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Dort hatte ich 2017 (nur spaß-/neugierhalber) auch mal meine Fahrzeugdaten eingegeben . . . 99 € wollten die dafür geben . . . (allein die "TÜV neu"-Gebühr hatte schon so viel gekostet) Die suchen eben jeden Tag auf's Neue jemand, dem sie günstig sein Auto abschwatzen können. Ist nur was für Leute, die keinen Bock auf "wos is letzte Preis"-Ali (oder solche Leute) haben und es einfach nur weg haben (halb entsorgen/verschenken) wollen. Wenn man SEIN passendes Auto gefunden hat ---> einfach weiterfahren und fahren und fahren und fahren und fahren und fahren und fahren . . .

Bremskraftverstärker zapft auch den Unterdruck im Ansaugrohr an (Falschluft möglich) . . . aber dann wäre wahrscheinlich auch der Leerlauf schon nimmer so toll. Es sei denn, der Leerlauf wird gut ausgeglichen, und erst beim Gasgeben kommt dann alles (bis dahin wieder fein ausregulierte) wieder durcheinander. Ein eventuelles Zischeln könnte man aber vielleicht in Pedalnähe hören, kannst ja mal reintauchen Ferndiagnosen sind halt oft schwierig, grad wo du schon so vieles überprüft bzw. getauscht hast. Und ich hab auch "nur" (oder zum Glück ?) 'nen 318i M40, kann daher nur so Allgemeines beitragen, nix Spezielles zum M42, und zum Quertauschen auch nicht. Mußt halt auf die M42 Experten hier mal warten, am besten aus deiner Gegend. Gab's Veränderung nach Lambda abstöpseln ? Andererseits haben mir auch schon viele Leute viel erzählt, was schon alles gemessen und überprüft (und für gut befunden) wurde ---> und wenn man darauf blind vertraut . . . sucht man überall anders, nur eben nicht dort . . . und manchmal war's dann eben doch was schon Überprüftes . . . z.B. ---> Drosselklappenpotentiometer durchgemessen → OK Ist das nicht nur ein Schalter, wie beim M40 auch ? Was Ähnliches, aber ohne Auflösung: M42 Leistungsloch/Nimmt kein Vollgas an - Antrieb - E30-Talk.com War vorher alles ok oder hast den schon mit diesem Problem gekauft ?

Vielleicht geht bei hoher Drehzahl das Wasser ja einfach noch nicht schnell genug durch die undichte Stelle, um ausreichend zu stören...bei weniger Drehzahl hat's ja mehr Zeit dazu. Bremskraftverstärker ok ? Schlauch dicht ? Oder alles mögliche mal mit anderem 318is wechselweise tauschen (redet sich leicht, muß man auch erstmal jemand finden, der da mitmacht ) Beispiel: hatte mal jemanden, der hatte selber Zündaussetzer diagnostiziert und sich (hat er richtig vermutet) neue Zündkerzen reingemacht . . . und der Fehler war immer noch da. Erst nachdem wir die neuen Zündkerzen mal bei meinem probiert hatten (und meine bei seinem) war klar, daß auch eine der neuen Zündkerzen defekt war ---> es gibt nichts, was es nicht gibt ---> auch neue Teile können mal 'ne Macke haben.

Weißer Auspuffqualm (Dampf ?) wäre Zylinderkopf/-dichtung ---> hat er Wasserverbrauch ? (allerdings müßt's dann ja auch bei sanftem Gasgeben + Leerlauf genauso schlecht sein) Werden die Kühlwasserschläuch übermäßig hart (zu hoher Druck/Verbrennungsdruck) Richtung Kühlsystem ? Sehen alle Zindkerzen (und/oder Kolben) gleich aus (alte und auch neue) ? Oder ist eine sauberer ("dampfgereinigt") ? Oder einfach mal Lambda-Sonde abstöpseln (Stecker trennen), ob er dann anders/besser läuft.

...oder gleich auch noch mit etwas "klebt + dichtet" (oder anderem Karosseriekleber) "anbabben", sicher ist sicher

Oh, hab dich da evtl. auf falsches Ersatzteil hingewiesen ? ---> wußte der mit der 63-€-Leiste (wäre laut Teilenummer die Nr. 3) wohl auch nicht so genau ---> Fehlkauf. Nr. 3 könnte die Leiste für die Tür sein (bzw. ab Nr. 3 alles Teile für die Tür). . . . obwohl das auf dem 63-€-Bild doch eher nach Nr. 1 aussieht . . . dann paßt aber die angegebene Teilenummer (Leiste Tür) nicht dazu . . . etwas verwirrend . . . Vielleicht mal auf Antwort eines Cabrio-Experten warten. Wahrscheinlich brauchst du die Nr. 1 ---> Zierleiste Regenrinne

Hört sich an wie ein Automatik (nur blechernes Schwungrad), bei dem der Anlasser noch mitläuft...aber vielleicht taugt auch nur die Aufnahme nix Oder war das nur das Orgeln, ohne Anspringen ?

Chrom = silber ? neu 142 € ---> Äussere Blenden / Ziergitter - LEEBMANN24 Der hier hat wohl auch eine (63 €), aber mit seltsamer Teilenummer: Chrom Zierleiste BMW e30 Cabriolet in Nordrhein-Westfalen - Wermelskirchen | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de

"Nockenwelle vor 4 Jahren bzw 10t km gewechselt" heißt ja nicht zwingend, daß eine neue eingebaut wurde ! Hab meine auch vor ca 10.000 km gewechselt . . . und hab mir eine mit 168.000 km eingebaut (ist auf jeden Fall besser als die alte mit 720.000 km) Aktuelle Infos zum Umbau auf Rollenschlepphebel findest hier freilich (mal mit M40 NW, mal mit umgebauter M43 NW, mal mit M40 NW mit M43 Nocken) ---> Zeige Ergebnisse für 'Rollenschlepphebel'. - E30-Talk.com

...komische Klackergeräusche während des Startens...war vor "Batterie defekt" alles ok ? (aber evtl. sind nur Hydrostößel noch ohne Öl(druck) Stand er trocken ? Genug Sprit drin ? Wenn Reserve leuchtet, evtl. mal 5 l frischen dazukippen. Und dann mal den Sprit rumpumpen ---> Drahtbrücke von Sicherung 9 auf 11 läßt die Benzinpumpe laufen ---> M40 Tank leer machen, Kraftstoffpumpenrelais brücken ? - Elektrik - E30-Talk.com Gut hinhören, ob die Pumpe läuft (leicht summt) und Sprit fließt (kann man hören, wenn's drumrum ruhig ist) Falls Pumpe nicht läuft, aber trotzdem Strom an der Drahtbrücke "spratzelt" ---> nicht draufbleiben ---> dann hängt evtl. die Pumpe (und wird nur heiß = nicht gut) Woher bist ? Im Raum BA könnt' ich ja mal schauen. Ansonsten einfach mal weiter starten...mit zwischenzeitlichem Nachladen der Batterie (nicht gleich leerorgeln). Oder anschleppen, schont Batterie + Anlasser. (ansonsten seh ich nur fehlende Pluspol-Abdeckung ---> da meckert der TÜV gern. Hat mit nicht-Anspringen aber nix zu tun)

...dafür sind die ja auch nur 6" breit ---> da paßt das dann schon. Auf JEDEN E30 (außer Allrad + M3) (Serienfelgen (egal bei welchem Hersteller, Modell) mit Spurplatten wär SEHR ungewöhnlich) Serienfelgen 325 Cabrio '86 ---> Räder | BMW 3' E30 325i M20 Europa

"Strom fließt" ? Wie gemessen ? Welchen Wert ? Oder nur "Spannung anliegt" ? Das wär erstmal noch nicht beunruhigend, sondern normal, denn diese hier funktionieren ja auch ohne Schlüssel (25+26 aber glaub nicht): 21 7,5 A Innen-, Handschuhfach-, Gepäckraumleuchte Handlampe, Uhr, Radiospeicher Bordcomputer Cabrio: Elektromechanisches Verdeck 22 7,5 A Stand-, Schluß- und Parklicht links 23 7,5 A Stand-, Schluß- und Parklicht rechts Kennzeichen u. Instrumentenbeleuchtung 24 15 A Warnblinkanlage 25 30 A Cabrio: Elektromechanisches Verdeck 26 15 A touring: Heckscheibenwisch-/ wascheinrichtung 27 30 A Zentralverriegelung, Türschlossheizung Bordcomputer-Signalhorn, Sound-System 28 30 A Anzünder, automatische Antenne, Standheizung, Komfortrelais EFH Kannst dich ja mal in den Kofferraum legen und zumachen lassen, ob das Licht drin auch ausgeht. Oder mal Batterie abklemmen und sofort fühlen, ob die Handschuhfachbirne noch warm ist (alternativ Handy reinlegen mit "Video-Aufnahme", ob's Licht ausgeht). Was für ein Radio ist drin ? Da hatte mal jemand in seinen Polo ein No-Name Radio vom Wertkauf (das hatte eine LCD-Digitaluhr, der billige Polo aber keine Uhr), da hat der Radio, obwohl ordnungsgemäß angeschlossen, einen so hohen Stromverbrauch, daß der auch in 3 Tagen Nichtbenutzung des Fahrzeugs die Batterie leergemacht. Gibt im Bereich rund um den Radio aber auch oft sehr interessante Basteleien/Verdrahtungen Kannst bei kaltem Motor auch mal auf der Lichtmaschine fühlen, ob die bissl wärmer ist als die anderen Teile im Motor (solange die Batterie noch nicht leer ist, bei leerer Batterie fühlst da nix , notfalls Ladegerät angeschlossen lassen´). Aber Batterie wär bei Lima_Defekt dann schon über Nacht leer. Eingebauter Marder-Schreck aktiv ?

Die Schrauben (System mit dem kleinen Schlüssel) dafür hab ich auch, 16 Stück. <---- siehe Profilbild 1. weil viele das Gefummel mit ihren hakeligen Schlössern satt hatten (besonders, wenn bei Zubehör-Felgen die Schrauben in einer engen Vertiefung lagen), hab denen dann meine normalen Radschrauben dagegen eingetauscht. 2. weil die ja paar Gramm leichter sind (jedes Gramm zählt )

Hahaa, Bingoo ! ...und das nur per Messung über das Bild . . . mich mal selbst lob:

Im Radlager is keine Schraube (das sind Kugeln drin), meinst wohl Radnabe/Flansch (in der Überschrift stimmt's), und "Weiß" (so, Klugscheißermodus wieder aus) Kannst doch einfach messen, wenn du's schon so vor dir hast: LK 5-Loch ist 120mm, das : 2 dann den Abstand "Lochmitte Radschraubenbohrung zum Rand der Nabe" abziehen und den Abstand "Nabenrand zur Lochmitte der Bremsscheibenbef.-Bohrung" wieder dazuzählen ---> das Ganze x 2 und schon hast den LK Am Bildschirm abgemessen komm ich auf LK 104mm (ohne Gewähr, is klar) . . . nur: für was is das wichtig ? Nachtrag (zu unten): Hab ja nur das Bild (daher die 104mm-ohne-Gewähr-Messung), und nicht die Nabe, so wie du ---> aber wenn du am Objekt selber genau misst, hast du das genaue Maß

Soo viel muß er nu auch wieder nicht ausgeben, guggsDu:

So'n mickriges O-Ringlein kostet bei BMW zwar horrende 6,59 € (bei Bosch vielleicht weniger), aber würde dein Problem wohl lösen Einspritzanlage-Ventile/Leitungen - LEEBMANN24 Bei der Gelegenheit höchstens noch die Schläuche 16 + 17 erneuern (müssen ja nicht die teuren fertig abgeschnittenen von BMW sein, dafür bekommst woanders 'nen ganzen Meter ---> reicht dann auch noch für die beiden Stücke unten neben dem Motorblock) Ansonsten: never change a running System (mein (Einspritz-) System runs nach 730.000 km (und auch zwischenzeitlichem E50-Betrieb) auch immer noch . . . also ich käm da nie auf die Idee, da was zu ersetzen, was nicht unbedingt nötig ist)

-- Gibt aber auch Spezialisten, die können den Schlüssel anhand der Plättchen im Türschließzylinder anfertigen . . . mußt dann nur hoffen, daß die noch beide zusammenpassen Wär dann evtl. geschickter als mit roher Gewalt mehr zu zerstören als nötig (sofern nicht ausgeschlachtet wird, dann wären diese Kosten evtl. unrentabel) Oder -- mal alle möglichen E30-Schlüssel (oder auch anderer Baureihen ähnlichen Alters/Schlüsselsystems) von allen möglichen Bekannten durchprobieren ---> und dann bissl nach Parkinson-Art rumzittern beim drehen . . . mit Glück funktioniert's

...oder erstmal mit 'nem (kleinen) Hämmerchen auf Schraube/Mutter rumkloppen (bevor man von/mit Drehversuchen an dem rostigen Zeugs was kaputtmacht), während einer die Hupe betätigt . . . hilft nämlich manchmal auch schon

Was fährst denn außerhalb der Ferien ? Auch ein 35 Jahre altes Auto oder was jüngeres ? Nicht daß du da (alte) Äpfel mit (frischen) Birnen vergleichst 320-6-Zyl. waren seit 1977 noch nie so richtig "spritzig", erst ü 3.000/min geht's da los . . . is halt so = also eher normal ---> is halt eher was zum "geschmeidigen Cruisen". Benzingeruch: Nach Kaltstart (solange der Kat noch nicht arbeitet) kann's schon mal bissl riechen (zieht manchmal über den Kofferraum rein, besonders wenn's Schiebedach offen ist). Sicherheitshalber aber auch mal die Spritschläuche im Motorraum anguggen, nicht daß die anfangen, undicht zu werden. Hatt' ich auch mal, daß da nach Kaltstart ein paar Sekunden ein ganz feiner Sprühstrahl rauskam, und bis man ausgestiegen war und die Haube aufgemacht hat, war der Spuk schon wieder vorbei und der Schlauch wieder dicht (nur noch Geruch da, aber man hat nix gesehen. Evtl. gleich mal Haube auf reinguggen und dann erst jemand anderen starten lassen ---> so hab ich das dann auch entdeckt. Scheinbar hat der Druck den Schlauch wieder dicht werden lassen).

Vibrationen vorn . . . und da soll das Schaltgestänge Schuld sein ? Seltsame Theorie . . . Du solltest mal jemand fragen/fahren lassen und auch mal drunter guggen lassen, der sich mit Autos auskennt und eine genaue Diagnose machen kann. Und dann gezielt Teile tauschen. Einfach nur mal dies und das wechseln ist der falsche Ansatz. Was iss'n überhaupt ein eldenring ?

Ist ja kein großer Aufwand, den rauszumachen. Aber ob der die Vibrationen verursacht (bzw. ob's mit gutem Dämpfer keine gäbe) . . . glaub ich eher nicht . . . Vielleicht is ja auch das Motorgummilager platt(gedrückt) Was sind überhaupt "Vibrationen vorn" ? Nähere Beschreibung ? Im Lenkrad ? ---> kommt dann meist von den Rädern

...oder es paßt halt zufällig mal was (mußt halt doch erstmal messen): Silentbuchsen Gummi Metall Silentbuchse online kaufen | eBay Hab meinen (dann klappernden) Dämpfer auch ausgebaut . . . und vermisse ihn üüüberhaupt nicht

Eben ---> was gar nicht erst dran/drin ist, wird auch NIE Ärger machen/Kosten verursachen