M42 Katalysator- Unterschiede bei den US-Kats

[Schlabbeloui]

Hey Leute,

 

die M42 Fahrer kennen ja das Problem des nicht mehr verfügbaren Katalysators. Auch die beiden, online manchmal noch gelisteten Vegaz und M.T.S. Kats sind nicht mehr zu bekommen.

 

Ich habe nun noch einen Kat für den 318is in Amiland gefunden. Das ist ein Davico 16001, vergleichsweise bezahlbar auf Rockauto.

Allerdings unterscheiden sich die ET-Nummern der Kats Europa/Amiland... kann mir einer sagen, wo die Unterschiede liegen?

 

Gibt es Unterschiede in der Bauform? Oder muss ich befürchten, dass der Ami-Kat die hiesige AU nicht schafft?

 

Bin für jeden Tipp dankbar!

Bearbeitet: 4. Juli 2022 von Schlabbeloui

[pngbr]

Bezüglich der AU, da sind die Amis in einigen Staaten weitaus penibler als wir hier. Ich könnte mir eher noch vorstellen, dass die Keramik mehr Zellen hat.

Tut's nicht auch ein Metallkat mit E-Prüfzeichen oder warum muss es denn ein Austauschkat sein? Mit den Zubehörkats hatte ich bisher eher das Gefühl, dass diese wesentlich minderwertiger als das originale Pendant waren.

[iS_Simon]

unwichtig.... 

Bearbeitet: 4. Juli 2022 von iS_Simon

[Mr.X]

Die AU besteht der Wagen damit auf jeden Fall. Die Amis sind da penibel.  Siehe Dieselgate.

 

Auch die Importe alter Amischleudern a la Corvette etc . hatten keine Probleme bei der ASU.

[Schlabbeloui]

am vor einer Stunde schrieb pngbr:

Tut's nicht auch ein Metallkat mit E-Prüfzeichen oder warum muss es denn ein Austauschkat sein? Mit den Zubehörkats hatte ich bisher eher das Gefühl, dass diese wesentlich minderwertiger als das originale Pendant waren.

Habe leider keinen Originalkat, wo ich was tauschen könnte. Das war beim Kauf schon alles verbastelt und vergammelt.

Das Thema Metallkat ist TÜV-technisch schwierig, die scheinen ganz schön die Daumenschrauben angelegt bekommen zu haben.

Die Metallkats mit Prüfzeichen sind ja auf ein bestimmtes Modell homologiert. Das wurde früher wohl anerkannt, jetzt braucht man schon nen Prüfer, der beide Augen zudrückt (bei mir schwierig, da ich komplett §21 machen muss).

 

Hatte mit mehreren Prüfern Kontakt, einer meinte sogar, dass ein Lärmgutachten nötig wird (plus sauteures Abgasgutachten). Völlig gestört das alles mittlerweile...

Bearbeitet: 4. Juli 2022 von Schlabbeloui

[pngbr]

Die haben nicht die Daumenschrauben angelegt bekommen, sondern schlichtweg keine Lust den eigenen Verstand und Ermessungsspielraum zu nutzen.

Was machst du denn wenn dir nach bald 40 Jahren das Hitzeschutzblech vom Kat abgefallen oder sonst wie abhanden gekommen ist und der Kat blank liegt? Da stehen in der Regel auch keinerlei Nummern drauf. Reicht hier der altersgemäße Zustand der gesamten Anlage als Identifikation?

Es hat schon seine Gründe warum Originalkats oder jene von HJS weitaus teurer sind als welche aus dem Netz. Letztere sind meistens ziemlich laut, dröhnend und bestehen dann gerade eine AU, bei der zweiten wirds dann schwer ohne Hilfsmittel.

Universalkats mit Prüfzeichen haben eine allgemeine Homologation die Grenzwerte für Euro x einzuhalten oder aber es sind welche für das passende Fahrzeug mit einer EG-Genehmigung oder sonstige ABE. Und vermutlich fällt es auch nicht auf wenn die gesamte AGA neu und womöglich noch - im Rahmen der Restaurierung/Wiederbelebung - in silber oder schwarz lackiert worden ist aber die AU besteht.

[Schlabbeloui]

Eine allgemeine Homologation gibt es eben nicht. Kats werden fahrzeugspezifisch homologiert.

 

Die R-103 bedeutet nicht, dass das Teil allgemeingültig ist!

R-103 2007.pdf

Die Punkte unter 5.2.X sind hier interessant.

 

Wenn Deine Karre nicht in den Homologationpapieren steht (die man übrigens nicht mal vorab zur Prüfung bekommt, auch bei HJS [habe selber angefragt] ), dann bist Du auf den guten Willen des Prüfers angewiesen!

Der kann dann auf Basis der homologierten Fahrzeuge davon ausgehen, dass der Kat eine ausreichende Reinigungsleistung in einem anderen Fahrzeug hat oder eben nicht...

 

[Schlabbeloui]

So, ich habe mal den Davico 16001 besorgt. Die Qualität ist eher so grad noch okay. Am schlimmsten finde ich, dass nur das hintere Rohrstück 55mm Durchmesser hat. Das vordere Stück hat lediglich ~ 50mm (dürfte 2" sein). Dazu haben die Biegungen noch deutliche Einschnürungen uns Werkzeugspuren.

 

Aber seht selbst:

 

Da hat der Jose auch das ein oder andere Fitzelchen Schweißdraht an der Naht hängen lassen... insgesamt ein recht solide, aber lieblos & billig gemachtes Produkt.

[ripeete]

am vor 24 Minuten schrieb Schlabbeloui:

Dazu haben die Biegungen noch deutliche Einschnürungen uns Werkzeugspuren

Es gab mal ein video, wo die amis den fächerkrümmer auf dem motorenprüfstand eingedellt haben. Messbaren leistungsmangel kam erst, wenn das kanal fast schon zu war.

Problematischer könnten die werkzeugspuren als rostnester sein, aber rost geht sowieso aus den schweissnähten zuerst aus.

[Schlabbeloui]

Du meinst bestimmt Engine Masters vom Motor Trend Channel

Schade, dass das in Europa nicht mehr verfügbar ist, da gabs echt viel zu lernen!

Bearbeitet: 13. Juli 2022 von Schlabbeloui

[Mr.X]

Grausam     Vor allem der Übergang von 2 auf 1 .

 

Zum Glück sieht man das nicht all zu oft.

[ripeete]

am vor 1 Stunde schrieb Schlabbeloui:

Du meinst bestimmt Engine Masters vom Motor Trend Channel

Ich weiss nicht, was ich meine, aber anscheinend has du das selbe/ein ähnliches video gesehen.

[iS_Simon]

Hi,

hast du dir evtl. die Alternative von Magnaflow mal angesehen?

 

MagnaFlow Catalytic Converter - E30 318i M42 (bimmerworld.com)

 

 

sieht zumindest auf den Bildern besser aus. 

 

Magnaflow - 23799 - Direct-Fit Catalytic Converter (ecstuning.com)

 

 

vG

 

Simon

Bearbeitet: 13. Juli 2022 von iS_Simon

[Schlabbeloui]

Hatte ich gesehen, war aber nirgendwo lieferbar.

Ist echt ein Krampf mit dem M42 Kat.

 

Zumindest habe ich jetzt ne Vorlage, vielleicht baue ich doch selber was...

[vokuhila]

am vor 5 Stunden schrieb Schlabbeloui:

So, ich habe mal den Davico 16001 besorgt. Die Qualität ist eher so grad noch okay. Am schlimmsten finde ich, dass nur das hintere Rohrstück 55mm Durchmesser hat. Das vordere Stück hat lediglich ~ 50mm (dürfte 2" sein). Dazu haben die Biegungen noch deutliche Einschnürungen uns Werkzeugspuren.

 

Aber seht selbst:

 

Da hat der Jose auch das ein oder andere Fitzelchen Schweißdraht an der Naht hängen lassen... insgesamt ein recht solide, aber lieblos & billig gemachtes Produkt.

mir wäre eher die "Größe" vom Kat ein Dorn im Auge bzw. Pfropfen im Auspuff

[Benedikt_B]

Warum nicht einen M20 oder m50/m52 kat nehmen? 

[Schlabbeloui]

Mag unbedingt ne einflutige Anlage haben, ist leichter und an so nem Futzelmotörchen wäre ein zweiflutiger Auspuff überzogen.

 

Sowas hab ich schon am V8, mit Auspuff links und rechts. Da gehört das so

[vokuhila]

als Kat würde ich eher was großes Ovales nehmen

 

sowas hier z.B. scheint sehr geeignet zu sein

 

https://www.ebay.de/itm/281643444030

[NULLZWOtii]

Link funzte bei mir nicht. Meintest Du den hier aus Zypern?

[vokuhila]

am Am 14.7.2022 um 09:10 schrieb NULLZWOtii:

Link funzte bei mir nicht. Meintest Du den hier aus Zypern?

ja den meinte ich, sieht groß aus und hat dicke Rohre dran

[Alex85]

Hat den Kat aus Zypern inzwischen schon jemand verbaut?

Stehe nun auch vor dem Thema, dass der Kat nichtmehr so will wie die AU.

[Schlabbeloui]

Ich hatte kürzlich ein Gespräch mit dem TÜV, Metallkat sieht schlecht aus. Selbst HJS geht nicht (zumindest bei diesem Prüfer, der einzige der überhaupt bereit war sich mit meinem Projekt zu beschäftigen und auch sonst entgegenkommend war).

 

Aber einen original BMW Kat aus einem Nachfolgemodell (mindestens Euro 3/4) würde akzeptiert werden. Kann mir jemand einen empfehlen, der von der Größe und Rohrführung her passt und am besten noch neu verfügbar ist?

 

Wichtig, es sollte für eine einflutige Abgasanlage sein und min 55mm Anschlussdurchmesser haben.

 

Bitte helft! Das Thema ist echt ein K(r)ampf

[Dorfschmiede]

Ich hab bei meinem Touring mit M44 den Kat vom E36 Compakt verbaut.

Passt aber nicht plug&play, Die 2 in 1 Rohr müssen dabei angepasst werden, da sonst das äußere Rohr an das Querlenkerlager stoßen würde.

An den Kat passt dann wieder der M42 Auspuff.

 

Markus

[Dorfschmiede]

 

Ich hab das innere Rohr nach außen gesetzt und innen neu gemacht.

 

[Rara666]

Kat aus dem e46 mit M43 Motor hat D4 und zwei Gewinde für Lambda-und Monitorsonde. Ist so in meinem 318i verbaut. Bild ist vom Schmiedmann wo man das gut erkennt.

 

Marco