Bild des Tages

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 18 Minuten schrieb Georg:

Aber dafür, wie viel Geld so ein Motor verschlingen kann...

Das war die Idee dahinter 

 

Drei (E30) Rennwagen zu unterhalten muss wirklich teuer sein...

[D-FENCE]

Einer der letzten originale zackspeed Turbo Capri. Diesmal auf dem Nürburgring. 

[Nr7Stürzt]

am vor 16 Stunden schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Die KI hat scheinbar nicht verstanden, wie viele Endrohre so ein V8 hat

vielleicht sind auf der anderen seite nur drei rohre

[ernie52]

Geil! 

 

 

Hat mir eine Bekannte geschenkt, ist aus einem Heft anno 1990. Man beachte, dass die einzelnen Blätter über das ganze Heft verteilt waren. Wie saugeil ist das den? 

...wenn ich mir heute Werbung anschaue 

[bastelbert]

In englisch sprachigen Medien wurde sich auch später belöffelt.

[lebeuhcsan13]

am vor 1 Stunde schrieb ernie52:

Geil! 

 

 

Hat mir eine Bekannte geschenkt, ist aus einem Heft anno 1990. Man beachte, dass die einzelnen Blätter über das ganze Heft verteilt waren. Wie saugeil ist das den? 

...wenn ich mir heute Werbung anschaue 

Die heutige Werbung schafft auch mich. Meist kann ich den "Ton aus" Knopf nicht schnell genug errichen! Gibt es eigentlich irgend jemanden, dem die Werbung nicht auf den Geist geht? Auf jeden Fall nehme ich Dauerwerbung so wahr, daß ich die  Artikel bestimmt nicht kaufe!! Nur meine Meinung!!! Ich halte die meisten Bürger durchaus für fähig, sich eine eigene Meinung über den beworbenen Artikel zu bilden!!!

[Scheineiliger]

[balduin]

am Am 7.9.2025 um 21:48 schrieb touringDani:

Das gefällt
Was steckt da jeweils vorn drin?
Einer war mit M60, meine ich mich zu erinnern, richtig?

Nix M60
2x S50B30
1x M50B25

Gruss

[el_horst]

am vor 16 Minuten schrieb Scheineiliger:

Das geht zumindest wieder in die richtige Richtung:

[Nr7Stürzt]

ist aber trozdem hässlich

[NULLZWOtii]

Und warum um alles in der Welt musste BMW für diese Ausgeburt der Hölle den Namen "Neue Klasse" missbrauchen? Das erschwert meine Suche nach Infos und Teilen im Netz erheblich. Immer wenn ich recherchiere, finde ich nur diesen neumodischen Mist! 

 

Edit hat als Ausgleich für den OT-Text ein Bild von einer richtigen schönen alten "Neuen Klasse" rausgesucht.

Bearbeitet: gestern um 17:19 Uhr von NULLZWOtii

[bastelbert]

Naja, mit diesen tilux Scheinwerfern bin ich ehrlicherweise auch nie warm geworden. 

[NULLZWOtii]

am vor 3 Stunden schrieb bastelbert:

Naja, mit diesen tilux Scheinwerfern bin ich ehrlicherweise auch nie warm geworden. 

Nicht nur tilux, sondern alle Zwoliter bis auf 2000ti (ohne lux) und die allerletzten 1800er hatten die sogenannten Breitbandscheinwerfer, breite Rückleuchten und die (unpraktischere) hohe Ladekante. Mir ging es früher genauso, mich haben immer nur die 02er interessiert, die Neue Klasse war immer eine Randerscheinung. Heute finde ich sie umso interessanter.

Zum Vergleich unten zwei "Rundleuchter". Diese Optik hatten 1500, 1600, 1800, 1800ti und tisa sowie 2000ti (erste Runde Nordschleife unter 10min in einem Rennen mit Hubert Hahne).

 

Der bristolgraue ein früher 1800, evt. ti mit silbernem Grill, der chamonixweisse ebenfalls ein vor-68er Flacharmaturer mit teilgeschwärztem Grill (Serie silber) und hinten roten Blinkern (später gelb und Grill silber/schwarz).

 

 

 

 

 

Bearbeitet: vor 20 Stunden von NULLZWOtii
Mist geschrieben gehabt

[MartinE30]

Ja, das Heck bei den Rundleuchtern ist m. M. n. schöner, die Breitbandscheinwerfer vorne hingegen  stören nicht. Die sog "neue Klasse" ist schon was interessantes, keine Frage, sie erlebt leider erst seit ein paar Jahren die Beachtung, die sie verdient.

[NULLZWOtii]

am vor 28 Minuten schrieb MartinE30:

... sie erlebt leider erst seit ein paar Jahren die Beachtung, die sie verdient.

Das erlebe ich nicht unbedingt so. Die Fahrzeuge waren früher in den 1990ern, als ich regelmäßig auf Treffen war, schon "Altherrenautos". Die Generation stirbt jetzt langsam aus und die Autos werden verkauft, teils von den Erben, die damit emotional nix anfangen können. Dafür dass eigentlich nicht viele Autos verkauft und noch viel weniger überlebt haben, ist das Angebot am Markt recht groß und von wenigen Ausnahmen abgesehen, sind die Autos immer noch vergleichsweise günstig. Das Dilemma ist, die Autos sind selten, aber nicht besonders beliebt, Ersatzteile rar, aber oft nicht teuer, von NOS-Blechteilen ( es gibt nur ein paar Aftermarket-Überzugsbleche neu) oder Raritätchen abgesehen. Aufgrund der simplen, gut beherrschbaren Technik ein perfekter durchaus sportlicher Alltagsoldie, aber eben wiederum auch nicht.

Bearbeitet: vor 11 Stunden von NULLZWOtii
RSF-Korrektur

[Georg]

am vor 16 Stunden schrieb bastelbert:

In englisch sprachigen Medien wurde sich auch später belöffelt.

Die durften das auch und haben es auch weidlich ausgenutzt. In D war "vergleichende" Werbung lange verboten und so manche Werbeagentur die mal etwas progressiver an die Sache rangegangen ist (Jung v. Matt) hat dafür teure Strafen bezahlt

[bastelbert]

....da muss man subtiler sein.

 

[MartinE30]

am vor 1 Stunde schrieb NULLZWOtii:

Aufgrund der simplen, gut beherrschbaren Technik ein perfekter durchaus sportlicher Alltagsoldie, aber eben wiederum auch nicht.

Sehe ich auch so - ich wäre vermutlich eher der NK- Fahrer als der 02 Fahrer (bin 02er schon oft mitgefahren).

[Walter Sobchak]

@Walter Sobchak in seiner automobilen Selbstfindungsphase vor ziemlich genau 24 Jahren, 6 Jahre nach dem E30 und 5 Jahre vor dem nächsten BMW (E83). Die Beziehung zu dem Golf Variant IV 1.9 TDI hielt nur 16 Monate, danach war das Kapitel Generation Golf nach vier Gölfen (2xIII und 2xIV) hintereinander für mich endgültig abgeschlossen.

 

Bearbeitet: vor 4 Stunden von Walter Sobchak

[Georg]

Da hast ganz schön lang dazu gebraucht. Bei mir hat die Zeit von 05/82 bis Mitte 84 gereicht um den geerbten Golf I endgültig zu verschachern und meinen ersten E21 zu kaufen.

 

(BTW: Sagte ich schon mal, dass ich solche gestellten Bilder mit unnatürlicher Körperhaltung unschön finde?  )

[bastelbert]

....ich müßte da auch was gestehen....

[Walter Sobchak]

am vor 23 Minuten schrieb Georg:

Da hast ganz schön lang dazu gebraucht. Bei mir hat die Zeit von 05/82 bis Mitte 84 gereicht um den geerbten Golf I endgültig zu verschachern und meinen ersten E21 zu kaufen.

 

(BTW: Sagte ich schon mal, dass ich solche gestellten Bilder mit unnatürlicher Körperhaltung unschön finde?  )

Da hast Du ja schnell den Stecker gezogen.

Ja leider hat es bei mir viel zu lange gedauert, von den VAG-Produkten loszukommen. Ein gescheit motorisierter E46 war damals finanziell nicht erreichbar…

Das Foto könnte nicht gestellter wirken. Meine damals frisch vermählte Gattin wollte erst gar nicht mit aufs Bild.

[Walter Sobchak]

am vor 20 Minuten schrieb bastelbert:

....ich müßte da auch was gestehen....

Perfekte und zeitgenössische Kombination von Mann und Maschine 😉. Die Farbgebung der Zierstreifen lässt schon die spätere Neigung zu BMW M erahnen.

[MartinE30]

Bei mir hat es in jungen Jahren nicht für den damals angesagten Golf II gelangt - ich fand damals den Golf II GT mit 90 PS recht schick und das hätte mir auch völlig genügt (hätte kein "i" am GT zusätzlich gebraucht). Geworden ist es dann aber nur ein Kadett E Facelift mit 1,6i 75 PS, immerhin in der CS Ausstattung mit Sportsitzen und einem echten Schiebedach (nicht die damals so weit verbreiteten Baumarkt-Luken). Hat mich über 10 Jahre treu und zuverlässig gefahren, dann hat das Opel Gold an der Achsaufnahme dafür gesorgt, dass aus wirtschaftlichen Gründen das Auto abgegeben wurde (im Übrigen hatte das Auto gar nicht so viel vom Rost, auch die Radläufe hinten waren ganz ok). Kreuzspeichenräder, wie sie der Golf GT damals hatte, gabs dann für mich zum ersten mal durch Kauf eines gebrauchten BMW.

 

Von daher: Einen VW hatte ich noch nie, jetzt einen alten Audi A4 b5 und ich muss sagen, so manches ist dermaßen dämlich von den VAG- Ingenieuren konstruiert, dass ich keinen weitere alten Audi möchte, obwohl das Auto bislang sehr zuverlässig fährt, aber alleine die kranke Konstruktion um den Innenraumfilter in Verbund mit dem Windlauf / Wasserablauf an der Frontscheibe lässt mich rätseln, was man sich in diesem, mit guten Löhnen bezahlten Laden gedacht hat ... Auch sonst: Wo bei BMW sich wenig Schmutz etc fängt,  man sich was erkennbar schon beim Design gedacht hat, gibt es beim Audi regelrechte Dreckmagnete. Nach dem Motto: Auto ist weitestgehend verzinkt, also egal, wenn sich da wo Schmodder sammelt ... Soll jetzt aber kein "Rant" werden, aber der Vorteil der Verzinkung gleicht nicht alle Nachteile beim Auto an anderen Stellen aus.

 

PS: Ich brauche mal endlich wieder einen Mercedes, damit ich da auch mitreden kann (hatte mal einen C200 mit 136 PS, erste "Zäh-Klasse, war ein kurzes Vergnügen, bin aber in der kurzen Zeit auch über 100tkm auf den Bock gefahren, und das ohne Klima, weshalb dann bald Schluss mit lustig war).

[Walter Sobchak]

@MartinE30immerhin hattest Du bei dem Kadett CS bereits serienmäßig ABS, was zu dieser Zeit eine absolute Ausnahme in der „Golf“-Klasse darstellte.

Bearbeitet: vor 2 Stunden von Walter Sobchak