Stephan325i

Servus, 2 x 90 ist zu heftig am E30. Ich habe an meinem FL 2 x 76 und das ist schon bissi viel. Ich habe halt einen Edelstahl den ich Ende der 90er gekauft habe, und seit dem an meinem B25 fahre. Als dezent empfinde ich ihn hingegen nicht , wobei er im laufe der Jahre bestimmt ausgebrannt ist. Zumindest was Passgenauigkeit, und Lebensdauer betrifft kann ich Remus absolut empfehlen *lach*.

Beim E30 bezieht sich der "Lerneffekt" mehr auf den Leerlauf. Das spiegelt sich oft wieder wenn der E30 über dem Winter von der Spannungsversorgung abgehängt wurde, und dann wieder zum leben erweckt wird. Dieser Effekt legt sich aber nach wenigen km, dann ist der Leerlauf wieder "angelernt". Das in unsere Motronik mehr" Intelligenz steckt währe mir neu. Dazu ist das System zu alt. Wenn du nach Tagen und täglichen fahren immer noch diese Probleme hast, gibt es nicht mehr viel Möglichkeiten 1. der Chip ist Müll 2. beim Einbau wurde was beschädigt 3. ein anderes Problem ist aufgetreten, z.B. bei den Schweißarbeiten hat die Elektronik einen Schuss bekommen ersetze den Chip gegen den originalen. Dann weißt du sofort was Sache ist.

ein FL 325i wiegt demnach zwischen 1180kg und 1263kg wenn man nach der Eintragung in den Papieren geht?

z.B. sind unsere M20 Motoren ausgelegt für 91 Oktan Treibstoff. Der in der Regel nur noch erhältliche Super hat 95 Oktan, vielleicht bringt ja hier schon eine Optimierung etwas? Dann besteht ja die Möglichkeit das die Werksabstimmung sehr "großzügig" durchgeführt wurde, um alle Möglichkeiten die es in den 80er Jahren gegeben hat abzudecken. Ich kann mir -zumindest in der Theorie- durchaus vorstellen das eben dieses "Feintuning" etwas bringen kann.

Hallo Eva, auch von mir alles liebe und gute zum Geburtstag, fühl dich heftig geknuddelt von mir

den bekommste natürlich nich für zweifuffzig!egal was fürn auto,und was fürn modell!iss aber jetzt auch ein wenig weit hergeholt! gibt aber auch solche patienten,die stellen dir dir was vor die tür und sagen:nim mit den dreck,ich kann dat dingen nich mehr sehn!...und guckste nach,und dann guckste so ....positiv,oder negativ...... Das mit den zwei Mark fuchzig war ja symbolisch gemeint . Anders ausgedrückt wenn es bei uns "gute" E30 für 200.-€ - 400.-€ geben würde, dann müssten meine Eltern ihre Halle erweitern, damit die E30 die ich mir jeden Monat kaufen würde, Platz finden könnten . Da müssten sogar die neumodischen Autos von meinem Dad ausziehen .

das ist woanders in deutschland, auch nich anders!geht aber manchmal auch mal ohne kontakte! Das ist schon klar. Nur bei manchen Beiträgen bekommt man aber den Eindruck das die laufend Ladenneue E30 für max. 500.-€ kaufen. Ich habe schon kurz nach 2000 über 1 Jahr gesucht, bis ich einen -nach meinem Empfinden- guten E30 gefunden habe. Ich denke mal hier gibt es riesen Unterschiede bei der Definition "gut". TÜV lose E30 in die ich erst mal Kohle reinstecken muss für TÜV, und zudem die Lebensdauer absehbar ist ohne Eingriff von Flex und Schweißgerät, gibt es hier natürlich auch. Aber das sind bei mir keine guten E30. Ein E30 der reglmässige Wartung bekommen, problemlos TÜV bekommt oder bekommen hat, und auch noch optisch gut dahsteht, gibt es bei uns nicht für zwei Mark fuchzig.

Ich will ja nicht schon wieder maulen, aber ich hab meinen schwatten für 200€ gekauft und das mit einem Jahr Tüv, mein Vfl hat 350€ gekostet, klar, da muss was gemacht werden da dann doch son bissl was an Rost raus kam! okay das sind zwei. und wo ist der rest von mindestens 198? @Mathes das würde mich auch mal interessieren. Hier bei uns im wilden Süden kosten E30 Geld. Für Kernschrott zahlt man ja schon im 100er Bereich. Hier geht rein nur etwas über Kontakte, und diese muss man erst mal haben.

Servus, ich fahre seit ein paar 1000 km E10 und habe keine Probleme. Wenn ich zudem nicht total falsch liege ist die Benzinpumpe eine Zahnradpumpe, aber dazu können bestimmt andere eine 100%ige Aussage zu machen.

Servus, Ich werfe noch den 318is in den Raum. Leistung über dem 320i bei deutlich geringerem Verbrauch. Sind aber in der Zwischenzeit etwas rar geworden. Ach ja beim E30 gibt es kein Coupe, das ist ein 2 Türer.

Stimmt das wäre noch eine Möglichkeit.

Ende März habe ich aufgerundet 495.-€ inkl. Versand und Nachnahmegebühr bezahlt. (Koni für 51 mm Federbein)

wen der Baur so aufgebaut ist wie jeder 2 Türer, passt sie wen man es gescheit macht. Meine Alpine 3555 hat die Abmessungen 263 x 55 x 300 und habe sie dort inkl. 1 Farad Kondensator und Stromverteilerblocks verbaut. Auf der anderen Seite ist eine kleinere Alpine verbaut. Wichtig ist dabei das man die Befestigungsplatte so dünn wie möglich wählt, und diese so nah wie möglich zur Außenhaut der Karosserie setzt. Ich musst nur an der Innenverkleidung dieses Dämmmaterial wegnehmen, aber an der Pappe selber nix ändern. Als Vorlage habe ich mir aus stabiler Pappe eine Schablone gefertigt, um die optimale Plattengröße zu ermitteln. Beim 2 Türer -nach meiner Meinung- die perfekte Position für Endstufen. [EDIT] habe leider keine Bilder. Aber gerade viel mir ein das ich die "große" Endstufe in die Halteplatte eingesetzt habe. Sprich in das "Brett" eine Öffnung gesägt, die Endstufe von unten durchgesteckt und von hinten an das Brett geschraubt. Dadurch habe ich in der Höhe deutlich Weg gewonnen. Sorry für die blöde Erklärung[/EDIT]

Servus, Soll die in den Baur? Das ist ja ein 2 Türer oder? Wenn der so aufgebaut ist wie der "normale" E30 ist ein guter Platz hinten hinter den Seitenverkleidung. Da habe ich Links und rechts meine Endstufen verbaut. Siehe auch auf e30.de im do it yourself im HiFi Bereich, da hat es Beispiele.

Servus, ich habe gegen Ende 2010 Lust auf das überteuerte Programm von SKY gehabt . Also ein 12 Monats Vertrag (online) abgeschlossen. 2 Tage später lag Werbung von SKY im Briefkasten, mit einem Angebot das billiger war wie mein abgeschlossenes, und noch ein zusätzliches Paket enthielt. Also bei SKY angerufen um nach einer Wechselmöglichkeit anzufragen. Leider machen die es ja ziemlich kompliziert, und ein einfaches Umsetzen des Vertrages geht nicht. Ich habe -wie von SKY vorgeschlagen- von meinem 4 wöchigem Wiederrufsrecht gebrauch gemacht, und den 1. Vertrag schriftlich wiederrufen. Der Wiederruf hat auch funktioniert inkl. schriftlicher Bestätigung. Da ich Kabel Digital Kunde bin, besitze ich eine Smartcard, und auf dieser wurde SKY freigeschaltet. Ich habe keine Smartcard von SKY benötigt, und habe auch nie eine bekommen. und jetzt zum "kleinen" Problem: seit April bekomme ich Post von SKY -bezogen auf die 1. widerrufene Vertragsnummer- mit der Aufforderung die SKY Karte mit der Nummer XXXXXXXXX zurückzuschicken. Die Nummer entspricht meiner Kabel BW Karte :-D, die Eigentum von Kabel BW ist. Trotz diesen Hinweisen (schriftlich und telefonisch), das ich nie eine Karte von SKY bekommen habe, und die Freischaltung über die bestehende Karte von Kabel BW erfolgt ist, bekomme ich trotzdem weiterhin die Aufforderungsschreiben von SKY "ihre Smartcard" zurückzuschicken. Gestern kam der letzte Brief mit der Aufforderung der Rücksendung, und das es das nächste mal um Schadensersatz -also Geld- gehen würde . Ich weiß ja das ich nichts falsches gemacht habe, und die bei SKY das nicht schnallen. Was macht man in so einem Fall? Einfach die Briefe ab jetzt ignorieren? Anwalt einschalten? PS: der 1. Vertrag wurde ja online bei SKY abgeschlossen. Dort im Formular konnte man Wählen ob bestehende Karte oder neue Karte. Dort wurde vorhandene Karte gewählt, und die Nummer der bestehenden eingetragen. Bei der schriftlichen Vertragsbestätigung geht halt nicht explizit hervor, das ich eine bestehende Karte benutze, dort steht halt nur die Nummer der Karte von Kabel BW. Vertrag 2 wurde dann beim Händler gemacht, und in dem Antrag vom Händler steht unter Smartcard "Fremdkarte" mit meiner Kabel BW Nummer.

mich würde jetzt eines mal interessieren. Ich höre hier so oft das Koni gelb keiner haben möchte wegen "zu hart". Ich bin von Bilstein weg weil es mir zu hart war, und bin auf Koni gelb (Öldruck) gewechselt. Mit Koni ist mein 325i immer noch straff aber deutlich "softer" wie mit den Bilstein zuvor. Mit Bilstein war mein 325i so was von laut innen, wegen dem ganzen gerummpel und gepoltere, und mit dem Koni G&M Set nicht wieder zu erkennen. Da nicht nur ich die veränderung feststelle, sondern auch die ganzen Menschen die mein E30 kennen, schliese ich verblödung meinerseits mal aus. Kommt die Aussage Koni gelb sind zu hart weil ggf. die Gasdruck verbaut waren? Es gibt die Koni gelb für den E30 in Gas und in Öl. Die empfohlenen Koni 86-2277SP1 vorne für den E30 sind z.B. Öldruckdämpfer. Oder waren die Teile einfach Schrott, oder wurde an der Verstellung rumgespielt? Ach ja ich hatte vorher H&R die blauen mit 35 mm verbaut, vorne ein Bilstein von Hartge und hinten die B8 sprint. Wie oben geschrieben knüppelhart was dazu geführt hat das mein E30 eine Rappelkiste war. Vielleicht kann ja jemand anhand der Nummer feststellen um welchen Bilstein Dämpfer es sich gehandelt hat.

Servus, seit Mitte 2010 sind Fahrzeuge mit Ausfuhrkennzeichen auch Steuerpflichtig (Zeitraum der Laufzeit des Kennzeichens). Im Bodenseekreis ist es so. Nach Zuteilung des Kennzeichens muss das Fahrzeug bei einer Organisation (TÜV, Dekra usw.) vorgeführt werden um die Indentität des Fahrzeuges zu bestätigen. Diese Bestätigung muss mitgeführt werden, da es keine Papiere mehr zum Fahrzeug gibt. Auch muss das Fahrzeug am letzten Tag der Gültigkeit des Nummernschildes die Bundesrepublik verlassen haben, da nach Ablauf das Fahrzeug "nicht mehr existiert".

Bei mir waren die U-Scheiben auch dabei, habe sie aber nicht verbaut. Die Anbindung an die Karosserie ist identisch wie bei den original BMW inkl. identischer Mutter. Da BMW da auch keine verbaut, hatte ich kein Problem die Scheiben nicht zu verbauen .

Servus, über den erwähnten Federal RSR-595 habe ich bis jetzt auch nur positives gehört. Zudem ist er auch bezahlbar und liegt beim 205/50-15 bei 95.-€ das Stück. Ob es ihn auch im 55er Querschnitt gibt weiß ich aber nicht. Da bin ich mal auf Erfahrungen gespannt. Ich kenne bis jetzt nur einen der ihn auf einem E30 M3 fährt und absolut begeitert von dem Reifen ist (hat aber keine Erfahrung bei Nässe). http://www.sportreifen.com/Federal/Federal.htm

mit K-Sport hat wohl keiner Erfahrung denke ich mal, sonst hätte es in der Zwischenzeit bestimmt schon Antworten dazu gegeben. Müssen es 325 mm sein? Es gibt ja in dem Fall die 312 / 294 Bremse vom Tino, 4 Loch bleibt erhalten. Die wird ja auch in sehr PS starken E30 verbaut, und sind keine Klagen darüber zu hören. Vielleicht wären auch ein paar mehr Infos gut, was du eigentlich vor hast mit deinem E30.

@Mathes dann musst den Großraum Hechingen im Landkreis BL meiden . Dort hat es den gefürchteten Verkehrszug. Das sind absolute Spezialisten, und haben bei größeren Kontrollen einen Werkstattwagen dabei. Da wird bei Bedarf auch mal ein Motor geöffnet . Die sind bei uns berühmt berüchtigt. Da bekommt man fast die Meinung das die Alles wissen *g*. Die Erfahrung musste ich persönlich auch machen. Ich bin nur mit offenem Mund daneben gestanden als er die Änderungen an meiner damaligen Moto-Guzzi aufgezählt hat .

@E30_Landaulet ich interpretiere Pits Aussage so, das er weiß um was es bei der Veranstaltung geht. Die Autos bleiben in der Tat vor Ort, und die Teilnehmer fliegen per Flugzeug zurück. Die Autos werden nämlich für einen guten Zweck vor Ort versteigert.

Ich wollte bis ich in Rente gehe, an der Veranstaltung mal teilnehmen . Sind zwar noch ein paar Jahre bis dahin, aber langsam glaube ich eher das Problem ist ein Team zu finden. Wenn ich das richtig verstanden habe, muss man mit 3 Fahrzeugen = 6 Personen = 1 Team antreten. Ich bin zwar schon kräftig am bearbeiten im Freundeskreis, aber bis jetzt ohne wirklichen Erfolg. Habe aber noch gute 20 Jahre Zeit , vielleicht wirds ja noch was bzw. hoffentlich gibt es dann diese Veranstaltung noch .

Servus, *g* ich muss das wohl etwas genauer erklären. Ich arbeite in der Entwicklungsmontage / Prototypenbau. Wir machen dort Mechanik, Optik und auch Elektronik. Ich muss je nach dem was dann beim 1. Zusammenbau so auffällt ggf. Kabelbäume und ähnliches "modifizieren". Platinen selber kommt da eher seltener vor, das geht meistens zurück in die Elektronikfertigung. Im Augenblick muss ich z.B. popplige LEDs an einem Kabelbaum ablöten, und neu Bestücken da man die Fassung an den LEDs für den Chrom Halter der verwendet wird vergessen hat . Auch arbeite ich oft Temperatursensoren ein, die ich dann mit AWG 28, 30 oder noch dünneren Litzen in Kabelbäume einbinde. Dafür suche ich jetzt halt eine 3. Hand die was taugt. Gerade bei dem aktuellen Kabelbaum mit Silberlitzen sind diese etwas steif, und man schiebt dauernd die LED weg, oder die Litze springt da hin wo sie nicht hin soll . Leider werde ich im Netz aber nicht wirklich fündig bzw. finde nur diese 5.-€ Lupen Halter Teile. So was wollen wir aber nicht unbedingt beschaffen. Zur Not soll mir ein Lehrling was schönes bauen , aber gekauft ist halt schneller besorgt.

Servus, ich suche für uns in der Firma eine sogenannte 3. Hand. Ich möchte aber kein so ein billig Teil wie man es bei Conrad und Co. bekommt (http://www.conrad.de/ce/de/product/588221/3-HAND-MIT-LUPE-ZD10D ), sondern was taugliches. Gibt es das Teil wie aus dem Link auch in gut? Über Tipps würde ich mich riesig freuen.