Mathes318iA
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Da würde er von mir die passende Antwort drauf bekommen die ihn mit Sicherheit NICHT in den Kram passt... und ich hab keine plakette am auto und bin 80€ ärmer. also fummel ich ne standlichtbirne raus oder mach ein rückfahrscheinwerfer dunkel oder montier nen satz alte wischerblätter und schon hat er ruh und ich meine plakette.
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O.k., dann hat der Prüfer "Dünnsens" erzählt. Richard er hat nix "erzählt", er prüft so.
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beleg? das war nen ZITAT!
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outdoorurlaub? ja sicher jedes jahr zweimal. edersee und pauls bauernhof.
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traurig aber wahr..... ansage eines prüfers: wenn ich nen 21jahre altes auto als mängelfrei prüfe mach ich mich unglaubwürdig und hab ruckzuck ne prüfung der dienststelle am hals.
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hmm tommi da schlaf ich aber erstmal ne nacht drüber. so nen nervösen M40 wo ich beim gaswegnehm die frontscheibe knutsch möcht ich nich haben aber das wuchten
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bei eingebauten motor muss es schon nen richtiger schlagschrauber sein. nicht so nen "reifendienst-ich-schraub-mal-eben-die-räder-an"-teil. der stahldorn in der arretierung wäre ne alternative. aber da hab ich hinterher schon nen satz neue motorlager verbauen müssen.....
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ich hatte eher die befürchtung das es nen abgewrackter WC ist den du dir da an land gezogen hast. ich fand den roccoII schon immer schick. trotz des falschen antriebskonzepts. über die preisgestaltung bei solchen dingern die in den 90ern zu hunderten platt gemacht wurden wunder ich mich nimmer. da ist die e30-riege mit ihren M3 wohl eher der discounter unter den klassikern.
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sicher dat.
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Welche Teile verwendest du ansonsten und was willst/musst alles dran machen? So ein ordentlich gemachter B18 hätte schon was.. hmm einmal runderneuert quasi. kopf war mehrmals in der spülmaschine. ventile gereinigt und neu eingeschliffen. neue hydros. neue schaftdichtungen. block gehohnt und kolben neu beringt. neue kurbelwellen- und pleuellager. kolbenbodenkühlungsdüsen einsetzen. ölventil erneuern. kopf-und blockdichtsatz verbauen. ansauge an kopf anpassen und aussen pulvern. ölwanne und noch nen paar andere anbauteile pulvern. den rest säubern und sandstrahlen/lackiern.
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ich hab vor jahren auch mal mit sowas geliebäugelt. was mir da alles an "weissen katzen" angeboten wurde...... da war nur noch die hülle "white cat". der rest wurde von diversen vorbesitzern versilbert. deshalb meine frage....
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Seit wann zum Teufel ist da ein Starenkasten???
Mathes318iA antwortete auf storch-motorsport's Thema in Off-Topic
tja choppa aber ich denk das in 90% der kästen keine kamera drin ist. blitzen tut das ding aber trotzdem. der rhein-erft-kreis hat 27 stätionäre blitzanlagen. aber nur 4 kameras. welche anlagen grad besetzt sind kann der geübte beobachter im vorbeifahren sehn. leider erst dann wenns für ne reaktion zur tempominderung zu spät ist. also steht nen grossteil der anlagen nur am strassenrand um angst zu verbreiten. ähnlich den papppolizisten die an laternen angerödelt sind. -
ist das nen "white cat"? nee oder?
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den gedanken ans diff kannste getrost vergessen. bei allen e30diffs würde die selbe geschwindigkeit angezeigt werden. völlig egal ob du nun nen 4,27 oder nen 2,73er eingebaut hättest.
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gegen den cab driver bin ich hifitechnisch ne null aber wenn die endstufe das bissi saft vom remotekabel braucht damit die power-led angeht stimmt doch da was an der stromversorgung nicht. da isses doch auch ladde wenn da nen 30er kabel verlegt wurde wenn der anschluss an der batterie murks ist.
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das kann auch der billigheimer aus der gelben tube. ich hab seinerzeit gut und gerne 12 verschiedene kontaktkleber teilweise durch vertreter präsentieren lassen und auch selbst angewendet. nen grossen unterschied in verarbeitung und klebkraft hab ich nicht feststellen können. deshalb meine meinung: "alles eine wixxe".
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naja also das zeug ist stinknormaler kontaktkleber. völlig wurscht wie der abfüller den kram nennt. der eine macht da ne super-pdf drüber der andere füllt das in gelbe tuben und schreibt drei schwarze buchstaben drauf. wichtig bei dem kautschuckkleber ist die verarbeitung.
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ich habs befürchtet....:-D
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die einfachste und billigste variante wäre von unten nen satz neue pleullager verbauen und oben drauf den kopf von dem angesprochnen 316er.
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selber schuld kann ich da nur sagen. das schellenset kommt in gleicher qualität bei atu nur 25€.
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och nöö dann würd ich ja jetzt zwei vierzylinder einbauen wollen.
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"nur nen buch NEHMEN" reicht da aber nicht. da muss man auch drin LESEN..... wen ich vermisse? "percy" aka michael aka 325IAT.
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stören tuts mich eh nicht. ich wollt nur der disskusion um den "motor mit den 2zylindern zuviel" vorbeugen.
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danke fürs angebot. ich weiss manche hauen sich bei den worten gegen den kopp aber ich möcht nen komplett runderneuerten M40 im auto haben. ich weiss das ich fürs selbe geld auch nen grösseren motor einbauen aber das möcht ich eben nicht.
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mein simmering ist dicht aber ich würd das öl trotzdem gerne haben wollen.