Stephan325i

So Freitag und Samstag war es soweit. Habe an Baden-Baden Classic Teilgenommen . Hat riesen Spaß gemacht, und der 325i wurde stellenweise "richtig" rangenommen. Hätte nie gedacht das dieses bei so einer Veranstaltung möglich ist . Mein E30 hatte auch Artgerechte Begleitung als "Schutz" voraus einen Cecotto E30 M3 , und hinter mir ein Lancia Delta Integrale .

verdammt ist das eine *Zensur* da müsste man ja echt mal eine kleine Tour vom Bodensee zu euch machen.

..........................frisch eingestellte Scheinwerfer und Spur für die heutige Eintragung des G&M Fahrwerks das problemlos vom TÜV abgenommen wurde

Fellmonster Dakini und Devi (Norwegische Waldkatzen) http://www.stephan-steiner.de/Bilder/Maica/IMG_2730.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/Maica/IMG_2794.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/Maica/IMG_2784.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/Maica/IMG_2745.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/Maica/IMG_2749.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/Maica/IMG_2734.JPG

Servus, ich hatte bis jetzt 3 M20, die ich seit Anfang / Mitte der 90er besessen habe. 1. 323i E21 absolut keine Probleme, Laufleistung absolut unbekannt 2. 325i E30 Mod. 90 aus 1. Hand gekauft. Bei 200 000 km Pleullager wechsel, was aber bei dem Motor absolut unnötig war. Bei 288 000 Km der berüchtigte Zylinderkopfriss. Ansonsten über die 150 000 km die er in meinem Besitz war, keine Probleme. Abgegeben 2003. 3. aktueller 325i seit 2003 in meinem Besitz. Bei Kauf Pleullager wechsel bei ~200 000 km (km nachgewiesen) absolut Notwendig gewesen. Lagerschalen waren am Ende, aber total. Zum Glück KW in Ordnung. Hauptlager noch die 1. hoffe es war kein Fehler die nicht auch zu wechseln. Ansonsten alle 10 000 km Ölwechsel mit Motul 4100 Power 15W-50 und Ventile eingestellt. Sonst nie irgendwelche Probleme am Motor. Aktueller Km Stand um die 259 000 km (wie man sieht in den Jahren nicht wirklich viel gefahren).

Hi, benutze mal die Suche -nein das soll kein Mecker sein- nach dem Thema. Hier im Forum gibt es einen Mensch -daher die Suche - der Verdecke zu einem Fairen Preis und Top Qualität ersetzt.

supi danke dir

Servus, Morgen habe ich Termin für Spur einstellen, und TÜV Abnahme für mein Koni G&M 60/40 Fahrwerk. Jetzt -habe gerade Mittagspause - fällt mir gerade ein "moment mal, nach welchen Werten soll die Kiste eingestellt werden" Koni mit 60/40 G&M Sturzkorrektur Lager original BMW exzentrische Querlenker Lager M3 E30 M-Tech hat ja etwas andere Werte als der Serien E30, M3 weiß ich jetzt gerade nicht. Oder ist das einfach nur Wurscht ?

angeblich gehen die auch für das 51er Federbein, da gibt es scheinbar Zentrierringe damit man die Dämpfer im 51er Federbein montieren kann. Aber da gibt es bestimmt Leute die das zu 100% sagen können.

http://www.alpina-automobiles.com/ww/parts/sonderangebote.html

ich lebe -was E10- betrifft echt im falschen Bundesland bzw. falsche Region. Hier hat man ja Glück wenn man E5 Super oder Super Plus bekommt. Das Zeug ist laufend ausverkauft. Bei uns ist man gewissermassen gezwungen E10 zu tanken. Mein Motorrad steht seit 2 Wochen mit leerem Tank bei mir Zuhause, da ich jedesmal das Pech hatte an ausverkauften Tanken anzukommen.

@Basti hast mal bei den ABEs I und ABEs II geschaut? Findest ganz oben neben ETK I und ETK II

Schwer zu sagen. Wie schon geschrieben ist der Hersteller einer der größten auf der Welt. Scheinbar werden damit unter anderem VW 1. ausgerüstet. Bei den VW und Alfa Romeo jungs haben die Dämpfer einen guten Ruf. Interessant wäre bei der Sache ob die Dämpfer preislich identisch sind, nicht das die Sachs mehr gekostet haben, und man die KYB billiger bekommt.

ich denke mal mit den Meyle HD Teilen machst auch nix falsch. Die Domlager hinten sind zur Not auch gleich gewechselt, wenn die Meyle Teile nix taugen. Die E46 M3 Lager werden halt hier und im E30.de Forum empfohlen. Aber ob das wirklich Not tut? Ich habe sie halt verbaut *fg*. Beim 2. ebay Händler machst nix falsch (der mit den Querlenkern) dort habe auch ich meine Meyle Teile gekauft. Super schnelle Lieferung und Top Ware. Domlager vorne ist halt eine Geldfrage. Wenn die Sturzkorrektur möchtest gibts die nur bei BMW, und die kosten richtig Geld. Wenn Serie würde ich ebenfalls schauen ob es da Meyle HD Teile gibt. Wegen der Versteifungsplatten machen wir am besten per PM weiter.

kommt darauf an wie alt die verbauten Teile sind. Domlager hinten würde ich neu machen (vom E46 M3) und ggf. die Pendelstützen. Wobei Pendelstützen, Tonnenlager usw. auch später nach Begutachtung getauscht werden können. Domlager wäre halt in einem Aufwasch, da die mit den Dämpfern raus kommen. Es werden auch Versteifungsplatten vom Z3 empfohlen, die passen aber nur wenn man hinten keine Domstrebe verbaut hat, die verschraubt wird. Da hätte ich noch 2 neue liegen, die eben aus dem Grund nicht verbaut werden konnten http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=4808

@harry ja bei deinem Bild die Nummer 3. Beim Koni benötigst den Schraubring für die "normalen" Stoßdämpfer, wie auf deinem Bild zu sehen. Es gibt noch welche für Bilstein Dämpfer. Ich habe den Dämpfer / Anschlag vom M3 benutzt. Er ist halt etwas kürzer als die Serien bzw. M-Tech Teile, aber sonst Baugleich.

Kann ich nicht sagen *g* sind erst seit 2 Wochen verbaut. Wobei ich noch nie Probleme mit den Lagern hatte. Man muss darauf achten das die Scheiben die oben und unten reingehören montiert sind.

Servus, habe die E46 M3 Domlager. Wobei die Gewindebolzen bei den Domlager gleich lang sind. Wenn du auch eine geschraubte Domstrebe hast, kannst dir das Geld sparen. Das baut zu stark auf und die Mutter Pakt auf zu wenig Gewindegänge. Auf der anderen Seite ist die Verstärkungsplatte in dem Fall unnötig, die Funktion übernimmt die "Platte" von der Domstrebe.

Hüstel http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=4808

Denke ohne TÜV ist es schwer einen brauchbaren Preis bei einem 316i zu erzielen. Da ist zu überlegen die Mängel zu beseitigen und neu TÜV zu machen.

herzlich willkommen

Herzlich willkommen hier im Forum. Gruß aus Unteruhldingen / Bodensee

Servus, ich persönlich würde sie zurückschicken. Wenn ich Sachs bestelle erwarte ich auch ein Sachs Produkt zu bekommen, und nicht einen anderen Hersteller. Aber das ist mein persönlicher splin. Auf der anderen Seite ist KYB wohl einer der größten Dämpfer Hersteller die es gibt, und viele Fahrzeuge werden im Werk damit ausgerüstet. Scheinbar bei VW hat der Hersteller einen guten Ruf, wobei es dort auch verschiedenste Modelle und in dem Fall Qualitätsstufen gibt. Auch wird gemunkelt das in der Firma Sachs seine Finger mit drin hat, aber das ist nur aufgeschnappt. http://www.kayaba.de/kyb_europe.php

Hmm bei mir war da nix separat. Bei meinen waren Kunststoffscheiben montiert, die sah man bei komplett ausgefahrenen Kolben.