Gelbes 320i Cabrio aus Dortmund

[touringDani]

Deine Beiträge sind stets hilfreich und bringen richtig voran

Nicht übelnehmen

 

Zum LG:

 

Als erstes die Schläuche am Servobehälter prüfen, meist ist es nicht das LG selbst, sondern die pimmligen Klemmschellen am Behälter.

Dadurch läuft die Suppe am Schlauch runter, sammelt sich und dann tröppelts.

Alternativ die Kupferdichtungen der Hohlschrauben oder diese selbst sind nicht richtig fest.

Das ist fix geprüft, so kannst du das zumindest ausschließen.

Ansonsten LG raus und gegen ein revidiertes tauschen, alternativ abdichten. Dichtsatz kostet um die 30 Euro.

[IronMan77]

@touringDani: Danke für die Hinweise zum Lenkgetriebe. Das ist ja schon mal ein Ansatzpunkt. Vielleicht ist die TÜV-Plakette nicht mehr so fern  ...

 

Noch eine Sache die mir in Fahrzeugschein aufgefallen ist:

ZU 18-20:H:M.M TECHNIC-SPORTFAHRWERK BMW TLNR. 31329061296 BESTEH. AUS JE 2 GAS DRUCKSTOSSDÄMPFER VO., SCHRAUBENFEDERN VO., ZUSATZFEDERN VO. U. TONNENFEDERN HI.

Ich gehe mal davon aus, zum Zeitpunkt der Eintragung war ein Sportfahrwerk verbaut? Eigentlich baut man sowas ja auch nicht wieder aus. Wie stell ich denn fest, ob es noch verbaut ist?

Bearbeitet: 31. Oktober 2016 von IronMan77

[MartinE30]

Zum einen kannst Du die Höhe ja einmal nachmessen. Mit M-Tech müssten es ca. 2 cm weniger sein.

Außerdem haben die M-Tech Federn farbige Tupfmarkierungen (je nach Ausstattung des Autos, können das unterschiedliche Farben sein. Habe gelb, grüne und auch schon welche in pink gesehen).

 

Damit hast Du zumindest schon mal erste Indizien.,

[Janosch]

 

 

Zum einen kannst Du die Höhe ja einmal nachmessen. Mit M-Tech müssten es ca. 2 cm weniger sein.

 

Hallo,

müsste er dazu nicht wissen wie hoch das Auto ohne M-Technik ist?

 

Gruß

Jan 

[jessejames]

Bei NFL 38cm VA / 34 cm HA , gemessen Kotflügelunterkante - Radnabenmitte ohne M - Technik

[IronMan77]

So. Noch ein kleines Update:

 

Dank ATU (die haben das Lenkgetriebe gereinigt nochmals auf Dichtigkeit geprüft) und furbys1979 (Danke für das Spiegelglas!) hier aus dem Forum war die Nachvorführung beim TÜV erfolgreich und der "gelbe" hat wieder TÜV 

[IronMan77]

Update: Inzwischen hat der kleine gelbe E30 seine eigene Garage und auch ein Saisonkennzeichen. 

 

Dank das schönen Wetters konnte ich am Wochenende auch schon eine Runde an der frischen Luft drehen (ja, macht Spaß  )

 

Was mich umtreibt:

Nach Durchsicht aller mir vorliegenden Unterlagen und Rechnungen konnte ich keinen Hinweis auf einen Zahnriemenwechsel finden. Außerdem war der Wagen seit 2014 abgemeldet, in der Zeit wurde sicher nichts gemacht. 

Daher würde ich gerne als erste Maßnahme Zahnriemen und Spannrolle wechseln. Mir selbst traue ich das allerdings nicht zu.

 

Was würde sowas in einer Werkstatt realistischerweise kosten?

[NULLZWOtii]

Ich weiss nicht, ob er auch an E30 rangeht, aber es gab da früher jemanden aus dem E9-Coupe Club in Dortmund. Die Initialen sind G.K. und die Werkstatt nannte sich "Autofit". Musst mal googeln. Fragen kost nix....

 

Gruß,

Michael, der Gelb-Fan

 

PS: Paar schöne aktuelle Bilder wären nett

[passra]

Zahnriemen soll lt. BMW-Vorgabe beim 320i alle 60000 oder 5 Jahre gewechselt werden. Die Dinger altern auch rein durch die Zeit. Dazu gibt es aber 1000 Meinungen, wird jetzt dann hier auch gleich losgehen...

 

Kostet in einer freien Werkstatt max. 400 Euro.

 

Zu den Scheinwerfer:

E30 bis 8/87 haben normale H4

9/87 bis 8/88 haben DE (also mit Linse), aber ohne Halbmond

Ab 9/88 dann ALLE (auch Cabrio) DE mit Halbmond.

 

Das Cabrio ist ab 9/87 technisch im allen Teilen identisch mit der gelifteten Limousine, das Blech-Facelift kam beim Cabrio aber erst 10/90, als die Limo auslief.

Bearbeitet: 5. Juni 2017 von passra

[Poppy2]

Man soll´s kaum glauben ,ich hab den lezten Wechsel bei ATU machen lassen ,selbst die haben es hin bekommen und ich hab ebenfalls ca. 400Euronen bezahlt.

[NULLZWOtii]

...... das Blech-Facelift kam beim Cabrio aber erst 10/90, als die Limo auslief.

 

Nur die hinteren Radläufe des Cabriolets entsprachen von Anfang an denen der Facelift-Limo.

[passra]

Nur die hinteren Radläufe des Cabriolets entsprachen von Anfang an denen der Facelift-Limo.

Klar, die Radläufe am E30 wurden ja auch schon 9/85 ein wenig nach "unten" gezogen, um die hochbeinige Optik wegzubringen. Da gab's nämlich schon die ersten Blechänderungen, auch am Frontblech. Das hat nichts mit dem Limo-Facelift 9/87 zu tun.

Bearbeitet: 6. Juni 2017 von passra

[e_30]

Gestern in Heidelberg mit Heidelberger Saisonkennzeichen praktisch vor meiner Haustür, da habe ich einen VFL Cabrio in Gelb gesichtet... Gibt es plötzlich mehrere von

 

In KL läuft auch noch einer in gelb.

[NULLZWOtii]

Radhäuser außen und Seitenwände mit großem Radausschnitt bei der Limo Februar '83 bis September '87, dann mit dem Facelift kamen die kleineren Radausschnitte, die auch das Cabbi von Anfang an hatte. zwischendurch gab es keine "Anpassung". Siehe ETK!

Gruß,

Michael

 

 

Klar, die Radläufe am E30 wurden ja auch schon 9/85 ein wenig nach "unten" gezogen, um die hochbeinige Optik wegzubringen. Da gab's nämlich schon die ersten Blechänderungen, auch am Frontblech. Das hat nichts mit dem Limo-Facelift 9/87 zu tun.

[IronMan77]

Dann mal ein Update, was ich gemacht habe:

 

• Zahnriemen, Ölwechsel und neue Krümmerdichtung (Der Hitzeschutz an den Zündkabeln hatte doch arg gelitten) 
• Durch den Wechsel der Krümmerdichtung gab es eine Undichtigkeit am Flansch eines Hosenrohrs. Das ganze Teil mit dem Kat musste raus und wurde geschweißt und ist jetzt wieder dicht
• Verkleidung Türgriff Beifahrer neu, Hebel Verdeck komplett neu und neue Tankstutzendichtung
• Originale 15" BBS Kreuzfelgen mit poliertem Bett auf 205/55 (205/50 ginge auch)

 

Was ich jetzt noch vorhabe:

• Tacho ausbauen, da Drehzahl und Verbrauch nicht funktioniert
• Beule im Rechten Kotflügel und Rost an Wagenheberaufnahme machen 
• Ggf. Motorraum mit Trockeneis reinigen - ist doch alles sehr ölig 

 

Anbei die Bilder mit den neuen Felgen. Zahnriemen und Spannrolle wechseln = 280€ (ja ich weiß, Wasserpumpe sollte man immer gleich mitmachen )

Bearbeitet: 15. Juni 2017 von IronMan77

[Sebastian_H]

 (ja ich weiß, Wasserpumpe sollte man immer gleich mitmachen )

 

Beim E30 nicht da die jederzeit ohne an den Zahnriemen ran zu müssen gewechselt werden kann und noch dazu halten die alten eh meist noch länger als ne neue, also alles richtig gemacht.

 

Gruß Sebb

[Pit-der Mohr]

Hallo Sebb,

 

gilt das wirklich auch beim M20 ?

Ich dachte das wäre nur beim M40 so.

 

 

Hallo Ironman,

 

sieht doch schon recht gut aus, jetzt noch die Munga Optik durch ein gutes 60/40er Fahrwerk bekämpfen, Nebelscheinwerfer nachrüsten und die Schweller unterhalb der Leiste schwärzen und alles ist gut.  

[M20B20-Fan]

 

 

gilt das wirklich auch beim M20 ?

 

Doch doch, die WaPu am M20 läuft nicht über den Zahnriemen, sondern über den Keilriemen.
Das war mein Glück als ich letzten Herbst einen Lagerschaden an der WaPu hatte   

 

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00709/06.jpg

[Pit-der Mohr]

...Super, ich hätte es dir auch so geglaubt aber das Bild erklärt es natürlich noch besser !

 

Mein letzter M20 motorisierte e30 ist schon ewig her und einen WaPu Schaden hatte ich damit nie.

[MartinE30]

Das Tacho-Thema dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit mit defekten SIA-Akkus in Verbindung stehen ---- dazu gibt es einiges in den weiten des Internets zu finden.

 

Im Übrigen hat Pit recht - Nebelscheinwerfer und schwarze Schweller kämen gut. Fahrwerk würde ich mir dann überlegen, wenn ohnehin was getauscht werden muss, was bei alten BMW nicht selten ist. Aber solange das bisherige noch gut ist ....

Bearbeitet: 16. Juni 2017 von MartinE30

[IronMan77]

@MartinE30: Natürlich waren es die "ausgelaufenen" Akkus, siehe Bilder anbei.