Stephan325i

Auto ist noch eingewintert und steht zu weit weg um schnell zu schauen. Ich bin der Meinung das der Kratzer bis in die Grundierung reicht. Das Kunstsoff selber ist nicht beschädigt wenn ich das noch richtig im Gedächtniss habe.

Servus, An meiner Stoßstange vorne ziert ein tiefer Kratzer die Optik. Kann das Elend nicht mehr sehen und möchte die Stoßstange lackieren lassen. Die Stoßstange wird demontiert und soll ohne die Leisten übergeben werden. Farbe ist Delphin Metalic. Mit was kann man da als Orientierung rechnen? Oder ist das nicht möglich weil es da zu viele Faktoren gibt die da reinfliesen können?

*g* mich würde echt mal interessieren ob die hinterlassenschaften die man auf euren Autos findet wirklich von Katzen sind, oder ob die Viecher wie so oft für irgend etwas herhalten müssen. Es ist schon kurios wie es vorallem gegen Katzen geht. @Sild du musst eine geistesgestörte Katze bei dir haben, oder eben eine hochinteligente die weiß wie sie es dir besorgen soll. Ich habe Katzen seit ich weiß was das für Viecher sind, und ich habe es noch nie, wirklich noch nie gesehen (sicher wird es Ausnahmen geben, siehe Text unten) das eine Katze ohne zu buddeln ihr Geschäft gemacht hat. Eine Katze ist Verhaltensgestört, Krank oder ähnliches wenn sie sich bei ihrem Geschäft nicht Katzenmässig verhaltet. Selbst Kitten (Babys) wissen schon nach wenigen Tagen/Wochen wie sie ihr Geschäft zu verrichten haben. Ich behaupte einfach das viele die Hinterlassenschaften falsch zuordnen, oder eben es sich um ein Tier handelt das nicht mehr ganz rund läuft. Was es natürlich gibt, und nicht von der Hand zu weißen ist, sind die Kater die ihr Revier markieren. Aber dieses Verhalten hatten diese Tiere schon, da ist der Mensch noch nicht mal Aufrecht gelaufen geschweigen denn das Rad war erfunden

Wenn man scheinbar so E30 beigeistert ist, warum behält man dann den E30 nicht, und stellt ihn weg? Oder war deiner so eine reuse das es sich nicht mehr gelohnt hat?

Servus, auch bei mir keine Benachrichtigung mehr. Weder bei PM noch bei Antworten auf Beiträgen die ich im Abo habe.

@E30fürimmer hast mir die Info auch? Das ist ja in meinem Fall schon interessant.

Servus, ich habe die Sturzkorrekturlager und auch die extrentrischen QL-Lager bereits verbaut. Bei den Strurzkorrekturlagern weiß ich aber nicht wie lange die schon verbaut sind, daher kommen die neu. Die Querlenkerlager habe ich mal vor Jahren verbauen lassen, aber da ich nicht weiß ob die den Ausbau überleben, und eben schon ein paar Jahre alt sind kommen diese auch neu. QL deshalb aus dem Zubehör weil eben (siehe Wiki) die Mayle empfohlen werden.

stimmt... sie verteilen nur den sand, der an ihren pfoten haftet, auf meinem auto und benutzen meinen m-tech heckspoiler und mein wischer-gestänge um mir auf die Stostange oder das Lüftungsgitter anner Windschutzscheibe zu scheißen... KLASSE:kotz: das Problem habe ich auch das meine Wischergestänge vollgeck.... sind. Aber bei mir das sind keine Katzen sondern Marder. Würde mich wundern wenn es bei dir eine Katze wäre, dann müsste es um den "Haufen" Wild aussehen vom Versuch die Hinterlassenschaft zuzugraben.

Servus, ich hätte halt das komplette Set gekauft das es z.B. bei eBay gibt. Das kostet in der "extrentischen" Ausführung halt 328.-€ + Versand. Wie oben schon geschrieben ein großer Preistreiber sind die sturzkorrektur Domlager, die sind heftig teuer geworden . Die lagen vor 5 Jahren bei um die 70.-€ das Stück, und nicht wie aktuell bei fast 125.-€ . Ich hätte keine Aufstellung der Preise machen dürfen *g*. Früher habe ich halt die Teile nach und nach bestellt und gut. Diesmal habe ich alles aufgelistet, und die Summe nimmt langsam aber stetig zu *g*.

Servus, Ich wollte ursprünglich Powerflex verbauen, aber langsam kommt halt der Aua Effekt durch wenn ich die Summe sehe die sich ansammelt. Mein E30 Geldtopf würde das zwar "verkraften" aber ich komme da halt langsam ins grübeln.

Super sprich die BMW Teile lassen gerade zu wünschen übrig? Ich bin begeistert

Servus, ich habe die Suche benutzt, und habe viele Beiträge gefunden in denen die Leute mit Powerflex sehr zufrieden sind. Das man natürlich einen Unterschied feststellen sollte, wenn man 20 Jahre alte ausgenudelte Gummis gegen Neuteile ersetzt sollte klar sein. Gibt es hier Erfahrungen in bezug gutes Serienfahrwerk zu Powerflex? Meine Frage bezieht sich darauf. Bei meinem 325i ist eine Fahrwerksüberholung fällig. Ich bin jetzt bei ca. 425.-€ nur an BMW Teilen. Diese Kostenaufstellung enthält Schrauben, Muttern, Domlager usw. aber keine Gummiteile, Querlenker, Pendelstützen usw. Ok die die sturzkorrektur Lager schlagen schon mit 248.-€ zu, aber da kommt halt doch einiges zusammen. Zu den 425.-€ kommt dann noch das Sandtler 60/40 Koni Fahrwerk , das Powerflex Set, Querlenker aus Zubehör usw. usw, und schon sind wir bei jenseits der 1000.-€ und da ist noch kein Handschlag durchgeführt. Wenn ich die Gummis aus dem Powerflex Satz von BMW beziehe (Mischung aus Serie und M) komme ich auf grob 155.-€. Ist halt schon ein deutlicher Unterschied zu 330.-€ für das Powerflex Set. Ich fahre auf keiner Rennstrecke und vielleicht um die 5000 km im Sommer mit dem 325i, und ich stelle mir jetzt halt die Frage muss es jetzt wirklich Powerflex sein?

Jetzt wird es bunt. Der 1. April kommt doch erst. Die FAZ dementiert http://www.faz.net/s/Rub0E9EEF84AC1E4A389A8DC6C23161FE44/Doc~E7372EB5353734255921C20D94C62235D~ATpl~Ecommon~Scontent.html

Gerade Push Nachricht von n-tv bekommen. "Wegen massiven Absatzproblemen von E10 wird die Bundesweite Einführung erst mal gestoppt." Aussage vom Hauptgeschäftsführer des Mineralölwirtschaftsverbandes Klaus Picard. http://www.n-tv.de/

Servus, nach über 11 Jahren habe ich mich entschlossen mein 3,91 Diff in meinen 325i zu verbauen. Habe damals für den Lagertausch den Deckel demontiert, und dann festgestellt dass das Ohr für die Lageraufnahme gerissen war. Habe dann damals einen neuen Deckel (gebraucht) besorgt, und heute nach der langen Zeit habe ich mich entschlossen endlich den Deckel an das Diff zu montieren Der Deckel stammt aus dem Jahr 1992. Nach der Montage habe ích mal spaßeshalber die Teilenummer in meinem ETK eingegeben, um dann die Meldung zu bekommen das die Nummer unbekannt wäre . Auch hier über den online ETK die gleiche Auskunft . Kann mir einer von euch sagen, ob das der richtige Deckel für den E30 ist? Den alten Deckel müsste ich jetzt erst suchen gehen, wenn ich ihn überhaupt noch habe nach der langen Zeit.

hmmm ich will da jetzt nicht wirklich einsteigen. Nur so viel, ich arbeite bei einem großen Rüstungsunternehmen und der gute Herr war scheinbar so das schlimmste was die Rüstungsindustrie jemals erlebt hat. Er hat sich gut nach außen verkauft (Bevölkerung) wo er ja angeblich sehr beliebt war / ist, aber gegenüber der Industrie.......................................... und ich meine nicht wegen irgendwelchen Geldkürzungen. Das unsere Geschäftsführer vermutlich auch in die Richtung Politiker gehen, und einem viel erzählen........ Aber so frustrierte Leute habe ich in meinen 20 Jahren Betriebszugehörigkeit bei einer Betriensversammlung noch nie erlebt, wenn der Name Guttenberg gefallen ist.

Servus, ich selber möchte kein Gewindefahrwerk, und vertraue da dem Schrauber und den Leuten die das Sandtler Fahrwerk verbaut haben. Ich habe da noch nie negative Erfahrungsberichte zu gelesen. Bei meinem 325i steht dieses Jahr auch eine komplette Fahrwerksüberholung an. Neben Powerflex Teilen, 3,91er Diff. kommt bei mir das 60/40 Sandtler Fahrwerk rein. Wenn alles klappt nehme ich die Sache jetzt im März in Angriff.

hier steht doch alles zum Sandtler Kit inkl. Telefonnummer und Namen den man verlangen soll. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00011/f00011.htm

das müsste man echt mal testen *g*. Das ist ja meine Verständnissproblem warum das so sein soll. Ein Auto wiegt ja ein paar kg, drum muss ja der Dämpfer bzw. die Kolbenstange ja die dementsprechende Kraft aufbauen, um das Fahrzeug in eine andere Position zu bewegen bzw. zu halten.

also bei uns hat es Anfang Woche noch mal kräftig geschneit mit ca. 10 cm Schnee. Ich war auch letzte Woche schon kurz davor meinen E30 zuzulassen, und wäre die Tage voll angegangen. Ich warte auf alle Fälle noch mindestens 14 Tage und werde den Wetterbericht genau verfolgen *fg*.

meine Theorie bezieht sich auf die Diskusion, das man über einen Stoßdämpfer ein Fahrzeug tieferlegt. Sprich die Feder wird durch die gekürzte Kolbenstange schon zusammengezogen, und der Kolben des Dämpfers ist schon im Ruhezustand am oberen Endanschlag. Sprich das Fahrzeug kann nur noch einfedern, und hat nur noch diesen Weg zum arbeiten. In deinem beschriebenen Fall hast du noch einen negativen Federweg, auch wenn er eingeschränkt ist. Aber das ist eine ganz andere konstellation. Es mag sein das irgendwelche speziellen Dämpfer durch ihr "innendruck" einen Einfluss auf die Fahrzeughöhe haben. Aber ich habe noch nie einen "Seriendämpfer" in der Hand gehabt, der so eine Kraft besessen hat (Koni, Bilstein, Serie oder die jetzt bei mir verbauten Hartge) das er ein Fahrzeug angehoben, oder sogar in die Feder gezogen hätte. Bis jetzt konnte ich die Kolbenstange problemlos mit der Hand bewegen, auch wenn sie selbstständig aus, oder eingefahren ist.

gut ich war der Meinung das die Reifen den Kontakt zur Fahrbahn herstellen, und auch das Fahrzeug bei einer Lenkbewegung in die Richtung delegieren in die man möchte. Habe mich da wohl geirrt. Wenn jetzt kein negativ Federweg mehr vorhanden ist, wie sollen dann die Reifen auf dem Boden bleiben, und diese auch noch das Fahrzeug führen? In dem Fall mit Gottes Segen nehme ich mal an, oder anderen Überirdischen Kräften die die Physik aushebeln. Wenn du die Funktion eines Fahrwerkes nicht verstehst wie bekommt man dann einen M52 Umbau hin und den geplanten 327i Rennwagen? Langsam frage ich mich ob ich hier gerade mitten in einer "versteckte Kamera" Show bin, und ich voll reingelaufen bin, und alle liegen vor lachen auf dem Boden.

ja klar wenn du den Dämpfer vergewaltigst bekommst du dadurch auch eine Tieferlegung. Aber du hast ja schon im "Ruhezustand" keinen Negativfederweg mehr, da der Dämpfer auf Anschlag ist. Damit wirst du in der 1. Kurve mit Bodenwelle einen schönen Abflug machen, da die Räder keinen Bodenkontakt mehr besitzen. Davon abgesehen das die Dämpfer das nicht lange überleben werden.

@Urlauber auf Versand werden die 4,5% nicht angerechnet, nur auf die Ware. Versand bekommt nur die 19%.

nein wenn der Dämpfer nicht auf seinen mechanischen Anschlag fährt, hat der Dämpfer 0 Einfluss auf die Position des Fahrzeuges. Ich wiederhole mich, ein Dämpfer "zieht" oder "drückt" nicht, sondern ist nur dazu zuständig das dein Fahrzeug nicht das "Schwingen" anfängt. Nimm mal einen ausgebauten Dämpfer in die Hand, du kannst die Kolbenstange ohne Probleme mit der Hand raus- oder reinschieben. Wie soll dann bitte der Dämpfer die Fahrzeughöhe beeinflussen?