Mathes318iA

nee nee bernie jetzt haste mich falsch verstanden. wenn die batterei müde ist häng ich die ans ladegerät. also nix mit überbrücken und dann nen runde um den block um die "aufzuladen". das schliesst sich bei mir aus weil anschieben geht nicht und bevor ich jemanden finde der mich überbrückt hab ich meinen termin mitm roller gemacht und die batterie steht im keller am ladegerät.

naja was heisst tiefentladungen??? sie war nur so weit runter das es fürn anlassen nicht gereicht hat. innenbeleuchtung und kontrolllampen im tacho gingen noch nach dem startversuch. auch das radio hätte nach dem versuch nocht funktioniert. ich hab natürlich gleich nach der ersten missglücktem versuch aufgehört die batterie noch weiter zu stressen. ich möcht eben nur sicher sein das es kein stromfresser gibt und ich mir die evnentuell neue batterie sparen kann und wenn nicht ich die neue nun auch nicht gleich wieder tiefentlade.

gegen das tauschen des traggelenks hab ich ja auch nix. aber doch bitteschön nicht mitm hammer. wobei das tauschen des traggelenks nen rechenexempel wird. auto aufgebockt stehn lassen müssen um zur werkstatt zu eiern um die lager umpressen zu lassen und dann wieder zurück und den kram wieder einbauen. dann lieber nen kompletten neuen QL bei ebay geordert und während der eine noch in der werke steht und auf den meister wartet der ihm die lager umpresst bin ich schon lange fertisch. son kompletttausch mit neuen augen sollte in 2 stunden ohne bühne durch sein.

sicherheitshalber werd ich den ladestrom mal messen aber ich kann ihn fast als übeltäter ausschliessen. nutze ich den wagen täglich hab ich keinerlei anzeichen für eine schwache batt. steht der wagen einen tag springt er ohne probs an. steht er einen zweiten tag in folge dreht der anlasser schon unwilliger. am dritten tag klackt dann nimmer mehr der magnetschalter. das erste mal wollte er vor 6 wochen nicht mehr. da stand er aber auch 4 tage. da hab ich es noch auf meine (zu dem zeitpunkt) kurzstreckenfahrerei geschoben. nun nutz ich das auto aber nur noch bei strecken über 20km. das müsste ja reichen um die batterie wieder aufzufüllen.

also die meisten ursachen die hier angesprochen wurden wären mit extremen geräuschen verbunden. ich tippe mal auf verschlissne tonnenlager einseitig oder verschlissne federunterlagen und dadurch unterschiedliche tieferlegung. das zweite kann man mit nem zollstock mal eben überprüfen. was mir noch als test einfiele wäre nen versuch mal rückwärts zu fahren und dann nochmal nach dem schiefen rad schauen. kardanwelle dreht sich andersrum und dadurch werden die lager der hinterachse auch anders belastet.

AUTSCH!!!! sei froh wenn du die fahrt bis zur prüfstelle schaffst.

sooo die feuerwehr rückt grad ab und nun warte ich noch auf den abschlepper der die qualmenden reste meines autos auflädt und wechbringt. :D:D:D nee nur spass! hab heute leider nicht geschafft zeitlich. aber ich halte euch auf dem laufenden.

ich hab mir die frage auch schon vor jahren gestellt und hab dann mal den teilehöker danach gefragt. er meinte das die pappe da aussen rum die form des filters stabilisiert. bei diesen filtern würde feineres papier verwendet welches wiederum zum "zusammenfallen und einreissen" neigen würde und deshalb habe der hersteller ne pappe zur fixierung der "ziehharmonika" drumgeklebt. technisch nachvollziehn kann ichs nicht aber die erklärung klang für mich plausibel.

naja ich lass den motor kurz laufen das das öl handwarm ist und dann so nen ölauffangkanister drunter und die schraube auf. dann verbrennt man sich nicht die fingerchen. dann tausch ich in aller ruhe den filter und die dichtungen und in der zwischenzeit hört das unten auch auf zu tropfen. schrauben rein und dann erst das öl oben reinkippen.

jaawooooooooooll so kann ich was damit anfangen. seht ihr liebe kinder das kommt davon wenn man im physikunterricht lieber den mädels der nächst höheren klassenstufe durchs fenster beim sport zusieht als das man dem onkel mit dem bart vor der klasse zuhört. :D:D

hmm jetzt versuche ich mich nach vier wochen talk-abstinenz den anderen anzupassen und dann isses dir auch nicht recht. :D:D wenn ich gleich nach nem B27 gefragt hätte wäre es ZU offensichtlich gewesen.:devil:

@e30-user-frank: RTFM???? wozu? gibt doch nen forum wo man blöd fragen kann??? :devil::devil::devil: nähere infos gibts morgen abend nach ner RTFM-stunde und erneutem messversuchen.

angeblich haben ALLE die die fragen die anleitung gelesen. aber LESEN und VERSTEHN sind meist zwei paar schuhe. *ggg* zum automaten: der eta-automat hat ne schaltdrehzahl die fest vorgegeben ist. soweit ich mich richtig erinner mit den ventilen im "schaltgerät" im innern des getriebes. das selbe gilt für die anderen matiken OHNE die elektrische ansteuerung mit dem wählknopp inner der mittelkonsole. soweit mir bekannt ist sind die eigentlichen getriebe mit dem planetenradsätzen alle gleich. unterschiede gibts nur in der schaltbox und im wandler und seiner glocke. die drei sachen wären aber tauschbar imho.

der "sensor" ist die platine im sicherungskasten. wenn die ne meise hat............

danke jonas. da ist ja dann wenigstens mal nen ansatz. also 50mA wäre normal. okay dann wed ich mal morgen nachmittag mich an die sicherungen machen und nochmal genauer messen. achso messgerät ist neu und von "voltcraft" wobei mir grad eben nen spruch vom "kombinator" einfällt: wer misst, misst Mist.

hmm mal wieder nen schöne "sinn-oder-unsinn" diskussion *ggg* erstmal nen rundumschelle für alle: wer die anleitung gelesen und verstanden hat braucht nicht zu fragen. ich mein noch genauer als es in der anleitung steht kann mans nicht erklären. zum automatikgetriebe: raus und ne mechanische schaltbox rein. alles andere ist quark mit käse. die eta-matik setzt bei bissi über 4000 den schaltpunkt. da geht der gute B27 aber erst los. also völlig unbrauchbar. nen matik-getriebe vom B25 schaltet zwar wesentlich später aber selbst das schaltet für nen guten B27 zu früh. nen umbau zu machen um später leistungsmässig auf B25-niveau (oder meist drunter) "rumzuschippern" halte ich persönlich ebenso für quatsch. entweder nen richtigen B27 der nen standard325 "an die wand fährt". oder sich die kohle sparen und zum eta nen ringracer mit IS-motor oder auch mit B18 aufbauen.

alarmanlage ist nicht verbaut und der rest kann in jedem auto auftreten dessen nutzer hier angemeldet ist. wo soll ich denn da anfangen zu suchen????

hmm naja wenn ich das bedienteil abmache erlischt aber die garantie weil das dann sachbeschädigung wäre. :D kurzstrecke?? nee dafür hab ich ja jetzt den rolläääääääär. keine strecke unter 20km. wenn aber die batterie platt wäre könnte ich die dann noch so laden? die ladestromanzeige war beim abklemmen auf null. und laut multimessgerät über 12 volt drauf.

das geht mich nix an??? na wen denn dann wenn nicht mich??? also die batterie ist 5 jahre alt. nach dem laden mit nem batterieladegerät zeigt die anzeige der messgerätes 12,7V. das war vor zwei tagen und ich hab auch an beiden tagen das auto genutzt. wie lange das schon so geht weiss ich nicht. weil bis vor kurzem hab ich das auto täglich gefahren und mir ist nix aufgefallen. jetzt hab ich mir so nen scooter zugelegt und fahre viel mit dem und dann bleibt die limo schon mal stehn. irgendwann im februar hab ich nen neues naviradio eingebaut. aber da bin ich dann immer täglich mit dem auto gefahren und mir viel nix auf.

steht mein auto länger als drei tage unbewegt ist meine batterie soweit runter das es nimmer reicht zum anlasser drehn. kontrollampen gehn aber alle noch. hab dann aber heute mal nen mesgerät rausgekramt und mal den ruhestrom gemessen. aber irgendwie komm ich damit nicht wirklich klar. als das gerät auf "20mA" messbereich eingestellt und auf der anzeige 0.8 bis 1.1 abgelesen. ist das schon zuviel???

hmm das ist wieder son allerweltsproblem. ich fang mal mit dem billigsten an. falschluft am faltenbalg vom LMM zur DK.

ja ich kenn das. hab auch genau das selbe feststellen müssen. nachdem motortausch steht die nadel nen bissi wieter rechts wie gewohnt. fahre aber so schon nen gutes halbes jahr. motor ist sauber entlüftet. nen neue kühler ist verbaut. ich werd mich mal wenn ich lange weile hab dem instrument widmen und einfach die nadel die 3mm zurückdrücken das die wieder schön auffe mitte steht. ich vermute mal das es dort produktions oder abstimmungstoleranzen gab bei dem herstellern der anzeige.

Nun ist sie vor bei die schöne ruhige zeit hier im board. ab heute wird wieder gemotzt und gestänkert was die tastatur hergibt. weil: MEINE INTERNETLOSE ZEIT IST VORBEI!!!!!! seit grad eben hab ich meinen umzug mit der installation des neuen routers abgeschlossen. also ihr mods: ab heute heisst es wieder aufgepasst. "der boardstänkererer" ist zurück und er hat nen seinen ruf zu verteidigen. :devil: :D:D:D:D:D:D P.S.: *schnief* ihr habt mir gefehlt *schnief*

menno volker! du hast nen is und dazu noch keinen automatik. da isses auch kein thema unter die 7litter zu kommen.

naja wems gefällt??? ich mein das ding ist eh weichgespült. mit dem felgen möcht ich nich ins gelände. und dafür ist der hummer doch gebaut oder? naja weichspülschickimickipseudogeländewagen halt. wenn nen hummer dann als "1" und dann in "wüstentarn"