320i - Motor leckt wasser

[320i - Cabrio - Stuttgart]

Liebe E30 - Fans,

an meinem 88er 320i leckt es vorne am Motor. Ich vermutete die Wasserpumpe, die auch schon viel Lagerspiel hatte. Diese hat wohl auch Wasser verloren, wie an den trockenen Spuren erkennbar.

Nach Wechsel der Pumpe ist es dort dicht, aber es läuft Wasser hinter der "Zahnriemenwanne" heraus. Was könnte das sein, und wie bekommt man es abgedichtet?

[Jupp2]

Moin!

 

Du sag mal, hast du die Dichtfläche richtig sauber gemacht? Und hast du auch Frostschutz (=Rostschutz) aufgefüllt?

 

Ich sehe da nämlich noch mächtige Rostwasserspuren unter der Wasserpumpe und das Wasser was da zu sehen ist, sieht auch nicht so aus als wenn da Frostschutz drin ist.

 

Ich würde mir an deiner Stelle mal das Thermostatgehäuse anschauen. Wenn das am Kopf undicht wird, könnte das Wasser dort raus kommen. Oder du hast die Dichtfläche der Pumpe nicht vernünftig sauber gemacht und die neue Dichtung dichtet nicht ab

 

Generell: mach da bitte Frostschutz rein! Auch wenn du das Auto nicht in der Kalten Jahreszeit benutzt. Wie geschrieben... Frostschutz = Rostschutz.

Bearbeitet: 13. Juli von Jupp2

[Scheineiliger]

Willkommen in diesem Forum !

Ist dieses Auto ein Re-Import aus dem Süden?

 

Der Kühlkreislauf sollte komplett gespült werden. Die Rostplacken werden sicher überall herumgeistern und im Zweifel die Kühler/ Wärmetauscher zusetzen.

 

Bearbeitet: 13. Juli von Scheineiliger
Hinweis auf die Neuvorstellungen.

[vokuhila]

da vorne kann Wasser aus der Verbindung Wasserpumpe zum Motorblock rauskommen

 

da warst Du zuletzt dran, vielleicht ist es nicht gut dicht gemacht ?

 

weiter oben kann es zwischen Block und Kopf rauskommen, also Kopfdichtung

 

noch weiter oben gibt es den Thermostatflansch zum Kopf hin

 

dann gibt es noch die Schläuche auf den Schlauchstutzen

 

diese Dinge musst Du angucken

Bearbeitet: 13. Juli von vokuhila

[OO--II--OO]

Bei einem Mercedes hatte ich mal eine WaPu eingebaut (es mußte schnell gehen) ---> Papierdichtung drauf und hingeschraubt . . . Wasserverlust an der Dichtfläche . . . hatten die doch glatt vergessen, die gußrauhe Dichtfläche zu planen/schleifen (und wegen "schnell-schnell" hatte ich das auch nicht bemerkt). 

Auf der Schachtel stand aber trotzdem: "Mercedes Benz Originalteile" "Geprüfte Qualität" . . . vielleicht hast ja auch so'ne fehlerhafte Pumpe erwischt  

[320i - Cabrio - Stuttgart]

Liebe BMW Fans,

 

keine Angst, dieser Motor läuft im Betrieb mit Frostschutz. Hier nur zum Leck-Testen probeweise mit Wasser. Meine bisherige Erfahrung: Aber auch nach langem Spülen wird meine Kühlmittelfüllung ( Mannol AG13 ) schnell wieder rostig. Auf Reiniger habe ich bisher verzichtet, da ich mal gelesen habe, diese Zylinderköpfe werden gerne durchgefressen !?

 

Ein neuer Kühler liegt bereit, da der Flügel durch das defekte Wasserpumpenlager den Alten stark beschädigt hat ( Der Alte Kühler ist aber noch dicht und gut für die Dichtprüfversuche )

 

Das aktuelle Leck ist wohl nicht mehr die Pumpe, denn an Ihr ist alles trocken. Aber dem Tip mit dem Thermostatgehäuse werde ich als nächstes nachgehen. Das sieht auch nicht mehr so vertrauenserweckend aus, mit seinen Aufblühungen. Gibt es da Schrauben, die bei der Demontage gerne abreissen? ( Sowas kenne ich von anderen Wasserpumpen / Thermostatgehäusen  )

[Jupp2]

Ich sag mal so, wenn die Schrauben so angefressen sind wie die unten vom Zahnriemenkasten, dann kann das schon mal vorkommen. Die Schrauben vom Thermostatgehäuse sind halt Stahlschrauben in Aluminium. Passieren kann das immer.

 

Ich würde vor dem Versuch sie zu lösen, ihnen erstmal kräftig einen auf den Kopf geben. Hilft manchmal wunder. Ansonsten Wärme. Rostlöser hilft meiner Meinung nach nur bedingt und wenn mit viiiel Einwirkzeit.

[REXX]

wenn eh ein neuer Kühler rein kommt, würde ich zumindest mal eine Runde mit einem Reiniger spülen, und dann nochmal mit klarem Wasser, um den Grossteil vom Rost rauszubekommen (Mannol ist günstig....aber eigentlich ists eh nur Zitronensäure)  und dann den neuen Kühler verbauen.

Aber mit der Gefahr dass es den Heizungskühler zusetzen könnte wenn sich da viel Kesselstein usw. aus dem Kreislauf löst.....beim Spülen evtl. die Heizung schliessen, wenn man den Heizungskühler nicht reinigen möchte)

 

Den Lochfrass kenne ich bisher nur vom langen Stehen mit zu altem Frostschutzmittel....gerne wo Gehäuse oder Dichtungen aufeinandertreffen.

Bearbeitet: 14. Juli von REXX

[Scheineiliger]

am Am 14.7.2026 um 09:19 schrieb Jupp2:

Ich sag mal so, wenn die Schrauben…

 

Ich würde vor dem Versuch sie zu lösen, ihnen erstmal kräftig einen auf den Kopf geben. Hilft manchmal wunder. Ansonsten Wärme. Rostlöser hilft meiner Meinung nach nur bedingt und wenn mit viiiel Einwirkzeit.

Kurzfristig hilft auch ein Hausmittel:

Essigessenz. In eine Schale geben und mit einem Pinsel auf den offen liegenden Teil auftragen. 

[320i - Cabrio - Stuttgart]

Liebe BMW Fans,

erste Rückmeldung von der Reparatur: Das Thermostatgehäuse habe ich herausbekommen. Es ist ja mit zwei 13mm Muttern an zwei Stehbolzen befestigt. Diese gingen problemlos auf - allerdings nur mit der ganz kleinen Steckknarre, da sehr unzugänglich. Herausziehen lässt sich das Thermostatgehäuse aber nur, wenn man das Einspritzrail löst und etwas nach oben schiebt. Trick: 3. Schraube nur lösen, da sehr schlecht zugänglich zum
wiedereinsetzen. Glücklicherweise hat mein Motor Einzelstecker an den Einspritzdüsen. Bei der Version mit einer Steckerleiste kommt man an die Schrauben des Rails nicht so einfach ran.

Schon beim Ansetzen des Schraubenziehers an den dünnen Schlauch zum Ansaugkümmer brach der Stutzen am Thermostatgehäuse ab. Möglicherweise war das die Leckstelle, denn die Dichtung zum Zylinderkopf sah einwandfrei aus. Glücklicherweise habe ich noch einen Motor stehen ( mit der oben erwähnten Einspritzdüsensteckerleiste ), der mir sein Thermostagehäuse gespendet hat ( habe hier zum Ausbau einen der Stehbolzen entfernt ) - nur war an diesem Thermostatgehäuse  dieser Anschluss für den dünnen Schlauch etwas anders ausgerichtet - deshalb habe ich den Schlauch mitgewechselt.

Jetzt werde ich noch den Thermostat und die Lüfterkupplung erneuern, da der Lüfter beim letzten Testlauf nicht zuschaltete obwohl die Temperatur schon im roten Bereich war und es hörbar innen kochte ( oder lag das an Luft im System durch die Leckstelle? - oder an der kaputte Wasserpumpe? )

[320i - Cabrio - Stuttgart]

Liebe BMW Fans,

 

auch wenn es offenbar nicht am Thermostatgehäuse undicht war, bin ich froh, es gewechselt zu haben. Wenn der Winkelstutzen unterwegs abgebrochen wäre ( siehe Bild ), das wäre nicht so ideal gewesen...

Diese gebrochene Ausführung mit 90° Winkelstutzen finde ich nicht in der Ersatzteilliste. Wurde das irgendwann auf geraden stabileren Stutzen verbessert, und die alte Ausführung nicht mehr als Ersatzteil geliefert?

 

Die Undichtigkeit von oben -> Es war der andere Tip: Die Flachdichtung unter der Wasserpumpe ist bei der Montage an einer Stelle hinter der Zahnriemenspannrolle ins große Loch gerutscht. Die mit der Pumpe gelieferte Dichtung ist aber auch sehr labberig. Deshalb habe ich es danach mit Flüssigdichtmittel probiert. Trotz gut durchtrocknen sind zwei Versuche mit verschiedenen Dichtmitteln ( Elring Curil u.a. ) erfolglos geblieben - es läuft immer schlimmer heraus. Langsam kann ich den Pumpenwechsel blind durchführen

 

Zum nächsten Versuch schneide ich mir selbst aus Elring Abil Papier eine neue Dichtung mit breiterem Steg, der dann etwas nach außen übersteht, aber hoffentlich biegefester ist.

 

Oder hat jemand eine bessere Idee?

 

 

 

 

 

[JET]

Hallo,

mit einer serienmäßigen Dichtung klappt das eigentlich immer und wird auch ohne Dichtungsmittel super dicht, wenn man das richtig macht!

Block penibel säubern.

Dann habe ich beide Flächen (Block und Pumpe) mit Fett eingeschmiert, die Dichtung aufgelegt und die Pumpe dann fest geschraubt. > niemals Undichtigkeiten festgestellt.

 

Grüße aus dem Oberbergischen