Tagebuch eines weiteren alpinweißen VFL

[pass-masters]

In meiner Garage liegen nun folgende Teile:

• Schwungrad
• Dichtungen fürs Getriebe
• Schaltarm
• Schalthebel vom Z3 1.9
• Alle Verschleißteile der Schaltung
• Kupplungs- und Bremspedal samt Geber-/ Nehmer-Zylinder und Leitungen
• Sachs Kupplung
• Hardyscheibe und Mittellager
• "kurze" Kardanwelle fürs lange Getriebe vom 325i
• kurzes 4,10er Diff

Ich bin an einen Schrauber gelangt, der mir sein 260er Getriebe verkauft. Am kommenden Wochenende fahre ich zu ihm und wir starten gemeinsam das Projekt "Wechsel auf Schaltgetriebe". Das kurze Diff muss noch aufbereitet werden, das wird erst im Frühjahr montiert.

 

Hier folgen noch zwei Fotos, die das ganze Auto im Sommer zeigen.

Bearbeitet: 26. November 2024 von pass-masters

[ripeete]

Hast du noch an die hydraulik gedacht? Geberzylinder (hängt vielleicht an der pedalerie), nehmerzylinder, kupplungsleitung. (Stehen nicht auf der liste)

[pass-masters]

am vor einer Stunde schrieb ripeete:

Hast du noch an die hydraulik gedacht? Geberzylinder (hängt vielleicht an der pedalerie), nehmerzylinder, kupplungsleitung. (Stehen nicht auf der liste)

Danke für den Hinweis; Ist alles vorhanden - neu oder "gebraucht aber brauchbar"! :)

 

Die Teile stammen übrigens aus einem "kompletten Wechselpaket", dass sich nach Kauf leider als Sammlung von Einzelteilen herausstellte. VVFL 240er Getriebe + VFL-Schaltarm + kurze Kardanwelle ... so wird das nichts! Daher wird es nun das 260er Getriebe samt passenden Schaltarm, da ich bereits die passende Kardanwelle habe.

[pass-masters]

So, es geht los! Hier ein kleines Protokoll:

• Mittelkonsole entfernt
• Schalldämpfer entfernt
• Getriebeöl rauslaufen lassen
• Leitungen zum Ölkühler entfernt und Öffnungen verschlossen
• Hosenrohr mit Kat und Hitzebleche entfernt
• Kardanwelle+Getriebe demoniert
• Schwungrad montiert
• Pedalerie ausgetauscht

Das Foto zeigt den noch leeren Tunnel mit dem Schwundgrad.

 

[RS-Tuner]

Jibbert dich auch noch!?

Dann kommt bestimmt als nächstes ein B25+!?

[pass-masters]

am vor einer Stunde schrieb RS-Tuner:

Dann kommt bestimmt als nächstes ein B25+!?

Tja ... wer weiß das schon

 

Ich wurde übrigens unter dem Auto von einem originalen 4,10er Differential überrascht. Ein Bekannter mit Zugriff auf den BMW-ETK konnte dann sogar bestätigen, dass das Auto 87 mit dieser Übersetzung ausgeliefert wurde. Ich dachte bis Samstag, dass mit einem Automatik-Getriebe immer längere Diffs verbaut wurden.

 

Wieder etwas gelernt!

[MartinE30]

am vor 20 Minuten schrieb pass-masters:

Ich dachte bis Samstag, dass mit einem Automatik-Getriebe immer längere Diffs verbaut wurden.

Genau umgekehrt ist die Regel bei den 4 Gang Automatik Autos. Der 4 Gang ist auch recht lang übersetzt (mindestens so lang, wie der fünfte beim Handschaltgetriebe, müsste aber noch einmal nachsehen, wenn man das genau wissen will).

[pass-masters]

am Am 2.12.2024 um 11:16 schrieb RS-Tuner:

Dann kommt bestimmt als nächstes ein B25+!?

In absehbarer Zeit muss die Zylinderkopfdichtung erneuert werden. Der Rest inkl. Nockenwelle sind aber noch ok - trotz des Alters! Daher bleibt der kleine Motor drin ... und ich kümmere mich um andere Baustellen (neue Reifen, Bluetooth-Radio + Boxen + Automatikantenne, Stabi hinten).

[pass-masters]

Kurzer Zwischenstand aus dem Kardantunnel

[pass-masters]

Umbau ist abgeschlossen, muss die Karre nur noch abholen.

 

Mein Schrauber sagte nur "Fuhr echt premium ... bis ich eine Motorwäsche gemacht habe und liegen geblieben bin". Die Info hatte er nicht, dass man die besser sein lässt, denn das ist mir in den letzten 11 Jahren auch schon diverse Mal passiert. Wir vermuten beide, dass der Luftmengenmesser bzw. dessen Stecker keine Feuchtigkeit mag.

[pass-masters]

Ich habe zwischen den Jahren den Wagen abgeholt. Ich muss doch sagen: Das "Wesen" des Autos hat sich deutlich verändert - positiv natürlich :) Sicher - eine Rakete ist er jetzt nicht geworden. Meine Gedanken nach wenigen hundert Kilometern:

• Das Getriebe ist recht hakelig, wenn es kalt ist
• Der Schalthebel vom Z3 und die kurzen Wege gefallen mir sehr
• Anfahren im 2. Gang kein Problem, der Leerlaufsteller macht das schon ;)
• Der Leistungsverlust durch den Wandler war beachtlich. Subjektiv ist man deutlich schneller unterwegs + es ist viel unterhaltsamer
• Im Leerlauf + unteren Drehzahlbereich ist es leiser als vorher. Für lange Autobahn-Fahrten empfehlen sich Noise Cancelling Kopfhörer ;)
• Zusammen mit dem Bosal-ESD klingt das Ganze ab 4000 rpm einfach toll
• Trotz der niedrigen Verdichtung hängt der Motor am Gas und dreht einfach sauber bis in den roten Bereich.

Der Standard-Knüpel ist nicht sonderlich hübsch + das Leder vom Sack passt nicht zum Lenkrad. Irgendwann kommt beides mal neu mit demselben Material.

 

Ich konnte noch einen 14,5er Stabi für die HA ergattern. Zusammen mit frischen Sommerreifen steht der noch für die kommende Saison auf dem Plan!