Mathes318iA

dreht er denn im vierten bis 6250?

das ist aber nan ganz blöder tip. sollte er damit dem filter auch nich losbekommen hat er nen richtiges problem. und die sauerei obendrein. hol dir nen filterschlüssel mit lederband. den kann man millimeterweise versetzen und kommt so zwischen ersten und zweiten krümmer mit der hand durch.

naja denkste wir sind alle mitm schraubenschlüssel in der hand und den reparaturhandbuch in kopf auf die welt gekommen? zumal das kopfwechseln selbst für nen anfänger zu schaffen ist. so wie man den kopp abbaut muss der andere wieder drauf. wichtig ist die kopfdichtung wieder richtrum draufzulegen und sich für den umbau zeit zu nehmen. nen vertauschter benzinschlauch kann schnell mal in stundenlange störungssuche ausarten.

füll mal auf bis zum maximum. dann könnte das rucken wech sein. von minimum bis maximum sind 0,5liter. aber 100% sicher bin ich mir nicht.

na da wird dann wohl nicht nur die nockenwelle platt sein. da sind die hydrostössel wohl auch hinüber.

doch! deine prüflampe.

nimm dir nen schlauch aus dem aquariumzubehör oder vesuch den originalen als meterware zu bekommen. das problem des originalteils ist die länge. original verlegt wird er an einer stelle geknickt und verdreht. und da bricht er dann irgendwann. ich ahb aquariumschlauch genommen und hab ne grosse schlaufe oben auf dem himmel langgelegt. damit hat der schlauch einfach mehr platz sich zu verdrehn.

aber dann auch nur dahin wo man die blauen flecken nicht gleich sieht.

89er cabrio müsste NFL-technik sein. weil die technik wurde zeitgleich mit der limo umgesetzt. das optische FL kam dann 2 jahre später.

*kopfnick wie der wackeldackel*

wenn deine stellmotoren hin sind reparieren die sich nicht selber wenn man ne FFB einbaut.

pack die muttergefühle wieder weg susann. da ist nix mehr zu retten. udn den gnadenschuss hat das ding auch schon hinter sich.

sorry aber meinste nich es wäre besser wenn du jemanden da ran lässt der ahnung hat? ich mein wenn es schon am verständnis mangelt wie man nen kabel auf masse bringt...... schau mal in der mitgliederkarte ob da wer in deiner gegen wohnt der schrauberhilfe anbietet. weil mit so wenig grundwissen machste mehr kaputt

dann bau erstmal deinen alten tacho wieder ein und such nach dem braunen temperaturgeber. zieh das kabel ab und überbrück das mit der masse. dann sollte der zeiger der wasseruhr auf vollanschlag gehn. bringt das nix schau nach der farbe des kabels und such die im trennstecker motorkabelbaum - fahrzeugkabelbaum und überbrücks da nochmal mit masse. geht das auch nicht versuch nen freifliegendes kabel von dem stecker an die passenden kabelfarbe hinterm tacho zu legen.

anfragen kannste sicher. aber der grossteil wird die eintragung ablehnen oder eben nur mit dem entsprechenden abgasgutachten machen. der tüv hat da 2008 nen riesenschnitt getan und ne ganze menge an prüfern "freigestellt" weil die eben solche eintragungen gemacht haben die eben nicht 100% waren. nen gutachten liegt bei den kosten deutlich im 4stelligen bereich. zu machen bei den meisten prüfstellen. ob einer sein teuer bezahltes gutachten für nen paar scheine freigibt bezweifel ich. zumal das sicher dann nur auf die eine fahrgestellnummer begrenzt ist. ich ahb im jahre 2003 mal ne anfrage gemacht und da war der motorumbau auf M50/52 kein problem. 2008 hab ich nochmal den selben ingeneur gefragt und er winkte nur ab uns meinte er würde seinen job nicht aufs spiel stellen sowas einzutragen ohen das es bombensicher wäre. und das wäre so nen umbau eben nicht. er würde nur motoren eintragen die es ab werk im e30 gab. nichtmal den M42 im viertürer.

nee so wird das nix. der rest der anzeigen geht? wenn du jetzt wieder deinen alten einbaust? der geht? was ist mit den kleinen silberen schrauben für den rahmen? sitzen die da wo sie hingehören (unten in der mitte)?

ööhm dennis? nicht alle haben keine lust. viele haben einfach angst ihren job an den nagel hängen zu müssen wegen so nem umbau und der eintragung. das der motor vorher im e34 gelaufen ist ist völlig wurscht. im e30 stimmt der CW-wert nimmer und die auspuffanlage kann auch nicht 1:1 übernommen werden. also abgasgutachten erforderlich.

so heiss das die feuerwehr kam?

FEINSTAUBALARM!!!!!!!!! :D:D geht auch mitm M3D

die ansauge vom 316er ist deutlich kleiner als die von grossen bruder. wenn du die ansauge nicht verbaust kannste dir auch den LMM sparen. also wenn dann richtig oder gar nicht. zumal sicher die gasanlage auch auf die 200mehrkubik angepasst werden muss.

mal sehn ob wir "andersrum" herr der lage werden. okay den blauen geber haste getauscht. wo hat der denn gesessen?

stimmt! aber wichtig ist das es nicht elektrisch ist.

ja cris da hast du recht. aber selbst bei dieser seltenen kombination sollte die temperaturanzeige zumindest zucken beim zündung einschalten.

das was dir der tacho zwecks öltausch oder so was anzeigt kannste nach nem wechsel des kombiinstrumentes getrost vergessen. wichtig ist das du nen NFL-kombiinstrument mit ner passenden tankuhr verbaust. also eins mit nur einer roten LED bei der serviceintervallanzeige und 55liter auf der tankanzeige. zudem musst du auch alle schrauben an der richtigen stelle reindrehn. drehst du beispielsweise die lange schwatten da rein wo vorher die kurzen silbernen waren zerstörst du deine platine im kombiinstrument.

wenn ich mich recht erinner ist der blaue aber für die motorelektronik. der braune müsste der für das kombiinstrument sein.