Dokumente Karosserie / Bremsen für M52-Umbau

[RedlineEnjoyer]

Hallo Zusammen,

 

da das mein erster Thread ist, hier kurz zu meiner Person und meinem E30 ("gescheite" Vorstellung mit Bildern folgt noch).

Mein Name ist Hagen, ich wohne im Großraum Stuttgart und habe meinen 318i Bj. 1989 vor knapp einem Jahr in einem ziemlich üblen Zustand, aber dafür für kleines Geld erworben. Seitdem habe ich langsam aber sicher den Wagen restauriert und bin nun kurz vor dem Lackieren. Leider habe ich vor zwei Wochen feststellen müssen, dass mein M40 nur noch auf 3 Zylindern läuft und hinten blau raus raucht, als gäb es kein Morgen mehr. Damit nun zu meinem Anliegen.

 

Ich plane nun, meinen M40 mit einem M52B25 zu ersetzen. Den Antriebsstrang sammle ich mir aktuell zusammen, am 11.12. kommt der Motor inkl. Getriebe und Kardan (wenns wahr wird). Nun habe ich mich mit der späteren Eintragung vom Umbau etwas genauer befasst, und es wird immer wieder erwähnt, dass bei der Eintragung zwingend (unabhängig vom guten Willen des Prüfers) ein Dokument von BMW benötigt wird, welches die Eignung der Bremsen und der Karosserie für die gesteigerte Leistung bestätigt. Meine Frage wäre nun: Ist das ein allgemeines Dokument für den E30 oder muss jeder das einzeln bei BMW anfragen? Sprich ist da z. B. die Fahrgestellnr. aufgeführt? Und benötige ich für einen Motorswap mit 170ps wirklich einen Wisch, der die Festigkeit der Karosse belegt? Die Threads zu diesem Thema sind teilweise mehr als 10 Jahre alt, deswegen die Nachfrage.

 

Gruß Hagen

[ripeete]

1. Von BMW wirst du nichts bekommen. Höchstens eine Bescheinigung das die 260x20er Bremse im 325i mit 170PS verbaut wurde (aber selbst daran habe ich Zweifel).

2. Such dir den/einen Prüfer auf, der den Umbau eintragen soll/wird und frag ihn, was er braucht.

3. "Karosseriefestigkeitsgutachten" heißt auf prüferisch: ich habe keinen Bock, such dir einen Anderen.

4. Es gibt eine Firma (vielleicht GP Power, weiß aber nicht genau), die einen Karosseriegutachten hat, diesen geben sie m.w. nicht aus, d.h. nach Absprache mit Ihnen wäre (wahrscheinlich) ein Eintragung mit/durch Ihnen vorstellbar.

[RedlineEnjoyer]

Hallo ripeete, danke für die schnelle Anwort.

 

am vor 55 Minuten schrieb ripeete:

1. Von BMW wirst du nichts bekommen. Höchstens eine Bescheinigung das die 260x20er Bremse im 325i mit 170PS verbaut wurde (aber selbst daran habe ich Zweifel).

Genau sowas meinte ich. Das kann doch eigentlich kein Fahrgestell-spezifisches Dokument sein, oder? In dem Fall sollte man das Dokument ja eigentlich für alle E30 mit großer Bremse verwenden können.

 

am vor einer Stunde schrieb ripeete:

2. Such dir den/einen Prüfer auf, der den Umbau eintragen soll/wird und frag ihn, was er braucht.

Da bin ich gerade noch am suchen. Mein Mechaniker-Kumpel hat mir den lokalen GTÜ empfohlen, bei dem werde ich heut Nachmittag mal nachforschen.

Das mit der Karosseriebescheinigung dachte ich mir schon...wenns den E30 als 320is mit 190ps in der Karosserieausführung gab, dann wird der M52 mit seinen 245Nm wohl nicht die Karosse zusammenfalten.

 

LG Hagen

 

 

[touringDani]

Einem willigen und fähigen Prüfer genügen ETK-Ausdrucke zwecks Teileverwendung.
Die Karosse ist gleich, egal ob B16 oder B25, da ist das Festigkeits-GA Quark.
Verlangt das ein aaS, dann hat er schlicht keinen Bock.
Solche Bestätigungen bekommst du auch für viele Dublonen nicht von BMW.
Da gibt's auch nichts allgemeingültiges, sonst hieße es wahrscheinlich auch nicht Einzelabnahme.
Manchmal hilft eine bestehende Eintragung als Vergleichsgutachten.
Da die betreffenden Instanzen durchaus vernetzt sind kann jeder Prüfer derlei zusammensuchen.
So er denn will...

[RS-Tuner]

am vor 2 Stunden schrieb RedlineEnjoyer:

Mein Mechaniker-Kumpel hat mir den lokalen GTÜ empfohlen,

Könnte von wenig Erfolg gekrönt werden da bis vor einiger Zeit nur TÜV und DEKRA Abnahmen nach §21 durchführen durfte. Sollte der Prüfer von der GTÜ keine fortbildenen Maßnahmen ergriffen haben, wird er dir den Umbau nicht eintragen dürfen.

[Russland Racing]

Die Karosse der M40- E30 ist gleich zu allen anderen Karosserien die mit M20 170PS ausgeliefert worden sind (bis auf den Auspufausschnitt).

Also bau' den Motor, die Hauptteile der Abgasanlage (Kat, Position des Selben, Lambdasonden) ordentlich ein und trage das Ding mit Serienbremsen (aber an der VA innebelüftet und HA Scheibe) "einfach" ein.

Was auch immer Du gelesen hast wegen Karosseriefestigkeit dies/das ist für den Arsch.

 

Wer auch immer ein Problem mit dieser Eintragung hat...
Sieht handwerkliche Probleme deines Umbaus oder hat keine Lust (was man verstehen kann).

Gruß

Martin

[esgey]

Auf E30.de gibt es irgendwo noch ein Dokument, welches die notwendigen Teile für den Umbau eines beliebigen E30 auf den Stand E30 325i (170PS) listet.
Das sollte reichen.

[RedlineEnjoyer]

am Am 4.12.2024 um 21:46 schrieb esgey:

Auf E30.de gibt es irgendwo noch ein Dokument, welches die notwendigen Teile für den Umbau eines beliebigen E30 auf den Stand E30 325i (170PS) listet.
Das sollte reichen.

Ok, danke. Danach werde ich mal gucken.

 

[Catweazel]

Meine Prüfer haben die Auszüge aus dem ETK nicht gereicht. Allerdings konnte er anhand der Herstellernummern in seiner Datenbank feststellen welche Bremse bei welchem Motor verbaut wurde. Dies hat ihm gereicht. 

 

Das obwohl der 320is (größte Leistung mit der Serienbremse) NICHT in der Datenbank vorhanden ist. Wahrscheinlich weil dieser nie in Deutschland vertrieben wurde. Einfach vorher mit dem Prüfer besprechen.