Schalthebel getauscht - steht schief - falscher Hebel? Falsch eingebaut?

[fabu]

Hello Gemeinde, 

ich hatte ein sehr hakeliges Schalten und der Vorbesitzer meinte er hat einen "Shortshifter" verbaut. Ich habe dann in Kleinanzeigen einen Schalthebel für E30 325 gekauft. Ist wohl aber doch der falsche, oder ich hab beim Einbau was falsch gemacht. 

 

- Klammer unten gelöst und das Gestänge vom Getriebe gelöst

- Oben das Gummi von der Schaltkulisse weg

- Dann den Plastikring innen nach rechts gedreht und den Schalthebel nach oben raus gezogen

- Neuer Hebel rein mit neuem Plastikring -  dann steht er schief nach rechts 

- ich hab ihn auch nochmal gedreht, dann steht er grade, aber dann ist der zweite Gang gefühlt über der Handbremse

 

Was hab ich denn falsch gemacht? 

EDIT: 

Kann es sein das das Schaltgestänge falsch herum ist? Ich musste den Stift von links rein drücken, also genau anders herum als auf dem Bild.... Aber dann muss ja das Getriebe raus ;( 

 

Bearbeitet: 23. Juli von fabu

[325i VFL]

Eventuell hat der Vorgänger auch den Schaltarm oder das Schaltgestänge getauscht, damit der "Shortshifter Schalthebel" gerade steht und du musst alles auf E30  325i zurück bauen.

[fabu]

Ok Danke - dann brauch ich noch nen Arm. 

[vokuhila]

 

 dann hast Du den Hebel falsch herum verbaut, der muss nach hinten geknickt verbaut werden

Bearbeitet: 25. Juli von vokuhila

[fabu]

Danke - ich hab ihn auch einmal mit dem Knick nach hinten verbaut, da war der zwar mittig, aber schräg nach hinten. Also Stange unten ist dann wohl zu kurz. 

[fabu]

Gefunden. 

[vokuhila]

Helden

[fabu]

Naja jetzt ist er wieder grade / heile und schaltet sich wie es eben sein muss. Ich versteh diese Verschlimmbesserungen auch nicht. 

[esgey]

Es gibt Hebel aus dem E46 oder dem E90, welche den Schaltweg sinnvoll verkürzen.
Die Schaltwege mit den Original-Hebeln sind schon ziemlich lang.

Der gezeigt Z3M ist allerdings viel zu kurz.
Den habe ich auch mal getestet, hat mich extrem genervt.

[Scheineiliger]

Da werden die Gänge richtig durchgerissen…

Das kann der Synchronisierung nicht guttun…

Die längeren Wege sollen ja, genau wie die Synchronringe, das anpassen der Ganradpaare möglichst schonend ermöglichen.

 

Muss ja jeder selber wissen, ob das so kurz sein muss..

Bearbeitet: Montag um 16:34 von Scheineiliger

[fabu]

Deswegen habe ich das Getriebe getauscht (zauschen lassen - das kann ich net). Wobei das wohl doch in Ordnung ist und nur am Wellenring gesifft hat. Die Simmeringe würde ich jetzt gerne neu machen. 

 

https://www.leebmann24.com/de/de/component/getrag-260-5-50-sport-gehaeuse-anbaut-230133#12

 

Nummer 12 Simmering Schaltung + Nummer 16 Simmering zum Flansch (Nummer 6 Innen vorne würde jetzt net machen....) 

 

Brauche ich noch was neu, wenn ich diese Dichtungen mache?

Bearbeitet: Dienstag um 06:32 von fabu

[Scheineiliger]

Die entsprechende Menge passendes Öl, das im Prinzip regelmäßig gewechselt gehört, besonders bei Teilen  mit unbekannter Vergangenheit…

[fabu]

Ja das ist eh klar.... und schon vorhanden. 

[ripeete]

Für die Mutter am Flansch taugt eine normale Stecknuss nicht, weil der Platz zu eng ist. Also ein geeignetes Werkzeug. Und noch was zum Gegenhalten.

[Mahathma]

am Am 28.7.2026 um 08:30 schrieb fabu:

Nummer 6 Innen vorne würde jetzt net machen....

Habe ich damals auch so gemacht. Anfang des Jahres ist mir die Kupplung verreckt, weil das Getriebelöl aus diesem Wellendichtring über selbige lief... 

 

Kostet lumpige 5€, ein paar Minuten Schraubereinsatz wenn das Getriebe vor dir liegt und ein wenig Dichtmasse. Deine Entscheidung. Meine kannst du dir denken.

[esgey]

am Am 28.7.2026 um 09:34 schrieb ripeete:

Für die Mutter am Flansch taugt eine normale Stecknuss nicht, weil der Platz zu eng ist. Also ein geeignetes Werkzeug. Und noch was zum Gegenhalten.

Rohrsteckschlüssel geht gut, hat man manchmal noch im Keller, oder gibt's für Kleines im Baumarkt.
Auf der Gegenseite bekommt man übrigens auch eine Nuß drauf, mindestens aber immer einen Engländer/Franzosen.

[Jupp2]

am Am 26.7.2026 um 23:43 schrieb esgey:

Es gibt Hebel aus dem E46 oder dem E90, welche den Schaltweg sinnvoll verkürzen.

Nur mal kurz Offtopic.

 

Ich habe die Forumsuche schon durchforstet, aber bin nicht auf eine klare Antwort gekommen.

 

Welcher Hebel von welchem Modell wäre das denn?

 

Habe jetzt günstig einen von einem Z3 1.9l für Öckel bekommen, aber der IS bräuchte ja auch sowas.  

[cabriolet]

Wenn ich´s richtig im Gedächtnis habe, ist der Z3 1.9 - Hebel der Gleiche wie in den e46-Allradlern 330xi und 330xd, das kannst du aber über den Teilekatalog verifizieren. Auch in den kleinen Sechzylindern im Z3 steckt der gleiche Hebel, wird gebraucht aber teurer gehandelt, weil Sechszylinder 

Was sonst aus dem e46/e90 und anderen taugt, weiss ich nicht, aber da schaltet sich Heiko (esgey) bestimmt nochmal ein.

 

Das Vergleichsbild mit den Angaben der Hebelverhältnisse von e30.de kennst du ja bestimmt, wobei da der e30-M10-4-Gang-Hebel leider nicht mit auf dem Bild ist. Der ist vom Hebelverhältnis und den Längen sehr ähnlich dem vom Z3 1.9.

Vom Hebelverhältnis ähnlich dem 1.9er ist auch der Z4 2.5 -Hebel, die Wege und Kräfte sind also ähnlich, aber der Schaltknauf sitzt deutlich tiefer. Geschmackssache.

 

 

Gruß

Markus