Mathes318iA

nöö eben nicht. also bei autos ohne lwr ist das loch in dem gummideckel einfach nicht da. bei autos mit lwr ist dort dann nen 20mm grossen loch wo der gummitrichter der lwr-schläuche reingezogen ist. wasserdicht. bei autos wo die lwr nachgerüstet wurde wurde das vorgestanzte loch im gummideckel mitm messer aufgeschnitten um dann den gummitrichter.......... scheidest du jetzt das loch auf das du den stecker durchbekommst hast du später nacher nen 20mm grosses loch wo dir wunderschön das regenwasser in die karre läuft weils am kabel entlang untern sicherungskasten durchläuft.

genau soooo siehts aus. deshalb gibts die gummif.tze auch nicht einzeln. genausowenig wie die federringe zwischen stellzylinder und halterung des scheinwerferrahmens.

ja und während der eine flucht sucht der zweite mann dann schonmal hammer und meissel um den abgebrochnen rest des alukerns aus der karosse zu meisseln. solange man den originalen radmutterschlüssel im kofferraum hat hat man auch was zum hebeln.

organspendeausweis?

zu den tonnenlagern deiner hinterachse: nutz die forensuche. stichwort "tonnenlager". die handbremsselie kannste an der bremse aushängen. der einfachheit halber würd ich die aber vorne am hebel lösen und unters auto rausziehn

was nutzt mir das öffnende thermostat wenn der lüfter viel zu spät anläuft?

na dann müsste er doch normalerweise noch weiter runter mit dem temperaturschalter? vorn am kühler 91grad dann hat er am kopf doch weit über hundert???

wer nahezu ewigkeiten mit kaputten tonnenlagern fährt ruiniert sich zwangsweise die lager der achsschenkel. ne mitlenkende hinterachse merkt man schön bei langgezognen autobahnauffahrten. eingelenkt und beschleunigt und im verlauf der kurve muss man die lenkung quasi aufmachen um nicht abzufliegen. an nen ausgeschlagnen stabi glaub ich nicht das er solch ein fahrverhalten auslöst. weil ja auch e30 ohne stabi an der hinterhand vom band gelaufen sind. zum lenkspiel: lenkgetriebe hinüber.

ich hab auch den 80/88er verbaut. nur bei stop&go geht der lüfter an auf stufe 1. wenn ich den wagen dann abstelle und aussteigen und abschliesse bin ich 5meter wech und dann läuft der lüfter an. läuft dann aber nicht länger als ne minute.

da wird wohl ne wasserpumpe der schuldige gewesen sein. ob da nen merkbarer unterschied bei rauskommt ob nun nen 9flügler oder nen 11er dran ist wage ich mal zu bezweifeln. ne fehlende ecke oder ne bescheidenen montage des lüfterrads an der visko lassen das ding bei volllast ganz schön eiern. standardspruch: bau auf e-lüfter um...:-D

na Mathes,nicht immer alles über einen Kamm scheren. ich pass mich nur dem nüwo an. wenn hier grundsätzlich alles von meyle in frage gestellt wird.... ich hab domlager und querlenker von denen verbaut......

na der krempel von bmw ist qualitativ auch nicht besser. obwohl der preis es vermuten lässt.

setz ein "sichtbarer" an den anfang des satzes....... selbst unfallfreie e30 rosten. den rostfreien e30 gibt es einfach nicht. nicht mehr. schaut an was während der e30-bauzeit noch so vom band gelaufen ist. und sucht mal im strassenverkehr nach den dingern. ascona b manta b ascona c kadett d + e golf 2 + 3 fiesta mkI + mkII MB 190 seat ibiza lancia delta mazda 323 + 626 mitsubishi pajero peugeot 205 toyota corola

ich hab den gummipöppel wo die schläuche der hydraulischen lwr durchgehn aufgeschoben bevor ich die stecker angelötet hab. in deinem fall würd ich das kabel kappen, durch die gummif.tze ziehn und hinterher die kabel wieder anlöten. schrumpfschlauch drübber.....

ich wollts nich schreiben.... naja wenn du den sicherungskasten löst und schmale hände hast.... ich hab mir damals lange arme gewünscht. das ich vom sicherungskasten aus das kabel reinstecken kann und gleichzeitig im fussraum dran ziehn kann.... das du aber die stecker der lwr durch den gummi im fussraum bekommst bezweifel ich aber.

das video ist gott sei dank nicht so promomässig überzogen wie das letzte. das sowas spektakulär aussieht aber bei weitem nicht schnell ist sollte auch klar sein. die riege der rallyefahrer ist eher auf schnelligkeit getrimmt. das nächste ist: wenns mir egal sein kann was mit der karre ist wenn ich den drift versaue probier ich natürlich sachen aus die mir bei meinem wagen wehtun würden. beispiel: im drift die bordkante runter....

klar gibts da in der durchführung möglichkeiten die kabel durchzuziehn. bequem ist aber anders. das mit den gewindestangen: liegt an der unterschiedlichen bauform der stellmotoren. probiern geht über studiern.

Ist das die Weisheit des Tages? nöö nur nen denkanstoss.

Soll heißen, da hat sich echt einer die Schräglenker an der HA abgebaut gegen Trommeln getauscht und den Wagen weiterverkauft? nee eben nicht. bastelkarre ab werk.

haaach mist. zu kurzfristig.

sagt mal kann man die düsen zur kolbenbodenkühlung nachrüsten? bis jemand antwortet stöber ich mal im etk ob ich die düsen find...

da meld ich mich mal dazu. wenn ich seinerzeit gewusst hätte was das mal für nen endlosthema wird hätte ich alles fotografisch festgehalten. worum es damals ging war nen daytona-edition mit 1,8ter maschine aus erster hand. zufällig kamen bei nem kleinen treffen der erstbesitzer der momentane besitzer und der autohauseigentümer zusammen. der erstbesitzer hatte den wagen beim autohauseigentümer gekauft und dem ist beim ersten service schon die trommeln an der hinterachse aufgefallen. da der ersten hand das egal war hat er sich auch nicht weiter drum gekümmert. weiterhin blieb das fahrzeug immer in dem selben autohaus zur wartung. als das ding dann jahre später verkauft wurde (an den späteren initiator des oben angesprochnen treffens) isses dann aufgefallen. die fin in den etk gehakt und siehe da "scheibenbremsen an der hinterachse". leider existieren keinerlei beweise meinerseits.

naja bevor man hier tipps gibt sollte mal abklären was derjenige vorhat. so nen megaheber zu kaufen damit dann der käufer jedesmal colonia rufen muss um das ding ausm keller zu wuchten ist wohl eher suboptimal. ich nutz seit über 10 jahren hobbymässig so nen baumarktheber. ich meine der is von einhell. für das halbjährliche reifenwechseln oder mal ne bremsenrevision völlig ausreichend. auch fürs aufbocken auf unterstellböcke ist das ding zu gebrauchen. weil das ding seinen standplatz aber im keller hat .... letztens hab ich einen eine nummer grösser gekauft. hubhöhe über 50cm. war ausm obi. dessen arbeitsbereich ist aber eher eine garage im bergischen. *wink*

:saufen: aber sowas von sag ich euch.....

aber auch nur dann wenn du nen "vernünftiges" domlager hast....