dennis.k

Werde vermutlich auch die originale Blende vom alten Topf wieder dran befestigen, aber die nach unten gewinkelte sieht halt einfach cooler aus

Das Endrohr wurde bei mir leider stark gekürzt, vom Endtopf vorbesitzer. Deswegen wäre so etwas sehr schön gewesen denke ich

Nö Kannst ja einfach mal die Ventildeckeldichtung wechseln, dauert nicht lange und kostet auch nicht viel (dabei auch direkt das Ventilspiel prüfen ). Wenns dann besser ist super! Sonst ist es halt evtl. die Zylinderkopfdichtung aber glaube nicht das es aus der so stark Ölen kann, so dass man den damit nicht Angemeldet bekommt, aber da haben andere bestimmt schon mehr Erfahrung gesammelt Sonst ist ganz klassisch beim M10 die Verteilerflanschdichtung (ist das wirklich ein Wort? ) und die ganze Kettenkastenabdeckung, obere Ölwanne auch aber das betrifft dich ja nicht. Falls du ein Bild hast nach dem sauber machen und einer Runde fahren, wäre es natürlich hilfreich um es evtl. einzugrenzen zu können.

Sieht, von den Bildern her zumindest, aber leider auch wieder wie das "papier Leder" aus

Ah schade, hätte gerne mit dem Einschnitt gehabt, irgendwie cooler Gucke ich mal ob ich was vernünftiges finde, eigentlich ja nur orijinal BMW aber der letzte Original Schaltknauf den ich gekauft hat mich vom Leder null überzeugt, hat sich eher wie Papier angefühlt , also kann man auch repros testen danke dir!

Kennt jemand die Teilenummer zu der Blende und dem Schaltknauf (bekommt man den Knauf überhaupt noch oder wird einem da auch nur der Facelift Knauf gegeben so wie mit dem M Technik Pilz ) Habe mal wieder meinen alten Katalog durchgeblättert, irgendwas interessantes findet man da immer

Hab sogar noch UBS 240 bei mir eben gefunden Dann hat sich das ja erledigt Für die Radläufe wird die Dose glaube ich noch reichen, aber werde mir noch eine hohlen für's Heck und evtl teile im Motorraum Danke

Hello zusammen, habe bei mir die Hohlräume mit Fluid Film AS-R geflutet aber habe doch noch ein paar Dosen über, da war meine Frage ob ich damit auch die Radläufe, vorallem hinten da kein Plastikschutz wie vorne, auch damit komplett einsprühen kann. Selbiges gilt für den unteren Teil des Heckbleches von Innen, evtl. auch die Wände der Kofferraumtaschen. Am liebsten würde ich auch den ganzen Motorraum damit einkleistern aber ich glaube das wäre Overkill Oder ist das ganze eher kontraproduktiv weil dann Dreck im Fett hängen bleibt und der dann für Rost sorgt oder ähnliches? Beste Grüße

Sehr guter Zustand Und was ist mit dem Heckblech im unteren Bereich passiert

Wären die Dinger doch nur nicht so unbezahlbar teuer

11531717590 11531709051 11531715219 11151727851 Nur 19 & 4 gibt es scheinbar nicht mehr, den Rest findet man aber noch Für die könnte man aber auch Meterware nehmen und sich was basteln, da es nicht so aussieht als wären 90 Grad Biegungen in den Schläuchen.

Ich bin großer Fan der Arbeit des "Lackierers"

Habe bis jetzt immer gesäubert & entfettet, danach mit einem roten Edding drüber, kurz trocknen lassen und dann einmal mit einem trockenen Tuch (Zewa o.ä.) drüber gewischt. Das ganze so 2/3 mal wiederholen und dann siehts wieder gut aus. Hat bis jetzt auch immer gut gehalten. Gibt bestimmt bessere Lösungen aber das ist quasi Kostenlos und sieht nicht schäbbig aus, wenn man keinen halb leeren Edding benutzt

Perfekt Erklärung Danke dir! Dann mache ich mich mal auf die Suche

Weiß jemand ob es die Havanna Türpappen auch mit Stoff in der "Mitte" gab, wie bei Nutria? So etwas wie hier (meine das ist Nutria):

Update: Richtiger Verteiler ist drin & Zündung ist korrekt eingestellt. Jetzt auch endlich eine Leerlauf Drehzahl unter 1100 Danke nochmals

Man sieht sich da

Bild dazu

Wahrscheinlich schon, nur gibt es keine Auspuffe (Auspüffe, Auspuffs ) mehr Der jetzige ist schon ein Gebrauchter der im vergleich zum Vorgänger von außen wenigstens nicht Rostet So könnte ich dann auch den ersten ETA Auspuff oder welche von NFL Modellen verwenden, da ich dann die Owalen Pötte befestigen kann

Perfekt! Mir fehlt nur der am Längsträger, dann weiß ich ja wohin damit, danke dir!

Näher wirds nicht Werde es jetzt einfach mit Zip-Ties () verbinden damit ich zum Schweißer kann, habe bei BMW noch einen Auspuff Topf Halter gekauft, der der an die Karosserie geschweißt wird, kann mir da jemand sagen ob der an die Seitenwand zum Rad hin (Kofferraumtasche) oder an die "Decke" (Kofferraumboden) gehört? Dann lasse ich den da anschweißen und kann mir einen Endtopf vom NFL holen und da, den zwei Loch absägen und den 3-Loch Flansch mit einer Schelle dran verbinden

Warum die Maxxis nicht mehr? Habe ich bei mir gerade drauf, weil sie noch drauf waren Aber kann mich eigentlich nicht beschweren

Halter am Getriebe ist schon am Max genauso auch der Halter am Achsträger, aber werde hinten an der Schelle mal noch etwas rumspielen und danach mein Glück mit dem Hammer versuchen Danke dir! Edit: Könnte theoretisch einer vom frühen ETA passen, wenn ich den Endtopf nur mit einer Schelle befestige, da ich ja nur auf der Seite Richtung Reserverradmulde Hänger habe, davon habe ich ein paar gefunden? Ist ja auch ein 3-Loch Flansch, 45mm Rohr und das Endstück kommt auf der korrekten Seite raus.

Hatte beim Montieren mein Handy nicht dabei aber war eben noch unten genau aus dem Grund Das Grün markierte sind ca 3cm, sieht auf dem Foto nicht so groß aus wegen dem Winkel, alles andere passt super und sieht auch genauso aus wie mit dem alten. Aupuff hochdrücken mit dem Wagenheber bringt den Auspuff zwar Vertikal näher aber weiter weg in der Horizontale. Schrauben am KAT sind leicht lose, aber auch festgezogen macht es keinen Unterschied.