Mathes318iA

hmm nach der winterpause bist du wieviel kilometer gefahren? gerne setzt sich die anlage durch kurzstrecke oder lange standzeit zu. da hilft dann meist nen runde autobahn damit das sich freibrennt. ausserdem isses wichtig das der motor richtige betriebstemperatur hat bei der messung. wenn ich zum bleistift seh wie das bei atu und konsorten gehandhabt wird....... da steht der wagen stundenlang draussen und wird dann die drei meter in die halle gefahren und schafft dann nicht die AU. na wen wunderts. schlimm ist das dann der eigentümer angerufen wird und man ihm nen neuen kat verkaufen will weil der alte js kaputt ist.

@whitesnake: check mal die veschraubungen wo der gummischlauch in den festen teil der spritleitung übergeht. da lösen sich gern mal die schellen und dann läufts an der leitung (unsichtbar für den der oben reinschaut) runter. @maik: bei dir isses sicher die vorlaufleitung. die hat nur druck wenn der motor noch nicht warm ist. zum repariern schau mal auf e30.de. da stht ne ausführliche anleitung zum thema M40 und vorlaufleitung

säurebeständigkeit? benzinresitent?

in 90% der fälle isses nicht die nocke sondern die schlepphebel die eingelaufen sind oder die hydros die müde werden. mal eben samstag vormittag nach schauen fällt damit aus. fahr das ding so lang es geht und dann mach was. wichtig ist das die wechselintervalle fürs öl eingehalten werden und das das ölrohr über der nocke immer mal mit ausgetauscht wird.

das prob ist das aushärten. das wird dann so hart das bei bwegungen in der karosse (beim hochfahren auf bordsteine zum bleistift) haarrisse entstehn können. da kann dann wasser eindringen und dan gammelts unter dem schutz.

was hatten der? hagelschaden? kopfriss am M20? gerissne ölwanne??? eingelaufne nocke?

hmm diese aktion hat mich bis heute davor bewahrt jegeliche art von drogen zu mir zu nehmen. abgesehn von zigaretten und alkohol. okay die kippen hab ich auch seit 3 jahren nimmer angepackt.

Wus? Das wäre aber ganz neu. Besser wärs allerdings nee nicht??? na ich habs nicht so mit den religionen. ich bete nur den gott der grobmechanik an.

hmm wenn das funzt muss ich mir ne tanke suchen wo ich den sprit ABGEBEN kann.

ich ahb mir seinerzeit alle drei möglichen bücher gekauft. das grüne und das weisse und das blaue (reparaturanleitung) die drei ergänzen sich super. nen buch übern M20 würd ich nicht kaufen. weil da gibt zu gravierende unterschiede

@VD: leder musst doch sein. sonst bekommt er beim paul noch nen pokal. :devil::devil: @xaan: ich glaub das wird dir ewig anhängen. sorry.

also mit dem zweipoligen stecker kann ich auch nix anfangen. fürn tacho ist der definitiv nicht weil der geber dafür ist hinten am diff. lass den wagen mal laufen ne weile. kann durchaus sein das der wandler sich erst wieder füllen muss. dabei immer den ölstand am messstab im auge behalten. hast du nen drehschalter auf der mittelkonsole fürs getriebe?

also ich hab nen klimalüfter vom e30 drin. e36 und e46 sollen auch passen. wobei beim e46 elektrisch gefummelt werden muss weil der lüfter übers steuergerät und den can-bus angesteuert wird. von den grossen rüsselsheimern soll der lüfter auch passen. omega und seni und so.

34PS bei ner manueller schaltbox??? ouhhauerha! da befürchte ich das ich mehr verlust hab als hinten an der achse ankommt. aber ich denke das sollte dann prozentual zur motorleistung sein. weil mein käfer hatte nur 34PS. der wäre dan ja nie losgefahren.

nix für ungut paddy aber denk doch mal über den kauf eines "jetzt helf ich mir selbst" oder "so wirds gemacht"-buch nach. da mal eben was nachlesen geht schneller als hier nen thread zu verfassen. durchforste mal das netz nach der "so wirds gemacht"-buch. das gibts sogar irgendwo als pdf zum daunlooood. wenn ich mir nur merken könnte wo das gewesen ist könnte ich dir nen link posten.

also echt jetzt! leg dein ohr in 20cm abstand vor dem auto auf die strasse. da springt dir die schraube fast ins gesicht.

hähähähä ich bin ja nun bekannterweise aufs dorf gezogen. hier fahren auch zwei solche vollhomies rum. sobald im 2kilometer entfernung was zu sehn ist was auch nur im entferntesten nach "tuning" ausschaut wird erstmal nen gang runter geschaltet und auf den pin getreten. da isses völlig wurscht welche drehzahl grad anliegt. vorgestern hatte ich nen auf e39-front umgebauter e36 im drehzahlbegrenzer hinter mir. und das in ner 30er zone. sein kumpel (treffpunkt ist oft der parkplatz vom "plus") fährt nen dreier golf. wobei die bezeichnung der baureihe sicher dem IQ des fahrers entspricht. da ne strassenbaufirma die strasse am rechten strassenrand aller paar meter für nen quadratmeter aufreisst kann man durchaus von fahrbahnloch zu fahrbahnloch nen sprit hinlegen um dann wieder brutalst bremsen zu müssen. dummheit ist nen krankheit die sich durch alle automobilmarken zieht.

soo ich ahb nochmal eben in der reparaturanleitung nachgeschaut. zitat: beim einbau ist zu beachten das die mitnehmer des wandlers sich unterhalb der gehäusekante befinden. zitat ende ich hab zwar bei meinem auto auch schon motor und getriebe getrennt aber ich hab den wandler auf der eingangswelle gelassen. deshalb weiss ich nicht so richtig was die in dem zitat meinen.

naja bei zündung an muss es ja leuchten. dann ist ja kein druck auf dem öl. der kommt ja erst mit dem anspringen. lass mal an den haufen. geht die lampe nicht nach drei sekunden aus stimmt wirklich as mit der ölversorgung nicht. wenn dir das zu heikel ist kannst du auch das spirtpumpenrelais (hat der eta so was?) rausziehn und mal orgeln lassen. da müste dann als öldruck aufgebaut werden das die lampe ausgeht.

:applaus::applaus: schöner hätte man es nicht sagen können. 1200€ in nem normalen B25 gesteckt ist allemal haltbarer als mit knapp kalkulierten geld an irgendwo das sparen anfangen zu müssen. wenn ich dran denke was spiggy für so nen kennfeldfahren auf den tisch blättern musste wird mir jetzt noch ganz

hmm von kasi solche tipps??? naja! also die CC hat übergarnixhaupt mit der ölpumpe zu tun. wenn die ölpumpe verreckt geht die öldrucklampe im cokpit an. dann isses aber meist schon zu spät für den motor. solange bei dir der ölstand auf dem stab im rahmen ist lass die blöde CC doch meggern. hat die etwa augen das die mehr sieht wie du? ansonsten geb ich thomas recht. da ist irgendwo nen kabelwurm drin. die fahrt mit der stromschleiche hättest du dir sparen können.

und sowas existiert trotz der scharfen BTM-gesetzgebung in D??? da drängt sich mir die frage auf was die zöllner überhaupt machen wenn die in venlo an der autobahn stehn? warten auf "ihren" kurier??? das letzte mal das ich alle meine zellen im körper gespürt hab war `91 und ich war gleichzeitig bekifft und besoffen. Scientology und wehrsportgruppen sind verboten aber "telemedial" darf jeden abend im TV laufen???

hmm über max ist schlecht. sehr schlecht. das drückt dir das getriebe bei flotter fahrt raus. und das gibt sauerei unterm auto und auffe strasse. normalerweise sollte das öl aus dem getriebe aber selbstständig in den wandler laufen.

hey jetzt hat ihr mich echt ins grübeln gebracht. aber ich komm zum selben ergebnis wie kurty. wenn du alles hintenrausbaust an verkleidungen und sitzlehnenteilen kommste da super ran. aber vorsicht das die mutter beim abschrauben sich nicht selbstständig macht und in den hohlraum des radlaufs verschwindet. weil ich kenn keinen der die da jemals wieder rausbekommen hat.

haste denn das rausgelaufne öl wieder nachgefüllt? was sagt denn der messstab zum ölstand im getriebe?