Stephan325i

Ich habe zwar keinen Zusatztank, aber ich gehe nach der Lampe wenn ich zum Tanken gehe. Meine Nadel ist da auch schon im Nirgendwo wenn die Lampe angeht. Ich habe um die 9 Liter Restinhalt beim 1. Angehen/Flackern der Lampe. Wenn noch ein alter Filter verbaut, die Gelegenheit ihn anschließend zu wechseln :-D Ich kenne kein E30 Modell -einschließlich meinem, und denen die ich gehabt habe- bei dem beim einschalten der Zündung die Lampe der Reserve leuchten würde. Es gibt/gab auch hier im Forum ein Therad dazu, wo diese Frage gestellt wurde, auch da gibt es keinen E30 Besitzer bei dem die Lampe brennen würde wenn ich es noch richtig weiß. Gruß und schönes Rest WE

das ist Dampf... He He He auch nicht schlecht. Ich hatte vorher 3 Mbit, da bin ich mit den "fast" 50 Mbit mehr als glücklich .

So habe mit Frau Nachbarin geredet, entweder ist sie eine super Schauspielerin, oder die Sache ist ihr wirklich Mega peinlich und unangenehm. Sie hat mich vom letzteren überzeugt . Aber wenn es dicke kommt, dann kommt es richtig. Bei der Begutachtung des Schadens wurde festgestellt das meine Stoßstange innen im Bereich der Befestigung gerissen ist. Diese Beschädigung stammt aber nicht von dem Bums jetzt (Riss ist verschmutzt usw.). Muss jetzt erst eine "gute" Stoßstange besorgen .

Servus, hat von euch jemand eine gute (nicht vom Lack her) Stoßstange hinten für einen FL? Delphin Metalic wäre nicht schlecht, aber nicht unbedingt nötig, wird eh lackiert. Mir ist am Sonntag jemand an meinen E30 gefahren, heute in der Werstatt hat man festgestellt das sie im Bereich des Montagepunkts gerissen ist, was aber nicht vom aktuellen Unfall stammt. Wäre jetzt etwas dähmlich die lackieren zu lassen. Wer also was hat, und zum Grillen mitbringen könnte kann sich gerne bei mir mit Preisvorstellung per PM melden.

habe E-Mail vom ADAC bekommen. Hier mal ein Auszug: ......................... Bis ca. 750-800 Euro Schaden nimmt der Bundesgerichtshof einen Bagatellschaden an. In diesem Fall muss die gegnerische Versicherung die Sachverständigenkosten nicht übernehmen. Hier reicht ein Kostenvoranschlag zum Schadennachweis. Da es jedoch regionale Unterschiede gibt, ist es u. U. ratsam erst ab 1.000 Euro ein Gutachten in Auftrag zu geben. Die Rechtsprechung geht davon aus, dass es sich um eine Verletzung der sog. Schadensminderungspflicht handelt, wenn der Geschädigte einen Sachverständigen mit der Erstellung eines Schadensgutachtens beauftragt, obwohl ihm aus seiner Sicht vorher schon klar sein musste, dass es sich um einen geringen Schaden handelt. Dann hat der Schädiger bzw. seine Kfz-Haftpflichtversicherung die Gutachterkosten nicht zu erstatten.....................

da hast du allerdings auch Recht. Wobei ich meine Nachbarn (nicht die wo mir an den E30 gefahren sind) nicht für besonders hell halte *g*. Wie auch immer die Geschichte wird immer abgefahrener. Bin mal gespannt wie es heute Abend ist, wenn ich die Leute direkt sprechen werde. Hoffe die Trulla ist dann Zuhause.

Servus, es ist jetzt etwas Licht in die Zettel Geschichte gekommen. Wie oben erwähnt wohnt die gute Frau ja erst seit diesem Jahr bei uns in der Straße. In unserem Haus wohnen 3 Parteien inkl. mir. 2 Wohnungseingänge -auch meiner- liegt auf der anderen Seite des Hauses. Direkt neben dem Parplatz ist dann der 3. Wohnungseingang. Die Nachbarin war jetzt der Meinung das mein BMW zum Wohnungseingang direkt am Parkplatz gehört, und hat den Zettel ursprünglich meinem Nachbarn ausgestellt, da dieser nicht Zuhause war. Dieser wiederum hat den Irtum bemerkt, und hat den Zettel dann an mein PKW gehängt. Daher auch nur der Vorname auf dem Zettel, ohne Nummer da die sich kennen. Diese Info habe ich jetzt von Mitbewohner in meinem Haus bekommen, der den Zettel ursprünglich bekommen hat. Jetzt sieht zumindest die Zettelgeschichte etwas anders aus.

Servus in die Runde, habe mal an die Juristen Abteilung vom ADAC eine E-Mail geschrieben, und die Sache geschildert. Bin mal gespannt was da zurückkommt. Was mich jetzt aber verunsicherst ist die Sache mit dem Gutachter. Auf der ADAC Seite wurde was von einer Grenze von 750.-€ geschrieben. Darunter Kostenvoranschlag, und darüber Gutachten. Es besteht sonst die Gefahr das -je nach Versicherung- die Kosten für ein Gutachten nicht anerkannt werden. Interessanter weiße hat genau das selbe meine Werkstatt eben am Telefon gesagt. Ab 750.-€ holen die einen Gutachter, darunter arbeiten die mit Kostenvoranschlag. 8-/8-/

Servus Oli, ich möchte meinen E30 in einem Fachbetrieb bringen der Lackiert, Krosseriebau inkl. Unfall Instandsetzung macht. Er hat Mietwagen, Bring und Abholservice usw. Hat Ahnung von alten Fahrzeugen, da er auch noch Oldtimer Restauriert, und ist gleich im Nachbardorf *g*. Das wird auch die Firma sein, die an meinen E30 das Heckblech und sonstige Restaurationsarbeiten durchführen wird. Sprich ich vertraue ihr . Jetzt muss ich nur noch Morgen die Nachbarin erreichen. Ob ich bei ihr um 5:30 klingeln soll wenn ich zur Arbeit fahre? :zzz:

@///M 1 und 2 bringt mir nix. Da die Nachbarin nicht anwesend ist, und ich keine Anhnung habe wie die heißt, noch habe ich ein Kennzeichen ihres Fahrzeuges, da auch nicht da. Was ich am meisten ärgert. Ich war Zuhause als sie meinen BMW angebummst hat, ich wohne hier seit 11 Jahren, und bin in der Nachbarschaft bekannt. Sie sind erst dieses Jahr hier her gezogen, hätte aber nur nachfragen müssen zu wem der BMW gehört. Zudem steht das Fahrzeug auf einem Privatparplatz (3 Stellplätze) auf einem Grundstück zu dem es nur 3 verschiedene Personen gibt. Also kein wirklicher Aufwand mich zu finden. Jetzt kann ich rennen um die Trulla zu treffen. Wenn die jetzt noch zu komischen Zeiten arbeitet, kann das unter umständen sogar ein riesen Spaß werden um sie wirklich mal anzutreffen. Warum kann so was nicht im Winter passieren, wenn ich meine Winterkiste da stehen habe? Da wäre es mir so was von egal gewesen, aber nein so was passiert mir immer mit meinem E30

Ich will eigentlich nur eins. Das mein e30 wieder so ist wie er vorher war. Ich will keine Kohle rausschlagen. Nur Auto abgeben und gerichtet zurück und das ohne Stress.

Servus, gut gelaunt bin ich in voller Motorrad Kluft zum Mopped gelaufen, und habe dann einen Zettel an meinem E30 gesehen. Kurz und Bündig Nachbarin hat mit ihrem PKW beim einparken in ihre Garage (andere Straßenseite) meinen E30 hinten rechts touchiert. Warum sie sich nicht gemeldet hat, und nur einen Zettel hingehängt hat entzieht sich meiner Kenntnis. Persönlich ansprechen geht im Augenblick auch nicht, da sie -laut Zettel- ab Uhrzeit XX wieder auf Arbeit wäre. Es geht mir nicht darum ihr an den "Karren" zu fahren, sondern ich möchte einfach den Schaden ersetzt haben. Kann ich Morgen meinen E30 einfach zu einer Fachwerkstatt bringen für einen Kostenvoranschlag? Oder muss ich mich erst um Versicherungsdaten der Nachbarin kümmern, um dann bei der Versicherung anzufragen ob ich darf? Mal eben mit Polieren ist es nicht getan. Wie gehe ich da jetzt richtig vor?

na ja ich mache soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo einen Bogen um ATU. Ansonsten hat es halt einen Bosch Dienst und einen Zubehör Händler. Der Zubehör Händler hat aber Preise da zieht es einem die Schue aus. Da ist man preislich über BMW Teile, und daher gehe ich da auch nicht wirklich hin *lach*. Da ist das Internet ein Paradies im Vergleich. Die Bodenseeregion in der ich lebe ist zwar schön, aber hier hat es halt im Umkreis mehr Dörfer wie Städte

@Burns ok das mit den Gewinden leuchtet ein @el-utz das weis aber so ein "normalo" wie ich nicht . Das sieht für mich aber eher aus, um den Kunden vom Kauf nicht abzuschrecken. Es wäre ja kein Aufwand den Hinweis des fehlenden Gebers anzugeben + Link zum Produkt.

ok das habe ich mir fast gedacht. Ist aber traurig von den Händlern das dieser Hinweis nicht dabei ist. Nicht mal beim Sandtler steht das dabei.

Servus, ich möchte an meinem B25 eine Öltemperaturanzeige nachrüsten. Hohlschraube ist schon bestellt, jetzt fehlt mit noch das Anzeigeinstrument. Möchte mir ein 52 mm von VDO zulegen. Leider geht bei den ganzen Angeboten nicht hervor ob ein Geber dabei ist. Wer weis bescheid?

@Martin hier im Bereich gibt es den Therad Vin Abfrage. Poste da mal die Fahrgestellnummer rein. Wenn der Tank vom Werk verbaut wurde, müsste es in der Auflistung auftauchen.

endlich Dampf auf der Leitung

So kleiner Zwischenbericht. Das schlechte Anspringen ist scheinbar wirklich Vergangenheit, warum auch immer . Vorallem aber ist das Problem http://e30-talk.com/antrieb/t-kalter-m20-zickt-etwas-auf-den-1-hundert-meter-90336.html Vergangenheit. Hoffe das bleibt wirklich so

Servus, wie die anderen schreiben, vergiss die Sache. Sollte er aber dennoch zu dir kommen wollen, und du bist da zufällig Zuhause, schau das du jemand bei dir hast als Zeuge. Las dich auf keinem Fall runtermachen oder ähnliches.

mach dein Steuergerät auf, knipse den Chip und schicke das Bild an Conny. Er kann dir dann bestimmt sagen um was für einen Chip es sich handelt (wenn er von ihm ist). Oder schreib ihn wegen dem Problem generell mal an, vielleicht kann er dazu was sagen.

zu 3. ich kann auch nicht sagen ob ich mehr Leistung habe. Da hätte man vorher und nachher auf den Prüfstand müssen. Nur verhält sich mein Motor ab 3500 1/min definitiv anders als vorher, vorallem geht ihm -wie oben beschrieben- die Luft nicht aus wie früher wenn man ihr ausdreht. Der Motor hängt halt einfach am Gas, und das ohne Leistungsabfall bis zum Begrenzer. Das war vorher auf alle Fälle anders. Zum unten rum ist mir das halt aufgefallen wegen den Gängen. Im 5. Gang in der Stadt war vorher nicht sein "Ding", das hat sich einfach "nicht richtig" angefühlt, blöd zu erklären. wie oben schon geschrieben. Ich kann nicht behaupten "Ich habe jetzt 10 PS mehr" aber die Charakteristik meines Motors hat sich auf alle Fälle geändert. Ich wollte ursprünglich ein 2. 153er Steuergerät kaufen, und dann die Teile während der 1. Fahrt hin und her tauschen. Habe ich warum auch immer aber nicht gemacht. Unser Bosch Dienst hat einen Leistungsprüfstand. Weiß aber nicht ob der geeicht oder so was in der Art ist. Mal anfragen was da eine Meßung kostet, wobei ich natürlich keinen Meßwert habe vom original Chip.

So nach langen hin und her Überlegung, habe ich es gewagt und habe mir mal so nen Käfer rausgelassen. http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/IMG_0846.JPG verbaut wurde er in einen 325i mit ca. 261 TKm. Kein Wartungsstau vor ca. 4300 Km wurde große Wartung gemacht inkl. neuem Zündgeschirr, Luftfilter, Kerzen usw. usw. http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/BILD0406.JPG http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/BILD0408.JPG Nach dem Einbau des Steuergerätes ins Fahrzeug, war der 1. Weg zur Tankstelle um Volltanken. Bin dann ca. 50 Km Landstraße und Dorf gefahren. Erste Eindrücke (Drehzahlangaben beziehen sich auf Werte vom Drehzahlmesser): 1. hier erst mal unter Vorbehalt. Vorher musste ich doch einige Zeit orgeln lassen, bis er angesprungen ist. Im Augenblick ist er sofort nach dem Starten da. Aber das muss ich über einen längeren Zeitraum beobachten. 2. Leerlauf. Am Anfang hatte er Sägen, was aber Conny in seiner Anleitung als Hinweis vermerkt hatte. Nach ein paar Km fahrt, sauber und ruhiger Leerlauf, nicht mehr so "holprig" wie vorher. 3. Verhalten Leerlauf bis ca. 3500 1/min. Hier "meine" ich das er etwas besser durchzieht. Ich schreibe bewusst "meine" da ich mir nicht 100% sicher bin. Man könnte jetzt auf alle Fälle immer im 5. Gang fahren, er zieht ohne irgendwelche Mucken ab Leerlaufdrehzahl durch. Natürlich nicht wie ein Rennwagen, aber ich hatte jetzt nicht das Bedürfnis im Stadtverkehr zurückschalten zu müssen, was vorher anders war. Da war ich meistens im 3. oder 4. Gang unterwegs. 4. ab 3500 1/min. Da fällt mir nur eines ein --> meine Fresse. Vorher setzte die "Turbine" genau bei 4000 1/min ein, jetzt knapp nach 3500 1/min. Das beeindruckende ist aber wie es umgesetzt wird. Natürlich habe ich jetzt keine 200 PS, aber der Motor dreht einfach gierig hoch, kein Vergleich zu vorher. Mein B25 hat kurz vor dem Drehzahlbegrenzer Müde gewirkt, er hat halt gedreht und das wars auch schon. Man hat ohne auf den Drehzahlmesser schauen zu müssen, gewusst das man kurz vor Ende ist, und hat geschaltet. Jetzt total anders, und für mich auch gleich der 1. Schreck . Die Verschiebung des Drehzahlbegrenzers. Es hat einfach das "Einschlafen" gefehlt, der Motor dreht mit einer Willigkeit hoch, das kann man gar nicht beschrieben. Es fällt an der Akustik auf, da der Motor einfach Dreht und dann der Blick auf den Drehzahlmesser und 2 Nadelbreiten vor der 7000 und noch keine Abregelung. Habe mich dann 1 x getraut zu schauen wann der Begrenzer kommt --> bei 7000 1/min. Bin mal gespannt wie er sich auf der Autobahn verhält. Mit etwas Anlauf ist er im 5. in den Drehzahlbegrenzer gerannt. Das waren dann laut Navigon um die 226 km/h, mal sehen ob sich da was ändert. Fazit: der 1. Eindruck ist sehr sehr positiv. Das mit der Drehzahl ist zumindest für mich sehr gewöhnungsbedürftig, da die Maschine keine Anzeichen hat, das ihr die Luft ausgeht. Hört sich aber auch heftig an wenn er so hoch dreht. Werde aber diesen Bereich nicht wirklich oft nutzen. Werde weiter berichten wenn ich ein paar Tanks durch habe, und mehr weiß was sich in Bezug Verbrauch getan hat.

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Wie oben geschrieben, ich mache alle 9000 -10000 Km Wartung (Ölwechsel usw.) und bis jetzt hat das ganz gut mit der SI Anzeige gepasst. Sicher war die Anzeige mal nur auf gelb oder halt rot. Aber es hat aber immer +- gepasst. Jetzt ist es halt das 1. mal das ich nach dieser kurzen Zeit schon kurz davor bin. Mich interessiert nur warum das so ist, nicht das ich mich nach der Anzeige richte. Aber es muss ja ein Grund geben warum plötzlich so eine Abweichung entsteht. Ich werde trotzdem wie in der Vergangenheit gehandhabt alle 9000 - 10000 km mein Öl raushauen usw.