Auf der Suche nach einem E30 325i Cabrio....

[touringE30_1988]

Wäre mal wissenswert welche Zoll- und sonstigen Gebührenregeln beim Import nach Deutschland anfallen.

 

Bei meinen Importen aus den USA war das einfach:

Oldtimer 30 Jahre plus = 7 % Zoll

Youngtimer und ander jünger als 30 Jahre = Kaufpreis plus Transport und Versicherung in US DOLLAR × 10 % Zoll 

Auf die Summe x 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Das dann alles zum aktuellen Währungskurs.

 

Im Fall Seetransport kommen noch Agenten und Hafengebühren dazu. 

 

Meines Wissens verhält es sich bei der Einfuhr aus nicht EU Land, Schweiz und z.B. England analog zu den USA. 

 

Vor Brexit ging es aus UK steuer- und zollfrei.

 

Was diese Kosten betrifft ist Holland,  Frankreich, Spanien und Portugal interessanter bei guten Fahrzeugen. 

Bearbeitet: Mittwoch um 09:47 von touringE30_1988

[MartinE30]

Wenn ich mich richtig erinnere - bitte googlet selber, da findet man viel dazu - fällt auf Autos, die mal in der EU produziert wurden und in die Schweiz geliefert wurden beim quasi "Reimport" dann kein Zoll mehr an, sondern nur die EUSt mit 19% plus die üblichen Gebühren Trallala etc. Dazu benötigt man eine CoC Bescheinigung, die gerade bei neueren Autos der letzten 25 Jahre noch bekommbar ist.

 

Wie geschrieben, bei Oldtimern/Kulturgütern gibts irgendeine Sonderregelung. Ich wollte mal einen Dienstleister ausfindig machen, der einem quasi so ein Auto direkt vor die Tür bringt und alle Einfuhrthemen erledigt. Habs nicht mehr weiter verfolgt, da anderes Auto direkt in D gekauft wurde.

Bearbeitet: Mittwoch um 11:32 von MartinE30

[emmac]

Die KI sagt:

Der Import eines BMW E30 325i Cabrio aus der Schweiz nach Deutschland ist ein lohnendes Projekt, besonders da das Fahrzeug aufgrund seines Alters (Baujahr 1991) unter die **Oldtimer-Regelung** fallen kann. Das spart dir massiv Kosten.

Hier ist die Aufschlüsselung der zu erwartenden Kosten und Formalitäten:

### 1. Zoll und Steuern (Die wichtigsten Posten)
Da der Wagen über 30 Jahre alt ist, profitiert er von einer steuerlichen Vergünstigung, sofern er sich weitgehend im Originalzustand befindet.
| Abgabe | Regelsatz (PKW) | Oldtimer-Satz (> 30 Jahre) |
|---|---|---|
| **Zollsatz** | 10 % | **0 % (Zollfrei)** |
| **Einfuhrumsatzsteuer** | 19 % | **7 % (ermäßigt)** |

**Wichtig:** Um den 7 %-Satz zu erhalten, muss das Fahrzeug als "Sammlungsstück von geschichtlichem Wert" eingestuft werden. Bei einem 1991er E30 im guten Originalzustand ist das die Regel.

### 2. Berechnungsgrundlage
Die Steuern werden nicht nur auf den Kaufpreis, sondern auf den **Zollwert** erhoben.
* **Zollwert = Kaufpreis + Transportkosten** (bis zur EU-Außengrenze).
* *Beispiel:* Kostet das Cabrio 25.000 € und der Transport 500 €, zahlst du 7 % auf 25.500 € = **1.785 €**.

### 3. Notwendige Dokumente für die Grenze
* **Kaufvertrag oder Rechnung:** Unbedingt im Original vorlegen.
* **Schweizer Fahrzeugausweis:** Das Pendant zum deutschen Fahrzeugschein/brief.
* **Abgabeverfahren:** Du musst den Wagen beim deutschen Grenzzollamt anmelden. Dort erhältst du die **Unbedenklichkeitsbescheinigung**, die du später für die Zulassung in Deutschland zwingend benötigst.
* **EUR.1 oder Ursprungserklärung:** Falls das Auto jünger als 30 Jahre wäre, könnte man damit den Zoll (10 %) sparen, wenn der EU-Ursprung nachgewiesen wird. Da du aber ohnehin über die Oldtimer-Schiene (0 % Zoll) gehst, ist dieses Dokument weniger kritisch, aber dennoch gut zu haben.

### 4. Zusätzliche Kosten in Deutschland
Nachdem der Wagen verzollt ist, kommen weitere Schritte auf dich zu:
* **Vollgutachten nach § 21 StVZO:** Da es ein Import aus einem Nicht-EU-Land ist, benötigst du eine Vollabnahme beim TÜV/DEKRA (ca. 150–250 €).
* **H-Gutachten nach § 23 StVZO:** Um das H-Kennzeichen zu erhalten (ca. 100–150 €). Dies kann oft in Kombination mit dem Vollgutachten gemacht werden.
* **Zulassungsgebühren:** Inklusive Schilder ca. 80–100 €.

### 5. Schweizer Besonderheiten
* **Ausfuhranmeldung:** Du musst den Export beim Schweizer Zoll anmelden. Das übernimmt oft der Verkäufer oder ein Grenzspediteur.
* **Vignette:** Falls du auf eigener Achse mit Überführungskennzeichen (Zollschilder) fährst, denk an die Schweizer Autobahnvignette.

**Ein kleiner Tipp am Rande:**
Achte beim Kauf in der Schweiz darauf, ob die Mehrwertsteuer im Kaufpreis enthalten und ausweisbar ist (eher bei Händlern der Fall). Als Exporteur kannst du dir die Schweizer MwSt. (derzeit 8,1 %) unter Umständen zurückerstatten lassen, was die deutschen Importkosten fast wieder neutralisiert.


Autos >30 Jahre sind also zollfrei!! Die Einfuhr-Umsatzsteuer liegt bei 7% statt 19%

[luca]

am vor 4 Minuten schrieb emmac:

### 4. Zusätzliche Kosten in Deutschland
Nachdem der Wagen verzollt ist, kommen weitere Schritte auf dich zu:
* **Vollgutachten nach § 21 StVZO:** Da es ein Import aus einem Nicht-EU-Land ist, benötigst du eine Vollabnahme beim TÜV/DEKRA (ca. 150–250 €).
* **H-Gutachten nach § 23 StVZO:** Um das H-Kennzeichen zu erhalten (ca. 100–150 €). Dies kann oft in Kombination mit dem Vollgutachten gemacht werden.
* **Zulassungsgebühren:** Inklusive Schilder ca. 80–100 €.

Die Preise sind schon längst überholt. Hab ja meinen B10 im September 2024 aus Dänemark zurückgeholt. Er war noch nie in Deutschland zugelassen. Dazu kommt das Alpina alle Fahrzeuge bis 2012 ausschließlich per Einzelabnahme zugelassen hat.

 

Vollgutachten nach §21 und TÜV mit H kostet ca. 450€

Zulassung mit Schildern, Ersterstellung von deutschen Fahrzeugbrief an die 200€

[emmac]

Mir ging es um die Zölle und Einfuhrsteuer aus der Schweiz, Kai. Ich hab halt die Antwort hier ungekürzt rein kopiert.

Ob die Zulassung 100€ oder 200€ kostet wird kein entscheidendes Kriterium für die Einführung eines Autos aus der Schweiz sein, weil das für jedes Auto anfällt. Auch für Deutsche.

Aber in der Sache hast Du Recht

[luca]

am vor 1 Minute schrieb emmac:

Mir ging es um die Zölle und Einfuhrsteuer aus der Schweiz, Kai. Ich hab halt die Antwort hier ungekürzt rein kopiert.

Ob die Zulassung 100€ oder 200€ kostet wird ken entscheidendes Kriterium für die Einführung eines Autos aus der Schweiz sein, weil das für jedes Auto anfällt. Ich für Deutsche.

Aber in der Sache hast Du Recht

Sollte keine Kritik sein. Hab nur die aktuellen Preise ergänzt. Für viele Leute ist das wichtig. Zoll hatte ich zum Glück keinen, da EU. 

Allein für das Datenblatt das Alpina mir geschickt hat wurden 220€ fällig.

Bearbeitet: Mittwoch um 11:03 von luca

[MartinE30]

Zoll fällt bei Vorliegen der CoC Bescheinigung auch nicht an, wenn es aus der Schweiz kommt oder eben eine echter Oldtimer von historischem Wert, EUst wird aber fällig.

[luca]

am vor 7 Minuten schrieb MartinE30:

Zoll fällt bei Vorliegen der CoC Bescheinigung auch nicht an, wenn es aus der Schweiz kommt oder eben eine echter Oldtimer von historischem Wert, EUst wird aber fällig.

Ein E30 hat kein CoC, gab es damals noch nicht und die Alpinas erst ab 2012.

[playingpro]

Soooo....das Eberhad-Cabrio....das kam:

 

Guten Tag Herr Wagner

 

Der Verkaufspreis ist Sfr 48'800.--,  für Export minus 8.1% Mwst

 

mfG

 

Heinz Eberhart

 

 

[emmac]

Das Ding kostet also 45.143 SFr netto oder 48.930€ netto!!

Reschbeggt! Kamma scho machn, aber dann isses halt Scheiße

[touringE30_1988]

am vor einer Stunde schrieb playingpro:

Soooo....das Eberhad-Cabrio....das kam:

 

Guten Tag Herr Wagner

 

Der Verkaufspreis ist Sfr 48'800.--,  für Export minus 8.1% Mwst

 

mfG

 

Heinz Eberhart

 

 

Exakt wie erwartet. 

[playingpro]

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

[luca]

am vor 3 Minuten schrieb playingpro:

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

Hab mir jetzt beide Anzeigen mal genauer angesehen. Der Holländer ist das bessere Fahrzeug. Das Cabrio aus der Schweiz ist zu hoch eingepreist. Allein der Zustand des Fahrersitzes spricht Bände. 40k brutto ist das Äusserste.

 

Wenn ich mir das so ansehe biete ich mein Cabrio für 65K an...

[touringDani]

Das Ding kostet also 45.143 SFr netto oder 48.930€ netto!!

Reschbeggt! Kamma scho machn, aber dann isses halt Scheiße

Jetzt weiß ich, warum man für'n reichen Schnösel gehalten wird, wenn man mit dem Zeltauto vorfährt

[emmac]

Ich müsste quasi die 45 plus 19% rechnen?

Es fallen lediglich 7% Einfuhrumsatzsteuer statt 19% bei <30 Jahre alten Autos) an. Steht aber auch weiter oben schon ;)

Aber nicht auf die 45k, sondern auf die 49k!!

Voraussetzungen für den 7 %-Satz:
Es befindet sich im Originalzustand (keine wesentlichen Modifikationen an Motor, Fahrwerk oder Lenkung).

Trotzdem zu teuer. Viel zu teuer!!

[Walter Sobchak]

@emmac Trotzdem zu teuer. Viel zu teuer!!

Dem kann ich nur zustimmen, obwohl ich in der Hochpreisphase seit 2022 vier Hobbyautos erworben habe.

Bearbeitet: vor 6 Stunden von Walter Sobchak