Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread

[Rara666]

Fehlende Bremsunterstützung vom BKV könnte am Unterdruckschlauch des selbigen liegen. Daraus resultierend massiv Nebenluft für den Motor. 
Was heißt es lässt sich kein Gang mehr einlegen? Du kannst also den Schalthebel im Kreis drehen ohne mechanische Verbindung zum Getriebe. Sprich irgendeine Sicherung vom Schaltgestänge ist weg/verloren gegangen?
Oder du kannst die Kupplung treten und keinen Gang mehr bei laufendem Motor einlegen weil die Kupplung nicht trennt. Bei Motor aus lassen sich die Gänge aber schalten, oder auch nicht.

Wenn du eine Antwort erwartest solltest du auch so Fragen das man dir helfen kann. Mit den Aussagen oben kann man nicht wirklich viel anfangen außer dir zu empfehlen das Auto in eine Werkstatt schleppen zu lassen.

 

Marco

[derdervongarnixahnunghat]

am vor 6 Minuten schrieb Rara666:

Fehlende Bremsunterstützung vom BKV könnte am Unterdruckschlauch des selbigen liegen. Daraus resultierend massiv Nebenluft für den Motor. 
Was heißt es lässt sich kein Gang mehr einlegen? Du kannst also den Schalthebel im Kreis drehen ohne mechanische Verbindung zum Getriebe. Sprich irgendeine Sicherung vom Schaltgestänge ist weg/verloren gegangen?
Oder du kannst die Kupplung treten und keinen Gang mehr bei laufendem Motor einlegen weil die Kupplung nicht trennt. Bei Motor aus lassen sich die Gänge aber schalten, oder auch nicht.

Wenn du eine Antwort erwartest solltest du auch so Fragen das man dir helfen kann. Mit den Aussagen oben kann man nicht wirklich viel anfangen außer dir zu empfehlen das Auto in eine Werkstatt schleppen zu lassen.

 

Marco

Moin Marco,

sorry für die fehlenden Infos.

 

BKV werde ich mir heute nach Feierabend anschauen.

 

Thema Schaltung

Ich kann den Schalthebel im Kreis drehen ohne fühlbare mechanische Verbindung. Macht keinen Unterschied ob der Motor läuft oder nicht oder ob ich die Kupplung trete oder nicht.

 

[Georg]

Da sind definitiv zufälligerweise zwei Fehler gleichzeitig aufgetreten.

Einmal das Schaltgestänge und dazu wahrscheinlich Falschluft.

[Mahathma]

Sehe ich auch so.

 

Schlechter Motorlauf und fehlende Bremsenunterstützung deuten auf den Bremskraftverstärker und den dazugehörigen Schlauch zur Ansaugbrücke hin. Den Schlauch, besteht ja eigentlich aus mehreren Teilen (Anschlussstück, Dichtung, Rückschlagventil...), gibt es noch bei BMW. Den BKV nicht mehr. Den hatte ich hier mal entdeckt.

[*Regensburger*]

Und falls ein KLR (z.B. GAT) verbaut ist hängt der auch mit am Unterdruck dran und diese Schläuche sind die ersten welche rissig werden.

[derdervongarnixahnunghat]

am vor 1 Stunde schrieb *Regensburger*:

Und falls ein KLR (z.B. GAT) verbaut ist hängt der auch mit am Unterdruck dran und diese Schläuche sind die ersten welche rissig werden.

Hat er GottseiDank nicht.

[derdervongarnixahnunghat]

Das ist wohl das Problem mit der Schaltung. Wo muss das hin? Und kann ich das ohne Grube oder Bühne machen?


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[RS-Tuner]

am vor 35 Minuten schrieb derdervongarnixahnunghat:

Das ist wohl das Problem mit der Schaltung. Wo muss das hin? Und kann ich das ohne Grube oder Bühne machen?


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Das muss an die Schaltstange vom Getriebe. Mit Wagenheber durchaus möglich. Die Frage ist eher warum ist das ab!? Das ist normal verstiftet.

[derdervongarnixahnunghat]

In der unteren Hülse/Ring ist ein Loch. Welche Nummer kommt da denn rein?


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[Rara666]

Da fehlt Teil 19 der Federstahlring der Teil 18 Stift arretiert. Du machst die Spange 13 vom Schaltarm ab und montierst Teil 14 am Getriebe.

Teil 19 sitzt in einer Nut und kann sich eigentlich nicht von selbst lösen. Es sei denn einer war da dran der bei der Montage gepfuscht hat.

 

Marco

Bearbeitet: Freitag um 17:53 von Rara666
Ergänzung

[Rara666]

Da siehst du wo das Teil hin muss. Auf dem 2.Bild ist dieser Ring zu sehen der bei dir fehlt. Erst kommt der Stift durch und dann der Ring verdreht drüber geschoben damit er alles abdeckt und die Ringöffnung seitlich steht. Musste eine Weile nach Bilder bei mir Suchen.

 

Marco

 

 

Bearbeitet: Freitag um 18:47 von Rara666

[derdervongarnixahnunghat]

Jungs, ich bin zu blöd dafür
Hab das Auto heute auf die Rampen gestellt und bin nach hinten durchgerobt.
Habe Gott sei Dank 8 Kilo abgenommen sonst wäre ich zwischen drin hängen geblieben.
Muss die Antriebswelle raus dafür? Ich kann nämlich nichts sehen oder fühlen wo das Teil raus gerutscht ist.


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[derdervongarnixahnunghat]

Sehe ich auch so.
 
Schlechter Motorlauf und fehlende Bremsenunterstützung deuten auf den Bremskraftverstärker und den dazugehörigen Schlauch zur Ansaugbrücke hin. Den Schlauch, besteht ja eigentlich aus mehreren Teilen (Anschlussstück, Dichtung, Rückschlagventil...), gibt es noch bei BMW. Den BKV nicht mehr. Den hatte ich hier mal entdeckt.

Habe heute Morgen den Schlauch von der Ansaugbrücke zum BKV abgezogen und den Stutzen verschlossen.
Keine Veränderung.
Könnte es eventuell auch am Pumpen Relais (das blaue in der Mitte) liegen?
Er springt ohne das ich mit dem Gas spiele gar nicht mehr an. Wenn ich das Relais ziehe und dann probiere ist es genauso. Sicherung 11 ist okay


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[OO--II--OO]

Was macht der Benzindruck ? Schon gemessen ? 

Oder eben so massives Falschluftleck, daß noch nichtmal Unterdruck für die Bremse aufgebaut werden kann.

Oder Ventilschaden, dann hast evtl. Kompressionsdruck in Richtung Ansaugkrümmer, das stört dann auch das ganze Zusammenspiel ---> kannst ja auch mal Kompression prüfen. 

 

Zwischen dem "festen Knochen" oben und Kardanwelle(nflansch) unten steht in der Mitte noch die Schaltstange aus dem Getriebe raus (mit kugeligem Ende und senkrechtem Loch durch die Kugel) ---> da drauf muß das "dunkle Teil mit dem Loch". Vorher schon  Spannfeder draufschieben und den Metallstift damit festklemmen (Stift nur so weit reinschieben, daß das kugelige Ende noch reinpaßt. Dann bissl fummeln und Loch suchen, wenn der Stift paßt, reinschieben, und "schnapp", ist die Sicherungsfeder ganz zu und sichert den Stift gegen rauswandern. Kannst die Feder ja meinetwegan auch noch 90° verdrehen. 

Kardanwelle muß nicht ab, aber fummelig isses schon, besonders als "derdervongarnixahnunghat"  

Am besten wär's, du kennst jemand, der ein ähnliches Getriebe (muß kein E30 sein) rumliegen hat und du das dort mal übst. 

 

Blöd wär nur, wenn die Hälfte des kugeligen Teils an der Schaltstange abgebrochen wäre. Aber dann wären ja Feder und Stift noch am Gegenstück dran, is also seeeehr unwahrscheinlich. 

 

Hab auch noch ein Getriebe rumliegen, wenn du gar nicht weiterkommst, kann ich noch paar Bilder machen, wenn ich wieder daheim bin.

Bearbeitet: vor 15 Stunden von OO--II--OO

[derdervongarnixahnunghat]

Was macht der Benzindruck ? Schon gemessen ? 
Oder eben so massives Falschluftleck, daß noch nichtmal Unterdruck für die Bremse aufgebaut werden kann.
Oder Ventilschaden, dann hast evtl. Kompressionsdruck in Richtung Ansaugkrümmer, das stört dann auch das ganze Zusammenspiel ---> kannst ja auch mal Kompression prüfen. 
 
Zwischen dem "festen Knochen" oben und Kandanwelle(nflansch) unten steht in der Mitte noch die Schaltstange aus dem Getriebe raus (mit kugeligem Ende und senkrechtem Loch durch die Kugel) ---> da drauf muß das "dunkle Teil mit dem Loch". Vorher schon  Spannfeder draufschieben und den Metallstift damit festklemmen (Stift nur so weit reinschieben, daß das kugelige Ende noch reinpaßt. Dann bissl fummeln und Loch suchen, wenn der Stift paßt, reinschieben, und "schnapp", ist die Sicherungsfeder ganz zu und sichert den Stift gegen rauswandern. Kannst die Feder ja meinetwegan auch noch 90° verdrehen. 
Kardanwelle muß nicht ab, aber fummelig isses schon, besonder als "derdervongarnixahnunghat"  
Am besten wär's, du kennst jemand, der ein ähnliches Getriebe (muß kein E30 sein) rumliegen hat und du das dort mal übst. 
 
Blöd wär nur, wenn die Hälfte des kugeligen Teils an der Schaltstange abgebrochen wäre. Aber dann wären ja Feder und Stift noch am Gegenstück dran, is also seeeehr unwahrscheinlich. 
 
Hab auch noch ein Getriebe rumliegen, wenn du gar nicht weiterkommst, kann ich noch paar Bilder machen, wenn ich wieder daheim bin.

Habe nur einen runden knuppel oben gefunden. Der ist aber ziemlich bündig.
Das runde Dings mit dem Loch geht da aber drüber (glaube ich;-))
Bilder wären toll


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[Rara666]

Du kannst das Gegenstück am Getriebe mit einem kräftigen Ruck auch rausziehen, dann ist ein Gang eingelegt. Du hast den Schwingungstilger noch mit im Weg und somit kaum Platz. 
 

Marco

[OO--II--OO]

Meinst der hat einen dieser unförmigen Schwingungstilger drin ? 

Also mein '89er 318i touring hat keinen (oder hab ich den einfach mal weggelassen ? ) 

 

Hier erstmal nur 1 Foto von einem E36 M43 Getriebe, was aber im Prinzip genauso funktioniert (ausgerechnet jetzt ist die Speicherkarte voll, muß erst wieder bissl was löschen)

 

 

Schaltstange momentan ganz draußen (ohne Drehung = 3. Gang)

1x rein Neutral

ganz drin (ohne Drehung = 4. Gang) 

Aber drüber geht das Anschlußstück in jeder Position. 

 

Viel Spaß beim Fummeln  

 

Falls du Ölverlust (mehr als bissl "schwitzen", sondern mit Tropfen dran) dort am Getriebe hast, wäre vielleicht eine gute Gelegenheit, doch mal die Kardanwelle abzumachen und gleich auch den Schaltstangendichtring zu wechseln. 

Oder du spritzt (mit Plastikspritze) einfach ein viertel-Fläschchen LecWec (oder Petec LeckUp, Leck-Stop) oder sowas in der Art (was Dichtringe wieder geschmeidig macht und bissl aufquellen läßt) ins Getriebeöl dazu, hift oft auch.

Bearbeitet: vor 14 Stunden von OO--II--OO