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Hallo zusammen, mein E34 540i Touring 6-Gang ist verschwunden, vermutlich gestohlen/unterschlagen und illegal weiterverkauft oder zerlegt. Zuletzt gesehen am 08.08.2020 in 47929 Grefrath-Oedt. Es handelt sich um einen der 499 Stück E34 540i Touring mit der manuellen 6-Gangschaltung, die Fahrgestellnummer endet auf GB45307. Das Auto ist sehr gepflegt gewesen, hatte jedoch einen Motorschaden (Kühlsystem, ZKD oder Kopf), dieser könnte mittlerweile behoben sein. Wenn einer von Euch in den letzten 3 Monaten irgendwas mitbekommen hat, dass ein 6-Gang Touring oder Teile davon aufgetaucht sind, bitte ich um Rückmeldung an mich: gb45307@mail.de Einen Hinweis der zum Wiederauffinden des Autos führt werde ich belohnen. Vielen Dank! Merkmale außen/ Technik: CosmosschwarzM5-SpoilerHagelschaden auf dem DoppelschiebedachBBS RC 035/038 mit Hankook S1 evo2 235/255Kein Rost. Schweller, Wagenheberaufnahmen, Heckklappe, Türunterkanten -> alles gutVorne Eibach Pro Federn mit harten Bilstein B6/B8, hinten Niveauregulierung in M-Technikvariante324mm 4-Kolben Bremse Brembo vom 750i an der VAMetallkat 200 Zellen, ESD vom M5 E34.Vorderachse vor wenigen tKM mit Lemförderteilen überholtKupplung und ZMS vor wenigen TKM neuMotor hat eine „falsche“ Abdeckung vom E38 über dem V6-Gangschaltung, ASC+T,Merkmale Innen: Leder schwarz (Fahrersitz Standard, Beifahrersitz Sport, beide mit Armlehne)Teppich dunkelgrau, Himmel grauHolzleisten Vorgelaugenahorn, Türpappen in Raffleder schwarzAngepasster 750i Tacho (mit passender Fahrgestellnummer) bis 280kmh, Tachostand ca. 208tkmM-Technik 3 Speichensportlenkrad, Lenkradkranz mit Alcantara bezogenOriginale Rollos in den hinteren TürenInnenbeleuchtung durch LED ersetztKlimaautomatik, Tempomat, großes Heckrollo KofferraumSoundsystem, Pioneer Radio mit Bluetooth/USBLöcher von der Kabeldurchführung einer AHK, welche aber demontiert wurdeFunkfernbedienung deaktiviertGasdruckheber Glasscheibe Heck ausgeleiertDie Nummernschilder sind nicht mehr am Auto zu finden. Zu den näheren Umständen des Verschwindens möchte ich aufgrund eines laufenden Verfahrens aktuell nichts schreiben. Ich gehe davon aus, dass mir dieses nicht mein Auto zurück bringen wird, daher versuche ich diesen Weg auch wenn er nicht besonders aussichtsreich scheint. Für ein Weiterverbreiten über andere Kanäle wäre ich ebenfalls sehr dankbar. Viele Grüße Christian
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Hi Zusammen Da ihr mir hier im Forum beim Thema E34 Leuchtweitenregulierung so toll geholfen habt, hoffe ich bei diesem Thema ebenfalls auf eure Hilfe, da ich komischerweise hier nix dazu gefunden habe. Zu meinem Plan: Ich habe vor den Licht-, Nebelscheinwerfer- und den Dimmerschalter aus dem E34 in meinem E30 zu verbauen, weil mir diese viel besser gefallen. Nun bin ich schon seit 2 Tagen damit beschäftigt die Schaltpläne zu studieren, wie ich die Schalter richtig im E30 anschließen kann. Ich habe versucht alles auf ein DIN A4 zu packen, hoffe es ist nicht zu unübersichtlich. Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass es schon mal jemand gemacht hat, der mehr Plan von Elektrik hat als ich. Bin mir bei der ganzen Kabel/Pin-Belegung nicht sicher, bzw habe einige nicht zuordnen können. Hoffe ich habe den Großteil richtig, wäre aber super, wenn ihr mir hier helfen könntet. Wenn das alles klappt, würde ich das ganze sauber in einer Grafik Abbilden. Gruß Dennis
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Hallo, bei meinem M30B35-Umbau ist das Getriebe bzw. die Schaltung mittlerweile extrem ausgeschlagen. Die Schaltung hat enormes Spiel, präzise und zügige Schaltvorgänge sind nur sehr selten möglich. Jetzt möchte ich das Ganze überholen und dafür gleich die Gunst der Stunde nutzen und eine Schaltwegverkürzung verbauen. Ich bin schon einmal bei jemand die z4 2,5 gefahren und das war schon sehr gut (war allerdings beim M20 verbaut) Ich suche nun schon seit über 2 Stunden nach den nötigen Teilen, bin mir aber einfach unsicher, ob das alles so passt. Kann mir vielleicht jemand helfen, welche Schaltstange beim M30B35 Getriebe nahe an die Z4 2,5 rankommt? Und welche Teile ich austauschen muss um wieder präzise schalten zu können? Danke
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Guten Abend Gemeinde, kurze wichtige Anfrage: Neue schwarze Hella-Scheinwerfer sind ja fürn E30 schon seit langer Zeit in "NEU" nicht mehr lieferbar, jedoch hätte ich noch einen neuen Satz vom E34 auf Lager, sodass ich hier mal freundlich anfragen wollte, ob es hier jemanden in unseren Reihen gibt, der mir beide Abblendlichter + Fernlichter passend auf E30-Scheinwerferhalterungen umbauen könnte? Idealerweise jemand der es schon mehrmals gemacht hat und somit jeden Handgriff ggf. schon gleich "blind" kennt :) Und die Stecker-Anschlüsse wären ebenfalls baugleich mit E30, oder ? Bin für jeden Tipp dankbar! Grüße Ben
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Hallo, ich habe mittlerweile meinen Umbau fertig und bin jetzt einige Kilometer mit meinem Umbau gefahren. Nun habe ich festgestellt, dass solange sich das Fahrzeug bewegt, der Leerlauf bei knapp 1300U/min einpendelt und dort bleibt. Sobald ich dann stehe, geht er auf 700-800 runter. Allerdings, wenn das Fahrzeug dann wieder rollt - ohne Gas oder eingelegten Gang- dreht er sofort wieder auf 1300 U/min hoch, bis das Fahrzeug wieder steht. Damit kommt es dann auch dazu, dass er zu mager läuft, wenn ich mal gemütlich mit 1000 Drehungen fahren will. Er fängt einfach an zu hoppeln, als würde er gleich ausgehen. Der Motor kommt aus einem E34 535i Baujahr 89. Vielleicht kennt jemand das Problem und weiß, wie man das regeln kann. Ich verzweifle langsam. Grüße
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Servus, wie ich schon in nem anderen Thread verlautet habe, bin ich momentan dabei meinem e30 einen M50 zu verpassen. Mein Tüvler meinte jetzt er braucht noch ne Schlüsselnummer vom Spenderfahrzeug, bzw einem Baugleichen wegen den Übersetzungen(Getriebe, Diff). Da ich selber sowas nicht hab und auch nicht her bringe, frag ich mal in die Runde ob mir jemand aushelfen kann. Der Motor stammt aus einem e34 525i MIT Vanos Hilfe irgendeiner Art würde mir doch sehr Weiterhelfen. Seit gegrüßt und Gute Nacht Superbeck
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Hallo zusammen, ich bin jetzt ca. 2 Monate auf der Suche nach einem Alltagswagen, da mein e46 endgültig den Weg zum Schrottler gefunden hat. Selbstverständlich suche ich auch auf den bekannten Gebrauchtwagenportalen im Internetz und bei Facebook. Diese Prozedur ist in meinem Fall allerings ziemlich zum Haare raufen. Kaum sehe ich ein passendes Fahrzeug, ist entweder der Verkäufer nicht interessiert und antwortet nicht auf e-Mails und Anrufe, oder das Fahrzeug ist nach kürzester Zeit schon verkauft. Scheinbar werde ich vom Pech verfolgt oder ziehe die Sch.... magisch an. Ich versuche es daher mal auf dem Weg durchs Forum. Vielleicht hat ja der ein oder andere etwas zu Hause herumstehen, an dem er nicht mehr so besonders hängt oder einfach so loswerden möchte. Was ich mir vorgestellt habe: - 6 Zylinder Modelle der Baureihen: e36, e46, e34, e39, e38 (Bauform ist mir eigentlich relativ egal, vorzugsweise aber Limousine oder Coupé) - bis 150.000 km - Airbags, ABS/ESP - TÜV - technisch einwandfrei, optisch dem Alter entsprechend aber generell gepflegter Zustand - weitestgehend Originalzustand - Preis bis max. 5.500€ Ich komme aus der Nähe von Bad Kreuznach (Rheinland-Pfalz) und wäre bereit ca. 150 km Distanz zu dem Fahrzeug auf mich zu nehmen. Mir ist durchaus bewusst, dass das alles sehr viel ist, aber die Sucherei macht mich noch Wahnsinnig und ich möchte meinen e30 ungerne bei dem Sauwetter fahren. Beste Grüße Marius
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Hallo, habe einen e30 M50 Umbau mit 6 poligen Stecker am Lmm, kann mir vielleicht einer weiterhelfen was am Stecker ankommen muß? Motor läuft unruhig wenn der Lmm angeschlossen ist. Bei mir sieht es so aus: Pin 1 nix Pin 2 12 V Pin 3 n. Belegt Pin 4 Masse Pin 5 nix Pin 6 1,4 V zümdung an, 2,4 V Standgas Vielen Dank
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Halli hallo, Ich wollte gestern in meinen 86er eta ein AP-Fahrwerk einbauen, da meine Serien-Dämpfer vorne breit sind. Also alles ausgebaut und eine Seite zerlegt: der neue Dämpfer passt nicht?! Durchmesser und Länge stimmen überein mit dem original Sachs-Dämpfer aber die Mutter lasst sich nicht eindrehen, weil der Dämpfer oben nicht verjüngt ist... Dazu hab ich ein Foto gemacht. Man sieht auch den Top-Zustand des alten Dämpfers. XD http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/yny2a7eg.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/pyqa7aby.jpg Ich hab natürlich beim Händler angerufen, der sich sehr kompetent darum kümmern wollte und mich heute bat bei AP selbst anzurufen, da es den Herren bei AP wohl komisch erschien das ganze. Jetzt sagt mir der Herr von AP : alle ihre Dämpfer Sehen so aus auch in den technischen Zeichnungen. Mein Eta soll Iwie verändert sein mit einem anderen Fahrwerk. Kann ich mir nicht vorstellen, da ich ganz normal 51mm gemessen hab außen am Federbein und keine Tieferlegung verbaut ist. (Bin noch mit "Gelände-Paket" unterwegs) Leider habe ich bisher nur Erfahrung mit 45er Fahrwerken gemacht und kann keine vergleiche machen. Hat jemand schonmal solche Erfahrungen mit AP gemacht? Das das Kit SP20-032 60/30 und folgende Dämpfer vorne : http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/ava2evu3.jpg Der Dämpfer schließ im Tauchrohr oben perfekt ab, so wie der Sachs-Dämpfer auch. Ich hoffe ich könnt mir schnell helfen. Gruß Edit: perfekt wären Vergleichsbilder von 51er Dämpfern. Google Bilder suche ist nicht so zuverlässig -.-
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Hallo, ich habe schon gesehen das ein Thema zum M50 umbau gestartet worden ist, allerdings ist es etwas breit gefächert, darum würde ich euch bitten eure Erfahrungen hier einzutragen von verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten =) Ich habe ein 325i Cabrio der zum M50B25 umgebaut werden soll, welcher Kardan passt ? welches Getriebe ist am besten ? Diff orginal lassen ? Liebe Grüße Marc
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Hallo E30-Gemeinde! ich hab hier mal den Bedarf von Ortskundigen eine Art Empfehlung für Orte in München zu bekommen welche ich unbedingt sehen sollte... ? Vorab... bin das erste mal in München und es war ein sehr großer Wunsch mal zumindest vorerst für ein Wochenende runter zu fliegen :) Hotel in Parsdorf, Leihwagen ist dabei. Ganz oben auf meiner Besichtigungsliste: BMW Museum Hofbräuhaus Allianz-Arena FC Bayern Welt jetzt eine meiner Fragen... Buchloe ist ja net so weit weg. Lohnt es sich einen Abstecher bei Alpina zu machen? oder steht man dort nur vor einem Firmen-Gelände? was gibts noch für interessante Adressen wo es was zu sehen gibt (bezüglich Automobil).? Was sollte man unbedingt mitnehmen? (Orte ohne KFZ Bezug) Vielen Dank für eure Hilfe !
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Am besten eine aus den Jahren 90 - 92. Wäre super. Soll nur als Motornachweis dienen. Will der TÜVer, vielen vielen Dank im Voraus!!
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Hi, gibt es einen Trick wie man diese Bitumenmatten am Bodenblech innen einfacher abbekommt? Ich müsste sie entfernen weil geschweisst werden muss.
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bei mir müssen hinten ( Laut Werkstatt ) hinten an der Achse die Lager gewechselt werden. Laut Bericht sind es die Radaufhängung hinten, Hinterachsbuchsen. Kann mir einer evtl zeigen wie die dinger aussehen ? Sind es diese dinger ? : Beispiel : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140385544265&ssPageName=STRK:MEWAX:IT mfg
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Hi, wollte mal fragen mit was ihr eure Motoren so lackiert. Bin mir nicht sicher ob Sprühlacke so das halfbarste sind. hatte schon man an Brantho gedacht, das habe ich nämlich noch da. achja geht nur um den Rumpf
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Hallo Gemeinde, ich bin mir sicher Ihr könnt mir helfen... Auch ich muß nun meine alte LWR umbauen weil eine Seite defekt ist, der TÜV hat mich noch mal laufen lassen, es aber vermerkt. Wie nett.... Ich habe bereits die Motoren aus der Buch gefischt. Wie es aussieht sind es die älteren mit dem Kabel und den Stecker daran. Unter E30.de habe ich mir schon alles durchgelesen und ausgedruckt. Problem ist nur, das meine Kabelfarben anders sind, wie dort beschrieben. Ich habe folgende Farben: Gelb Braun Schwarz und es sind halbrunde Stecker an den Kabeln. Weiterhin würde ich die Teilenummern von: dem Steckergehäuse passenden Kontakten brauchen. Ich habe die Motoren wirklich preiswert bekommen und will sie nicht gleich abschießen. Im Zubehör kostet so ein Motor auch ca. 60 Euro! Vielleicht kann mir einer weiterhelfen. Danke René
