Irgendwie hätt ich ja schon Lust drauf...

[Wespentaille]

An keinen anderen Tagen wird mehr gesündigt.

[OllIS]

ein e21 mit e30 Vorderachse könnte vielleicht sogar ganz anständig fahren

Jetzt hätte ich dazu mal eine Allgemeine Frage:

Wo sind denn dir Unterschiede bei den Vorderachsen? Sind ja erstmal alles McPherson Federbeine oder nicht?

 

Gruß Olli

 

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[Hannes_E30_M50B20]

Jetzt hätte ich dazu mal eine Allgemeine Frage:

Wo sind denn dir Unterschiede bei den Vorderachsen? Sind ja erstmal alles McPherson Federbeine oder nicht?

 

 

Sind beides McPherson, aber an den unteren Querlenkern finden sich Unterschiede.

 

Beim E30 hat der Querlenker und damit das Rad in Längsrichtung ein bisschen Freiheit.

Kann man durch das Gummilager vom M3 einschränken. In Querrichtung gibt es zum Glück keine Freiheit, kein Gummilager beteiligt, nur Kugelköpfe. Und das hat Einfluss auf die Lenkpräzision.

 

Beim E21 habe ich auch Freiheit in Querrichtung, weil der Querlenker per Gummilager im Vorderachsträger hängt. Eher suboptimal für die Lenkpräzision.

Wenn man sich mal ansieht, dass beim E21 die Lenkspurhebel hinter der Nabe sitzen, dann könnte man auf die Idee kommen, dass hier ein selbstverstärkender Effekt zustandekommt, wenn Seitenkräfte wirken.

 

Und damit malen wir uns jetzt ein schönes Szenario aus:

Schreck bekommen, etwas zu heftig am Lenkrad gerissen. Sobald das Auto die Richtungsänderung mitmacht, zieht die Fliehkraft and der Vorderachse und der Lenkeinschlag wird verstärkt.

In diesem Augenblick werden auch dem Hinterachsträger die Seitenkräfte zu stark und das kurvenäußere Hinterrad geht auf Nachspur.

Und wer jetzt den Dreher abfängt, der hat gute Reaktionen.

[Laafer]

Die Diskussion hier ist schon irgendwie der Hammer. Hier werden Maßstäbe angelegt, die 20 Jahre jünger sind, als der E21 selber, dann kommen Sachen wie ein 4 türiger E30 ist ein Witz zu tage, klar aus der Sicht 2017 vielleicht und ich meine der wurde ja auch erst gestern entwickelt, für die meisten gibt es nur 325i und M3 und trotzdem hat ein 90PS Vergaser 316 genauso seine daseinsberechtigung wie ein 324d. Aber gut, wie wollen das auch leute begreifen, die zu lebzeiten des E30 noch nicht mal auf der Welt waren ^^. Genauso könnte man sich die Frage stellen, warum es einen Golf I/2 und einen Jetta gab, aber keinen Golf Variant… oder warum Mercedes den 190 nicht als T Modell oder CE gebaut hat. In 20 Jahren könnte man sich dann fragen was BMW heute alles für misst baut, Compacts, 1er, 2er, irgendwelche GT Ableger von allen möglichen Modellen und was weiss der Teufel. Der E21 ist eben wie er ist und er wird seiner Zeit gerecht und ist heute ein mindestens 35 Jahre altes Auto. Ob die Kiste dann nun 75 oder 143PS hat ist vollkommen egal, aber das werden einige hier nie begreifen. Dann gehts um Gewichte was heute wenn ich mich für einen E21 interessiere sowas von Wurst ist... Das einzige was mir an den kleinen E21 nicht gefällt die nur 2 Scheinwerfer, das umgebaut und gut. Den 315 mag ich wegen den fehlenden Chromleisten nicht, das wäre aber auch kein wirklicher akt. Mir würde auch ein 320/6 genauso taugen wie ein 323i ist doch heute scheiss egal. Zu mir hat mal jemand gesagt, da ging es um den W116, „Vollkommen egal ob du heute mit einem 280S Vergaser mit 156PS oder mit einem 450SE V8 225 oder einem 450 6.9 286PS ankommst. Das interessiert niemand, das einzige was zählt ist der Zustand und die Ausstrahlung des Fahrzeuges. Warum gibt es heute 114i und wieso fängt es nicht erst ab 120 an un die 3er Reihe nicht erst ab 330 und scheisse es gibt heute Neuwagenkäufer die heute einen 318 neu kaufen, über den man dann in 20 Jahren herziehen kann, wie lahm er ist und dass er nur als ET Träger taugt^^. Jedenfalls aus dem was ich hier lese, ist und bleibt die E30 Fraktion doch irgendwie ein pubertierender, gaskranker, teils Kindergarten, hier merkt man es um welche Autos es geht und wer sie fährt.

 

Am besten ihr diskutiert noch die Anfahrtauchreduzierung oder den Bremsnickausgleich und Karossiere Schräglage in Kurvenfahrten, das sind schon ganz wichtige Aspekte, wenn man sich heute einen E21 kaufen will. Es gibt leute die fahren heute mit einem beschissenen Käfer oder einem Trabbi durch die Gegend, kommt mal auf den Teppich

Bearbeitet: 29. Dezember 2017 von Laafer

[Hannes_E30_M50B20]

Blutdruck wieder okay?

Kann schon sein, dass der E21 gut darin war, ein gewisses Niveau für die Einsteiger-Baureihe vorzulegen.

Man hatte sich gerade das System mit den Baureihen ausgedacht und der E21 war nun mal der erste, der definiert hat, was jetzt ein Dreier ist und kann.

Aus heutiger Sicht würden die üblichen Schwätzer immer wieder "Premium" krähen.
War dann im Prinzip für den E30 ziemlich einfach, da anzuknüpfen.

Aber man muss eben auch folgendes zugeben:
Für die Leute, denen Fahrdynamik wichtig ist, hatte der 02er eben auch bisschen was vorgelegt.
Da konnte der E21 dann nicht richtig anknüpfen. Und noch heute wird gebetsmühlenartig wiederholt, dass erst mit dem E30 ein würdiger Nachfolger erschienen war.

Der den Geist des 02er atmet und so ein Blabla.

Warum das so ist? - Unter anderem weil das Fahrwerk echt nicht so toll ausentwickelt war.
Und es wird ja wohl noch erlaubt sein, darauf rumzureiten, auch wenn es gefühlt das hundertste Mal ist.
Weil bereits davor und auch danach gezeigt wurde, dass es anders geht.

 

Just my 2 cents

[325i VFL]

Jedenfalls aus dem was ich hier lese, ist und bleibt die E30 Fraktion doch irgendwie ein pubertierender, gaskranker, teils Kindergarten, hier merkt man es um welche Autos es geht und wer sie fährt.

 

Am besten ihr diskutiert noch die Anfahrtauchreduzierung oder den Bremsnickausgleich und Karossiere Schräglage in Kurvenfahrten, das sind schon ganz wichtige Aspekte, wenn man sich heute einen E21 kaufen will. Es gibt leute die fahren heute mit einem beschissenen Käfer oder einem Trabbi durch die Gegend, kommt mal auf den Teppich

 

Da ich mich mit beiden Seiten nicht itendifizieren kann, frage ich mich wer hier der Kindergarten ist! Für mich sieht der Text aus wie der Output von einem quengeligen Kind.

 

Von Beleidigungen Bitte Abstand nehmen!

Bearbeitet: 30. Dezember 2017 von 325i VFL

[*Regensburger*]

Ok, also noch einmal und ganz sachlich: Hat der TE schon Kontakt mit dem Verkäufer gehabt? Gibt es das Fahrzeug überhaupt?

Ja und ja.

Keine Ahnung was da vorher stand aber mir wärs wohl eh wo vorbeigegangen. Weitermachen...

[Scheineiliger]

Das Thema E21 war bei mir (uns) schon im Sommer '99 erledigt.

Und das nach einem 2 Jahre dauernden Motorumbau,mit Eintragung.

Dazwischen ein Umzug und längere Standzeit wg. fehlender Kleinteile.

Am Ende hat die Freundin das Auto nach drei Tagen kaputtgemacht.

Zum Glück nicht mein Geld,nur mit Know-how,zum TÜV und längeren Probefahrten.

[RoadrunnerM5t]

Ich habe mit meinem e21 ,so heftige Actionen gemacht,das der Motorradfahrer nach seinem Abflug sagte er wird niewieder versuchen so schnell in eine Kurve zu fahren.   7&8x16 Alpinas mit 215/40/16 rundum sind schon ideal mit einen gesunden nicht zu hartem Fahrwerk die anderen mit einem e21 zu ärgern. Abfug passiert nur weil die Bremse ein Witz ist,und das selbst komplett erneuert,.Wenn man denkt das das so bremst wie ein Modernes Auto dann war das oft schon der letzte Blick auf den Tacho bevor man den Graben von innen erneuert. Die Schrottplätze waren früher voll von e21 die von Helden gefahren wurden.RR

[Sandmann]

Ja ich bin Gaskrank. Und in meiner Pubertät fand ich den E21 323i einfach Geil.

Genauso den Manta. Mit regelmäßigem Service war der einfach nicht Tod zu kriegen.(ZDK Riss ? Wasn dat?) Woher die flachen Witze kamen weiß ich nicht.

 

Die Leute projizieren ihre Vorstellungen ,wie ein Auto zu sein hat, auf irgendein Fahrzeug. Werden diese nicht erfüllt ist die Karre doof.

Jedes Auto hat seinen Rahmen in dem man es sicher bewegen kann. Und diesen Rahmen sollte man nicht verlassen.

Mag sein das der E21 ein schlechtes Fahrwerk hat. Aber er braucht auch kein besseres,denn er ist nun mal ein E21.

Er ist nun mal kein BAB-Killer oder Driftking in Kurven.

 

Aber Spass kann man mit ihm alle mal haben.

 

[RoadrunnerM5t]

Da kann ich dir mit meinem ca.240PS e21 ganz andere Sachen erzählen,ich mache mit dem e21 bösere Actionen als mit dem e30. Trocken und fettere Pelle sowie niemanden im weg den man ohne ABS entsorgt,dann brennt das schon ordendlich Im Zickzack durch die City wo die Linksschleicher mit der Rentnerfraktion auf der rechten Seite einem auf die Eier gehen,macht das richtig Spass mit dem leichten kleinen e21 durch die Lücken zu Blallern. Ich habe beim e21 einfach den Funfaktor ,,OLLE ALPINA KISTE,, nur drücken muss das damit die Kiste in der Spur bleibt,mit dem M20B25 war das noch zuwenig jetzt geht das super.RR

Bearbeitet: 3. Januar 2018 von RoadrunnerM5t

[Cove]

Und dann erzählt er an anderer Stelle wieder, er wäre ruhig geworden und hätte es nicht mehr nötig sich zu profilieren ...

Bearbeitet: 3. Januar 2018 von Cove

[RS-Tuner]

Glaubt denn wirklich noch jemand den geschriebenen Schmarn?

[RoadrunnerM5t]

Klar ist man ruhiger aber es gibt Sachen die machen Spass,dazu  gehören kurven mit e21 (Hoffentlich ein neues Jahr ohne Erziehungs und Verbesserungskas....aber das wird nix die haben zuviel Zeit zum Tippen.) PS wenn dich meine Person so interessiert schreib eine PN mit Kritik oder einfach IGNO. Und ohne Schmarn wäre hier fast nix los,meine ersten e21 Erfahrungen waren 1983,und wo warst du??? Zu dieser Zeit war der e21 bei uns unter GRABENFRÄSSE bekannt ,weil fast jeder der einen e21 hatte irgendwann mal auf dem Weg zur Dorfdisko dort landete. Die Orginal 165/13 bis 185/70/13  Brereifung trug einiges dazu bei.

Bearbeitet: 3. Januar 2018 von RoadrunnerM5t

[Cove]

Ich zitiere das einfach mal und lasse das für sich selbst sprechen. Merkst du noch, dass du dir gefühlt in 50% deiner Postings selbst widersprichst ?

 

 

 

sowie niemanden im weg den man ohne ABS entsorgt,dann brennt das schon ordendlich Im Zickzack durch die City wo die Linksschleicher mit der Rentnerfraktion auf der rechten Seite einem auf die Eier gehen,macht das richtig Spass mit dem leichten kleinen e21 durch die Lücken zu Blallern

[RoadrunnerM5t]

Man muss es auch so sehen wo ein Motorrad sich durchschlängelt,warum darf ich das nicht wenn es mit dem e21 ohne weitere Gefährdung anderer auch geht. Klar die Formulierung des ganzen wirkt auf die die ja nie was machen logischerweise provokant,und das Echo dauert nicht lange(ENDE DER RECHTFERTIGUNG) Ich habe mal so etwa 2016 die gleiche Debatte mit einem Minifahrer durch,das ich dummes Zeug labbere. Ok ich mit e21 mit ihm zusammen durch denn Wendehammer(Industriegebiet) mit angesagter Geschwindigkeit fuhr, ende vom Lied und zur Belustung derer die wussten das ich die Wahrheit sage war das der Tiefergelegte Mini  bei dem Versuch das mit gleicher Geschwindigkeit zu machen,über denn Kantstein in den Zaun fuhr. Hätte der e21 ABS dann wäre der Grenzbereich noch höher und mit der 302x22 Bremse auf der VA ist das Abbremsen weit besser wie mit der 323i Bremse,RR 

Bearbeitet: 3. Januar 2018 von RoadrunnerM5t

[pngbr]

 

 

Ich habe mal so etwa 2016 die gleiche Debatte mit einem Minifahrer durch,das ich dummes Zeug labbere. Ok ich mit e21 mit ihm zusammen durch denn Wendehammer(Industriegebiet) mit angesagter Geschwindigkeit fuhr, ende vom Lied und zur Belustung derer die wussten das ich die Wahrheit sage war das der Tiefergelegte Mini bei dem Versuch das mit gleicher Geschwindigkeit zu machen,über denn Kantstein in den Zaun fuhr.

Das Ganze gibts sicher neben der BAB-Zubringer Videos in der drölfhunderttausend VHS Kassetten beinhaltenden Compilation in bewegten Bildern.

[RoadrunnerM5t]

Auf sicher nirgends da ich nix mit Videos veröffendlichen am Hut hab oder Mediengeil bin.RR

Bearbeitet: 4. Januar 2018 von RoadrunnerM5t

[el-utz]

Und dann erzählt er an anderer Stelle wieder, er wäre ruhig geworden und hätte es nicht mehr nötig sich zu profilieren ...

 

Meine Bekannte aus Köln sagt dazu immer: Man soll die Menschen so verbrauchen, wie sie sind. Also: Seid lieb aufeinander . . ,. :devil:

[325i VFL]

Ihr schreibt ja eigentlich meist ganz gute Beiträge, aber musste das jetzt hier wirklich sein, dass ich so viel Schrott lesen muss bis vielleicht wieder ein vernünftiger Beitrag kommt? Ich denke  jeder weiß selbst wer angesprochen ist und ein Mod bekommt es hin dass da Mal aufgeräumt wird.

Sorry für meine Einschätzung aber das Thema ist verfehlt.

[RoadrunnerM5t]

Ich gebe nur Praxis bekannt,vieleicht zu provokant aber nicht erlogen da ich genug Vergleiche habe.Und wenn ein Theoretiker es unbeding wissen will wer besser durch die Kurve geht,meinetwegen. Klar kann man das nicht mit Serien Fahrwerken und Bereifung vergleichen,deshab hat Alpina&co wohl bei ihren Modellen unterschiedliche Reifengrössen an den V&HA,was ich für sehr Sinnvoll halte wenn man etwas zügiger um die Kurve will. Ich kann aus der Praxis berichten das sich das geeier der VA bessert wenn eine Strebe,und ein Frontspoiler/Heckspoiler verbaut ist(Vorsicht bei e21 mit mehr Leistung, der Alpinafrontspoiler 4100129,ist ab 143PS nur in Verbindung mit Heckspoiler4100128 erlaubt). Jetzt ist aber die Bremse beim 323i vollkommen bescheiden abgestimmt,so habe ich VA auf 302mm umgebaut was das ganze verbessert,aber ohne ABS viel Gefühl verlangt. Oft hilft einfach nur doppelt so früh reagieren wie mit einem neueren Fahrzeug,sonst ist das Thema e21 sehr schnell beendet. ZUM THEMA: Warum nach Italien?...Ein Kauf von 4Zylinder Modellen ist auch in Deutschland möglich und auch zu fairen Preisen,mit Tüv und H-Zulassung. Oft sind die kleinen Modelle in sehr gutem Zustand da sie von älteren Besitzern gepflegt wurden,Wer nur entspannt einen e21 fahren will der kauft sich das kleine Modell und baut die Doppelscheinwerfer ein,wer damit einen Vergleich zum e30 haben will lässt das gleich,es ist ein komplett anderes Auto.RR

Bearbeitet: 5. Januar 2018 von RoadrunnerM5t