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Servus zusammen, ich spiele nun seit ein paar Tagen mit dem Gedanken, einen Umbau vom standart Luftmengenmesser auf einen E36 320i Luftmassenmesser an meinem M40 durchzuführen. Ich habe dazu jetzt auch schon ein wenig recherchiert. Mir sind hierbei noch ein paar Fragen unklar, da ich aber von ein paar im Forum gelesen habe, die diesen Umbau schon gemacht haben wollte ich mal in die Runde fragen. Wie ist das konkret mit der Signalaufbereitung des Signals des Luftmassenmessers für die Motorsteuerung, ich habe von einer Box gelesen, welche man dazwischen schaltet, um ein Signal zu simulieren, hat hierzu jemand weiteres? Wie wird die Freibrennfunktion am geschicktesten angesteuert? Danke schonmal!
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Hallo, ich möchte wahrscheinlich am WE die Ölwanne demontieren. Da ich die starke Vermutung habe das mein kleiner 325i Motor mal mit einer anderen Kurbelwelle (glaube die vom 325e werden immer her genommen) auf 2,7l getunt wurde, möchte ich das nun gleich mit überprüfen. Aber wie erkenne ich welche Kurbelwelle nun verbaut ist? --> Sind diese irgendwie beschriftet oder muss ich was nachmessen? Danke euch!
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Hallo, habe einen e30 M50 Umbau mit 6 poligen Stecker am Lmm, kann mir vielleicht einer weiterhelfen was am Stecker ankommen muß? Motor läuft unruhig wenn der Lmm angeschlossen ist. Bei mir sieht es so aus: Pin 1 nix Pin 2 12 V Pin 3 n. Belegt Pin 4 Masse Pin 5 nix Pin 6 1,4 V zümdung an, 2,4 V Standgas Vielen Dank
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Hi Freude Ich brauche Rat was ich machen kann . Eben gerade ist mir am LMM der untere Alu Deckel bei einer Fehlzündung ( hat Er noch nie gemacht in all den Jahren) Wie kann ich Ihn wieder befestigen? Mir scheint das er von Werk aus geklebt wurde . Hab Ihr Tipps? Kann ich Silikon zum kleben nehmen?? Über Tipps wäre ich sehr dankbar da der LMM lief.Mein Ersatz LMM läuft zwar ,aber die abgase stinken .....
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moin suche ein Gutachten für meinen Fächerkrümmer der Firma CSR CSR-FK024 is die nummer mfg
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Habe vermutlich probleme mit meinem LMM. Wollte heute schön TÜV machen, doch ich kam nochnicht mal zur Hauptuntersuchung... Bei der AU sollte der Motor 30sec bei gelcihbleibender Drehzahlt laufen, doch das tat der Motor nicht. Egal bei welcherdrehzahl, nach einiger Zeit viel sie ab und baute sich selber wieder auf. Habe jetzt die Frage ob wirklich der LMM kauptt ist oder es doch an anderen Sachen liegt oder ob er vlt nur verschmutzt ist...
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Die herzlichsten Glückwünsche und alles Gute zum Geburtstag Yogi!! VG, divo
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Hi, hat jemand Erfahrung mit dem entfernen von Scheibenfolien? Habe hinten vom Vorbesitzer getönte Scheiben, die würde ich ganz gerne wegmachen?? Ist nicht so mein Fall! Oder würde Ihr gleich andere scheiben nehmen?? Bin Dankbar für jede Hilfe und Rat. Gruß
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Hallo, mein Wagen (316i) ruckelt manchmal ohne erkennbare Regelmäßigkeit. Mal stak mal schwach. Nach einigem hin und her denke ich nun, dass es der Luftmassenmesser einen Defekt hat. Ich will versuchen ihn aus zu messen wie es im Wiki beschrieben ist. Mich würde allerdings eine genauere Beschreibung des Aufbaus und der Funktionsweise interessieren. Laut Stromlaufplan handelt es sich um eine einfache Widerstandsänderung (Potentiometer) je nach Klappenausschlag. Dann dürften aber keine Schwankungen im Verlauf der Auslenkung entstehen. 1. Wie ist der LMM beschaltet? 2. Im Wiki steht "Für eine umfassende Prüfung ist ein Oszilloskop erforderlich !" Darauf wird jedoch nicht weiter eingegangen. Ich habe ein Oszilloskop und würde gerne umfassend Prüfen. Aber wie? 3. Wozu ist der kleine Sensor vor der Klappe/wie ist er aufgebaut. Ich vermute Temperaturmessung. Ist es ein Temperaturabhängiger Wiederstand? Neben dem grundsätzlichen Interesse das ich habe frage ich auch um einen Gebrauchten LMM, den ich vielleicht kaufen muss, testen zu können. (Mein Geld ist sehr knapp.) 4. Ich habe den Ansaugschlauch zwischen LMM und Motor auf Risse überprüfen wollen um Falschluft aus zu schließen und habe entdeckt, dass am Motoreingang Öl ist. Mit der Luft kann das Zeug da nicht rein gekommen sein. Ist es ein Indiz für irgendeine Fehlfunktion? (Siehe Bilder) Vielen Dank!
