Persönliche Highlights diese Woche

[Scheineiliger]

Geld stinkt nicht…

Will ja nichts mehr dazu schreiben, aber,

"Wir verkaufen nicht an…" hatten wir auch schon mal.

 

 

 

Bearbeitet: Montag um 21:39 von Scheineiliger

[Scheineiliger]

Absolutes Highlight..

Jugendwort des Jahres '26

Ragebait  

[touringDani]

BMW ist mein persönliches Highlight seit knapp 2 Wochen.
Solange versuchen die nämlich schon, die Ursache für die Verbrennungsaussetzer am E87 zu finden.
Im Prinzip sind die jetzt auf dem Stand, den ich bei Abgabe schon hatte.
Es begann mit ruckeln und sporadischen Aussetzern.
Gut, Injektor, irgendwas in der Richtung, geht los.
War es irgendwie nicht.
Nach paar Tagen und abschließendem löschen aller Adaptionswerte lief das Dingen. Drei Tage, absolut ruckelfrei.
Tag 4, Fehler wieder da.
Das erste Mal überhaupt musste ich mich geschlagen geben.
Eine mir gut bekannte freie Werkstatt lehnte dankend ab.
Also, da muss die Propellerbude ran.
Die Diagnose stand schnell, die Injektoren sind's!
Meine zarten Hinweise, dass die es nicht sein können, weil der Ofen zwischendurch mal 3 Tage komplett fehlerfrei lief erstmal ignoriert.
Zudem wurde quergetauscht, andere Injektoren verbaut, codiert und was so dazugehört.
Bei Abgabe haarklein erklärt, was ich bereits geprüft, erneuert und quertauschgeprüft habe.
Die deutschlandweit einzigen verfügbaren 4 Injektoren wurden reingestöpselt.
Gut, 2400 für die Reparatur, is wie Frankreich, da musste durch.
Am Tag der geplanten Abholung die Erkenntnis, Injektoren neu, Fehler noch da.
Nu gucke an.
Abholung entfiel.
Am nächsten Tag wurden die neuen Kerzen(von mir verbaut, etwa 250 Kilometer gelaufen) gegen neue Kerzen getauscht.
Zündspulen auch, obwohl alle funktional.
Gut, das war's dann auch nicht, ach da schau her.
Nächstes Telefonat:
Irgendwer kam auf die Idee, Steuerzeiten, das muss es sein. Kette, ganz bestimmt Steuerkette. Ich wurde gefragt, ob es das sein könnte. Bitte was?
Natürlich lag es daran nicht, der Kettenkrempel hat ca. 20k weg und Steuerzeiten verstellen sich nicht mehrfach. Wie gesagt, 3 Tage absolut fehlerfrei...


Um die Wogen zu glätten haben sie uns einen Dreizylinder-PC mit Frontantrieb überlassen.
Den findet meine Frau ganz toll, ich eher nicht.
Alles, was für mich BMW ausmacht hat dieses Ding gerade nicht.
Ich muss einen Knopf drücken für 20 Extra-PS. Kann man die nicht gleich reinpacken?
Schrauberfreundlich isses, der Motor hat das Format einer Eieruhr. Du kommst überall ran und musst es wahrscheinlich auch, bevor der Zähler auf fünfstellig springt.
Nuja, mal sehen, ob mich heute jemand anruft...

[vokuhila]

ach BMW .... 

 

Arbeitskollege hat nen 530d G-Modell, 85tkm und jetzt ist der Partikelfilter hinüber, da kann er ja nun wirklich nichts dafür, er kann ja nur fahren und 85tkm ist sicher nicht der "normale" Tauschintervall, ich sehe da mindestens die doppelte Laufleistung, eher die dreifache, bei meinem Bruder würde es nach 300tkm so langsam nötig

 

Kulanz ? pfft, gab 700€

 

rund 4000€ musste er selber bezahlen

 

 

[touringDani]

Ich komme immer mehr zu der Überzeugung, die bieten ihre Wechselmodelle oder auch Leasing genannt genau aus dem Grund an.
Der Krempel taugt genau null und daher maximal 36 Monate in der Hoffnung, dass übersteht das Gerät so halbwegs.
Für mich geht's definitiv wieder zurück, nicht neuer als Anfang 2007, maximal noch N52.
Wobei ich den auch schon grenzwertig sehe.
Wenn ich mir die Zwiebel von Motor in dem F70 angucke, wie lange soll das halten?
Vom optischen mal ab, da ist dermaßen viel Unfug verbaut, unglaublich.
Man kann die Stärke der Vibrationen einstellen, ansonsten hast du genau null Rückmeldung.
Unübersichtlich hoch 3, überall bimmelts und leuchtet, ohne Embleme könnte man sich auch in einem Hyundai wähnen.
Völlig emotionsfreies Kfz.
Und dann springt man ins Cabrio oder den Compacten und die Welt ist in Ordnung

[touringE30_1988]

am vor 46 Minuten schrieb touringDani:

Ich komme immer mehr zu der Überzeugung, die bieten ihre Wechselmodelle oder auch Leasing genannt genau aus dem Grund an.
Der Krempel taugt genau null und daher maximal 36 Monate in der Hoffnung, dass übersteht das Gerät so halbwegs.
Für mich geht's definitiv wieder zurück, nicht neuer als Anfang 2007, maximal noch N52.
Wobei ich den auch schon grenzwertig sehe.
Wenn ich mir die Zwiebel von Motor in dem F70 angucke, wie lange soll das halten?
Vom optischen mal ab, da ist dermaßen viel Unfug verbaut, unglaublich.
Man kann die Stärke der Vibrationen einstellen, ansonsten hast du genau null Rückmeldung.
Unübersichtlich hoch 3, überall bimmelts und leuchtet, ohne Embleme könnte man sich auch in einem Hyundai wähnen.
Völlig emotionsfreies Kfz.
Und dann springt man ins Cabrio oder den Compacten und die Welt ist in Ordnung

Mal etwas dass auch mir gefällt und wo wir wohl gleicher Meinung sind.

 

Nichts neuer als 2007, eher noch davor.

Elektronik Probleme sind wohl ab 2000 oder etwas davor das häufigste Problem - neben Rost.

Interessanterweise rostet der E39 Touring ganz ordentlich (09/2000), aber mit gut 504.000 KM. Wie mein Freund aus den USA sagte "that car owes you nothing". Recht hat er - nach selbst gefahrenen 400.000 KM.

 

Der E91 318i Touring meiner Frau aus 2006 (148.000 KM) kostet an der Karosserie gar nicht, Türkanten perfekt, Heckklappe perfekt, unten - muss ich mal nachsehen nach dem Winter. Das gleiche Auto unseres Sohnes, 318i Touring (190.000 KM), auch 2006 rostet auch nicht, hatte aber, wohl auch wegen mangelnder Fürsorge, reichlich Probleme weshalb er ihn nun für Euro 500, verscherbelt hat und auf einen baldigen Firmenwagen hofft.

Aber immerhin hatte er diesen als erstes Auto für 9 Jahre. Mein 1502 aus 1976 war nach fünf Jahren dann auch hin.

 

 

Bearbeitet: Dienstag um 08:31 von touringE30_1988

[touringDani]

Weiter geht's:

Ich sehe hier nix mit Beteiligung, die Dinger waren nie defekt.
Ich muss dort morgen mal rum.
Falls irgendwas mit Flammen und BMW DD in den Nachrichten kommt, war ich

[MartinE30]

ECU machen ordentliche Arbeit.

[helheb]

am Am 13.10.2026 um 08:34 schrieb touringDani:

BMW ist mein persönliches Highlight seit knapp 2 Wochen.
Solange versuchen die nämlich schon, die Ursache für die Verbrennungsaussetzer am E87 zu finden.
Im Prinzip sind die jetzt auf dem Stand, den ich bei Abgabe schon hatte.
Es begann mit ruckeln und sporadischen Aussetzern.
Gut, Injektor, irgendwas in der Richtung, geht los.
War es irgendwie nicht.
Nach paar Tagen und abschließendem löschen aller Adaptionswerte lief das Dingen. Drei Tage, absolut ruckelfrei.
Tag 4, Fehler wieder da.
Das erste Mal überhaupt musste ich mich geschlagen geben.
Eine mir gut bekannte freie Werkstatt lehnte dankend ab.
Also, da muss die Propellerbude ran.
Die Diagnose stand schnell, die Injektoren sind's!
Meine zarten Hinweise, dass die es nicht sein können, weil der Ofen zwischendurch mal 3 Tage komplett fehlerfrei lief erstmal ignoriert.
Zudem wurde quergetauscht, andere Injektoren verbaut, codiert und was so dazugehört.
Bei Abgabe haarklein erklärt, was ich bereits geprüft, erneuert und quertauschgeprüft habe.
Die deutschlandweit einzigen verfügbaren 4 Injektoren wurden reingestöpselt.
Gut, 2400 für die Reparatur, is wie Frankreich, da musste durch.
Am Tag der geplanten Abholung die Erkenntnis, Injektoren neu, Fehler noch da.
Nu gucke an.
Abholung entfiel.
Am nächsten Tag wurden die neuen Kerzen(von mir verbaut, etwa 250 Kilometer gelaufen) gegen neue Kerzen getauscht.
Zündspulen auch, obwohl alle funktional.
Gut, das war's dann auch nicht, ach da schau her.
Nächstes Telefonat:
Irgendwer kam auf die Idee, Steuerzeiten, das muss es sein. Kette, ganz bestimmt Steuerkette. Ich wurde gefragt, ob es das sein könnte. Bitte was?
Natürlich lag es daran nicht, der Kettenkrempel hat ca. 20k weg und Steuerzeiten verstellen sich nicht mehrfach. Wie gesagt, 3 Tage absolut fehlerfrei...


Um die Wogen zu glätten haben sie uns einen Dreizylinder-PC mit Frontantrieb überlassen.
Den findet meine Frau ganz toll, ich eher nicht.
Alles, was für mich BMW ausmacht hat dieses Ding gerade nicht.
Ich muss einen Knopf drücken für 20 Extra-PS. Kann man die nicht gleich reinpacken?
Schrauberfreundlich isses, der Motor hat das Format einer Eieruhr. Du kommst überall ran und musst es wahrscheinlich auch, bevor der Zähler auf fünfstellig springt.
Nuja, mal sehen, ob mich heute jemand anruft...

 

schon mal die Steckverbindnung von der Drosselklappe gecheckt? war bei unserem e87 dreimal getauscht worden bis ich mal das Kabelproblem eingeworfen habe, nach dem Tausch war dann Ruhe

[Scheineiliger]

320iA T auf mobile.de

 

[REXX]

Höchstes €/kg -Verhältnis?

 

 

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Bearbeitet: vor 10 Stunden von REXX

[derdervongarnixahnunghat]

Wenn ich die Anzeige aufrufe, kommt gleich die preiwertere Alternative von Etsy mit dazu 

[Mister Convertible]

am vor 3 Minuten schrieb derdervongarnixahnunghat:

Wenn ich die Anzeige aufrufe, kommt gleich die preiwertere Alternative von Etsy mit dazu 

 

What a time to be alive

[jannis320iM20]

am Am 13.10.2026 um 21:18 schrieb touringDani:

Weiter geht's:

Ich sehe hier nix mit Beteiligung, die Dinger waren nie defekt.
Ich muss dort morgen mal rum.
Falls irgendwas mit Flammen und BMW DD in den Nachrichten kommt, war ich
 

Nicht dass es erwähnenswert wäre, weil es ja die gleiche Kuchenbude ist, aber am Mini war es auch so. Das Öl ist furchtbar, die klopfsensoren sind furchbar, die zündspuleneinheit, die Zündkerzen sind furchtbar und das Steuergerät ging auch zu erwähnter Firma. Am Ende war’s n Massefehler… 4 Wochen.

[Scheineiliger]

Hier auch so ein tolles Beispiel an moderner Wertschöpfung.

 

[bastelbert]

...und ich habe aus dem Goldstaub Abdeckkappen für die Ventile der Konis gebaut.