Stephan325i

darum hast du ja auch zuerst einen Terminvorschlag bekommen die kommen nicht zu dir nach Hause ohne das du davon gewusst hast Daher ist es sehr einfach dir dir Strafe zur Verweigerung aufzubrummen..........................................."Bevor ein Interviewer oder eine Interviewerin bei Ihnen klingelt, erhalten Sie von Ihrer zuständigen Erhebungsstelle eine Terminankündigung für das Interview. Sollten Sie zum angekündigten Termin keine Zeit haben, informieren Sie bitte den Interviewer beziehungsweise die Interviewerin unter der angegebenen Telefonnummer und vereinbaren einen anderen Termin." Die sind da gleich fertig, und nehmen dich in die Pflicht um einen Termin zu kümmern. auch hier ist ja bekannt, das eigentlich die meisten Fragen den Behörden schon bekannt sind (Arbeitgeber, Verheiratet oder nicht, Staatsangehörigkeit usw. usw.) daher ist zumindest ein Teil -wenn es gewollt ist- kontrollierbar ob man schwindelt oder die Wahrheit angibt. Das ist auch einer der Gründe warum einige Menschen -inkl. mir- nicht verstehen was der Rotz überhaupt soll. das kann wohl keiner. Aber angeblich wurden die Interviewer so ausgewählt, das sie mit dem Ort in dem sie die Befragung durchführen nix zu tun haben. Was traurig ist -auf Bezug der Datensicherheit- laut N-TV hat ja gerade die HP des Zensus eine Sicherheitslücke http://www.n-tv.de/politik/Zensus-hat-Sicherheitsluecke-article3294896.html

sagen wir es mal so, wenn man mitbekommt, mit was die Leute stellenweise in Kontrollen geraten, kann ich den Sinn der Kontrollen absolut nachvollziehen. Es sind in den seltesten Fällen wirklich gute* Umbauten. Es gibt nunmal in Deutschland Vorschriften, und die sind halt einzuhalten (über den Sinn oder Unsinn mancher Dinge müssen wir jetzt nicht Diskutieren, das ist nicht das Thema). Auch ist bei der Polizei nicht jeder Fachmann, und stellt das eine oder andere in Frage, aber das ist halt oft auch eine Reaktion auf den Schmu der oft getrieben wird. Nicht jede Eintragung ist auch das Wert, was auf dem Papier steht. Leider ist es auch keine Seltenheit das bei den Fahrern Drogen, und Alkohol im Spiel sind. Warum die so dämlich sind, weiß eigentlich keiner. Das die Kontrollen an so gut wie jedem Feldweg durchgeführt werden, sollte eigentlich in der Zwischenzeit jeder wissen. Ich möchte so einen Job an so einem Tag nicht machen. Ich meide an den Tagen -wie der Kai- die Strecke richtung FN, die Trollgefahr ist nicht zu Verachten in- und um FN und damit meine ich nicht die Staatsmacht. Da die B31 direkt an Unteruhldingen vorbei geht, bekommt man da einiges mit, das ist stellenweise besser als Fernsehen , und FN ist noch 25 km entfernt . *mit gut meine ich die Qualität der verwendeten Teile, und nicht die Optik

alles gute auch von mir

Jep ich habe 51mm Federbeine. Die hinteren sind 30 mm gekürzt, die vorderen 40 mm. Wenn man Federn benutzt die wirklich für 60 mm Tieferlegung sorgen, reichen Theoretisch Dämpfer mit 20 mm Kürzung, das ist aber Thorie. Dazu kommt aber auch noch wie lange die Feder im entspannten Zustand ist. Du benötigst bei einer Tieferlegung, also eine Kombination, das der Dämpfer noch arbeiten kann, und der Feder die nötige Vorspannung liefert. Wenn man jetzt in das Koni Lieferprogramm schaut findet man -wenn ich das richtig geschaut habe- 3 Dämpferarten für das 51 mm Federbein, damit meine ich die Länge. Daher ist die Auswahl schon mal sehr eingeschränkt, oder man lässt bei Koni direkt die Dämpfer Wunschgemäs kürzen. 1. original Länge 8641-1021Sp + 86-2277Sp 2. 20 mm gekürzt 8641-1210Sp 3. 40 mm gekürzt 86-2277Sp1 Die 8641 Dämpfer sind Gasdruck + von außen einstellbar. Die 86- Dämpfer Ödruck und nur im ausgebauten Zustand einstellbar. Dämpfer 1 würde ich bei einer Tieferlegung nicht benutzen, die sollen aber noch gehen in Verbindung mit den G&M Federn. Dämpfer 2 ist halt ein Gasdruck, und hier ist halt die Frage ob die 20 mm wirklich reichen bei Federn wie Spax und Co. Dämpfer 3 wurde halt vom Sandtler Koni Fachmann empfohlen. Meine Empfehlung ist wirklich bei Sandtler mit Herrn Benker zu telefonieren, der Mann ist der Koni Spezialist dort, und kennt vorallem BMW gut. Tel. (02327) 9878-0

Servus, ich habe vorne die 86-2277SP1 und hinten die 80-2641SP. Habe bei Sandtler genau dieses Thema angesprochen, und dort wusste man von nix. Man hat zwar von dem "Gerücht" schon gehört, aber noch nie einen Dämpfer zu Gesicht bekommen der dieses Problem haben soll. Habe mich da auf die Aussage von Herr Benker verlassen, und ohne Bedenken die Konis verbaut.

Servus, bei mir hat der TÜV das Maß 310 mm eingetragen, von Kotflügel zu Radnabe Mitte (G&M 60/40 mit Konis, und 205/50 R15).

vielleicht bin ich ja schlecht im rechnen. Die Bremse bei K-Sport für vorne und hinten kommt auf 3480,00.-€. Tinos Bremsen inkl. 5 Loch Umbau kommen auf 979.-€ - 1149.-€. Ok da benötigt man noch Sättel und Scheiben. Aber denke für über 2000.-€ Unterschied sollte das zu bekommen sein. Selbst die komplett Anlagen Porsche 2796.-€, und die Referenz Bremse mit 1849.-€ liegt deutlich unter den 3480.-€, oder habe ich was übersehen?

hier mal ein Bild. Man sieht anhand der Schattenbildung am Boden die Keilform. Ist gar nicht so einfach das im Bild festzuhalten.

Hmm schreibt der Therad Starter das er die DTM mit einem E30 fahren, oder andere Weltmeister Titel abstauben möchte? Oder was soll das geposte mit den dauernden Vergleichen zu Rennfahrzeugen? Das ihr mit euren Ausführungen vermutlich zu 100% Recht habt, will ich euch nicht absprechen. Aber hier geht es um eine Kombination mit Gutachten das man ohne Schmu eingetragen bekommt, wäre mir neu das man so leicht "Todeszeug" mit TÜV Segen bekommt. Da sind wohl Dämpfer mit 200000 km übler, oder 199.-€ Komplettfahrwerke

Servus, kann aber bis zum WE dauern. Bin zur Zeit lange auf Arbeit bzw. danach terminlich unterwegs das es kein gescheites Licht für Bilder hat.

Servus, wie schon erwähnt, die Bilder sind nicht so gut gemacht. War mal eben schnell im Hof. Mit dem G&M hat mein eine sichtbare Keilform. Werde mal versuchen die Canon D450 von einem guten Freund auszuleihen, um mal gescheite Bilder zu machen. @silenz88 der Ursprungskleber war schon beim Kauf drauf, nach einem Scheibenwechsel habe ich ihn neu fertigen lassen. Ist aber in der Zwischenzeit nicht mehr geklebt.

also eine "böse" Tieferlegung solltest dir gut überlegen. Ich hatte vorher H&R (blau) mit 35 mm verbaut. Vorne zusätzlich Bonrath Federteller der zusätzlich 15 mm gebracht hat. Die H&R haben sich aber übelst gesetzt, leider habe ich nicht wirklich ein gutes Bild wo man das gut sieht. Aber mein E30 war absolut nicht mehr Alltagstauglich, ich bin dauernd aufgesetzt und war nur noch am IS Lippe einklipsen weil ich sie mir dauernd weggefahren habe. Der TÜV hat bei mir nicht die Fahrzeughöhe geändert, sondern eingetragen "Abstandsmaß Radmitte / Radhauskante 310/310 mm" Vielleicht hat ja jemand das original Maß, dann könnte man ja mal vergleichen wie Tief er gekommen ist. PS: die Werte vom TÜV sind natürlich für das G&M Fahrwerk, und nicht für das H&R.

keine Ahnung welcher Nationalität der Fahrer angehört, ich habe nur die Anfahrt mitbekommen und weiß um welches Fahrzeug es sich handelt. Ist im Beitrag 585 zu sehen, das 2. letzte Bild.

60/40 G&M mit Koni gelb, 7 x 15 Kreuzis mit 205/50-15. Kommt auf den Bildern etwas "komisch" rüber, sind aber auch Aufnahmen mit Handy. Vorne sieht es im Live nicht so "hoch" aus. Will ihn aber auch nicht mehr tiefer, ist für mich genau richtig. Das Auto ist wieder voll Alltagstauglich, ohne Angst zu haben dauernd aufzusitzen, was ich vorher hatte. Muss aber sagen das ich das Fahrwerk "erst" gute 4 Wochen drin habe. Weiß nicht wie stark sich die G&M noch setzen.

da immer nur vom Golf die Rede ist, zu dem "Team" gehörte auch ein E30 nur mal so am Rande erwähnt. Das ist irgendwie untergegangen . Der E30 ist sogar auf einem der Bilder zu sehen, die hier gepostet wurden. PS: will den Golf *zensur* nicht in Schutz nehmen, aber das musste mal erwähnt werden. Der E30 Fahrer ist auch nicht gerade durch einen hohen IQ aufgefallen

kann mich da nur Bullet anschließen, war ein super Treffen, toll organisiert und hat viel Spaß gemacht. Danke an die Jungs, das sie so was tolles möglich gemacht haben.

Servus, wie die anderen geschrieben haben, wird die untere Scheibe fehlen. Das ist die Nummer 6 auf dem Bild (kann auch ohne das Kunststoffrohr montiert werden) Wobei das Schutzrohr dazugehört wenn der Dämpfer ohne ist. Oder man kann auch Nummer 12 verwenden wenn man möchte.

Ich versuche auch eine Wurst

@Zuschauer das ist natürlich ein guter Hinweis. Wobei es eigentlich immer auf das selbe rausläuft oder? --> Kolbenstange des Dämpfers zu lange

es gibt ja die Aussage, das die Seriendämpfer bis 40 mm Tieferlegung geeignet sind, und wenn man darüber geht dementsprechend gekürzte Dämpfer verwenden soll. Hier im Wiki gibt es ja das Rechenbeispiel, was man für Dämpfer benötigt. Beispiel: 60er Federn --> Rechnung 60 - 40 = 20 mm. Also 20 mm gekürzte Dämpfer. In deinem Fall müsste rechnerisch (55 - 40 = 15 mm) die 20 mm Dämpfer ausreichend sein. Jetzt sieht man aber an dem Beispiel, das die Theorie und die Praxis wohl etwas auseinander liegt, oder du halt doch an die 60 mm rankommst, und die Grenze der Konis erreichst.

Seeradler gibt es bei uns, zumindest als SixPack. Denke das wird's auch im Getränkemarkt in Kiste geben.

Servus, den Kasten Radler übernehme ich. Gibt es da besondere Wünsche vom welcher Brauerei?

Ich habe vorne die 86-2277SP1 die sind 40 mm, und hinten die 80-2641SP die sind 30 mm gekürzt. In Verbindung mit den 60 / 40 Federn optimal, und habe meine Vorspannung wie es sich gehört. Die Stoßdämpfer Kombi ist auch die empfohlene bei dieser Art von Tieferlegung. Könnte mir vorstellen das da deine 20 mm schon wieder knapp werden, je nach verwendeter Feder.

Er schreibt aber das er keine Vorspannung der Feder hat, und das ist -wenn alles sauber montiert ist- schlecht, und ein Indiez das die Kolbenstange der Dämpfer zu lange sind. Muss er z.B. das Fahrwerk noch eintragen lassen, ist spätestens bei der Abnahme Schluss.