Goldiger Vvfl 316 Vergaser

[Sebastian_H]

Klingt plausibel, wird aber nicht der Grund sein, beim M50 kostet z.B. die Kupplung für ZMS mehr als fürs EMS, also genau umgekehrt, wird denke ich mehr ne Frage der umgesetzten Stückzahl sein.

[ripeete]

...obwohl meinem gefühl nach die m50 eher mit zms als mit ems unterwegs sind...

Größere stückzahlen sollten niedrigere preise bedeuten, wenn ich recht habe, dann ist es auch keine erklärung.

[Mr.Lebowski]

Goodbye M10...

 

Dank tatkräftiger Unterstützung von Jannis war der E30 innerhalb kürzerster Zeit von seinem Motor befreit. Nun kann der M30 am kommenden Wochenende hoffentlich das erste Mal probesitzen.

Dabei gleich mal die Spritzwand markieren, wo nachgearbeitet werden muss - Motor raus - Spritzwand bearbeiten - Motor rein.

Im Anschluss Halter für NFL-Kühlmittelbehälter und Blechluftfilterkasten einbrutzeln und Motor wieder raus. Danach noch den Motorraum aufhübschen und den Motor hoffentlich final einbauen. So der Plan...

[Mr.Lebowski]

Ich habe mal gestern probeweise den Kühler reingehalten. Ist der Nissens Kühler (E28), der ja durch die durchgehenede Leiste unten p&p passten müsste.

Ich gehe mal davon aus, dass er oben in die gekennzeichneten Punkte montiert wird. Hier passen auch die Halter vom Kühler. Aber unten schlüpft er dann nicht in die Gummipuffer. Der Kühler ist zu kurz bzw. die Halter zu weit unten. Ich kann also den Kühler unten wegklappen. Wo liegt mein Fehler?

[helheb]

vor 2 Stunden schrieb Mr.Lebowski:

Ich habe mal gestern probeweise den Kühler reingehalten. Ist der Nissens Kühler (E28), der ja durch die durchgehenede Leiste unten p&p passten müsste.

Ich gehe mal davon aus, dass er oben in die gekennzeichneten Punkte montiert wird. Hier passen auch die Halter vom Kühler. Aber unten schlüpft er dann nicht in die Gummipuffer. Der Kühler ist zu kurz bzw. die Halter zu weit unten. Ich kann also den Kühler unten wegklappen. Wo liegt mein Fehler?

da fehlt das sog. Halteblech das auch beim Einbau der Klimakühlervariante benötigt wird, im Prinzip reicht ein Bandeisen das in die vorhandenen Löcher wo noch die Gummipuffer stecken befestigt wird, in das Halteblech müssen dann noch zwei Löcher für die Aufnahmen der Gummipuffer, diese sind dann etwas nach links versetzt.

[RS-Tuner]

Oder du holst dir Gummilager...

 

[Mr.Lebowski]

Vielen Dank für die Info! Einfacher wird es wohl mit Gummilagern , wie es auch René gemacht hat. So werde ich wahrscheinlich tun.

[Mr.Lebowski]

Motor und Getriebe dürfen schon mal probe sitzen.

 

Nun werden die fehlenden Halter für Luftfilterkasten (Blechvariante) und für NFL-Kühlwasserausgleichsbehälter eingeschweißt, dann kommt der Motor wieder raus und ich kann an der Spritzwand noch ein bisschen nachklopfen. Im Anschluss wird der Motorraum noch aufgehübscht und die geschweißten Stellen nachlackiert und dann darf der Motor hoffentlich final einziehen.

 

Frage an die M30-Spezis: Kühlerschläuche... Vorne am Kühler ist alles klar soweit. Hier werden die E28-Schläuche verbaut. Hinten am Zylinderkopf zum Wärmetausch der Schlauch aus dem E30 320/325 VFL. Für den Schlauch vom Heizungsrücklauf, möchte ich den originalen verwenden, der beim Motorkauf mit dran war. Dürfte E23/E24 sein und hat auch schon das T-Stück eingebaut zum Ausgleichsbehälter. Leider passt es nur hinten hinten zum Wärmetauscher gar nicht. Da geht es ja bei beiden Anschlüssen verdammt eng zu. Welchen Schlauch für das hintere Stück von Wärmetauscher zu Rücklauf habt ihr hier verbaut? Und welchen Schlauch von AGB zum T-Stück, E30 M20?

[MartinE30]

Das Batteriehalteblech sollte dringend getauscht werden - aktuell ein arger Kontrast zum ansonsten pieksauberen Auto und neuen Motor.

 

Wenn man die Zeit und Muße hat, fände ich ein Verlegen der Batterie in den Kofferraum sehr ratsam (ein paar KG weniger vorne), aber evtl. hast Du das ja eh alles schon geplant.

Bearbeitet: 25. Mai 2021 von MartinE30

[Mr.Lebowski]

Batteriehaltblech wird entrostet und neu lackiert. Da ist leider mal die Batterie ausgelaufen, aber zum Glück noch rettbar. Batterie soll eigentlich vorne bleiben, da das beim VVFL (dünnerer Kasten hinten) nicht so einfach realisierbar ist.

[318is-fahrer]

Hallo,

 

jetzt hab ich dein Umbau Projekt gefunden. Wie geht es bei dir voran?

[Mr.Lebowski]

Servus Benni,

 

Motor ist wieder draußen und kommt hoffentlich final am Wochenende wieder rein. Leider werde ich deine Halter nicht verbauen (können). Es klappt einfach nicht mit der Motorhöhe. Werde den E34-Luftfilterkasten verbauen. Update mit Bildern kommt, wenn der Motor wieder im Auto ist...

[Patrick86]

Läuft der nun schon?

[Mr.Lebowski]

Nö, warte noch auf die neue Benzinpumpe und bin gerade dabei, den Motorkabelbaum ordentlich zu verlegen. Den hat jemand einfach nur so reingeschmissen.

Ich werde hier ein Update mit Bildern geben, sobald optisch alles passt...

[318is-fahrer]

Hi,

 

schade, dass es bei dir mit dem Halter nicht geklappt hat.

 

Ich habe übrigens am Wochenende einen nicht ganz originalen Alpina gesehen. Da wurde wohl ein anderer E30 mit Alpina Technik aus einem Unfaller ausgestattet. Bei diesem Fahrzeug, recht niedrige Nummer auf der Plakette, war ein anderer Halter verbaut, als die, die ich kenne.

EIn paar andere halter für Zündspule usw sahen sehr selbst gemacht aus, daher kann ich nicht sagen, ob der für den Filterkasten nicht auch Eigenbau war.

 

 

 

 

[Mr.Lebowski]

Hi Benni,

 

ja schade, dass es mit dem Blechkasten nicht ohne weitere Umbauarbeiten geklappt hat. Hätte den gerne verbaut.

 

 Ich häng hier mal paar aktue lle Bilder aus dem Motorraum dran. Benzinpumpe wurde getauscht und nun läuft er auch.

Aktuell sind wir am Thema Auspuffanlage dran. Leider passt der E28-Supersprint-MSD von der Länge überhaupt nicht in den E30. Habe mir jetzt einen anderen MSD bestellt. Sobald der da ist, geht es weiter und dann darf er hoffentlich die ersten Meter mal fahren.

[Mr.Lebowski]

Es reißt leider nicht ab.  Erste Probefahrt endete mit einer Katastrophe. Es hat sich ein Kühlerschlauch gelöst, was wir erst im Stand durch Qualm aus der Motorhaube festgestellt haben. Ergebnis: Wasser im Zylinderkopf. Werde den Kopf abdrücken lassen und beten, dass er dicht ist. So ein Mist...

[bastIS]

Tut mir leid für dich, aber passiert.

Ist zwar kein Trost, aber ich bin auch schon den ein oder anderen Kilometer gefahren ohne Schlauch auf dem Kühler .

Am Straßenrand den Schlauch wieder montiert, Wasser aufgefüllt und weiter gings.

 

Ich würde den Kopf erstmal drauf lassen, das Kühlsystem wieder instand setzten und dann einfach mal eine Runde drehen und die Temperatur im Blick behalten.

[Mr.Lebowski]

So sah es nach kurzer Testfahrt aus...

[RS-Tuner]

Autschn! 

Ich drück dir die Daumen das es nur die Dichtung ist weil eigentlich sind die Eisenschweine nicht so rissanfällig.

[Mr.Lebowski]

Ich hoffe auch. Wäre schade um den überholten Kopf und vor allem für den Geldbeutel.

[Mr.Lebowski]

Gute Neuigkeiten: Der Kopf hat nichts abbekommen. Jetzt warte ich noch auf meine Dichtungen und dann kann es wieder an den Zusammenbau gehen.

[Mr.Lebowski]

Leider bin ich vom Pech verfolgt. Kopf ist wieder montiert und als ich den Kettenspanner wieder montieren wollte, musste ich feststellen, dass das Gewinde einen abbekommen hat. Die Schraube lässt sich aber noch mit 20NM anziehen, der Federspanner spannt und alles ist dicht. Habe mir jetzt überlegt, die Schraube mit Loctite mittelfest zu sichern. Den unteren Kettenkastedeckel möchte ich nur ungern wieder abbauen. Was sagt ihr dazu? Alternativen? Evtl. längere Schraube verbauen (geht das? gibts sowas?). Langsam soll das Auto dann doch sein Winterquartier beziehen...

[Machine Head]

Evtl Helicoil? 

Bearbeitet: 25. November 2021 von Machine Head

[Mr.Lebowski]

Das wäre die andere Alternative. Geht das im eingebauten Zustand?