Superholtis arctisblauer 318i vVFL

[Kim]

Ist doch klar das die Frage der Motorisierung nicht lange auf sich warten lässt, das heisst doch nicht das generell nur daran Interesse besteht an dem VFL. Ich denke die Stratos (??) Felgen werden ihm perfekt stehen.

 

Muss jetzt nochmal doof fragen ist der "noch" katlos ?? Wenn ja - GEIL, da läuft der M10 richtig gut und macht auch Spass !!

 

Was ist dann genau für den kommenden Winter geplant ? Gleich Tabula Rasa beim Rost und Vollackierung oder wie ??

 

Wäre ja zu krass wenn der ne Tachowelle noch hätte wie im anderen Fred beschrieben. Kann das aber irgendwie nicht glauben, wie und wo sollen des alles geführt sein bei dem KI im e30 ??

 

Achja vVfl krankheit wie sehen die hinteren gurte aus ?? Die sind ja über die C-säule geführt so wie beim e21 und e28 und die gurtschlösser verhakt es gern dann wars das mit dem sicherheitsgurt. Ist dem so wird es teuer beim freundlichen und gebraucht nicht zu finden.

 

Auf jeden Fall feines Teil !!

Das wird schon gut werden bei dir !!!

 

Gruss Kim

[superholti]

Hi Kim,

 

das ist ein katloser 318i, jawohl :) Und es stimmt, der geht ziemlich gut, ich war erstaunt.

 

Geplant ist, was den Rost angeht alles zu machen, was notwendig ist, vermutlich aber nicht in dem Ausmaß wie beim Cabrio mit Unterboden komplett entlacken, etc.. Das mache ich nur, wenn es mir absolut notwendig erscheint. Eine Volllackierung wird er wohl dann auch bekommen.

 

Anscheinend haben die e30 5-Gang M10 einen Tachowellenausgang am Getriebe, der aber mit einem Deckel verschlossen und ungenutzt ist, was es natürlich dennoch interessant für die 02 Fraktion macht.

 

Die hinteren Gurte sind, so weit ich gesehen habe, ok.

 

Heute ging es aber weiter mit dem vVFL. Die Reifen (Toyo Proxes in 205/55R15) sind in einer Rekordzeit von zwei Tagen nach der Bestellung geliefert worden. Natürlich konnte ich mich nach Feierabend nicht zurück halten und habe sofort die Strato Kreuzis geputzt, die neuen Reifen aufgezogen und das ganze ausgewuchtet. Montiert sieht das Ganze nun so aus:

 

 

Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die hinteren Dämpfer gegen die 3.000 km gelaufenen, aus meinem Cabrio ausgebauten Sachs Supertouring gewechselt. Ein himmelweiter Unterschied zu vorher, die alten Dämpfer waren absolut fertig.

 

Die vorderen Dämpfer sind auch hinüber, was man jetzt mit funktionierenden Dämpfern hinten erst wirklich merkt. Zudem sind die Bremsbeläge vorne an der Verschleißgrenze und die Scheiben eingelaufen. Demnach wird der Federbeinumbau auf 51mm mit der innenbelüfteten Cabrio Bremsanlage (alles ebenfalls 3.000 km gelaufen) vermutlich am Wochenende erledigt.

 

So long,

Frank

Bearbeitet: 25. Juli 2013 von superholti

[RS-Tuner]

Die Felgen passen sehr gut zum VVFL!

Hatte ich schon erwähnt das ich in den Eimer nen gemachten M10 mit Versagern einbauen würde!?

[vokuhila]

Optik lassen, Sportsitze, Semis, anständiges Fahrwerk und S-Motor

 

Damit du diese beiden komischen Cabriotypen schön versägen kannst:D

 

 

na dafür reicht bei der leichten Karosse sicher schon ein etwas zurechtgemaschter 2-Liter M42

[superholti]

Optik lassen, Sportsitze, Semis, anständiges Fahrwerk und S-Motor

 

Damit du diese beiden komischen Cabriotypen schön versägen kannst:D

 

 

na dafür reicht bei der leichten Karosse sicher schon ein etwas zurechtgemaschter 2-Liter M42

Q.E.D.

[vokuhila]

Die Felgen passen sehr gut zum VVFL!

Hatte ich schon erwähnt das ich in den Eimer nen gemachten M10 mit Versagern einbauen würde!?

 

einen 2,15 Liter M10 Block hab ich noch

[M20B20-Fan]

2,15???

Wie viel PS kann man da erwarten und ist dieser Motor überhaupt noch alltagstauglich?

 

Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4 Beta

[vokuhila]

2,15???

Wie viel PS kann man da erwarten und ist dieser Motor überhaupt noch alltagstauglich?

 

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PS ? .... je nach Kopf, Gasern und NW

 

alltagstauglich ? .... je nach Kopf, Gasern und NW

[superholti]

Heute war wieder Schraubertag

 

Ich habe wie angekündigt vorne umgebaut auf:

 

• 51er Federbeine (danke Stephan für die ollen Beinchen mit noch intakten Radlagern/Radnaben)
  
• Neuwertige Sachs Supertouring Dämpfer
  
• Die alten H&R Federn die schon verbaut waren
  
• Neuwertige Powerdisc Bremsscheiben innenbelüftet
  
• Die alten Serien Bremssättel von meinem Cabrio
  
• Goodridge Stahlflex Bremsschläuche
  

Die Domlager waren noch so la la, nach etwas fetten haben sie sich sogar wieder gedreht Das war jedenfalls eine null Euro Reparatur, das hatte ich alles noch da liegen.

 

 

Die alte Bremse war absolut fertig, Scheiben eingelaufen und nur noch 2mm Belag auf den Stoppern, mit günstigerweise nicht angeschlossener Verschleißanzeige.

 

 

Dann habe ich mal den Unterboden und das Fahrwerk genauer inspiziert. Grundsätzlich keine Katastrophen, war alles irgendwie zu erwarten gewesen.

 

Die Tonnenlager und Längslenkergummis hinten sowie die Querlenker und deren Aufnahmen vorne gehören getauscht.

 

 

Ist halt eine Fahrwerksüberholung tutti kompletti fällig.

 

Rostmäßig habe ich wenigstens keine weiteren absoluten Katastrophen entdeckt, war mir eigentlich alles bekannt.

 

 

Das schöne ist, dass er nun trotz der noch bestehenden Fahrwerksmängel endlich dank neuer Dämpfer fast wie ein e30 fährt

 

Zum Abschluss noch zwei Fotos nach erfolgter Probe- und Heimfahrt bei mir vor der Bude.

 

 

Als nächstes gibt es dann die Bestellung für die Teile für eine große Inspektion und die fehlenden Fahrwerkskomponenten.

 

So long,

Frank

[FloTec]

Zum Abschluss noch zwei Fotos nach erfolgter Probe- und Heimfahrt bei mir vor der Bude.

 

Geile Bude!

[superholti]

Zum Abschluss noch zwei Fotos nach erfolgter Probe- und Heimfahrt bei mir vor der Bude.

 

Geile Bude!

Nur zur Miete, und auch nur das hier zu sehende UG

 

Es kommt mich ja niemand von der Stuttgarter e30 Meute besuchen, bis auf Mirko und René letztes Jahr Hier gibt's Pässe en Masse, ne nette Übernachtungsgelegenheit bei mir und inzwischen sogar einen Leih-e30, wenn man nicht mit seinem eigenen anreisen möchte, will oder kann

[Major Tom]

Vorsicht mit solchen Aussagen Mir schwebt schon ziemlich lange eine schöne Cabriofahrt durch die Alpen im Hinterkopf.

 

To Topic: Nen vVfl mit tollen voraussetzungen hast du da. Und wie wir dich und deine Arbeit von deinem Cabrio kennen wird der am Ende mehr als perfekt werden. Ich freue mich jetzt schon, davon lesen zu können.

[RS-Tuner]

Es kommt mich ja niemand von der Stuttgarter e30 Meute besuchen, bis auf Mirko und René letztes Jahr

 

Wir werden das auch wiederholen Frank.Und diesmal nicht mit'n Caddy!

[superholti]

Es kommt mich ja niemand von der Stuttgarter e30 Meute besuchen, bis auf Mirko und René letztes Jahr

 

Wir werden das auch wiederholen Frank.Und diesmal nicht mit'n Caddy!

[FloTec]

...Es kommt mich ja niemand von der Stuttgarter e30 Meute besuchen, bis auf Mirko und René letztes Jahr

**** - ich brauch' mal wieder ein Motorrad Kim, wie steht's?

Kurzer Ausflug mit'm Touring?

 

Hab' da noch ne' technische Frage: Wie machst Du's mit dem UBS diesmal - komplett entfernen oder

nur die ueblichen Stellen? Meine Alltagsmoehre braucht Pflege...

 

[superholti]

Eigentlich habe ich dieses mal nicht die 110% Cabrio Nummer vor, sondern nur da, wo man es auch am Unterboden schon sieht.

 

Andererseits habe ich mich vorhin dabei ertappt, wie ich in Google beiläufig nach Betrieben für Tauchbad Entlackung und KTL gesucht habe ...

[FloTec]

KTL ist schon fettestens! (aber auch verdammt teuer )

Bist also offensichtlich noch unentschlossen...

[Vorfaceliftfreund]

Ich finde der vvfl hat ne ordentliche komplett Kur mit Karosse strahlen oder tauchbaden verdient trotz der doch zahlreichen roststellen ... ;)

 

Da hatte ich ja Glück und einen echt rostarmen vfl erwischt den ich im Nachhinein auch das gegönnt hätte als nur Stück für Stück den Rost rauszubringen ... der versteckt sich leider überall und ist nur weg wenn man alles zerpflückt und die Bude komplett entlackt ... viel Erfolg mit deinen :)

 

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[superholti]

Ich lasse mir die nächsten Wochen wohl man Angebote von Firmen, die Trockeneisstrahlen vom Unterboden anbieten, unterbreiten. Ich habe eigentlich wenig Lust den Unterbodenschutz wie beim Cabrio 6 Wochen lang abzukratzen ....

[NULLZWOtii]

Mit Trockeneis geht der PVC-Werks-UBS aber nicht runter, der wird nur sauberer.

[superholti]

Mit Trockeneis geht der PVC-Werks-UBS aber nicht runter, der wird nur sauberer.

Was doof wäre

[NULLZWOtii]

Is aber so, glau's mir, das erspart Dir nen teuren Versuch. Trotzdem kann sich das lohnen, Motorraum und Unterboden werden so sauber, daß man dann anschließend weiß, wo man manuell noch ran muß!

[el-utz]

Mit Trockeneis geht der PVC-Werks-UBS aber nicht runter, der wird nur sauberer.

 

 

Mich würde mal interessieren, was das Trockeneisstrahlen überhaupt kostet.

[Leutnant_Powell]

Beim Trockenweisstrahlen nimmste ja im normalfall auch nichts ab. Wenn also keine Beschädigungen am UBs sind passiert da garnichts.

[superholti]

Also abnehmen tut es, je nach Einstellungen, schon was. U-Schutz auf Bitumenbasis soll zum Bleistift kein größeres Problem sein. Wie NULLZWOtii schon anmerkte, ist aber der teilweise Zentimeter dicke PVC-U-Schutz hingegen nicht entfernbar mit Trockeneis Ja, ich habe mich inzwischen selber auch mal kundig gemacht.

 

Die Preise für's Trockeneisstrahlen des kompletten Unterbodens rangieren zwischen € 500,- (Fassadenreiniger, die auch mal was anderes probieren wollen) bis hin zu um die € 1.200 (professionelle Betriebe, die explizit so was für Autos anbieten). So oder so wohl keine Option für mich, da ich ja den PVC weg und nicht geputzt haben will :-/ Sandstrahlen fällt auch aus, da ich am Ende in den Hohlräumen keinen Strand haben will. Tauchbadentlackung und KTL fällt auch aus, da ich da wohlmit mindestens € 4.000,- rechnen kann ... Also sehe ich mich wohl leider wieder wochenlang den e30 auf dem Drehgestellt mit der KSD Abbeize am Entlacken Btw.: Sind die Pralldämpfer Aufnahmen zwischen VFL und NFL gleich? Die Pralldämpfer selber sind es nicht, das weiß ich.

 

Am Sonntag habe ich einen Rundumschlag gestartet und zwei Bestellungen aufgegeben. Ein mal Service Teile für einen großen Service, dann alles, was ich zur Fahrwerksüberholung brauche:

 

• 1x Keilriemen Contitech
  
• Je 1x Querlenker links und rechts Lemförder
  
• 1x MANN Ölfilter W 712/6
  
• 2x LEMFÖRDER - Stange/Strebe, Stabilisator
  
• 4x BERU - Zündkerze
  
• 1x MANN Luftfilter
  
• 1x MANN Kraftstofffilter
  
• 2x Strongflex Querlenkerlager SPORT (95 Shore)
  
• 4x Strongflex Längslenkerlager SPORT (95 Shore)
  
• 2x Strongflex Tonnenlager SPORT (95 Shore)
  

Strongflex wollte ich sowieso mal ausprobieren, da deutlich günstige als Powerflex. Also war die Gelegenheit dazu günstig

 

Da ich nun auf Ersatzteile für den M10 warte um weiter dran zu basteln, habe ich die Gelegenheit genutzt und endlich mal mein Cabrio geputzt. Das stand nach 1.600 km Deutschlandtour zum Edersee ohne Edersee 2013 seit über zwei Wochen unangetastet in meiner Garage. Am Ende habe ich dann ein kurzes (Handy) Fotoshooting mit den beiden gemacht

 

Bearbeitet: 29. Juli 2013 von superholti