Alpina B6 2.7 E30

[Wallance]

Hallo zusammen

 

Seit längerer Zeit bin ich auf der Suche nach einem Alpina E30 B3 2.7

Nun bin ich in Deutschland auf eine Japanische Version gestossen (B6 2.7 Linkslenker)

Der B6 2.7 wurde gemäss meiner Recherche nur in Japan angeboten, sollte jedoch dasselbe sein wie ein B3.

 

Nun zu meiner Frage: Was sind diese B6 2.7 so ca. Wert in Deutschland? 

Inseriert sind diese um die 60`000 Euro. Wird das aber auch bezahlt?

Vielleicht hat ja jemand von Euch Erfahrung mit dem B6, oder weiss, ob in der Vergangenheit schon welche verkauft wurden in Deutschland. 

 

Besten Dank für euere Antworten. 

 

 

 

 

[NULLZWOtii]

am vor 19 Minuten schrieb Wallance:

...Nun zu meiner Frage: Was sind diese B6 2.7 so ca. Wert in Deutschland? 

Inseriert sind diese um die 60`000 Euro. Wird das aber auch bezahlt?...

Die Frage wird niemand beantworten können, da es aufgrund der kleinen Stückzahl keine aussagekräftigen Marktbewegungen gibt. Für solche Fahrzeuge gibt es auch keine Classic-Data Wertangaben. Da gilt: Wer zahlen kann und haben will, der zahlt!

 

Edit: Ich habe mal den Verkäufer eines solchen Alpina bei EKA angeschrieben, ob er sich nicht mit dem B3 vertan habe. Er hat mich sehr arrogant auf meine Unwissenheit hingewiesen und mich über die Japan-Ausführung belehrt. Wird wohl derselbe gewesen sein. Ist min. ein Jahr her...

Bearbeitet: 1. Januar 2023 von NULLZWOtii

[MartinE30]

Das kann  Dir keiner ernsthaft sagen, da die wenigen deutschen Alpinas oft sehr lange in einer Hand sind (also kaum gehandelt werden) und das meiste, was mal neu auf den Markt kommt, eben Reimporte aus allen möglichen Ländern sind, wo eben ein entsprechendes Geschäft gemacht werden soll.

[touringE30_1988]

Ohne Eckdaten und Fotos kann sowieso keiner was sagen. 

[RS-Tuner]

Ich denke das es sich um diesen Alpina handeln dürfte:

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-alpina-b6-2-7-japan-edition-mint-condition-039-67-schwarz/2297451134-216-9658?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

[Georg]

Es is doch eigentlich ganz einfach.

Damals hat Alpina ja teilweise noch mit Modellbezeichnungen gespielt und es gab manchmal auch mehrere Versionen.

Bei CD ist

der B6 2.8 (84-86)

der B6 3.5 (85-90)

der C2 2.7 (86-87)

der B3 2.7 (87-92)

aufgeführt.

 

Warum der in Japan 2.7 statt 2.8 hieß kann ich nicht sagen - möglicherweise wird da anders auf-/abgerundet bei den ccm oder er hatte da bereits den Motor vom C2 - keine Ahnung - so was sollte der Alpina Club wissen. Ich persönlich vermute, dass in Japan der Kat früher Pflicht wurde weil das dürfte auch in D zum B3 geführt haben, der ja etwas weniger Leistung hat wie der C2

 

Der B6 2.8 war im Frühjahr im Zustand 2 mit 51.000 notiert - der C2 und der B3 je 2500 weniger.

 

65k ist schon sehr ambitioniert aber man kann nicht sagen warum weil man den Zustand des Autos nicht kennt. Bei 170tkm kann er aber keinesfalls im Zustand 1 sein.

In wie weit hier ein Aufpreis zum Europäischen Modell OK ist - keine Ahnung, da ich auch nicht weiß ob es Unterschiede ausser dem Typenschild gibt.

 

 

 

[luca]

Der Japan B6 hatte den M20 Motor vom B3 2.7.
Der deutsche B6 2.8 hatte einen M30 Motor.
Außerdem hatte der M20 mit Kat 204 PS, der M30 hatte 210 PS.

Gruß Kai

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[Scheineiliger]

Da hilft eigentlich nur eine Nachfrage im Alpina Klub. 
Bei solchen seltenen Stücken, dann auch noch Ausländische Modelle, sind ohne versierte Beratung keine Preise fest zu legen.

Dann noch die Zulassung..

[Christian R]

Der Wagen ist schon ewig im Netz darum wird er glaube ich nicht so wirklich mega klasse sein.

 

Aber man muss wohl für ein wirkliches Urteil vor Ort schauen denn die Bilder sind nicht sehr aussagekräftig.

 

Zum Preis kann man darum auch nichts sagen.

 

 

[emmac]

https://www.strefarekinow.pl/alpina

Auch mal aufs Menü oben rechts gehen. Da gibt’s einige andere BMWs und auch ein paar Foto Stories zu Umbauten

[Wallance]

Besten Dank für die raschen und vielseitigen Antworten. 

Melde mich gerne auch noch im Alpina Forum zu diesem Thema. 

 

Bin gespannt, ob ich jemanden finde, der allenfalls von einem früheren Verkauf etwas weiss. 

[touringE30_1988]

Da will einfach jemand Kasse machen. 

Ohne einen ausgewiesenen Alpina e30 Kenner würde ich kein so seltenes Auto ansehen.

Der Alpina Schriftzug sieht schon sehr gealtert aus.

[Wallance]

Da bin ich mir nicht ganz sicher. 

Dieser Artikel behauptet auch etwas anderes, frage mich jedoch ob die nicht den B6 2.8 meinen 

 

https://www.autozeitung.de/bmw-alpina-b6-e30-youngtimer-180170.html

[Steff]

Der ESD schaut doch auch nicht original aus oder... 

[RS-Tuner]

am vor 44 Minuten schrieb touringE30_1988:

Da will einfach jemand Kasse machen. 

Sollte dir als Händler ja bekannt vorkommen !? 
 

am vor 15 Minuten schrieb Steff:

Der ESD schaut doch auch nicht original aus oder... 

Schaut nach M20-Pott mit geänderten Endrohren aus.

[StefM3]

am vor 2 Stunden schrieb RS-Tuner:

Schaut nach M20-Pott mit geänderten Endrohren aus.

Sieht schon aus wie der originale Alpina Endtopf aus der Chromstoßstangen Ära. Da kamen die Rohre gerade raus. Wurden dann verbaut bei allen Modellen.

[luca]

Die Endrohre sind bei allen E30 Alpinas gleich. Der Endtopf vom C2/B3 ist exakt der Gleiche wie vom B6 2.8/3.5.
Die Auspuffanlage hat auch keine geschraubten Verbindungen, sondern werden verschweißt.

Und wie schon geschrieben der B6 2.7 wurde nur in Japan so verkauft!
In Europa hieß er erst C2 2.7, dann B3 2.7.

Alle in Europa verkauften B6 Modelle hatten einen M30 Motor.
Vom B6 gab es nur einen 2.8, 3.5 und einen 3.5S. Dieser hatte die M3 Karosse.

Der Preis für den Japan Import ist viel zu hoch. Das Ding will hier keiner haben.

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[Christian R]

Zu günstig ist er nicht. Bevor ich meinen gekauft habe habe ich natürlich etwas nach e30 alpina geschaut. Den Japaner würde ich mir nicht mal angucken… vielleicht bei der Hälfte des Preises. Denn es ist eben kein deutsches Modell. 
Meiner Meinung nach (das kann natürlich jeder anders sehen) kann man sich bei der Summe lieber selbst einen alpina bauen, der hat dann zwar auch nicht den Wert eines echten ist aber ggf. technisch besser optisch identisch. Also nur als kleiner Hinweis für den TE. Für 10-20 gibt es noch tolle e30, egal ob Cabrio 2 Türer nfl/VfL. Einen „neuen“ 2.7 Motor bekommt man auch… Bis man dann bei 65.000€ angelangt ist, hat man alle neuteile inkl. der wieder erhältlichen Felgen eine neue Innenausstattung und und und. 

[StefM3]

am vor 59 Minuten schrieb luca:

Die Endrohre sind bei allen E30 Alpinas gleich. Der Endtopf vom C2/B3 ist exakt der Gleiche wie vom B6 2.8/3.5.
Die Auspuffanlage hat auch keine geschraubten Verbindungen, sondern werden verschweißt.
...

Wobei noch zu ergänzen ist, dass die originale, katlose Alpina Abgasanlage bestehend aus Vor- und Nachschalldämpfer bei der ersten Generation durchgängig ein Teil ist. Davor saßen halt nur die beiden Hosenrohre wie beim 323i. Die werden dann mit zwei Dreiecksflanschen am VSD verschraubt.