zu tiefe Autos, die noch nicht mal mehr ein bissel Fahrkomfort bieten! Gruß

Allerdfings sind die Rückleuchten in VFL-Grösse hmmm... hab ich mich mit den Aufnahmen für die Pralldämpfer vertan? Der zweite Dämpfer ist ja schnell nachgebastelt *ggg*

neee, ist ein NFL.... Siehe Aufnahme für die Pralldämpfer und die Heckklappe hat auch schon zwei anstatt nur einem Dämpfer Gruß

vorne isser noch bissel zu hoch für die richtige Linie! Ansonsten.... Felgen....hmmmm...... Geschmackssache.... meiner isses nicht ;) Ansosnten schönes Autole!

Jens.... dann guck nochmal genau auf das Bild! Die Nummer 9 ist markiert. Befindet sich direkt neben der Nummer 11. Wofür das ganze nun zum einstellen ist, ist hier die grosse Frage. Meinem Kenntnisstand nach bearbeitet Kolb Motorsport den HA-Träger zum Sturzeinstellen auch nur an dieser Stelle. Da gibt es aber zum Beispiel noch extra Schrauben für (also nix Lager), mit denen man den Sturz über diese Lager verändern können soll. Werden zum Beispiel von Sandtler angeboten. Allerdings da fürs vordere Federbein, wenn ich das richtig im Kopf hab. So direkt geht da in meinen Überlegungen eigentlich auch nur was für die Spur, und nicht für den Sturz.... aber..... hmmmm..... Ach, ist ja schon spät *gg*

Da

Alles GUte auch aus Köln

http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/01.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/02.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/03.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/04.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/05.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/06.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/07.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/08.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/09.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/10.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/11.jpg http://www.e30-koeln.de/vd/cab/070722/12.jpg Unschwer am Kennzeichen zu erkennen, ist das macaoblaue Cab meins ;) Das hellblaue ist das vom e30user! Habe meins nun doch noch schnell übern TÜV gebracht und am Freitag angemeldet (seitdem ist übrigens super wechselhaftes Wetter! Sorry an alle Cab-Fahrer. Ist wohl meine Schuld *gg*) Umbau mit allem drum und dran wartet jetzt wohl doch noch bis zum Winter! Gruß

Jo, viel Spass vom Auch-Cabrio-Neu-Fahrer!

@SpecTec..... Probiers.... Es wird nicht zum erfolg führen. Erstens sitzt der Codierstecker zu fest drin und zweitens kommste da maximal so mit den Spitzen von Zeigefinger und Mittelfinger dran..... und jetzt schau mal auf Deine Hand.... Damit feste zuzupacken.... unmöglich *gggg* @Mathes.... naja.... mag sein, aber so stehts hier auch nochmal ;)

*lol* Mathes, wenn du an dem nix machen kannst/willst..... zu mir kommt am Mittwoch der Gutachter zwecks Wertgutachten für die Versicherung. Da musser auch noch schöngemacht werden! Und wenn der gut da steht, hab ich noch zwei weitere auffem Hof die auch noch müssen *ggg*

Also, ohne das jetzt zu lesen, aber ich meine am schnellsten hat man die komplette Blende raus...... Dazu, Radio raus, Lüftungs- und Heizungsstellrad abgezogen, die Lüftungsnippel abgezogen, dann mittem kleinen Schraubenzieher bei den Lüftungsnippeln hinter die Blende und abziehen, Warnblinkschalter und so raus.... dann bei den Lüftungsnippeln die 4 Schrauben raus, ganz oben die zwei Schrauben raus und ganz unten (da sind glaub ich auch zwei.... überm Ablagefach) raus.... und schon kann man die ganze Blende nach vorne ziehen. Dauert ingesamt 10 Minuten..... Und die komplette Blende nach vorne erleichtert das ganze so ungemein. Weil wenn du das nicht machst fummelste eh mindestens 90 Minuten da rum! Gruß

Tach auch! Kannst auch direkt Bilder hochladen.... über den Button "Anhänge verwalten" Gruß

Warum? Hab sogar die vom verhassten ATU.... die sind auch klappbar. 2 Stück für 10 €! 2-Tonnen/Stück glaub ich! Funktioniert wunderbar! Wo ist das Problem?

Zero Points to VD Hatte zwei im ersten halben Jahr Probezeit (in nem VW Caddy Firmenwagen (Schülerhob), Nichtbeachtung der besonderen Aufmerksamkeitspflicht beim Rückwärtsfahren!.... Naja.... halbes Jahr nach meiner Probezeit, und 2 Jahre nach Vorfall bekam ich dann den Schrieb von wegen 2 Punkte.... bla sülz und ähm deswegen Anordnung der Nachschulung. Traurig ist. Im Brief steht noch drin: Auch wenn sie Widerspruch einlegen, müssen Sie die Nachsulung bis zur genannten Frist (ca. 8 Wochen) durchführen. Der Gesetztgeber will damit eine schnellstmögliche Nachschulung der Fahranfänger erreichen! Hallo?.... Hab mir in den zwei Jahren nichts zu Schulden kommen lassen. Einspruch eingelegt und alles.... Keine Chance.... musste hin. Probezeit ham se mir auch noch um 2 Jahre verlängert! Dann sollt ich letztes Jahr noch einen bekommen, wegen 21 km/h. Also, wegen 1 km/h.... das lief dann glücklicherweise übers Zeugnisverweigerungsrecht erfolglos für die Behörden aus ;) Das war's. Ansonsten nada.... Paar Tickets wegen falsch paren oder geringfügig zu schnell.... Gruß

biste dir das sicher??? ich meine das die federn nur nen tieferlegung von 20mm haben aber die m-tech-dämpfer originallänge haben. Ja, bin ich! Hab beim 60/40 Einbau Die Dämpfer nebeneinander gehalten! Hinten hab ich Originallänge eingabaut und M-Tech ausgebaut und vorne 20mm gekürzte eingabut und M-Tech ausgebaut! Vorne gleich lang hintenw aren die M-Tech 20mm kürzer! Daher meine Aussage! Die hinteren hab ich übrigens heute ins Cab gebaut.... Also, wenn dann ist es noch schlechter geworden. Wird Zeit das der Winter kommt, das ich das ganze Fahrwerk reinzimmern kann ;) Gruß

Orginal M-Tech-Dämpfer sind schon 20mm gekürzt! Reichen also etwa bis zu einer 60er Tieferlegung Gruß

Mussten se bei Dir doch sogar 250 €! Oder willst Du mir sagen, dass Ihr jedes Fitzelchen an Mangel an dem karren beschrieben habt, wo ihr ihn doch grad mal ein paar Tage habt, und nur ein paar km gefahren seit! hmmmmmm...... heisst Dein Sohn eigentlich mit Vornamen so wie Du, oder läuft das über Deinen eBay-Account? Und mal ganz im Ernst: Ne Fehlende Servo ist kein Mangel. Sowas ist ganz schnell und dann auch noch für wenig geld (Maximal 200 €) nachgerüstet! Gruß

hey, wenn man das macht, sollte man das auch gleich machen, oder??? Das ist die Konsequenz aus Deinem Vorschlag. Wenn ich das jetzt nicht sagen würde, würde es bestimmt noch irgendwer anders sagen *ggg* Wenn man den Kopf schon überholt, dann auch richtig. Ich habe nie gesagt, das ich den Kopf nicht machen will. Nur wahrscheinlich nicht mehr dieses Jahr gleichzeitig mit dem Umbau. Das ist mir zu viel finanzieller Aufwand (ausser es kommt noch ein Geldsegen bis zum Winter! *ggg* Die Ansaugwege werd ich wohl schon anpassen. Aber eine neue Nocke mit dem kompletten anderen Kram neu, kommt mir erst mal nicht rein! @Jannis Die Schnitzerventile sind leichter UND billiger als Neue bei BMW ;) Gruß

Wo ist das übertrieben? Neue Schrick-Nocke liegt bei 350 € Dazu 12 x neue Kipphebel á 16 € = 192 € Dazu neue Schnitzer-Ventile 180 € Dazu neue Ventilfedern ca. 50 € Da sind wir dann schon bei 782 €. Und es fehlt noch der GANZE Kleinscheiss. Das ist eben genau das Problem. Es wird andauernd gesagt: "Ach komm, wenn Du das machst, dann kannste auch noch das machen". Ich wollte den Motor nur neu Abdichten. Jetzt bekommt er fast ne vollständige Revision inkl Umbau auf 2,7, weil wenn ich schon neu abdichte, kann ich auch die Haupt und Pleullager neu machen. Und wenn ich die schon neu mache, dann kann ich auch die Kolbenringe. Und wenn die schon neu kommen, dann geht da auch was mit dem 2,7l Umbau! Irgendwann stimmt das Verhältnis zur ersten Planung rein gar nicht mehr. Gruß

Jo, nur muss dafür dann auch der Rest der Kohle mitspielen! Nägel mit Köpfen beinhaltet dabei eine Mehrinvestition zwischen 600 bis 1000 und noch mehr €! Das wird immer so einfach gesagt von allen! So einfach ist das aber alles nicht!

weil ich keinen Bock hab stundenlang beim umbau zu putzen ;) Ach ja.... und da Du nicht der erste bist der fragt, und mir diese Frage langsam auf den Senkel geht: WEIL ICH ES WOLLTE! ;) Und da ich solche Teile nicht nochmal liegen hab und sie somit vorbereiten könnte, sie aber auch nicht den Wert haben um zu sagen "Hol se vom Schrott und bereite sie auf!", hol ich se halt einmal neu und dann ist gut! 2,7l Umbau nach Variante 3! 2,7l Umbau nach Variante 4 kommt dann ins Sommerauto (hier aber dann vollständig)*ggg* Ob ich den Kopf direkt bearbeite oder mir damit noch Zeit lasse weiß ich noch nicht. Darunter würde dann ja auch eine neue Nocke fallen. Es wird auf jeden Fall so viel gemacht, dass die Optimierung nachher leicht von statten geht, und nicht mehr der ganze Motor raus und rein muss ;) Gruß

Tach auch! Und: WO SIND DIE BILDERS??