Mathes318iA
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und brokatrot
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auch nen falsch zusammengebautes federbein in verbindung mit nem durchgerockten domlager kann den federteller oben am dom aufliegen lassen. oder nen wechgebrochner /wechgegammelter federteller.
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@karsten: du redest vom cabbi was nen völlig anderen schlossmechanismus hat als die limo. an dm innengriff der limo kannste zerren wie nen essel da bekommste keine tür auf ohne den pin vorher hochzuziehn. @lugges: schumuckel hat recht. da sind die stellmotoren fest und damit schrott. da ist der mechnismus innen zu warm geworden und die hülle verschmort was den stellmotor blockiert. meist ist nen fehlerhaftes signal des microschalters schuld das die stellmotoren sterben. in deinem fall tippe ich auf nen anschlussfehler.
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bei autobahnfahrten wird das getriebe und damit die kupplungsglocke vom fahrtwind gekühlt. also keine thermische überanspruchung der kupplungsscheibe. stop und go heisst keine kühlung....... alles klar? das es der eta schafft nicht zu ruppeln liegt eventuell an der alten (und damit wahrscheinlich haltbareren) kupplung der 80er jahre. mein e30 hat das ruppeln nur wenn ich viel rangieren muss. da lass ich beim nächsten ampelstart die kupplung mal was länger schleifen und schon isses wech.
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Und bitte: da reicht nen blick in die eba und schon ist man im bilde.
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ich denk mal eher das da die feder im federteller knallt.
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also ich hab mal elektrische fensterheber nachgerüstet (ist der selbe kabelbaumverlauf) bei eingebautem teppich. NIE WIEDER!!!!! mach den teppich raus und leg den kabelbaum easy rein. dann machste den teppich mitm kärcher sauber und lässt ihn trocknen und dann kann der frisch gereinigt wieder rein. wenn du sitze und rückbanksitzfläche und mittelkonsole raus hast kannste den teppich vorne lösen und auf der rückbank sitzend zu dir ziehn. achso das gaspedal nicht vergessen auszuklipsen.
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Ja - das Problem hatte ich bei meinem auch - die erste Kupplung war noch drin - habe ich dann bei 234 K gewechselt - und das Problem war erledigt. Kein Rupfen mehr... dann haste einfach schwein gehabt. ich hab schon zu viele gehört bei denen hinterher die kupplung immer noch rupfte. das ist und bleibt nen bekanntes thermisches problem des e30.
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nöö das ist falsch.
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ja da haste schon recht. wenn die pumpe aber kaputt ist wird ganz schön teuer so ne autobahnfahrt mit startpilot.
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wichtiger als das du jetzt schon dicke platten drauf hast ist die ET der 17er. wird die et dann wegen der platten zu gering trägt dir den kram keiner ein bzw die räder stehn dann ausm radkasten raus.
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wenn die pumpe aber nicht geschmiert wird (und das wird sie nicht wenn der tank leer ist) und eh schon nimmer die beste ist stribt die wenn der tank trockengefahren ist.
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klasse argumentation. passt zu deinem benutzertitel.
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erst war es mangelnder sprit und nun isses die pumpe.
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jaaa genau. und in der zeit läuft der wischer schön trocken über die mit staub bedeckte scheibe. wegen 5 euro die man spart ruiniert man sich kurzfristig die wischerblätter und langfristig die scheibe.
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nutz die suchfunktion. stichwort "backen"
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man(n) muss prioritäten setzen.
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sonja will die felgen behalten? na damit biste doch raus aus der nummer. dann isses ihre schuld das die koti krumm sind. :devil:
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die chance würd ich nutzen. wenn nicht diesen winter dann den nächsten.
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ich ahb noch keine teile der regenleiste gesehn wo farbe lange auf dem chrom gehalten hat.
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das das dir passiert und auch noch deine frau neben dir sitz das ist murphys schuld. dämpfer sind wohl die falsche adresse. ich würd eher auf extrem gesetzte federn in verbindung mit den domlagern und der "nicht-standard-bereifung" tippen. wieso muss du die kotis lacken? so schlimm?
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ach der tommi kann gar nix. 11 53 1 714 738 zu finden unter "zylinder/kurbelgehäuse/anbauteile" p.s. okay DA hätte ich auch nicht gesucht.
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tja sascha das hab ich auch mal erlebt. bei mir waren die durchgerockten domlager die schuldigen. scheiss-atp-qualität. einfach bei eingeschlagen rädern mit schrittgeschwindigkeit ne einfahrt hoch und es machte kurz "krrrrrk". und das bei 35er h&r federn.
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aber nur vielleicht. weil er ja auch nur "vielleicht" mal bremsen muss. für die kohle was das zündgeschirr gekost hat wären die bremsschläuche im bugdet gewesen. weil nen e30 läuft auch noch wenn kontakte der verteilerkappe fast wechgebrannt sind.
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biste wahnsinnig? da könnte doch der wagen gleich beim ersten mal ne plakette bekommen und man könnte dann hier keine heulpostings verfassen wie dusslig doch der prüfer wäre.