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Hallo Zusammen, ich suche einen schönen E30 Cabrio Gerne eine NFL Modell oder ein VFL mit M-Technik 1 Packet Gerne einfach melden. Unter Mail: Max6.2@t-online.de oder Tel. +49 160 96232872 -
Moin Jungs, Ich bin Gestern in den Urlaub gefahren, so ca 3h, meist entspannt aber zwischendrin auch mal Begrenzer, wir sind auch nicht durchgefahren sondern haben ein oder 2 Pausen gemacht. Habe das erste mal super plus getankt, weil es an der Tankstelle kein normales Super sondern sonst nur e10 gab und ich das nicht tanke. Jedenfalls kam das Geräusch, von dem ich spreche, als ich den Motor bei Ankunft abgeschaltet habe. Der ist auch nicht zu heiß geworden und das Geräusch habe ich sonst noch nie gehört. Es war auch nicht sehr laut, aber klang schon sehr ungesund (ekliges knirschen ca wie wenn man sand im Mund hat). Es kam klar aus dem Motorraum. Auf der Fahrt ist das quietschen der servolenkung auch schlimmer geworden, vielleicht hat es was damit zu tun? Hat jemand mal was ähnliches erlebt und kann mir da helfen? Ich weiß nicht ob das irgendwas schlimmeres war, hab versucht es zu reproduzieren aber es war nur einmal da. Die Karre läuft augenscheinlich auch einwandfrei.
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Der Kauf meines ersten Autos - E30 320i von 1990
der-wasguckstdu-dreier erstellte ein Thema in Neuvorstellungen
Moin Jungs! Der liebe Russland Racing hat mich in einem Beitrag dazu aufgefordert mein Schmuckstück doch mal vorzustellen. Er hat vermutet, dass ich eine seltenere Ausstattung habe. Ich bin Julius Kemper, ein kompletter Neuling im gesamten Autogebiet. Ich habe mich ungefähr seit der 8. Klasse viel mit Autos beschäftigt, Videos geschaut, Spiele gespielt und so weiter und so fort. Irgendwann habe ich dann den Subaru Impreza WRX STI GC8 entdeckt (ähnlich wie der 22b) und der hats mir angetan. Ich wollte mir so ein Auto unbedingt kaufen. Generell, die Japaner haben in der Vergangenheit echt schöne Autos gebaut und da waren viele dabei die ich in Erwägung gezogen hätte (Dass ich die so mag kam wahrscheinlich auch durch Fast and Furious). Wäre da nicht der Preis und der Unterhalt. Ich bin jetzt 19 Jahre alt, habe Abitur (ich weiß, ist eh nur Luxus ) gemacht und jetzt dieses Jahr im August meine Ausbildung angefangen. Ein eigenes Auto war ein sehr großer Traum von mir. Meine Eltern haben mir seit der Geburt 5€ Taschengeld im Monat auf mein Konto überwiesen und immer wenn ich Geld zum Geburtstag etc. bekommen habe ging das auf mein Konto. Ich bin meinen alten auch sehr dankbar dafür, dass sie so viel Geld für mich gespart haben. Ich habe aber auch selbst Geld verdient. Ich hatte neben der Schule noch einen Job für Mindestlohn und jetzt bekomme ich ja den Lehrlingslohn. Irgendwann beim Need for Speed spielen hab ich mich dann in den E30 verguckt. Den Subaru habe ich mir nicht gekauft, weil ich - naja zumindest so halb - zur Vernunft gebracht wurde. Die Teileversorgung ist sehr schlecht in Deutschland und den Motor kennt hier auch kaum wer, außerdem geht der dauernd kaputt und das kann ich echt nicht brauchen. Ich weiß, dumme Geschichte, aber ich habe dann das Spiel geschlossen und mich auf Kleinanzeigen begeben um einen preislichen Eindruck zu bekommen. Ich war dann komischerweise sehr erstaunt, dass die so "günstig" sind, weil ich mir vorher ja fast ausschließlich Japaner angeschaut habe. Die nächsten Wochen habe ich dann auf ebay und mobile verbracht, bis ich mir gedacht habe: Vergiss den Subaru und kauf dir nen E30. Ein Kollege von mir hat mich dann ein wenig beraten und nach ein paar Wochen sind wir dann losgefahren. Ich wohne im Münsterland, das Auto stand bei Coburg im Norden Bayerns. Folglich Opas A-Klasse geschnappt und runtergefahren. 6 Stunden hin und genauso lange zurück. Dummerweise war es ein Donnerstag, für den ich mir dann auch extra Urlaub genommen habe. Nach Stress bei der Bank, weil die mir nur 5000€ auszahlen wollten habe ich dann mit dem Verkäufer geklärt dass er auch eine Überweisung nimmt. Um halb 10 war es dann endlich so weit und wir haben uns auf den Weg gemacht. Kurz nach 3 waren wir dann da und haben das Auto auf Herz und Nieren geprüft. Dass wir eigentlich zu wenig Ahnung hatten habe ich mittlerweile auch gemerkt, aber aus Fehlern lernt man ja bekanntermaßen. Vor allen Dingen aus teuren. Naja, habe den Wagen dann von 7900€ auf 7000€ runtergehandelt und bin damit nach Hause gefahren. Als Unwissender hab ich mich auch erstmal mit der Rechtslage auseinandersetzen müssen, aber das war alles kein Problem weil der Verkäufer mich gegen Kaution von 300€ angemeldet gehen lassen hat. Dann waren wir noch was Essen und gegen 4 Uhr morgens lag ich endlich im Bett. Zwei Stunden geschlafen und dann ab zur Arbeit. Dass ich an dem Tag überhaupt wach war grenzte schon an ein Wunder, weil ich persönlich immer Probleme mit Müdigkeit habe und auch deswegen schon etliche Ärzte aufgesucht habe. Momentan bin ich beim Gedankendoktor (Psychologe oder wie sich das schimpft), weil ich mich auch umbringen wollte als ich 14 Jahre alt war... Naja lange Geschichte. Ich konnte es noch überhaupt nicht fassen und kann es jetzt, knapp 2 Wochen nach dem Kauf, so langsam begreifen, was ich eigentlich gemacht habe und was das (finanziell) für Folgen hat. Meine Eltern wollten auf jeden Fall nicht, dass ich mir "so eine alte Möhre" kaufe, wenn es nach denen gegangen wäre hätte ich mir einen Jahreswagen o.ä. kaufen sollen oder einfach deren Autos mit nutzen (haben auch noch 3 Firmenwagen weil mein Vater Selbstständig ist) sollen. Ob ich einen guten Deal gemacht habe, weiß ich nicht so recht. Der Wagen hat ca. 250k gelaufen, jedoch zwischendurch mal einen neuen Tacho bekommen wobei ich den alten mitbekommen habe, der "neue" war aber bei Einbau scheinbar auch gebraucht... Alles ein wenig schwammig. 3 Rostlöcher habe ich auch noch zum schweißen, obwohl der TÜV in Bayern meinte, nur die Reifen sind falsch, sonst würde der TÜV kriegen. Der Prüfer war bestimmt geschmiert, ein Mängelgutachten wollte er mir auch nicht geben. Ich wusste ja nicht, dass es der Regelfall ist, dass man so etwas bekommt. Auf jeden Fall war ich dann zuhause bei unserer Stammwerkstatt und habe die Anmeldung etc. machen lassen und dem Kollegen gesagt er soll mal schauen was ich an den Reifen ändern muss für TÜV. Da ging die scheiße los. Gemacht werden muss: - Rostlöcher Schweller links und rechts vorne bei den Wagenheberaufnahmen - Rostloch beim Tankeinfüllstutzen - Felgen nicht eintragbar ohne Einzelabnahme - Motor Ölfeucht - Kraftstoffleitung undicht (nur ganz minimal) - Auspuff nur mit Kabelbinder fest - Fahrwerk nicht eingetragen Den Auspuff habe ich schon in den originalen (?) Gummiring eingehängt, jedoch vibriert der jetzt hörbar (nur minimal, trotzdem ärgerlich) und neue Felgen sind auch bestellt. Für das Fahrwerk habe ich auch eine ABE gefunden, jetzt geht es also bloß noch um die Flüssigkeiten und Rostlöcher, Der Lack ist auch ziemlich heruntergekommen aber damit kann ich leben. Wenn ich mal wieder etwas Geld über habe, wird das auch mal angegangen, nachdem alles andere fertig ist. Immerhin hat der Wagen noch 4 Monate TÜV. Ein paar Bilder stelle ich hier auch noch rein, da müsst ihr mir aber etwas Zeit lassen (v.a. wegen Interieur). Mein Auto hat Ausstattungsmäßig alles was ich haben wollte: - Servolenkung - elektr. Fensterheber vorne - Schiebedack (manuell) - einen Motor - Sportsitze (Stoff, aber bevorzuge diesen auch, da ich kein Leder fan bin) - einen dezenten Spoiler (M-Tech glaube ich) Es ist ein 320i mit 4 Türen. Das Auto hat die Farbe Calypso Rot, wovon ich anfangs kein Fan war (wollte lieber schwarz ) aber mittlerweile bin ich ein großer Fan davon. Stellt mir gerne Fragen, ich bin für alles offen.
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Moin Jungs, da die Spritleitung bei mir vom Vorbesitzer mit Pneumatiksteckverbindern repariert wurde und mein TÜV das nicht so gut fand, weil die an der Stelle ein wenig schwitzt, hab ich mir gedacht ich würd die gern neu machen. Als kompletter Neuling hab ich mir gedacht, frag ich besser erstmal hier nach, bevor ich Mist baue. Hat mich auch erstaunt, dass die SuFu nichts ausgespuckt hat zu dem Thema. Wo kaufe ich am besten Ersatz und was muss ich beim wechseln beachten? Es kommt ja überall Sprit raus wenn ich das losmach, gibt es da irgendeinen Trick um das zu minimieren? Danke schonmal für eure Antworten.
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Hallo in die Runde, das ist mein erster Thread, daher bitte um Nachsicht, falsch ich etwas falsch mache... Zu meinem Thema: Ich habe seit Anfang des Jahres einen E30 320i 2-Türer aus Spanien - Ohne KAT. Der geht jetzt nicht sooo schlecht, aber ich dachte- vielleicht geht ja mehr Das Auto ist aktuell noch Serie - keine Änderungen im Motor/Getriebe/Diff. o.ä. (wird nur als Sonntagsfahrzeug genutzt) Ich hatte schon einen Umbau von M20B20 auf M20B25 in Erwägung gezogen, aber nun die große Frage: "Brauche ich dann einen KAT?" bzw. "Benötige ich dann zwingend einen M20B25-KAT-Los Motor, damit ich weiterhin ohne KAT Fahren kann? Wie verhält sich das Thema KAT wenn ich den Motorumbaue? Hat da jemand Erfahrungen? VG Steffen
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Hi, mein Cabrio ist Bj 1989 Farbe Zinnoberrot und befindet sich fast im Originalzustand. Ein BC2 eine Klimaanlage und ein Tempomat wurde nachgerüstet und die M-Spangen auf den Vordersitzen. Ich das Lenkrad und Schaltknauf gegen Alpina Teile getauscht.
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Hallo, habe einen fast komplett überholten 320i Motor (ohne Kat). Kann man so was verkaufen, oder soll ich den besser den Block mit (vorhandenem Zylinderkopf) auf 320i mit Kat umbauen. Wollte mal meinen Touring umbauen, hatte aber dann doch keinen Sinn mehr darin gesehen, daher ist das Teil übrig. grüße Joe
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Hallo liebe E30-Gemeinde, ich verkaufe (leider) mein 92er NFL 320i Cabrio, da ich mich evtl. neuen Projekten widmen will. Alles über den Wagen könnt ihr ja in der Garage lesen, bei Interesse oder wenn ihr jemanden kennt, der in Zukunft gut mit ihm umgeht, lasst es mich per PN wissen. Als Preis habe ich im Moment 7500€ VB drin, ist laut Classic Data ein Zustand 3/4 für einen 320i. Lasse da aber gerne noch mit mir verhanden, ist nur schwer einen passenden Einstiegspreis zu finden. Zudem ist er bei ebay Kleinanzeigen gelistet: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-cabrio-nfl/522710635-216-8349
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Hallo, hab heute meinen M30 Zylinderkopf abgenommen und wollte mal fragen ob ihr was ungewöhnliches daraus erkennt, denn ich kann wenig damit anfangen. Mir sind Riefen in Zyl. 2 aufgefallen und eine Kerbe wie von einem Ventil und viel schwarzer Rotz auf allen Kolben. Grund für die abnahme ist ein Themperaturproblem für das ich die Kopfdichtung verantwortlich gemacht habe. Ausserdem flackert die ölleuchte sporadisch oder wenn das Fahrzeug nicht gerade steht.
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Hey Ihr BMW´ler ich wollt mal fragen ob ihr da was wisst und zwar suche ich nach einer Front- und Heckschürze die dem M3 sehr ähnlich ist oder sogar gleich sieht. Das ganze muss an einen E30 320i 4 Türer 4/88 passen bin sehr auf eure Vorschläge/Räte/Meinungen gespannt Danke schon mal im voraus ;) MfG E30-Stopsler
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Hallo, will beim M20B20 die Kupplung und das Schwungrad abbauen, bevor er zum Schrott geht, aber kriege die kleinen Inbusschrauben nicht auf. Hab schon Werkzeug zerstört Was mache ich verkehrt? Danke! MfG Gert
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Hallo, Vor kurzem hat es mir mehrere kleine Stahlteile angesaugt! Weiss aber nicht woher die kommen. Hab die Drosselklappe, das Leerlaufventil, und den LMM schon genauer angeschaut konnte aber nichts Fehlendes finden! Hat von euch jemand sowas schon gehabt oder hat ne Vermutung wo die herkommen! Danke schon in vorhinaus für die Antworten. mfg
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hey leute, ich hab mir in meinen 320i Baujahr 89 einen m20b25 eingebaut. Leider habe ich mich überalles informiert, welche Umbauten ich machen muss, dass ich den Motor eingetragen bekomme, außer dass mann den brief des spenderautos benötigt. Kann ich dies jetzt auch ohne Spenderbrief eintragen oder war die ganze arbeit jetzt fürt`katz? mfg Manuel
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Hi, wer weiß von euch wieviel cm die Stabistützen vom E30 M3 kürzer sein müssen beim verbau eines KW Gewindefahrwerks .. Mfg
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Hi, ich bräuchte dringend eine ABE für mein Spax Fahrwerk 1190 das in meinem 87er 320i verbaut ist. Ich kann deshalb leider immer noch nicht zum TÜV und würde das Fahrwerk gern drin lassen weil er sich echt gut fahren lässt. Kann mir da jemand weiter helfen??
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Hallo liebe BMW-Fangemeinde Ich habe bei mir einen Endschalldämpfer rumliegen bin mir allerdings nicht sicher was ich da genau habe. Aufschrift lautet: Boysen 02.1-02647.04 2 91 Hersteller: Boysen ist klar aber haben die auch mal für Alpina gebaut? Baujahr: Ich denke Februar 1991 würde zum Cabrio passen mein 320i ist Baujahr 7/1990 Mir war er zu laut deswegen ist jetzt ein Serienauspuff dran. Würde mich aber trotzdem sehr interessieren, ob irgend jemand genaueres weiss Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten Grüße Andreas
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Hallo, war gerade dabei bei meinem 86er 320i KLR nachzurüsten, was am Anfang auch ganz gut klappte, jedoch habe ich jetzt festgestellt, dass ich garkeinen Aktivkohlebehälter besitze, bei dem laut Anleitung im Schritt 3 die Verbindung zum Ansaugstutzen ausgetauscht werden muss. Das Fahrzeug hatte in den 90ern einen GAT-KAT nachgerüstet bekommen(inzwischen aber orig. KAT) und ich schätze mal das der Aktivkohlebehälter damals irgendwie entfernt wurde. Wie soll ich jetzt jedoch vorgehen? MFG
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welches wachs zum konservieren kann man empfehlen?? für hohlräume nehm ich immer fluid film aber das gel ist auf der außenseite zu klebrig, da sammelt sich dann zu viel dreck dran... grüße
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...bzw ist es möglich, ein VFL-Kombiinstrument mit NFL-Codierstecker zu kombinieren? Weiß jemand ob die VFL-Codierstecker die gleiche Pin-Anzahl wie die NFL haben und ggf die Pinbelegung dazu? Ziel ist es, ein Kombiinstrument mit kleiner Uhr und Verbrauchsanzeige für meinen is zusammen zu schrauben. Leider habe ich aber nur die kleine Uhr aus einem VFL zur Verfügung und die passt nicht ins NFL-Kombi-Gehäuse, der is hat aber nen NFL-Codierstecker... Würde mich über Tips sehr freuen...auch wenns für manche sinnfrei erscheint. Grüße.
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Hallo liebes Forum! Ich bin neu hier, also bitte seht über Fehler die ich mache hinweg! Ich habe mich letztes Wochenende, nach Besichtigung von 3 Stück e30, entschieden einen davon zu kaufen, da das Preis/Leistungsverhältnis das beste derzeit war. Es ist ein 320i ohne Kat, in recht gutem Zustand und BJ 86 ein wenig Rost und Blessuren(Beulen, Lackabplatzer) gibt es, jedoch sind alle Rechnungen seit dem Kauf vorhanden! 159.000 km recht viele Besitzer, da es ein Botschaftsauto war, jedoch nicht verheizt wie viele Andere! manuelle Klimaanlage Check Control Kopfstützen hinten El. Spiegel Mtech Fahrwerk Farbe ist Delphingrau metallic Innenausstattung fast neuwertig Im großen und ganzen wird er wohl neu lackiert werden müssen aufgrund der Klarlackabplatzer! Nun würde mich interessieren, ob sich eine Lackierung und sonstiger Aufwand lohnen, um ihn irgendwann mal teuer zu verkaufen? Wie sieht es derzeit mit dem Wertzuwachs aus? Wie sieht es mit dem Trend in nächster Zeit aus? Bringt ein nachträglicher Einbau von Zusatzausstattung wie Mtech1 Lenkrad, Mtech1 Heckspoiler, Lederausstattung, Nebelscheinwerfer usw eine Wertminderung oder bewirkt es das Gegenteil? Habe vor ihn als Wochenendauto zu halten und wirklich nur bei Schönwetter zu fahren, Garagenauto war er, und wird er auch bleiben! Mfg PaulPanzer
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Hallo zusammen, ich hab vor kurzem einen 325e 129ps Motor mit Baujahr 86 erstanden, nun gedenke ich den Motor mit einem 325i Kopf zu entdrosselnhttp://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif Aber zu meiner Frage, ich habe einen 320i kat mit Automatik, ABS(große Bremsanlage) und würde gleich auf Schaltung mit umbauen. Bloß was muss ich jetzt genau austauschen? Dass ich Kardan und Diff, Pedalerie und evtl auch das Vordere Federbein, da es nur um die 40mm hat austauschen muss, weiß ich auch.. Natürlich weiß ich auch, dass ich 325i Kopf mit Ansauggeweih brauche, sowie LLM und Steuergerät.. Aber kann ich da den Kabelbaum von meinem m20b20 nehmen? Wie sieht es mit Druckregler vom Sprit aus? Soll ich den Kurbelwellensensor vom b20 rüber bauen? Gibt es sonst noch Sachen die ich für den Tüv wechseln muss bzw für die Funktion wichtig sind? Ich würde gern das eta Getriebe mit dem Zweimassenschwungrad weiterverwenden, da es bei Motor dabei war.. Ich würde gerne auch die Kurbelwelle und Pleuel neu lagern, weiß jemand, wo ich die Lager beschaffen könnte? Wie schon gesagt, ich würde gerne den Umbau eintragen lassen, also wenn jemand noch denkt ich sollte was relevantes für den Tüv wechseln, ich bin um jeden Rat dankbar ;) (Ich hab übrigens die Umbauanleitung auf e30.de gelesen und hab schon viele Beträge gelesen ;) ) mfg Jan
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Hallihallo, Lima-Pfeifen wird schon überall durchgekaut... aber keine Lösung hat geholfen bei mir erstmal zu meinen Komponenten, die ich allesamt im letzten Winter eingebaut habe : Alpine ida-X305 gebraucht von ebay Endstufe Eton ECC 500.4 neu (an der Rückbank im Kofferraum angebracht) Lautsprecher Coral DLK 130 neu + Coral Sub Die Coral-Front-Lautsprecher und der Sub laufen(liefen) über die Endstufe und die Hecklautsprecher über den originalen Radiokabelbaum (inkl Überblendregler) am Radio. Im Winter habe ich die Komponenten eingebaut und es lief alles mit einem sehr schönen Klang und ich war überglücklich!!! (schonmal vorab, die Stromkabel lagen im rechten Schweller und die Cinch und lautsprecher-Kabel im linken Schweller) aber das Glück hielt leider nicht lange ... nach ca 4 Wochen traten innerhalb einer Fahrt von 30min ein Surren auf von zu erst sehr leise bis unerträglich :kotz:inzwischen höre ich das Surren sogar wenn die E-Antenne ausfährt oder ich die Lüftung auf 4 schalte wenn NUR die Zündung an ist seitdem habe ich allerhand allgemeingültige "Lösungen" ausprobiert alle ohne Erfolg : (in halbwegs chronologischer Reihenfolge) Masseverbindung der Endstufe vom Stützlager auf Gewinde im rechten Seitenkasten gewechselt. Generator-Regler ersetzt nachdem der Batterietester auf Arbeit schlechte Oberwelligkeit(wenn ich mich recht erinnere) angezeigt hat Kondensator an der Lichtmaschine angebracht (kein Erfolg, wieder demontiert) Cinch-kabel vom Radio aus dem Fenster in den Kofferraum an den Verstärker, um Störungen aus dem Weg zu gehen laut BMW-Trouble-Shooting das Pluskabel möglichst weit von den Zündkabeln/der Zündspule entfernt gelegt (Verdacht auf Verteilerfinger-Pfeifen laut Troubleshooting) Massekabeldurchmesser an der Batterie mit zweitem Kabel verstärkt anderes Alpine Radio probiert vom Freund -> will zu erst gar kein Ton ausspucken, meine Vermutung ist, dass es den verrückten Überblendlendregler durch veränderte Masse bemerkt hat und abschaltet) Nur die cinchkabel am Ersatzradio angeschlossen ohne Lautsprecher direkt am Radio -> Radio gibt wieder Ton aus, aber inkl Pfeifen... (während ich den Teppich gewechselt habe, habe ich die Cinch-Leitungen aus dem linken Schweller neben den Kardan-Tunnel gelegt) ich weiß absolut nicht weiter... hatte sogar überlegt die neue Endstufe wieder einzuschicken, was allerdings unter Umständen mit >50€ kosten zubuche schlägt. ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und ich habe nicht gleich jeden mit dem langen Text erschlagen ... irgendwo is da der Wurm drin...
