Wie schätzt ihr die Preisentwicklung vom e30 m Technik 2 2 Türen ein

[emmac]

aber ich denke 50 % des M3 E30 Wertes sind Hype.

Sinnlose Frage, auch wenn nicht ganz ernst gemeint.

Weil: WIE der Wert zustande kommt, spielt keine Rolle. Der Wert richtet sich danach, was bezahlt wird. Nicht warum es bezahlt wird.

Im Übrigen trifft das auf gaaaaanz viele Klassiker zu, egal welcher Marke

[StefM3]

am vor 1 Stunde schrieb touringE30_1988:

was wäre ein M3 E30 wohl ohne seine Rennsportgeschichte heute wert? Frage ist nicht ganz ernst gemeint, aber ich denke 50 % des M3 E30 Wertes sind Hype.

Die Frage ist überflüssig, denn ohne den Motorsport gäbe es das Auto nicht, nur dafür ist er entwickelt worden. 

 

Autos, die für den Motorsport auf Basis einer Serienlimousine entwickelt bzw. weiterentwickelt wurden haben im übrigen eine eigene Fangemeinde und kosten alle sehr ähnlich. Angefangen von Escort BDA, Lotus Cortina (der als Fordgrundmodell nahezu nichts kostet), Opel Kadett C GT/E, Manta/Ascona 400, Fiat 131 Abarth, über Generation M3, Lancia Delta Integrale usw. bis in die 90er Jahre die Subaru und Mitsubishi Modelle des Rallyesports. (Ausnahme sicherlich der 190er MB in der Großraumtaxibasisversion, der recht "preiswert" ist, wenn er nicht "prollig verspoilert" ist.)

 

Wer sowas kauft oder fährt, da muss ich @MartinE30 widersprechen, braucht sowas nicht als schmuckes Beiwerk für den Porsche oder Ferrari in der Garage. Auch ist völlig egal, ob ein e36 bequemer oder ein Nissan schneller ist.  Warum soll man für einen e30 als 325 oder 318iS zwanzig oder dreißig Tausend Euro bezahlen ?  Warum für irgendeinen Allerweltsporsche 60 oder 100t ?  Sind sie das wert ?  Nein. Die Leute tun es nur deshalb, weil sie das Geld überhaben und sie sowas haben wollen.