Langzeitprojekt: Eierlegende 24V Ringtool-Wollmilchsau

[GaragenWerke]

Update:

 

Werde doch noch nen anderen Krümmer bauen, Twinscroll.

Auch wenns ungeplante Mehrarbeit ist, ich machs einfach. Wenns nicht geht, kann ich immer noch das andere Setting nehmen.

 

-> Nebeneffekt:

Ich kann den Lader noch weiter nach vorn bauen, dadurch muss ich das Alu-Gehäuse nicht abändern und hab mehr Platz Mal sehn, Flansche etc. hab ich ja noch, vielleicht kann ich ja am WE die Position vom Lader mal finalisieren. Ich habe mich für ein sehr simples design entschieden, mit einem reeelativ engen Querschnitt um hier nicht unnötig Energie zu verschenken. Sollte meinen Überlegungen nach gut zum Hubraum wie Verdichter passen.

[GaragenWerke]

So, weiter gings.

 

Alte Laderposition sowie kein Twinscroll hat mir Kopfzerbrechen bereitet, genau wie der lange Weg zum Wastegate.

 

 

Also raus mit dem Kaufkrümmer und selber gebaut. Twinscroll Krümmer der 'nur' ca 4xx PS machen soll, kann recht simpel gebaut werden.

 

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img20170121130zenhor9y1.jpg

 

Bilder vom fertigen Krümmer stelle ich ein wenn fertig.

 

Alte Lader- / Wastegate Position vs. neue Lader- / Wastegate Position

 

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/zusbzty34kreg.jpg

 

 

Motorraum sieht dann quasi so aus:

 

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img2017012212tg05ifz9vb.jpg

 

Den Lader hab ich noch auf DASH Ölversorgung umgebaut, aber der Fitting den ich hab baut zu hoch ^^ Hier muss ich also auch nochmal bei. Ölversorgung am Block habe ich mit zwei RAID Adaptern gemacht, so kann ich den Lader versorgen und gleich noch Öldruck abreifen.

 

Als nächstes kommt die Ansaugbrücke runter, die anderen Düsen rein und alles mit Schlauchschellen druckfest machen Ladeluft Leitungen Turbo - LLK sowie LLK - Motorraum 2 mit BOV fehlen noch, sind aber schon in der Mache.

Nächste Woche sowie das WE bin ich leider beruflich sehr eingespannt, also gehts erst im ersten FEB WE weiter

Ich will auf jeden Fall, dass die Kiste im Februar läuft - dann folgt Gewinde und Bremse vorn.

 

Dann kann ich im März einfahren und mit dem anderen Block + Kupplung auf die Rolle und Tüvn!

Bearbeitet: 22. Januar 2017 von GaragenWerke

[GaragenWerke]

Hi!
 

SO, bei mir gings auch weiter.

 

Krümmer durchgeschweißt (jetzt muss noch geglüht werden und Flansche von innen nochmal verlaufen lassen)

Wastegateposition fix gemacht

Wastegateabgänge am Krümmer gebaut (bisher nur geheftet, 2 Bögen zu wenig gekauft ^^)

Downpipe geändert und durchgeschweißt

Krümmer mit Stehbolzen versehen

Temp Sensor auf Zylinder 6 gebaut im Krümmer

 

Meine KDFI läuft jetzt auch endlich mit meinem neuen Lappi zusammen

 

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img2017021915tenk7w6gxi.jpg

 

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img2017021915ngfa2yohs3.jpg

 

 

> wenn ich das nächste mal Zeit finde, bau ich die Ölversorgung des Laders fertig, und schmeiße den Hobel mal an wenn der Krümmer 100 sitzt. Wenn Motor soweit erstmal läuft, kommt das D2 und die größere Bremse vorn drauf, dann können wir mal rollen

[RS-Tuner]

Leider geil.Aber sowas von!  

Was hast du bremsenmäßig vor?Bleibst du bei 15"?

[bmw_e30_fan]

Ich bin ja mal wirklich gespannt wie das Teil dann fährt und was er an Leistung bringt. Der Klang ist auch immer interessant.

 

Sieht alles sehr sehr geil und gut gebaut aus. Werd mal endlich fertig

 

 

Sent from my iPhone 86XY

[GaragenWerke]

Ja, hetzt nicht, habe quasi null Zeit imo

 

Ja, Bremse wird was komplett eigenes, ich probiere 15'' zu behalten, find ich einfach am besten. Werde hier gern über die Bremse berichten, wenn gewünscht. Probiere so groß wie irgend möglich zu bauen, bei vertretbaren Preisen. Was aktuell für die Porsche Sättel aufgerufen wird, ist ja in keinem Maße mehr gerechtfertigt. Sowas nervt!

Leistung ist erstmal zweitrangig, ich möchte einfach, dass es läuft und hält. Ich habe m.M. nach entsprechende Reserven eingebaut, muss man sehen. Alles über Serie freut mich, sagen wirs mal so.

[MicraJones]

Hey, ich verfolge den Thread schon vom Start an .. schön zu sehen, dass es nach und nach weitergeht und du das umsetzt, was du dir ganz zu Anfang vorgenommen hast.

 

Ja, Bremse wird was komplett eigenes, ich probiere 15'' zu behalten, find ich einfach am besten. Werde hier gern über die Bremse berichten, wenn gewünscht. Probiere so groß wie irgend möglich zu bauen, bei vertretbaren Preisen. Was aktuell für die Porsche Sättel aufgerufen wird, ist ja in keinem Maße mehr gerechtfertigt. Sowas nervt!

 

Seh ich genauso .. ja, bitte berichten, ich möchte bei mir auch ungern auf die leichteren 15" Felgen verzichten (btw. welche ET fährst du die Kreuzis aktuell? Sieht echt gut aus so). Bis dato fährst du doch die RX-7 Bremse oder? Auf die wollte ich bei mir auch Umbauen. Mit welchen Scheiben, Belägen fährst du die / würdest bei Trackdays?

 

Mit relativ wenig Ladedruck solltest du doch schon im Leistungsbereich von über 250 PS ankommen, da wird es m.M.n. schwierig bremsentechnisch etwas zu zaubern, was unter 15" paßt und bei Trackdays standfest bleibt .. ich bin gespannt

Weiterhin gutes Gelingen, Gruß

[0815 username]

Sehr lässig alles, bin gespannt wie der dann rennt  !

 

Welche Ladedruckregelung fährst du eigentlich bzw hast du Erfahrung damit?

Ich habe für meinen ein 3 Wege MAC Ventil und ein Tial44 mit 0,5 Bar Feder und zwei Druckanschlüssen und bin mir nicht sicher ob ein 4 Wege MAC nicht besser wäre..

 

Und noch ne Frage zur Kurbelgehäuseentlüftung: Das sieht mir nach DASH10 aus? Reicht das?

Bearbeitet: 24. Februar 2017 von 0815 username

[GaragenWerke]

Grüß Gott

 

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img2017030517g78neflarc.jpg

 

 

Ja, Dash 10 reicht dicke.

Ladeluftregelung ist N75 Ladedruckventil, 40er Tial WG, Greddy Clon Bov, hier nehm ich evetl nochn 2tes ...

Habe nochmal richtig durchgezogen dieses Wochenende, und ... Auto läuft.

Habe die Einspritzleiste wegen den neuen Ventilen entlüftet, Ölversorgung vom Lader gebaut und den Ablauf. Nach dem Testlauf alles geprüft, Lader wird mit Öl versorgt, alles gut.

Im großen und ganzen ist auch alles dicht und funktioniert.

 

Ich muss die Unterdrucksteuerung von WG und co nochmal ändern, dann kann man mal ne Runde rollen

Ich freu mich einfach super, dass er so gut angesprungen ist und alles funzt. Waren ein paar harte Wochenenden ... Ich freu mich auf jeden Fall auf die 'Detailarbeit'.

 

https://youtu.be/oBgwckjoxD4

 

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img2017030417qts08mgycr.jpg

 

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img20170304167ozyukqmt6.jpg

 

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img2017030416gidqthmfus.jpg

 

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img2017030517fm7la0hpkx.jpg

[MicraJones]

Geil, so muss das    Auch schön die Arbeitspunktanzeige in den Kennfeldern.

[FloTec]

Ganz gut am blubbern, der Motor.  

[Wisbo Speedshop]

Läuft bei dir... als gäbe es nichts leichteres.

 

 

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[GaragenWerke]

BÄMS!

 

irgendwas ist schrott ^^

Ich war gestern nochmal am Auto, wollte Wastegate, BOV und N75 gescheit verkabeln und vielleicht maln Meter rollen, da hab ich ordentlich Rauchbildung Ausgang Turbo gemerkt.

OK, ich dachte kacke, der Lader pumpt ÖL. Downpipe ab, alles ölig.

Och nö dacht ich, komisch, Wellenspiel ist OK.

 

Dann weiter geguckt, Wastegate war auch verölt, was ja dann doch recht weit weg is vom Lader. Dann Turbo runter und siehe da, Krümmer ebenfalls verölt. Doof, Kerzen ebenfalls, und zwar alle! ( ??? ). Druckseite vom Lader kein Öl, auch an der Drosselklappe oder am LLK kein Öl zu sehen. Sehr mysteriös.

Ich werde nach dem Urlaub wohl mal den Kopf runter bauen und ggfls dann gleich den richtgen Block reinbauen, der jetzt noch halb zerlegt aufm Ständer steht, ich aber alles für hab.

 

Wirklich komisch, mit dem gleichen Block bin ich letztes Jahr ohne irgend nen Ölnebel ordentlich gefahren mit neuer ZKD ...

Kann er sich das ÖL noch irgendwie anders 'hochholen'`? Irgendwie pumpen? Turbo Rücklauf ist Dash 10 in die Ölwanne, KGE habe ich ebenfalls Dash 10 mit freiem Filter. Ich hab das Problem aber auch, wenn ich den Öleinfülldeckel offen habe.

Ahja, das ganze bei Leerlaufdrehzahl bzw. im Stand bei maximal 2000 U/Min.

 

Der andere Block hat nen anderen Rücklauf und ich baue ne doppelt sp große KGE ein, aber ne Erklärung habe ich nicht.

Bin erst am 10.04 wieder da, ich denke dann wird Carfreitag WE wohl großschrauber WE werden ^^ :-/

Bearbeitet: 12. März 2017 von GaragenWerke

[0815 username]

Sieht alles wirklich sehr sauber aus! 

 

Dass jetzt alles ölig ist, ist shice!

So wie du es beschreibst, können es eigentlich nur Ventilschaftdichtungen und/oder Kolbenringe sein?

[GaragenWerke]

Genau so dachte ich auch, keine Ahnung. Aber es ist massig! ÖL

Keine Ahnung -.-

 

 

Egal, wenn alles raus is, gehe ich gleich nochmal an die Diff Halterung, da wollt ich auch noch was ändern. Das wird ja nen Spaß, im Carport

[Mahathma]

KGE bei Turbomotoren ist echt 'ne Sache für sich. Spreche da aus (leidvollen) Erfahrungen mit meinem Alltagsturbo. Wo mündet den der Rücklauf vom Turbo? Oberhalb des Ölstandes? Kann es da zu geringfügistem Druckaufbau kommen? Der Rücklauf fördert oft Gase mit, die irgendwohin müssen. Manche Lader reagieren da scheinbar "allergisch" und blasen Öl in alle Richtungen davon.

 

Aber auch das wird Dir gelingen. Weiter so .

Bearbeitet: 12. März 2017 von Mahathma

[Wisbo Speedshop]

Wenn es alle Zylinder erwischt hat könnte man einen mechanischen Schaden ja fast ausschließen. Kannst du auf deine Einlassventile schauen? Sind die auch ölig ist es die KGE. Wobei, führst du die Gase zurück oder hast du nen catchtank? Wenn nicht könnte es Überdruck Kurbelgehäuse sein und an den Schaftdichtungen vorbei blasen. Das sollte sich allerdings mit deiner Öldeckelprobe relativieren.

 

 

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Bearbeitet: 13. März 2017 von Wisbo Speedshop

[Darki]

Wie im Turboforum geschrieben, entweder den Zulauf reduzieren oder den Ablauf oberhalb vom Pegel setzen (besser).

[GaragenWerke]

Wie im Turboforum geschrieben, entweder den Zulauf reduzieren oder den Ablauf oberhalb vom Pegel setzen (besser).

 

So, erstmal danke für die Tips.

Überdruck macht für mich ja auch Sinn, aber mit offenem Ölfilterdeckel das gleiche Problem?

 

@Darki:

Alle meinten bisher HX35 braucht keine Reduzierung?

[Darki]

Man kann nicht pauschal sagen, dass HX35 keine Reduzierung braucht. Es kommt auf die Viskosität und die Ölmenge an, die der Lader bekommt. Am M50 mit gesunder Ölpumpe reicht D3 als Zulauf. Alles darüber muss reduziert werden, erst Recht wenn der Ablauf unterhalb vom Pegel ist.

Mit D6 flutest du den Lader förmlich mit Öl. KGE hat damit rein gar nichts zu tun.

 

[edit] sehe grad auf dem Foto, dass deine KGE doch recht klein ist. Das sollte mindestens 12mm innen sein, besser wären 14-16mm. Wo geht der KGE-Schlauch denn hin ?

Bearbeitet: 14. März 2017 von Darki

[GaragenWerke]

So,

 

mal nen kleines Update.

Ich habe dank den Tips einiger Leute (danke Darki z.B.) ne Reduzierung für den Zulauf gedreht und in den DASH Schlauch gesteckt, Kiste etwas laufen lassen - und siehe da, Öldampf weg.

Habe in der Zwischenzeit hier und da noch nen bisschen am Auto gewerkelt, aber nicht sooo viel jetzt. Eigentlich ist der Motorraum soweit fertig, neue Unterdruckschläuche gelegt usw.

 

Auto läuft im Stand auch sauber, nimmt Gas an usw.

Bin jetzt nur am Überlegen wie es weiter geht ...

 

Mai / Juni habe ich mehrere sehr wichtige Termine, d.h. die Monate fallen leider etwas unerwartet für Autobasteleien und vor allem Trackdays aus.

Juli ist mehr oder minder 'Sommer-Sperre' - d.h. hier gibt es kaum Trackdays. Bleiben August und September ^^ Das Jahr ist also eigentlich auch schon gelaufen ^^ Oh man.

 

Ich warte jetzt erstmal auf das neue Fahrwerk, mittlerweile 10 Wochen lieferzeit von Feinys, und baue die neue Bremse fertig. Dann mal sehen ob ich mit dem Turbo im Sommer fahre oder doch Sauger um fit für die Trackdays zu sein.

Mal sehen wie alles kommt - doof das so viel los ist dieses Jahr.

 

 

// Edit:

Bisschen Sonntagsspielerei musste aber doch sein:

 

http://www.bilder-upload.eu/upload/eb4b36-1492960715.jpg

Bearbeitet: 23. April 2017 von GaragenWerke

[GaragenWerke]

So, und die nächste Hiobsbotschaft.

 

Dieses WE hatten wir von unserer Vermieterin Besuch - wir müssen ausziehen, Eigenbedarf ^^

Also fällt auch die zweite Jahreshälfte ins Wasser, da malwieder umgezogen werden darf. Das hat nun natürlich Prio 1

 

Also, da nun mehr Zeit ist, habe ich noch nen anderen Krümmer und ne kleine single scroll Abgasseite gekauft, um es noch ein bisschen besser zu machen.

Fahren habe ich dieses Jahr eh abgehakt, wird nur gebaut und Zetti gefahren.

Die neuen Bremssättel (E34 540i) sind auch da, mal sehen was damit passiert.

Heute mal alles ausgebaut und Hitzeschutz verbaut, wollte ich lange schon.

 

http://www.bilder-upload.eu/upload/b9bcf3-1493674641.jpg

 

http://www.bilder-upload.eu/upload/02bafb-1493674682.jpg

 

Naja, wer weiß wozu es gut ist. Vielleicht finden wir jetzt ja endlich was mit ner akkuraten Scheune für meine Autos und Ihre Viecher

Bearbeitet: 1. Mai 2017 von GaragenWerke

[Keeg]

Ich lese hier auch schon lange mit und möchte Dir erstmal mein Lob für's Projekt und die geleistete Arbeit zukommen lassen!

 

Der ungeplante Umzug ist natürlich ärgerlich und zeitraubend, aber vielleicht bringt er auch wirklich neue Möglichkeiten mit sich.

Kopf hoch und ich drücke beide Daumen.

 

Kannst du bitte noch ein paar Details zu den verbauten Hitzeschutzmatten sowie deren Anbringung geben?

Den meisten schenke ich nur wenig vertrauen und habe Angst, dass sie sich in den Hitzebereichen irgendwann wieder lösen.

 

 

Viele Grüße,

Fabian

[GaragenWerke]

Hi Keeg,

 

danke für die netten Worte. 

 

Die Hitzeschutzmatte ist eine selbstklebende GFK / ALU Matte von Schlauchland. Relativ dick. Das 'Kantenband' ist Gewebe-Aluband, wo ich das her hatte, weiß ich nicht mehr. Gibts auch ohne Gewebe im Baumarkt im Isolierungsbereich. 

Untergrund mit Bremsenreiniger entfettet, und mit Schleifflies noch etwas mattiert. So klebte das 'wie Hulle'. Ob es langfristig hält? ich denke ja. 

 

Gekauft habe ich 100x50cm und bis auf ein paar Restschnipsel hab ich fast alles gebraucht.

Ich hoffe das hilft dir! 

[Wisbo Speedshop]

Machst du das auch unter die Haube?

 

 

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