Mathes318iA

ich hab 6 autos mit dem steuerspargeraffel ausgestattet und nach dem zweiten mit flaschluft hab ich dann so wie beschrieben gemacht. funktionsweise des KLR wurde nicht eingeschränkt.

wenn du pech hast musst du das umbaugutachten von bmw vorlegen. das das geld kostet ist klar? wenn du nen prüfer erwischt der seinen job genau nimmt musst du auch das getriebe tauschen. und selbstverständlich auch das diff. weil mit dem diff und dem getriebe ändert sich die drehzahl bei der entsprechenden geschwindigkeit. was wiederum dein fahrgeräusch und deine schadstoffemmision ändert. am besten ist es du gehst VORHER um beamten deines vertrauens und sprichst das mit ihm durch was er haben will zur eintragung. alles andere kost dann nur geld.

ja hab ich. es wurden in der bauzeit spindelheber und scherenheber verbaut. die spindelheber passen nur an spindelheberscheiben und die scherenheber nur an scherenheberscheiben. beide heber gab es mechanisch sowie auch elektrisch. von den spindelhebern hab es welche für den 4türer und welche für den zweitürer. die scherenheber passen in beide karrosserievarianten. die heber aus dem cabbi passen aber nur ins cabbi. und dann gibts noch für die hinteren türen spindelheber und seilzugheber. beide natürlich in mechanischer und elektrischer ausführung. nen hinterer mechanischer spindelheber kann mit nem bissi bastelei und nem vorhandenen vorderen elektrischen spindelheber zum elektrischen hinteren spindelheber umgebaut werden. alles klar soweit? :-D:-D

hmm ich vermute mal du hast mit deiner vin im etk gestöbert oder?

na gott sei dank.

wozu schraubt ihr eine der muttern die den ansaugkrümmer halten und abdichten lose? wolt ihr flaschluft ab werk oder wie soll ich das verstehn? das butterweiche messigteil hält doch ie schwinungen der ansauge nimmer im ansatz aus. also mutter drauflassen und den messingplunder einfach auf das übrige gewinde gedreht und gut ist.

na ganz einfach: einbauen und nen kat-test machen lassen. ach bevor DU wieder den schlauen mimst: so nen kat-test ist KEINE AU. Jajaja so schlau war ich sogar selbst, nur musstest du ja den schreihals miemen, das Wort wollt ich Dir halt freundlichst nicht mehr aus dem Mund nehmen ! wenn du so schlau warst warum haste dann oben so nen schwachsinn geschrieben? @zuschauer: ne au wird bei betriebswarmen motor durchgeführt. und bei betreibswarmen motor sollte der KLR nimmer funktionieren. also wird der "kat-test" bei KALTEM motor durchgeführt und anhand der abgaswerte kann gesehn werden ob der KLR funktioniert oder nicht. erst bei kalten motor und dann im verlauf des tests mit betriebswarmen motor. und so nen test hat nichtmal ansatzweise was mit der obligatorischen AU zu tun. noch was vergessen: wer sich nen twintec-regler einbaut kann ewig auf den erhöhten leerlauf warten. macht der motor nämlich nicht.

japp wird gemacht. soll wohl eh ne fotostory zum einbau eines free-airs werden.

der einbau ist bei 4 und 6 zylinder gleich. zumindest was die anschlüsse betrifft. wo du die einzelen leitungen findest ist dann natürlich unterschiedlich. den kat-test kann dir nur ne AU-fähige werkstatt machen.

hah! zum batteriepol fällt mir auch noch was ein. ich hab mal mitm schraubenschlüssel, meinem silberring am finger und der domstrebe nen kurzen fabriziert. der silberring wird durch die 12volt verdammt heiss. so heiss das er verbrennungen 3ten grades hervorruft. und abgezogen vom finger bekommste den auch nicht.

uuuh welch seltenes wetterphänomen im winter. :devil: sorry aber mitleid hab ich da nicht für über. ich hoffe der fahrer kommt bald wieder auf die beine und lernt aus der geschichte.

nee nee eloxieren muss nicht. dazu sind die endstufen nich "wertvoll" genug. ich werd die wohl lackieren. schön in alpinweiss.

hatte ich am freitag morgen aufm weg zur arbeit. rechte spur durch schneeschleicher mit 55kmh blockiert. auf der mittleren spur "madame" mit 80 aber zickzackkurs weil sie die fahrstreifenbegrenzung wohl nimmer sah..... und hinter mir mit aufgeblendetem xenon und blinker der junge schnösel im volvo. er war grad 200meter an mir vorbei und dann sah ich vom volvo nur noch scheinwerfer und rückleuchten und scheinwerfer und rückleuchten und scheinwerfer und rückleuchten. :-D:-D links in den etwas tieferen schneematsch gefahren und dann den lenker verrissen und schon ist man drin im karrusell.:-D:-D

ich hab befürchtet das ihr das sagt...... nun steh ich vor der frage: welchen farbton?

in den weissen kommen in nächster zeit zwei endstufen. nix besonderes und auch keine kraftwerke. da ich die schon ne weile hab und die beim letzten ainbau der sonneneinstrahlung ausgesetzt waren ist das blau eloxierte gehäuse mit den kühlrippen etwas blass geworden. nun möcht ich die dinger wieder schick machen. kann man sowas lackiern? oder ist das eher schädlich für die kühlleistung?

na ganz einfach: einbauen und nen kat-test machen lassen. ach bevor DU wieder den schlauen mimst: so nen kat-test ist KEINE AU.

ach in der einbauanleitung steht wie man nen KLR prüft? hmm dann hast entweder du was an den augen oder ich. zumal du ja gar nicht weisst was für einen KLR er da hat. P.S. ich hab nen KLR der die drehzahl eben NICHT erhöht beim kaltstart. und trotzdem funktioniert.

in den original-ebas sind eben nur sachen drin die beim händler vor ort mit absehbarem aufwand nachgerüstet wurden. dazu gehört eben NICHT die niveauregulierung. heutzutage wird keiner diese anfällige apparatur nachrüsten weil die gebrauchtteile aufm markt sind zu 90% schrott und neuteile beim schon vorm wechsel des e30 in die mobile tradition nicht zu bezahlen waren. also heisst es selbst erfahrungen sammeln. P.S. bevor ich mir sowas einbauen würde würd ich mir nen satz hi-jackers einbauen.

das ist genau der hopsende strich.......äääh....springende punkt. da wird meist für 30euro sprit verfahren auf der suche um dann irgendwo das teil für 20euro weniger als gleich um die ecke zu zahlen.

was soll man machen wenn man keine ahnung hat??? genau. besser man schreibt nix als solchen blödsinn.

mit ner grossen portion dummheit vorne links aufm sitz geht auch das.

ich ahb mir damals einzelteile bestellt und die dinger selber konfektioniert. war auch nicht teurer.

pleiten, pech und pannen? vor 20jahren nem kumple nen blech aufn schweller geschweisst. kommt nen anderer kumpel in die halle und meint: so ne hellgraue fensterfolie sieht ja geil aus. war aber keine folie sondern der qualm weil ich die innenaussattung angekokelt hatte. noch einer? hab am weinroten damals den motor getauscht. beim commander in der halle. motorkabelbaum bliebt am motor. einmal kurz übern stecker geschaut und für gut befunden. schlüssel rum und schon qualmte es unterm amaturenbrett. und das obwohl beide autos spender und der weinrote) ohne abs und aus dem selben baujahr waren. noch einer? guter freund mit seinem IS kommt mich besuchen und ich schau so und meine: deine a-säule ist aber komisch gelackt und fummel da dran rum. PLOCK! fällt nen 2-€-grossen stück spachtelmasse in den holraum. paar wochen später kommt der selbe freund und wir tauschen eben mal sein thermostat. nach der montage isses undicht und ich zieh die schraube etwas nach....... knack.......thermostatgehäuse im ar$ch. und wir sind heute noch freunde.............

hmm also wenn der wagen nich mit fahrassistenten vollgestopft wäre wären die kurz vor der ersten kurve schon raus. nen gang runterschalten damit die hinterachse nen schönes schleppmoment bekommt und dann drauf aufn pinsel.......... mit nem fahraktiven auto wie dem e30 oder nen 02 oder nem manta oder sowas wäre da schon ende gewesen. hinterher hätten se nen euro zahlen müssen. weil kinderkarussell kost eben geld. zum könen und selberfahren: mein können reicht eben nicht aus das ich mich auf die NS trauen würde. deshalb stell ich mich ieber an den forst und schau zu wie die anderen dies auch nicht können ihre kisten schrotten. und schadenfreude ist nunmal die schönste.

wenn ich das richtig seh fehlt da das kabel für den OT-geber.