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Hab Vollmaterial verwendet und zu jetzigen Zeitpunkt auch noch ordentlich was übrig, falls du bedarf hast.

Er passt besser in den Geschirrspüler und man kann den Rost an den Verbindern mit den Nieten schön entfernen. Wenn dein Heizungskasten soweit dicht und schön ist, dann spricht da nichts dagegen, den zusammengebaut zu lassen. Die Schaumstoffstreifen kann man ja auch so austauschen.

Gibt es ein Update zu dieser Anleitung? Die Bilder gehen nicht mehr, kann jemand diese Anleitung evt. als PDF zur Verfügung stellen?

Hier noch eine sehr ausführliche Liste mit Füllmengen, Zündfolgen, Leistungsangaben, Achsmesswerten, etc. Habe ich hier: https://web.archive.org/web/20030429133302/http://www.e30-2.de/daten/e30/e30.pdf gefunden e30.pdf

Ordner 7 Schaltpläne-7.pdf

Ordner 6 Schaltpläne-6.pdf

Ordner 5 Schaltpläne-5.pdf

Ordner 4 Schaltpläne-4.pdf

Ordner 3 Schaltpläne-3.pdf

Ordner 2 Schaltpläne-2.pdf

GuggsDu dort: Türschloss/ Fahrerseite - Seite 4 - Allgemeines - E30-Talk.com

Ah, ich verstehe. Na dann entscheid ich das, wenn ich mir den Kasten mal genau angeschaut hab. Danke

Erledigt. Danke für's Einstellen. DIN 73379 / 3E, genau den kaufe ich auch nur noch!! Der Gates 27093 ploppt bei mir immer als HNBR auf, nicht FKM/FKM?!

Voltmeter (mittendrin, für 3 €). Da beim 4-Zyl. (= nix Check-Control) das kleine Fensterchen in der Mitte ja ungenutzt ist, hab ich mir da einfach mal ein kleines Digital-Voltmeter reingebaut (das Fensterchen mußt' ich dazu nur minimal auffeilen). Spannung direkt im Kombiinstrument abgezweigt ---> zeigt aber 0,2-0,3 Volt weniger an als an der Batterie vorhanden sind (wegen der langen und/oder dünnen Leitungen wahrscheinlich, bis das im Instrument ankommt (vielleicht liegt's aber auch nur an der 3-€-China-Qualität , funktioniert aber schon seit 10 Jahren) . . . aber wenn man's weiß, daß das so ist . . . is das auch ok.

Und ich hab heute dem KBA geschrieben. Hätte ich mal vorher geschaut. Danke dir!