Der übergangs Organspendenempfänger

[Sebastian_H]

Ich löse dann mal auf, ein kleines bisschen Motorsport für den E30

 

 

 

 

Paar Daten dazu, 200 mm Kupplungsscheibe, 3,1 kg Gesamtgewicht und zugesicherte 560 Nm übertragbares Drehmoment, Schwungscheibe dazu wird selbst gemacht und wird voraussichtlich

[Johnny10bx]

Fehlt da nicht noch eine Reibscheibe?

[Sebastian_H]

Nein, ist eine Einscheiben Kupplung, nur ist die Druckplatte bei denen nicht fest am Automat sondern Extra, das ist die silberne Scheibe rechts oben. Zweischeiben wäre dann schon für 870 Nm gut, bzw sogar Spitzenwert bis ~1600 Nm, das wäre doch ein bisschen viel des guten. 

[Paralysin]

Viel schleifen lassen geht da aber nicht

[2takter]

Bisher vollends zufrieden, absolut langstreckentauglich, was man bei dem Federweg kaum glauben kann und auf der Strecke ist eh noch der Fahrer der limitierende Faktor. Was meinst du mit Spezifikationen, Federraten? 

Ah okay, hört sich gut an. Ja hatte die Federraten gemeint, falls die überhaupt abweichend von den serien D2 Werten sind.

Habe nämlich auch ein Street geordert und war jetzt im Nachhinein unsicher, ob das auch mal am Hockenheimring taugt. Habe aber die kombinierte Version an der Hinterachse genommen. Und vorne in 45mm  

[Sebastian_H]

Meins ist auch mit 45er Federbeinen, macht nach dem umschweißen aber keinen Unterschied mehr.

Viel schleifen lassen geht da aber nicht

Ja, Stau wird damit eher uncool, aber dafür wird das Auto ja auch nicht gebaut.

 

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[Paralysin]

Diditales Zeitalter halt, 0 oder 1

[Sebastian_H]

So, Schwungscheibe ist heute gekommen, muss sie nur noch irgendwie aus dem Stahlklotz da raus bekommen 

 

 

Aber die Kupplung sitzt schon mal Probe

 

 

Da wird's bestimmt was zwangsbeatmetes.

 

Hm, könnte schon sein, würde zumindest erklären warum das Teil hier rum liegt. 

 

 

 

[touringDani]

Brutal groß, dat Dingen...

Was hat der Lader für Maße?

[RS-Tuner]

Den Schwung würde ich so verbauen. Die Luftpumpe macht die paar Kilo wieder locker wett.

[Der Wayne]

Jetzt wird’s aber interessant!

[bmw_e30_fan]

Ich mag die eaton lader, die klingen immer so brutal

 

 

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[Sebastian_H]

Das ist mit ein Grund warum es ein Eaton geworden ist   und natürlich weil man die Dinger verhältnismäßig günstig ran bekommt.

 

Brutal groß, dat Dingen...
Was hat der Lader für Maße?

 

Ist eigentlich garnicht so groß wie er auf dem Bild wirkt, ist ein M112, also 112 in² pro Umdrehung, von nem 4,2l V8 von Jaguar und bringt den da auf 395PS was ungefähr dem entspricht was ich so erstmal anstrebe, irgendwann kommt aber sicher wieder das Verlangen nach mehr Leistung und das sollte mit dem dann auch Problemlos möglich sein.

Bearbeitet: 30. Januar 2019 von Sebastian_H

[touringDani]

Ich bin gespannt und werde das aufmerksam verfolgen.

[FeuerFritz]

Hi, das mit dem Kompressor wird eine interessante Aufgabe. in meinem is fahre ich ja auch so einen Verdichter.

Um die wirklichen Vorteile dieses Systems nutzen zu können wirst Du um eine elektrisch angesteuerte Schubumluftklappe nicht umhinkommen, befasse Dich damit schon mal gründlich, in deren Abstimmung steckt neben einem brachialem Ansprechverhalten auch ein großes Potential zur Kraftstoffeinsparung im Bummelbetrieb.

Angemerkt sei: aus 2,3 Liter 4 Zylinder gehen auch knapp über 400PS und 520Nm bei 2200U/min  

[Sebastian_H]

So die ersten paar Gramm sind weg, mehr hab ich heute vor der Arbeit nicht mehr geschafft.

 

 

Wenn sich dabei nur nicht immer das Volumen gefühlt vertausendfachen würde. 

[ripeete]

Was ist das für ein Material?

Wahrscheinlich kein S235?

[Sebastian_H]

Wenn du dich bei einem Zerspaner unbeliebt machen willst drückst ihm nen Stück S235 in die Hand   ist 16MnCr5, also gleiche Material wie z.B. die Schwungscheiben von PTB-Racing.

[Sebastian_H]

So Motorseite fertig geschruppt.

 

 

Die ersten 10,5 kg weg.

 

 

Wieder Eingespannt und die zweite Seite angefangen.

 

 

Kupplungsseite fertig geschruppt.

 

 

Wird langsam.

 

 

Aber beim schlichten und bohren fällt noch ein bisschen was ab.

 

 

Mit Kupplung nur ~1 kg schwerer als mein aktuelles EMS 

 

Jetzt darf die Scheibe erstmal durch und durch abkühlen und morgen wird dann alles auf maß gebracht.

Bearbeitet: 18. Februar 2019 von Sebastian_H

[bmw_e30_fan]

Sieht sehr gut aus

 

 

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[RS-Tuner]

Geiler Scheiß!    

[Sebastian_H]

So Motorseite fertig gedreht und den Zahnkranz aufgeschrumpft.

 

 

Nach dem Abkühlen die Kupplungsseite fertig gedreht.

 

 

Und mal das ganze assemble. 

 

 

Bearbeitet: 2. Februar 2019 von Sebastian_H

[RS-Tuner]

Das ist ja schon fast Kunst!

[Sebastian_H]

Und wer errät von welchem Motor die Kurbelwelle ist?

[bmw_e30_fan]

Verrate er uns was es für eine Welle ist

 

 

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