Mathes318iA

naja in rostumwandler sind aber nur nen paar % säure drin. jede gute apotheke kann dir 85% säure bestellen. solang du nicht auf medizinische qualität bestehst ist das auch mit kleinem bugdet gekauft. die verdünnste runter mit zwei teilen destiliertem wasser dann haste immer noch fast die dreifache wirksamkeit von rostumwandler.

die wurst sorgt dafür das es gammelt. weil sich da das wasser drunter hält. mit flex und so nem kram geh ich persönlich nicht mehr an rost. da werden die rostporen nur "zugeschmiert" und gammeln fröhlich drunter weiter. völlig egal ob da rostschutz oder sonstwas hinterher draufkommt.

na ich denk mal unser problem liegt darin das wir "neuteile" bei bmw ordern die dann in den späten 90ern produziert wurden und seit dem "auf halde" liegen. da hat eben das neue t-stück auch schon 10jahre aufm buckel. ich hatte mal nen ähnliches erlebnis mit nem sportsitzrückenbezug. nagelneu verpackt mit einschweisung aber eben seit jahren im autohaus im regal gelegen. nach nem halben jahr nutzung sah das ding genauso zerfleddert aus wie der bezug den ich vorher drauf hatte und der die 180tkm mitgemacht hatte

naja am fehlenden frostschutz liegts nicht allein. wenn die letzten drei millimeter der leitung (quasi in der düse) durch schneewasser verstopft sind nützt auch kein frostschutz. in der zeit wo das frostschutzzeug wirkt hats das t-stück schon zerlegt.

bei mir siehts ähnlich aus. ich mach die "wurst" von dieser komischen weichen masse wech und kratz mitm schraubenzieher den losen rost ab. dann kommt IN die tür "owatrol" mit nem kleinen pinsel aufgetragen. nach dem trocknen behandle ich die aussenseite mit phosphorsäure. diese wird dann abgewaschen und nachdem das wasser wechgetrocknet ist kommt ne schicht brantho-korrux und dann wagenfarbe drauf. achso die wagenheberstellen behandel ich ebenfalls so.

selbst kilometerweite anfahrten und zunächst freundlicher kontakt schützt einem nicht vor betrug. in der ersten PN wird man noch vertröstet und dann wird auf durchzug gestellt. naja man trifft sich immer zweimal im leben....

genau das war der aufhänger für die esp-disskusion. ansonsten kann ich bastelbert nur recht geben.

naja der originale oder das ding was übern ata-gong läuft ist da schon angenehm. so nen baumarktpiepser war nur minutenlang bei mir im auto. gott sei dank wird hier nicht über die sinnhaftigkeit solcher schaltungen disskutiert.

naja es war ja nicht alles auf den kleinen gemünzt. aber wie bitte soll jemand erfahrung bekommen wenn einem ständig die elektronik beeinflusst? wie soll man da den grenzbereich (den vom auto und den eigenen) "erfahren" und nicht jede aktion im grenzbereich endet tödlich für fahrer und 35 unbeteiligte. (sonst wäre ich schon 10mal tot )

das tut nen fallschirm auch. das problem ist aber das das es wichtig ist VORHER zu überlegen über die dachkante hinauszugehn. das hauptproblem dieser diskussionen ist, dass die dummheit der benutzer oftmals mit dem vohandensein des esp gleichgesetzt wird. die gleichen leute wären genau so weich in der birne ohne esp, würde nur mehr unfälle verursachen (und dabei anderen schaden)! fakt ist nunmal, dass ein esp mehr kann als jeder noch so talentierte fahrer. soll mir mal einer hier zeigen, wie er gezielt ein einzelnes rad im richtigen moment abbremsen kann um ein spurstabilisierendes giermoment zu generieren. klar, esp ist eine art fallschirm. aber ist nicht jeder froh um einen fallschirm, falls er aus versehen über die dachkante gestolpert ist? das hat nichts mit dummheit oder unachtsamen fahren zu tun, gefährliche situationen können immer auftreten. und (dumme und) ignorante fahrer wird es immer geben, solange wir keine technisch-physikalische ausbildung oder studium für die erteilung des führerscheins gesetzlich vorschreiben. (und selbst dummheit lässt sich nicht gesetzlich verbieten ) es wird den dummen aber suggeriert unverwundbar zu sein. also wird eben bei nem gewitter mit platzregen weiter angegast. das esp wirds schon richten. klar hats früher ohne den schnickschnack schwere unfälle gegeben. aber das nannte man früher "natürliche aiuslese" es können immer gefährliche situationen auftreten da geb ich dir recht. aber die meisten situationen treten erst durch dummheit der fahrzeuglenker auf. also unterstützt das ESP und das ganze andere gerödel die dummheit und die nachlässigkeit mit der heute im strassenverkehr teilgenommen wird. an das was passiert wenn der sich aufs esp verlassende autofahrer mit seinem in die jahre gekommenen auto in ne brenzliche situation kommt wo das esp aufgrund seines alters aussteigt wage ich gar nicht zu denken. viele der esp-eingebremsten eimer sind doch ohne diese programm gar nicht fahrbar. ich vergelich das gerne mit modernen kampfflugzeugen. die fliegen ohne ihr bordrechnersystem wie nen stein.

ich fahre barums. ist ja bekanntlich ne contitochter die das vorgangerprofil backen. hab jetzt 50tkm runter und hab sie jetzt drehn lassen auf der felge. machen noch eine saison und dann fliegen se wech. im trocknen völlig unauffällig. mit zunehmenden alter bei feuchtigkeit leichte probleme mit überbremsen (kein abs vorhanden) isses dagegen richtig nass verbessert sich das handling wieder. ansonsten ne genügsamer reifen der nicht jede vollbremsung mit nem bremsplatten quittiert das einem später bald der lenker aus der hand gerissen wird.

das tut nen fallschirm auch. das problem ist aber das das es wichtig ist VORHER zu überlegen über die dachkante hinauszugehn. und genau so wie der fallschirm funzt das esp.

nee nee einfach so nen "zv-ffb-zubehör-schlüsselbundanhäng-ei" und da sind ne art akkus drin. ähnlich wie die akkus auf der SI-platine.

na komisch das ich keinen "schlüssel" hab aber auch ne FFB. und battereien dies NICHT beim netto gibt. dummerweise kosten die zwei stück mehr als meine FFB. :-D

in meinen augen ist das nur ne FFB für die originale ZV. wenn da mal die batterien runter sind fliegt sowas schnell mal in den eimer und man schliest manuell auf und zu.

na die fünf

danke jürgen du bist der beste. ich bin nicht empfindlich aber nen haufen vermutungen brauch ich nicht sondern tatsachen. die konntest du mir ja liefern. du bist der beste.

um 9.16 uhr fängt dein tag an? du hasts gut....

nee georg eben nicht. zumindest hab ich hinterm tacho noch nie ein zweiadriges mit gummiisolierung (ähnlich haushaltsgeräten) versehenes kabel gefunden. okay kann geschlossen werden. mit vermutungen komm ich eh nicht weiter.

die sich auf glatte 5000€ beliefen..... wetten??? p.s. ist das jahr schonwieder rum?

milchmädchenrechnung. in den m40 steckt der 500€. läuft! in den m42 steckt er 2000€ umbau und nochmal 500€. macht 2500€ bevor er läuft.

Wieso? Was weis er denn von dem m40, doch nur, das er einen Nockenwellenschaden hat und auch unrevidiert ist, er ist ja noch keine 100tkm damit gefahren! Somit fängt er bei beiden fast bei Null an ! Nur wenn ich schon nen Umbau machen lasse (für viel Geld),dann würde ich überlegen ob nicht ein M20B25 in nem Cab. die sinnvollere Variante ist ? Denn Bäume ausreißen wird der M42 in der schweren Karosse sicher nicht ,und die Laufkultur ! Gruß Wolfgang achso bei null anfangen oder erst 2000euro fürn umbau und dann bei null anfangen ist für dich das selbe?

so da ich ja letzte woche belehrt worden bin das das erste rennen interressant und spannend war hab ich mir heute nun das zweite rennen angesehn. :gähn: als nen kind der 80er hätt ich lieber umgeschaltet und mir ne folge a-team und danach ne doppelfolge mac gyver im unterschichten-tv angesehn.

nee nee ralf nach deinem abgang hatten wir so viel mit rumstehn und dummlabern zu tun das keine zeit für bildchen blieb. das tommi froh ist das der wagen nun endlich geschweist ist hab ich an dem abend noch gefühlte 156mal gehört. können auch 157 mal gewesen sein.....:freak: aber top-arbeit hat der markus da abgegeben. und nen haufen tricks verraten;-)

naja wer lieber nen unbekannten und unrevisionierten m42 haben will soll den einbauen lassen. wer natürlich auf zuverlässigkeit steht macht den motor den er schon hat wieder richtig fit.