Runenverwalter

Bitte eine Frage an Euch Modell-Kenner (der ich überhaupt nicht bin): Gäbe es einen Baur auch als Chrommodell und nicht in weiß, sondern in Farbe? Es ist erst einmal egal, von welchem Hersteller und in welchem Maßstab, bitte alle durchgeben. Denn dies hier ist leider eine Variante, wie sie mir am schlechtesten gefällt von allen Baur-Möglichkeiten. Danke für Eure Antworten.

Hallo zusammen, für BMW-Fahrer-innen im allgemeinen stehen wohl Spritzlappen gaaaanz weit hinten auf der Wunschliste. Aber da ich ab und zu unseren 323i Baur Bj.´84 mit orig. 14´´ und 195/60VR14 auch mal als Gespann, also mit Wohnwagen fahre, wollte ich mich über die hinteren Spritzlappen (vorne wohl nicht auch noch) wenigstens mal präventiv erkundigen. Gibt es sie im Forum vielleicht gebraucht zu finden? Oder neu sogar? Gibt es nur eine richtige oder sogar mehrere richtige Versionen? Danke für Eure Zuschriften, unten ein Beispielbildchen mit Wohnwagen....

....doch, es ist auch D. mit dabei, alle Anbieter sogar. Dann kann man anhand des Buttons auswählen, welche Seite man davon nehmen möchte. Die Ergebnisse sind je nach Wunsch auch nach Entfernung sortiert. Da kommt soz. automatisch zuerst D. und wenn man in Süddt. dahoim isch, dann kommen halt auch gleich Austria und Helvetia und dann erst Norddt.. Oder in NRW kommen gleich NL und B, etc.. Ansonsten natürlich gern geschehen. Mich wundert es, warum gar niemand etwas zu meinen 323i Vorschlägen schreibt, die ich verlinkt hatte. Es kommt noch nicht einmal etwas Negatives zurück...

....aber es sind doch Bilder des Innenraums dabei. Und die zeigen nichts Schönes, das beige Leder der Sportsitze wurde lange Jahre nicht gepflegt und ist völlig hinüber. Im Gesamtzustand wird es, bei dieser hohen Laufleistung allemal, auch noch andere Schwächen gegeben haben. Aber dieses Exemplar ist ja für kleines Geld verkauft worden....

....das 5 Gg. Sportgetriebe hatte ich nicht gemeint, sondern das normale. Es kann gut sein, daß das Sportgetriebe eine noch längere Übersetzung hat, weil es ja im Fünften 1:1 übersetzt ist. Jedenfalls weiß ich, daß zu Anfang ´82 bis Anf.´84 beim 323i die (zu) lange Achse 3,23 richtig ist und ab ´84 die 3,46, dazu hier nochmals die prima Liste von el-horst von weiter oben: https://www.e30.de/fotostory/f00023/f00023.htm @janosch: Danke für die Automatikübersetzungen, 0,73 in der 4.Stufe ist bei gleicher Achse wie beim Schaltgetriebe jedenfalls länger als letzteres. Deshalb fahre ich also "so ruhig dahin". Man könnte sagen, die 4-Gg.-Automatik ist eine 3-Gg. mit Overdrive. Allerdings verhält sie sich auch in allen anderen Belangen gänzlich anders als die uralte 3-Gg., aber das hatte ich ja schon geschrieben.

....danke für die Differential-Liste! Da kann man erkennen, wie sehr die zweite Ölkrise Anf. der 80er auf den Verbrauch und die lange Abstimmung der Autos gewirkt hatte. Ab Mitte der 80er wieder passée und alle wieder kürzer übersetzt! Hier mal ein paar 323i, die mir gefallen könnten: Eine ganz neue Anzeige in Oberitalien in Varese (reiche Region): Bmw e30 323 - Auto In vendita a Varese (subito.it) Außer des vielleicht etwas langweiligen Silbermetallic gefällt mir hier vieles, mit SSD und evtl. mit Ausstellfenstern hinten, man sieht es nicht genau. Und es fehlen Bilder des Innenraumes. Die Reserveradwanne wurde mitlackiert, das ist natürlich falsch. Hier in Südfrankreich in Lyon, ebenfalls mit SSD und Ausstellfenstern, aber sonst wenig Ausstattung: BMW 323i e30 avec 98900km d’origine - Voitures (leboncoin.fr) und wieder mal als "Coupé" angepriesen. Gut, in F. sind alle Limousinen 4-türig, sogar die winzigen Renault 4CV oder Dauphine oder R4.... Hier in NL, aber er verbraucht 28,5L /100 km, den kann man ja gar nicht kaufen.... Wie lange das arme Auto wohl im Stand laufen gelassen wurde? ≥ BMW 3-serie 323i — BMW — Marktplaats Hier in der CH, als 4-türer (die 2-tür. Lim. gefällt mir grundsätzlich besser) in hübschem Platanengrün: BMW 323i A À vendre (autoscout24.ch) Falls sie jemand noch nicht wissen sollte, als Tip meinerseits: Die Suchmaschine www.dasparking.de ist die beste, die ich kenne, für ganz Europa und darüber hinaus. Viele Grüße Runwalt

....uhi, 4,27, das wäre aber sehr kurz. Soweit ich weiß, habe ich bei meinem 323i End-84er 3,45. Und ganz zu Anfang des 323i, mit 139 PS der Jahre ´82/´83, waren es sogar letztlich zu lang übersetzte 3,25. Das hat BMW schon für ´84 wieder auf 3,45 verändert/verbessert. Wenn Du 2800 U/min hast, dann sind das sogar 700 mehr, das wäre echt viel....

....bei der Limousine ja (nur bis ´87 Chrommodell), beim Cabriolet nein (Chrommodell bis ´90 und der Airbag ist öfter mal ab ca. ´86/´87 vorhanden. Mich würde bei Automatikfahrzeugen die Kombination entscheiden lassen. Einen durchzugsschwachen 320er würde ich nicht mit Automatik haben wollen (fährt sehr zäh), einen 325er oder auch einen eta (2,7L) schon. Und für mich liegt der relevante Unterschied innerhalb der Automatiken. Die uralte 3-Gg. der Anfangsjahre würde ich nicht haben wollen, egal mit welchem Motor. Sie befindet sich nämlich immer noch auf dem Niveau der Automatik meiner ex BMW 1800 Neuen Klasse Bj.´68! Die damals ganz neue 4-Gg.-Automatik ab ´84 (beim 323i schon ab 8/83? Habs gerade vergessen) ist nicht nur wegen des einen Ganges mehr etwas ganz anderes, sondern auch wegen des viel spontaneren, ganz anderen Ansprechverhaltens und der viel längeren Übersetzung auf der Autobahn. Unser 323i A Baur Bj.´84 fährt mit 2100 U/min. bei 100 km/h, da fehlt einem überhaupt kein 5. Gang. Und als 323i ist er völlig genügend durchzugsstark. Nur den großen Sport, ihn kann man nur mit jeweils extra eingelegten Fahrstufen etwas imitieren bzw. haben, aber eben nicht so wie beim Schaltgetriebe. Richtig sportlich sind nur die 323i und 325i mit Schaltgetriebe (brauche ich selbst nicht zwingend). Vielleicht liegt ja mein Verbrauch auch deshalb so niedrig, weil diese 4-Gg.-Automatik sogar noch länger übersetzt ist als das 5-Gg.-Schaltgetriebe, weiß das jemand? Hat jemand die U/min. z. B. bei 100 km/h parat beim Schalter? Dazu kommt noch, daß ich auf der Landstraße fast immer die 3. Fahrstufe einlege und damit der Wandler bei meist ca. 60-100 km/h merklich weniger arbeiten muß als bei eingelegtem "D". Und weil auf Stufe 3 und Landstraßentempo die Drehzahl trotzdem schön niedrig ist. Freue mich auf Schaltgetriebeaussagen!

....ich hätte auch gerne so eine hübsche, kleine Schwester, mit der richtigen Farbe der Lederjacke!

Hallo zusammen, wer hat Erfahrung mit dem Verbrauch seines 323i ohne KAT, gerne sowohl als Schalter als auch als Automatik benennen. Wobei die alte 3-Gg.-Automatik der ersten Baujahre wiederum etwas anderes ist als die modernere 4-Gg.-Automatik (ab 8/83 oder 8/84 beim 6-Zyl.? Habe es gerade vergessen). Mir geht es um eine Bestätigung oder eben Korrektur meines eigenen Verbrauchs auf Langstrecke mit überwiegend gemütlicher Fahrt und max. ca. 130 km/h, von nur 7,8L. Das finde ich extrem wenig, der BC und der tatsächliche Verbrauch differieren nur um 0,2L (tatsächlich 7,8 und der BC 7,6L). Es geht mir um den Verbrauch ohne Kurzstrecken und Stadtverkehr, beides habe ich nicht und tue ich dem 323i auch nicht an. Unser Auto ist ein 323iA Baur mit der lang übersetzten 4.Gg.-Automatik Bj. Ende ´84, ohne KAT. Vielen Dank und viele Grüße Runwalt

.....na dann mal von uns in der "Trendfarbe weiß"; das hat doch glatt mal einer als Werbung für Wohnmobile so geschrieben, unglaublich, wie andere einen für blöd verkaufen....

....heute kann ich mitteilen, daß wir nun alles am Fahrwerk neu bestellt haben. Also alle Federn (vorne relativ teuer ca. 140,-€ bei BMW original, hinten günstig ca. 75,-€, je Stk.), alle Gummiteller, Stoßdämpfer samt Domlager und Lager, plus diese Gummilager der VA-"Bananen" und die Motor- und Automatikgummilagerungen. Ich bin gespannt aufs Endergebnis und es ist ja ganz richtig, man macht diese Arbeit nur ein Mal in 20 Jahren und da bin ich dann über 80 Jahre alt und bestimmt solch einer: ....

Hallo Schlabbeloui, alles rotschr so! Deinen "Wohnwagen ins Fahrzeug integriert", ja, das habe ich auch noch, trotz der diversen Wohnwägen. Es ist unser VW T4 Wohnmobil Karmann Colorado 580 H, aber ich soll ja keine Bilder mehr einzeln hochladen, oder soll ich doch?

....das stimmt auch wiederum; aber dem E30 Forum gebührt doch immerhin die Ehre, es bei keinem Eigenbedarf als erstem mitzuteilen, oder??

....wenn man etwas zu sagen hat, dann darf man doch in einem Forum auch etwas mitteilen, oder nicht? Sooo ausschweifend war ich nie, eher sind es halt viele. Aber ich habe inzwischen wie vorgeschlagen einige in eine Fotostorie gestellt und seitdem nichts mehr in einzelnen Threads gepostet. Ansonsten freue ich mich über "echte Highlights" und weniger über negative Highlights, die es ja sehr viel häufiger gibt und für mich somit nicht zwingend mitteilenswert sind....

.....ich dachte bisher, man sollte hier in dieser Rubrik "interessante" Fahrzeuge posten und nicht den Wettbewerb gewinnen mit "wer ist der Häßlichste im Lande"?

....doch, finde ich gerade heute wieder zeitgemäß. Dann würde es unserer schlechten wirtschaftl. Lage wieder besser gehen, wenn allmählich wieder mehr so denken. Aber es ist nicht mehr so einfach wie früher, das stimmt leider. Aber Bilstein wird nicht in China gefertigt und Conti auch nicht.

....danke Dir, wir haben aber alle Teile über BMW bekommen heute. Jetzt kläre ich noch die Federn gerade.... LG Runwalt

....danke für Eure Zuschriften. Aber hinten verstärkte Federn kommen für mich nicht in Frage, damit ist der Fahrkomfort im Solobetrieb hinüber, das bleiben ja 90% der Fahrten und es ist auch mit meinen nur kleinen oder mittleren Wohnwagen mit max. ca. 40 kg Stützlast gar nicht notwendig. Das Auto steht so wie es ist perfekt da und hängt nicht durch. Auch das Anhängen der diversen Wohnwagentypen neulich brachte nur ein kleines, ganz normales Einsinken durch die Stützlast mit sich. Aber die Arbeit für die Federn wäre nur wenig zusätzlich mehr, das stimmt schon. Ich frage mal meine Werkstatt danach. Rost oder so etwas hat das Auto nicht, nirgendwo, Gott sei Dank. So etwas käme bei über 20000,-€ auch nicht in Frage bzw. würde ich nicht gerne sehen! KYB Stoßdämpfer kenne ich aus früheren Zeiten, sie waren mir damals nicht so recht wie Bilstein und warum soll ich Japaner montieren an einem deutschen Auto? Ich fahre ja auch lieber Conti oder so als Toyo oder so. Ich denke absichtlich wie früher volkswirtschaftlich und "vor-global". Das mag altbacken oder politisch rechts klingen, aber die Globalisierung läuft ja wieder retour Gott sei Dank und das mit rechts lehne ich selbstverständlich gerne ab.....

....danke für Eure schnellen Antworten! Wir fragen bei BMW und bei Leebmann an. Das Problem ist halt, daß ich hinten billige uralt Monroe mit anderen Schutzrohren habe und sie nicht an Boge oder Bilstein verwendet werden können. Wären Bilstein (oder auch Boge?) drin, wären die Schutzrohre im wohl gebrauchstüchtigen Zustand vorhanden....

Hallo zusammen, wir geben unserem 323i Baur Bj. Ende ´84/ Anf. ´85 u. a. neue Stoßdämpfer, vorne von Bilstein die B4 samt Domlager. Jetzt zur Frage: Hinten gibt es zwar auch die Bilstein B4 (78,-€ plus Steuer), aber ohne Schutzrohr und das ist dort auch nicht lieferbar. Bei BMW selbst haben wir die Schutzrohre noch nicht angefragt, weiß es jemand? Soll ich dort gleich die kompletten Stoßdämpfer teuer bestellen (143,-€ plus Steuer) und die Schutzrohre dazu? Früher war hinten ab Werk Boge verbaut und vorne Bilstein, das ist auch lustig irgendwie. Danke für Eure Zuschriften! VG Runwalt

....danke für Deine Blumen! Immerhin gestaltete oder entwarf Fritz B. Busch den Campliner mit. Der ist vor allem innen überzeugend toll aufgeteilt für seine "nur" 4.00m Länge. Aber der Möbel- und Innenausbau war bei Dethleffs ungefähr 3 1/2 Lichtjahre besser. Vielleicht bleibe ich einfach bei meinem immerhin auch seltenen Pirat 3,50m (dem kleineren der beiden zum Nomad 420 T) und gut ist. Soooo schlecht sieht es nicht zusammen aus mit dem E30 Baur und von der Größe her paßt der Pirat prima.

.....ja, der ist nicht häßlich, da hast Du recht! Beim Tabbert war das Bj. 73 gerade noch ok., es war soz. die zweite Serie von ´70 bis ´74 (stimmt nur so ungefähr). Mir ging es ja um die Zeit ca. ´78 bis ´85, da war Tabbert endgültig fürchterlich geworden. Ein 460 wäre halt generell zu mächtig für den E30 Baur, selbst wenn es vom Gewicht her noch ginge. Dieses Exemplar macht für das kleine Geld einen richtig guten Eindruck und die schwäbische Gegend gibt weiter Anlaß zur Hoffnung in natura. Am besten ist der Vorhang im Bad unterm Waschbecken, herrlich! Dieser 460 wäre richtig für den ersten 5er E12 oder den E3, z.B.....

.....ja, es gibt Transporter aus südlicher Produktion für viel Geld: Den witzigen FIAT Multipla der 50er/60er Jahre z.B.. Da kann man durchaus 50.000,-€ (und manchmal noch darüber) bezahlen. Oder wenn es ein seltener Alfa Romeo Transporter ist, das gibt es tatsächlich!

Wir hatten neulich einen 316 Baur in Remscheid/NRW, für eher noch weniger Geld (genauer vergessen), der hatte viel weniger KM drauf und geht wegen des kleinen Motors nicht weg. BMW ist halt ein Motorenwerk und der Motor deshalb entsprechend wichtig bei dieser Marke. Sportsitze sind ja an sich etwas nettes, aber komischerweise passen sie gerade in diese ansonsten sehr einfache Version gar nicht rein. Ob sie deshalb die originalen sind?