Auf der Suche nach einem E30 325i Cabrio....

[touringE30_1988]

Wäre mal wissenswert welche Zoll- und sonstigen Gebührenregeln beim Import nach Deutschland anfallen.

 

Bei meinen Importen aus den USA war das einfach:

Oldtimer 30 Jahre plus = 7 % Zoll

Youngtimer und ander jünger als 30 Jahre = Kaufpreis plus Transport und Versicherung in US DOLLAR × 10 % Zoll 

Auf die Summe x 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Das dann alles zum aktuellen Währungskurs.

 

Im Fall Seetransport kommen noch Agenten und Hafengebühren dazu. 

 

Meines Wissens verhält es sich bei der Einfuhr aus nicht EU Land, Schweiz und z.B. England analog zu den USA. 

 

Vor Brexit ging es aus UK steuer- und zollfrei.

 

Was diese Kosten betrifft ist Holland,  Frankreich, Spanien und Portugal interessanter bei guten Fahrzeugen. 

Bearbeitet: Mittwoch um 09:47 von touringE30_1988

[MartinE30]

Wenn ich mich richtig erinnere - bitte googlet selber, da findet man viel dazu - fällt auf Autos, die mal in der EU produziert wurden und in die Schweiz geliefert wurden beim quasi "Reimport" dann kein Zoll mehr an, sondern nur die EUSt mit 19% plus die üblichen Gebühren Trallala etc. Dazu benötigt man eine CoC Bescheinigung, die gerade bei neueren Autos der letzten 25 Jahre noch bekommbar ist.

 

Wie geschrieben, bei Oldtimern/Kulturgütern gibts irgendeine Sonderregelung. Ich wollte mal einen Dienstleister ausfindig machen, der einem quasi so ein Auto direkt vor die Tür bringt und alle Einfuhrthemen erledigt. Habs nicht mehr weiter verfolgt, da anderes Auto direkt in D gekauft wurde.

Bearbeitet: Mittwoch um 11:32 von MartinE30

[emmac]

Die KI sagt:

Der Import eines BMW E30 325i Cabrio aus der Schweiz nach Deutschland ist ein lohnendes Projekt, besonders da das Fahrzeug aufgrund seines Alters (Baujahr 1991) unter die **Oldtimer-Regelung** fallen kann. Das spart dir massiv Kosten.

Hier ist die Aufschlüsselung der zu erwartenden Kosten und Formalitäten:

### 1. Zoll und Steuern (Die wichtigsten Posten)
Da der Wagen über 30 Jahre alt ist, profitiert er von einer steuerlichen Vergünstigung, sofern er sich weitgehend im Originalzustand befindet.
| Abgabe | Regelsatz (PKW) | Oldtimer-Satz (> 30 Jahre) |
|---|---|---|
| **Zollsatz** | 10 % | **0 % (Zollfrei)** |
| **Einfuhrumsatzsteuer** | 19 % | **7 % (ermäßigt)** |

**Wichtig:** Um den 7 %-Satz zu erhalten, muss das Fahrzeug als "Sammlungsstück von geschichtlichem Wert" eingestuft werden. Bei einem 1991er E30 im guten Originalzustand ist das die Regel.

### 2. Berechnungsgrundlage
Die Steuern werden nicht nur auf den Kaufpreis, sondern auf den **Zollwert** erhoben.
* **Zollwert = Kaufpreis + Transportkosten** (bis zur EU-Außengrenze).
* *Beispiel:* Kostet das Cabrio 25.000 € und der Transport 500 €, zahlst du 7 % auf 25.500 € = **1.785 €**.

### 3. Notwendige Dokumente für die Grenze
* **Kaufvertrag oder Rechnung:** Unbedingt im Original vorlegen.
* **Schweizer Fahrzeugausweis:** Das Pendant zum deutschen Fahrzeugschein/brief.
* **Abgabeverfahren:** Du musst den Wagen beim deutschen Grenzzollamt anmelden. Dort erhältst du die **Unbedenklichkeitsbescheinigung**, die du später für die Zulassung in Deutschland zwingend benötigst.
* **EUR.1 oder Ursprungserklärung:** Falls das Auto jünger als 30 Jahre wäre, könnte man damit den Zoll (10 %) sparen, wenn der EU-Ursprung nachgewiesen wird. Da du aber ohnehin über die Oldtimer-Schiene (0 % Zoll) gehst, ist dieses Dokument weniger kritisch, aber dennoch gut zu haben.

### 4. Zusätzliche Kosten in Deutschland
Nachdem der Wagen verzollt ist, kommen weitere Schritte auf dich zu:
* **Vollgutachten nach § 21 StVZO:** Da es ein Import aus einem Nicht-EU-Land ist, benötigst du eine Vollabnahme beim TÜV/DEKRA (ca. 150–250 €).
* **H-Gutachten nach § 23 StVZO:** Um das H-Kennzeichen zu erhalten (ca. 100–150 €). Dies kann oft in Kombination mit dem Vollgutachten gemacht werden.
* **Zulassungsgebühren:** Inklusive Schilder ca. 80–100 €.

### 5. Schweizer Besonderheiten
* **Ausfuhranmeldung:** Du musst den Export beim Schweizer Zoll anmelden. Das übernimmt oft der Verkäufer oder ein Grenzspediteur.
* **Vignette:** Falls du auf eigener Achse mit Überführungskennzeichen (Zollschilder) fährst, denk an die Schweizer Autobahnvignette.

**Ein kleiner Tipp am Rande:**
Achte beim Kauf in der Schweiz darauf, ob die Mehrwertsteuer im Kaufpreis enthalten und ausweisbar ist (eher bei Händlern der Fall). Als Exporteur kannst du dir die Schweizer MwSt. (derzeit 8,1 %) unter Umständen zurückerstatten lassen, was die deutschen Importkosten fast wieder neutralisiert.


Autos >30 Jahre sind also zollfrei!! Die Einfuhr-Umsatzsteuer liegt bei 7% statt 19%

[luca]

am vor 4 Minuten schrieb emmac:

### 4. Zusätzliche Kosten in Deutschland
Nachdem der Wagen verzollt ist, kommen weitere Schritte auf dich zu:
* **Vollgutachten nach § 21 StVZO:** Da es ein Import aus einem Nicht-EU-Land ist, benötigst du eine Vollabnahme beim TÜV/DEKRA (ca. 150–250 €).
* **H-Gutachten nach § 23 StVZO:** Um das H-Kennzeichen zu erhalten (ca. 100–150 €). Dies kann oft in Kombination mit dem Vollgutachten gemacht werden.
* **Zulassungsgebühren:** Inklusive Schilder ca. 80–100 €.

Die Preise sind schon längst überholt. Hab ja meinen B10 im September 2024 aus Dänemark zurückgeholt. Er war noch nie in Deutschland zugelassen. Dazu kommt das Alpina alle Fahrzeuge bis 2012 ausschließlich per Einzelabnahme zugelassen hat.

 

Vollgutachten nach §21 und TÜV mit H kostet ca. 450€

Zulassung mit Schildern, Ersterstellung von deutschen Fahrzeugbrief an die 200€

[emmac]

Mir ging es um die Zölle und Einfuhrsteuer aus der Schweiz, Kai. Ich hab halt die Antwort hier ungekürzt rein kopiert.

Ob die Zulassung 100€ oder 200€ kostet wird kein entscheidendes Kriterium für die Einführung eines Autos aus der Schweiz sein, weil das für jedes Auto anfällt. Auch für Deutsche.

Aber in der Sache hast Du Recht

[luca]

am vor 1 Minute schrieb emmac:

Mir ging es um die Zölle und Einfuhrsteuer aus der Schweiz, Kai. Ich hab halt die Antwort hier ungekürzt rein kopiert.

Ob die Zulassung 100€ oder 200€ kostet wird ken entscheidendes Kriterium für die Einführung eines Autos aus der Schweiz sein, weil das für jedes Auto anfällt. Ich für Deutsche.

Aber in der Sache hast Du Recht

Sollte keine Kritik sein. Hab nur die aktuellen Preise ergänzt. Für viele Leute ist das wichtig. Zoll hatte ich zum Glück keinen, da EU. 

Allein für das Datenblatt das Alpina mir geschickt hat wurden 220€ fällig.

Bearbeitet: Mittwoch um 11:03 von luca

[MartinE30]

Zoll fällt bei Vorliegen der CoC Bescheinigung auch nicht an, wenn es aus der Schweiz kommt oder eben eine echter Oldtimer von historischem Wert, EUst wird aber fällig.

[luca]

am vor 7 Minuten schrieb MartinE30:

Zoll fällt bei Vorliegen der CoC Bescheinigung auch nicht an, wenn es aus der Schweiz kommt oder eben eine echter Oldtimer von historischem Wert, EUst wird aber fällig.

Ein E30 hat kein CoC, gab es damals noch nicht und die Alpinas erst ab 2012.

[playingpro]

Soooo....das Eberhad-Cabrio....das kam:

 

Guten Tag Herr Wagner

 

Der Verkaufspreis ist Sfr 48'800.--,  für Export minus 8.1% Mwst

 

mfG

 

Heinz Eberhart

 

 

[emmac]

Das Ding kostet also 45.143 SFr netto oder 48.930€ netto!!

Reschbeggt! Kamma scho machn, aber dann isses halt Scheiße

[touringE30_1988]

am vor einer Stunde schrieb playingpro:

Soooo....das Eberhad-Cabrio....das kam:

 

Guten Tag Herr Wagner

 

Der Verkaufspreis ist Sfr 48'800.--,  für Export minus 8.1% Mwst

 

mfG

 

Heinz Eberhart

 

 

Exakt wie erwartet. 

[playingpro]

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

[luca]

am vor 3 Minuten schrieb playingpro:

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

Hab mir jetzt beide Anzeigen mal genauer angesehen. Der Holländer ist das bessere Fahrzeug. Das Cabrio aus der Schweiz ist zu hoch eingepreist. Allein der Zustand des Fahrersitzes spricht Bände. 40k brutto ist das Äusserste.

 

Wenn ich mir das so ansehe biete ich mein Cabrio für 65K an...

[touringDani]

Das Ding kostet also 45.143 SFr netto oder 48.930€ netto!!

Reschbeggt! Kamma scho machn, aber dann isses halt Scheiße

Jetzt weiß ich, warum man für'n reichen Schnösel gehalten wird, wenn man mit dem Zeltauto vorfährt

[emmac]

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

Es fallen lediglich 7% Einfuhrumsatzsteuer statt 19% bei <30 Jahre alten Autos) an. Steht aber auch weiter oben schon ;)

Aber nicht auf die 45k, sondern auf die 49k!!

Voraussetzungen für den 7 %-Satz:
Es befindet sich im Originalzustand (keine wesentlichen Modifikationen an Motor, Fahrwerk oder Lenkung).

Trotzdem zu teuer. Viel zu teuer!!

[Walter Sobchak]

@emmac Trotzdem zu teuer. Viel zu teuer!!

Dem kann ich nur zustimmen, obwohl ich in der Hochpreisphase seit 2022 vier Hobbyautos erworben habe.

Bearbeitet: Freitag um 11:02 von Walter Sobchak

[touringE30_1988]

am Am 17.4.2026 um 12:29 schrieb playingpro:

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

Hier ist noch ei  sehr schönes 325i Cabriolet in Frankreich. Günstiger und besser wird es eher nicht werden.

 

325i Cabriolet 1991 macaoblau 130 k km in Paris Frankreich

[touringE30_1988]

Hier der gleiche Händler in Paris mit fast identischen 2. Auto, nur 2.000 Euro weniger

 

E30 Cabrio 325i Paris 130 k km.

 

 

Bearbeitet: vor 12 Stunden von touringE30_1988

[MartinE30]

Also für 40k sollte man auch in Deutschland was finden ohne Import-Gedöns aus CH und auch ohne was aus Frankreich holen zu müssen, die mit ihren Autos im Schnitt sicher nicht so pfleglich umgehen, wie Leute aus CH oder D.

 

Selbst wenn es unbedingt ein schwarzes Cabrio oder dunkelblaues sein muss (was die Suche eben einengt und es noch dazu mit die beliebtesten Farben beim e30 sind), sollten 40k eine mehr als ausreichend gefüllte Kriegskasse für einen EK in D sein - aber man hat dann eben mal eher in Richtung Privat-Verkäufer als in Richtung Händler mit offensiv-geschminkten Bräuten zu schauen und sich die Zeit zu nehmen, an ein paar Wochenende Besichtigungen zu machen. No pain, no gain. Einfach zu sagen, ich scheiß Euch mit meinem Geld zu, also liefert, funktioniert nur insoweit, dass man dann den Geldscheißer weiterhin zu haben hat, um das Gelieferte in einen wirklich ordentlichen Zustand zu bringen.

 

Normalerweise sollte der Drops mit 25-30k mehr als zufriedenstellend gelutscht werden können. Auch beim 325i und auch beim Cabrio, welches nach wie vor das am einfachsten einzukaufende Modell des e30 ist. Auch die gepflegten aus langjähriger Hand werden schon bald angeboten werden, weil viele einfach ihre Prioritäten verschieben (ob freiwillig oder nicht, sei einmal dahin gestellt).

 

Bei Händlern habe ich aktuell den leichten Verdacht, dass einige der Damen und Herren ganz bewusst immer wildere Preise auf Autos, die ohnehin Standuhren sind, dran machen und das hat nicht den Grund, dass sie denken, sie verkaufen ernsthaft deshalb die Autos ...   

[Scheineiliger]

Es ist Anspruchsdenken auf beiden Seiten.

Das Netz hat für eine Augenscheinliche Transparenz des Marktes gesorgt. Zugegeben stimmt das auch. Nur sitzen auf beiden Seiten Leute die so tun als wäre das ein Gewinn:

Man bestellt und der andere hat zu liefern.

Immerhin habe ich (hähä) Käuferschutz. Und wenn das bestellte Objekt nicht der Beschreibung entspricht…. Na ja dann  kriege ich mein Geld zurück.

Nur kann das bei einem Haargebläse oder einem Akkuschrauber klappen, aber ein altes Auto verlangt eine andere Vorgehensweise.

Man muss sich davon verabschieden, das man all seine Ansprüche befriedigt bekommt, erst recht, wenn man oben in das Portfolio von

"Oldtimerexperten" greifen will.

Bei 40tk€ + sollten die 2500€ für ein Verdeck nicht mehr wehtun als einen Satz Reifen.. So oder so…. Auf die  kostenfreie

"Expertise“ aus einem Forum kann man nicht alleine bauen, man muss sich schon selbst bewegen, von da her: 

Eine schöne Reise in die Stadt der Liebe, das würde der geehelichten sicher auch gefallen…

 

 

Jetzt kommt das…. 

 

Vielleicht wäre eine Schweizer Markenuhr eher das Richtige?    Gigantische Auswahl 

aus Scalper-pre-owned, mit garantierter Wertentwicklung… (hähä) 

Bearbeitet: vor 8 Stunden von Scheineiliger

[touringE30_1988]

am vor 59 Minuten schrieb Scheineiliger:

 Auf die  kostenfreie

"Expertise“ aus einem Forum kann man nicht alleine bauen, man muss sich schon selbst bewegen, von da her: 

Eine schöne Reise in die Stadt der Liebe, das würde der geehelichten sicher auch gefallen…

 

 

 

Genau so sollte der potentielle Käufer agieren. Ob ich nun von Hamburg nach Paris fahre oder von Düsseldorf nach München oder Paris tut sich nicht viel.

 

Man kann wohl kaum darauf hoffen dass der Nachbar das gesuchte Auto hat und verkauft.

[playingpro]

Ich hab ja auch kein Problem damit, mir ein paar Autos anzuschauen...nur muss er mir halt vorher optisch wirklich gut gefallen! Und das hat der eine, den ich mir mit Georg angeschaut habe, ja wirklich! 

Davon abgesehen kenne ich mich nach einem Besuch nicht wirklich aus, Georg hat mir vieles erklärt wo bei meinem Hasenhirn vielleicht die Hälfte hängengeblieben ist

Ich suche weiter....

Frage: kann man das M Technik Paket auch nachrüsten? Die Heckstoßstange gefällt mir halt echt gut.....

 

Daaaanke, Armin 

[StefM3]

Regel Nr. 1 beim Autokauf. Den ersten kauft man nicht, weil man Sorge hat, dass man noch was besseres oder preisgünstigeres findet. 
Und beim 10.ten merkt man, dass man den ersten am besten gekauft hätte.

[touringDani]

Nach dem Kauf stellt sich auch meist heraus, dass man in der ersten Verliebtheit doch so einiges übersehen/ignoriert hat oder da und dort halt doch versteckte Schweinereien angedreht bekommen hat und kommt zu der Erkenntnis:
Jo, zuviel bezahlt, hätteste doch nur...
Aber da man sowieso schon zuviel gezahlt hat wirft man eben noch bissl was nach.
Ist wie beim tätowieren, der Schmerz ist nicht nachhaltig genug, ums zu lassen.
Isso.