Stephan325i

Also bei uns kostet E5 das gleiche wie Super Plus, daher ist es bei uns Bums ob es wieder E5 gibt. Es spielt dabei keine Rolle ob es Tankstellen sind die nur E5 anbieten, oder beide Sorten.

also ich lehne mich so weit auf dem Fenster mit der Bezeichnung blöd, da ich -wie oben geschrieben- 2009 geblitzt wurde. Das war mir eine lehre. Das hat mich richtig geärgert und ich hatte nicht mal ein Fahrverbot. Richtige Tipps kann man in dem Fall nicht geben, da gewisse Infos vom Ersteller fehlen. War das Innerorts / Außerorts, wurde der Verstoß als Vorsatz ausgelegt usw.

@Meerjungfrauenmann es gibt seit einiger Zeit eine Neureglung bei Verkehrsverstößen. Wird man innerhalb von 12 Monaten mit dem selben Delikt erwischt (was hier eintritt) kommen ganz andere Maßnahmen auf einen zu. Auch wird hier ein "geringerer" Verstoß härter behandelt. Und ja man muss selten blöd sein, innerhalb so einer kurzen Zeit wieder so geblitzt zu werden, das der Lappen erneut in Gefahr ist. Ich wurde 2009 mit 38 zu schnell geblitzt, und habe mich danach so eingestellt das es mir nicht erneut passiert. Mehr wie 3 Punkte hatte ich noch nie in meinem Leben, und so wird es auch bleiben.

Gruß in die Nachbarschaft

da gibts eigentlich nur 2 Teile. Serie mit Teilenummer 31 33 1 124 449 oder M-Tech 31 33 1 133 513. dann gibt es nur den einen für den M3 Teilenummer 31 33 2 225 377 (das sind die wo empfohlen werden)

Aufgerundet 495.-€ inkl. Versand und Nachnahme. Ruf hier an 02327 9878-0 und verlange Herr Benker. Er frägt dich nach dem Einsatz deines E30 und stellt dir die Dämpfer zusammen. Mir hat er z.B. für hinten andere Dämpfer ins Paket gelegt (natürlich wusste ich davon). Sehr netter Mensch und hatte das Fahrwerk innerhalb 3 Tagen bei mir Zuhause.

jep die 11 ist der Anschlaggummi, der Puffer wird auf die Kolbenstange gesteckt. Er passt auf alle Fälle beim 51mm Federbein, habe ich erst am Samstag verbaut. 45mm kenn ich leider nicht, gehe aber davon aus das die Dämpfer für das 45mm Federbein Kolbenstangen mit dem gleichem Durchmesser haben.

ach du kacke. Das ist mal alles aber nicht normal. Bau mal den Ventildeckel runter, und schaue ob alle Kipphebel im Ordnung sind, inkl. der Gleitsteine.

1. bei dem Online ETK darfst dich nicht auf die Preise verlassen. Da können aus 8.-€ online ETK schnell 52.-€ BMW ETK werden (Halter für Feuerlöscher, Sportsitz). Man sollte immer die Preise vorher anfragen. 2. Nur eine Werksniederlassung hat Preisbindung, Vertragswerkstätten können im Prinzip machen was sie möchten Preistechnisch. Auch hier bei einem Vertragshändler vor ab eine Info einholen.

@Schrauber das wäre natürlich eine Erklärung warum meiner so Knüppel "hart" war. Da waren 35mm Federn verbaut + Bonrath Federteller. Weis ja nicht was Hartge für Schweine fertigen lassen hat, bzw. wie tief Hartge Fahrzeuge waren.

he he he meiner war echt krass, kann aber auch an der Hartge Abstimmung gelegen haben, oder die Dämpfer haben absolut nicht mit den H&R harmoniert. Oder es liegt am Alter, gehe ja schließlich auf die 40 zu . Das G&M + Koni ist auf alle Fälle das Richtige für mich, und schont Rücken, Sitz und Karosse.

Servus, ich hatte in meinem 325i vorne Bistein / Hartge Dämpfer (Typ unbekannt) und hinten die Bilstein B8 Sprint. Ferdern blaue H&R 35mm, vorne mit Bontath Federteller. Er lag zwar sauber auf der Straße, aber war wirklich "hart". Das Auto war richtig "laut" innen. Seit Samstag habe ich G&M 60/40 mit Koni Gelb verbaut. Das Fahrwerk ist "softer" aber "knackig", und vorallem ist mein 325i jetzt deutlich leiser als vorher. Kein rappeln mehr usw. ist auch sofort meinem Mitfahrer und Helfer aufgefallen. Ich habe den Wechsel nicht bereut, und habe das gefunden was mir zusagt. Denke man macht mit beiden Herstellern keinen Fehler, sondern da entscheidet etwa ob man mehr Komfort (G&M / Koni) oder ein härteres Fahrwerk haben möchte.

Servus, können die Klapperfahrer *fg* eine Tonaufnahme machen? Der M20 hat ja sein typisches "Klappergeräusch" vielleicht kann man da mehr beurteilen was ihr unter klappern versteht *g*.

da habe ich doch gleich mal eine Frage zu. Die Koni haben ja ein Metallschutzrohr, hätte man da die Scheibe weglassen können?

Das ist der Federteller oben, in dem die Feder sitzt, das Teil ist aus Stahlblech. Kostet in einer Werksniederlassung 6,80.-€ + MwSt das Stück.

Ich habe heute mein Fahrwerk neu gemacht. Ich habe dabei gleich noch die Querlenker, Pendelstützen usw. erneuert. Aber das muss jeder selber wissen ob er das investieren möchte. Würde auf alle Fälle noch die Pos. 7, 8, 10 und 15 kaufen. Pos. 10 und 15 sind die Gummieinlagen für die Feder. Und dann noch die Pos. 6 auf Bild 2. Das ist die Mutter zur Montage Dämpfer / Federbein. Bei meinen Koni waren die nicht dabei, da stehst dann blöd da wenn die bei den Sachs fehlen, und die alten kaputt gehen bei der Demontage. Mehr fällt mir im Augenblick nicht ein.

ja habe ihn seit 2003. Gerade mit dem Arsch ist das ein himmelweiter Unterschied. Mit den H&R war ja der Hinterreifen innerhalb des Kotflügels (kommt leider auf dem Bild nicht so gut rüber) und jetzt mit dem G&M ca. 1 1/2 Handbreit über dem Reifen. Von mir aus muss er sich nicht mehr viel setzen, ist bestimmt deutlich entspannter wenn ich nicht dauernd aufsitze mit meiner Kiste. Mein IS Lippe wird es mir danken .

ja auch, aber der Hauptgrund war der Zustand des E30. Ich war jetzt mit dem Fahrwerk nicht mehr wirklich zufrieden, schwer zu beschreiben. Wenigstens weiß ich jetzt das da wirklich Bilstein / Hartge Dämpfer verbaut waren *fg*. Habe hier was geschrieben http://e30-talk.com/fahrwerk/t-fahrwerk-325i-touring-ja-ich-weiss-zum-100sten-mal-87239.html zum Fahrwerk. Wie oben schon erwähnt ist es schwer zu beschrieben. Aber ich bin jetzt der Meinung das sich die Investition in das G&M / Koni Fahrwerk gelohnt hat.

nein beim Kauf waren noch die originalen verbaut. Ich habe dann mal die exzentrischen vom M3 verbauen lassen. Oder meinst das Fahrwerk?

Frage an die Herren die der Meinung sind, dass das 60/40 Fahrwerk so kacke ist. Ich habe seit heute das 60/40 G&M + Koni Fahrwerk verbaut. Das Fahrwerk ist um Welten besser als das zuvor verbaute. Was ist den an dem 60/40 so schlimm? Fahrwerk alt: Stoßdämpfer Bilstein / Hartge (liegen noch im Kofferraum, habe also die Nummer gerade nicht zur Hand) Federn H&R blau 35mm rundum, an der Vorderachse zusätzlich Bonrath Federteller. Mit den H&R lag er deutlich tiefer (warum auch immer) und war so was von "laut" da die ganze Karre bei Bodenwellen oder Fahrbahnunebenheiten nur so geklappert hat weil die Karre so hart war. Ist schwer zu bezeichnen wie ich es meine. Jetzt ist der E30 wirklich ungewohnt "leise" und er ist "softer" aber immer noch straf auf der Strecke. Ok bin erst 100km gefahren, aber das bei uns durch die "Hinterlandstrecken" auf schönen kurvenreichen Sträßchen. Ich fühle mich "wohler" mit dem neuen Fahrwerk. Die H&R Federn haben sich extremst gesetzt. Die hinteren waren deutlich mehr "gedrückt" (im ausgebauten Zustand) wie die G&M. Leider habe ich vergessen Bilder zu machen. Natürlich ist jetzt alles neu, und man kann es nicht unbedingt vergleichen, aber ich hatte vorher definitiv mehr Probleme wegen Bodenfreiheit als jetzt. OK das Fahrwerk wird sich noch etwas setzen, aber ob es so tief kommt wie das H&R jetzt ist glaube ich fast nicht.

Servus, mit Spüli und Abzieher hat es wunderbar funktioniert. Die Lager sind wunderbar vom Querlenker runter gerutscht. Gruß Stephan der seit 14:00 mit G&M Koni Fahrwerk unterwegs ist

wenn es einen 83er M3 gäbe, währe das eine Sensation. Der M3 ist offiziell erst 86 rausgekommen.

Supi dann werde ich am Samstag Schmirgelleinwand und Spüli einpacken .

Servus, ich habe an meinem E30 die Vollgummilager vom M3 verbaut, die keine 5000 km alt sind. Da meine Teilerechnung für die Fahrwerksüberholung langsam Dimensionen annimmt, wo hier andere komplette E30 kaufen, tu ich mir langsam echt schwer jedes Teil, das kaum km hat bzw. erst vor kurzem ersetzt wurde, erneut zu ersetzten. Wie stramm sitzen die Querlagergummis auf dem Zapfen der Querlenker?

Servus, mir wurde der TP-Link TL-WR841ND empfohlen in Verbindung mit einem Kabelanschluss Zugang (bei mir 50 Mbit/s). War preiswert und verrichtet seine Arbeit wie es soll. Nur die Einrichtungs CD die beigefügt ist, sollte man meiden. Die Einrichtung sollte direkt über den Router erfolgen.