Runenverwalter

"Plastikmüll" habe ich nicht behauptet! Ein M3 ist ja per se schon etwas Besonderes, den muß man grundsätzlich nicht rechtfertigen! Mir geht es nur ums Verhältnis der Schönheit von Chrommodell zu Plastikmodell. Ich hätte meinen neulich erst gekauften 84er 323i Baur nie als Plastikmodell genommen, auch wenn es somit ja ein 325i gewesen wäre. Meine anderen Oldies sind sowieso älter und damit selbstverständlich Chrommodelle....

....es gab zwei Firmen, die den 6er seinerzeit zum Cabriolet umbauten. Ich muß nachsehen in den jährlichen Autokatalogen, welche Firmen es waren. Ich meine mit "seinerzeit" in der originalen Zeit und nicht erst 1991 und auch nicht die genannte Fa. ABC, die ich aus dem Stegreif zumindest nicht kenne.

....ich kann daran auch nichts tolles finden. Für dieses Geld gibt es ja schon seltene Sondermodelle oder sehr schöne Golf I im original. Und zwar nicht die letzten Modelle mit den großen Stoßstangen und Rücklichtern, sondern die "echten" Golf I. Ein RHD ist schon lange Jahre im englischen Oldtimergeschäft immer ein Mauerblümchen, weil das kaum einer haben will. Ein Freund hat ein 76er Golf I Urmodell "L" mit 50 PS, in witzigem Lofotengrün mit innen "curry" (ich weiß nicht, wie die Ausstattung bei VW korrekt heißt). Er soll bei einem VK ca. 9000,-€ bringen und hat ca. 75tkm drauf. Ein VK ist aber gar nicht geplant bei ihm, soweit ich weiß,,,,

....ja, das ist Achatgrünmetallic, zusammen mit der Nachfolgefarbe Malachitgrünmet. ist das für mich eine der schönsten Farben des E30. Wir besitzen einen achatgrünen 323i Baur....

Vielen Dank fürs flotte Video! Und mit "A" fängt wie immer alles an, also ist das erste Auto eben aus "A", Schwabens Hauptstadt, alles richtig gemacht! Waren denn so viele Teilnehmer mit dem Plastikmodell da? Es sind ja kaum Chrommodelle zu sehen, die ich schöner finde, einfach deutlich mehr Oldie sind. Den Touring gab es halt nicht als Chrommodell, aber die anderen schon....

Die diversen "Bandtachometeropelmodelle" wechselten zwei Mal die Farbe! Nämlich bei 50 km/h von grün auf gelb und bei 100 km/h von gelb auf rot! Als 3 bis 5-jähriger Steppke rief ich immer meinem Opa mit seinem Opel Kadett A (Basismodell, 40 PS) von der Rücksitzbank aus zu: "Opa, fahr rot!". Aber er fuhr so gut wie nie rot, also nie 100 km/h, er war ein seeeehr defensiver Fahrer.... Anfang der 80er mit ca. 20 Jahren fuhr ich selbst einen Olympia Rekord B 1700 S "L", Bj.´65, als damals billige Karre. Also genau das oben erwähnte, nur ein Jahr lang gebaute Modell, das mir aber als Viertürer und in zweifarbig und mit "L"-Ausstattung von allen Rekords am besten gefällt! Das Olympia Rekord A Coupé ausgenommen, das finde ich am schönsten, sogar besser als das eben vorne und hinten geänderte B Coupé.....

....die Lenkradschaltung gab es auch für die späten Modelle bis zum Schluß (´78), aber eben für die einfachen Modelle ohne "SL (super luxe)" im Namen. Die frühen 304 hatten noch schöne, doppelte, senkrechte Rücklichter und ein bißchen Chrom im Kühlergrill. Und auch einen schönen Bandtachometer! Aber ich hatte dieses Auto gefunden, war mit seiner "Vollausstattung" trotz der zweiten, modernisierten Version immer noch schön, fand ich. Der kleine Bruder 204 war auch weit verbreitet damals und der große Bruder 504 sowieso, der war auch ein tolles Auto. Es gab von den 204 und 304 sowohl ein witziges, kleines Heckklappencoupé, als auch ein Cabriolet und einen sehr hübschen Break.

....gut, Bad Wörishofen stimmt natürlich für Türkheim auch irgendwie in diesem Zusammenhang. Ich dachte halt, daß SMÜ-MN-KF bekannter sind. Alles klar somit!

....bei Wohnwagen waren die 70er Jahre fürchterlich häßlich! Nur noch billig hergestellte, eckige Kisten in großen Stückzahlen, die wären nichts für mich. Sie sind Bj.´58 bis ´67 und ja, bis auf den einen Eriba Triton ´67 (untervermietet) gehören all die Dethleffs uns. Wir sind Dethleffs Sammler....

....na da werde ich mal meine Frau fragen, ob ich genug Feingefühl habe , ich denke schon!! Ich behandle meine Oldtimer nämlich wie meine Frau, au backe.... Danke, wir warten auf Jeroen!

....die Motorrevision ist das eine, der KM-Stand das andere. Es hat schließlich das ganze Auto die KM drauf und nicht bloß der Motor. Solch eine KM-Angabe geht überhaupt nicht, sie verbietet sich zurecht, bei mobile.de z.B.!! Einfach unseriös.

Es wäre nett, wenn Türkheim etwas erläutert werden würde. Ich nehme an, es ist das Türkheim im schwäbischen Unterallgäu, im Dreieck "Schwobmüncha-Mindelhoim-Koofbeira" gmoint? Anhand der vielen süddt. KFZ-Kennzeichen gehe ich davon aus. Danke für die vielen Bilder!

....aber der R12 ist eine ganz normale Limousine mit Kofferraumdeckel (es gab als Break den R12 Variable!), der Simca 1100 hingegen ein modernes Heckklappenmodell. Der Simca kam schon 1967 als supermodernes Auto auf den Markt. Komisch ist nur, daß es trotz dieser Konzeption auch noch einen nur wenig geräumigeren Simca 1100 Break gab. Aber eben gerade deshalb wohl nur sehr selten gekauft und er sah schlechter aus als der normale 1100er. Der war ziemlich häufig sogar, es gab ihn auch ab einem gewissen Baujahr, ich glaube ab ´74, in 3-türig. Er hatte eine lange Bauzeit, von ´67 bis ´81, ähnlich wie beim größeren und höherklassigen Renault 16. Der kam sogar schon 1965 auf den Markt, als damals einmaliger Vorreiter der Moderne. Sehr witzig und mit Heckklappe war auch das kleine Peugeot 304 Coupé (ab ´70). Es hatte noch einen Vorgänger, das 204 Coupé (ab ´67), das mir aber nicht ganz so gut wie der 304 gefällt. Sie sind in F. durchaus noch anzutreffen, in D. gibt es meist nur noch das 304 Cabriolet davon. Ich hatte mal eine Luxusausgabe des 304 als SLS Berline (Limousine), in Braunmetallic mit Velours curry (identisches Velours zum teuren, großen 604 SL!). Beim SLS waren alle lieferbaren "Extras" serienmäßig, samt sehr großem SSD. Mit flotten 75 PS als 1300er, Bildchen anbei. Unter www.atelier-automobile.de kann man unter "Verkaufte" viele franz. Modelle finden, die man in D. inzwischen vermißt (oder eben auch nicht).....

.....ich habe noch eine Frage zu meinem Baur: Das Drehrad des Daches zum Hochstellen muß ich mit mehr Umdrehungen betätigen als eigentlich notwendig wäre. Es funktioniert zwar schon, aber es gibt auch "leere" Umdrehungen, bei denen nichts passiert. Ist das normal oder ist mein Gewinde etwas "ausgeleiert" und wenn ja, wie repariert man das? Dank für Eure Antwort, viele Grüße Runwalt

Dein 3403-14 ist ja ganz nah an meinem 3408-13, beides sind 323i. Da ich eine Erstzulassung Anf. ´85 habe, ist meine Angabe "Baujahr ´84" vielleicht gar nicht richtig? Ist er vielleicht sogar Anf. ´85 auch gebaut worden? Ich muß nachsehen... Danke für Deinen Beitrag!

Wenn in einer Anzeige noch nicht einmal der richtige KM-Stand genannt wird, dann ist das doch von vorneherein nix. Der Rest ist Geschmack, für mich wäre der das absolute Gegenteil dessen, was ich suchen würde. Der Fahrersitz sieht nach 210.000 km aus und nicht nach 10.000 km.... Für das Geld gibt es doch bestimmt auch schöne E30 Limousinen, oder? Mir gefällt die 2-tür. Limousine sowieso besser, sofern man keinen Familienwagen suchen muß....

Die Käuferschicht damals hätte sich vor allem mehr Raum gewünscht. Das Heckklappenkonzept versprach deutlich mehr, als das Auto in natura halten konnte (nämlich nicht viel). Das Problem war die dafür völlig falsche HA, der Ladeboden war dadurch viel zu hoch und das Auto war auch zu kurz geraten. Ich kannte Anfang der 70er einige, die sich den ansahen und dann nicht kauften. Es war kaum mehr Platz vorhanden als wenige Jahre später dann im Golf. Den kaufte mein Vater ´76 als GTI in weiß, vom örtlichen VW/Audi/NSU-Händler. Es war das noch fast neue (halbes Jahr alt) Auto der Tochter des Firmenchefs. Ich konnte ihn dann mit 18 Jahren als erstes Auto meines Vaters fahren. Er war mit 8,9 sek. so schnell wie ein 2002 Tii mit 130 PS. Ich fuhr aber auch damals schon vernünftig. Danach kaufte mein Vater den in allen Fragen tollen Lancia Beta 2000 HPE , der hatte auch viel mehr Platz als der 02 Touring, schrieb ich schon an anderer Stelle....

...genau erkannt, es war der Kuhstall, mit je 4 großen Belüftungspropellern in den sich gegenüberstehenden Wänden, perfekt! Hier gibt es keine stehende Feuchtigkeit, und wenn, dann nur für einen einzigen Tag mal im November ohne jeglichen Wind. Ich miete diese Halle seit 2001 und sie ist nur 25 min. zu Fuß durch einen schönen Wald bei mir zu Hause ia westlichsten Rand des Bergischen Landes entfernt (Burscheid/Leichlingen). So etwas bekommt man in NRW in diesem wahnsinns Ballungsraum sonst nie, da muß man schon Richtung Oberbergisches gehen, da wird so etwas leichter gefunden. Das Wohnmobil (2,65, hoch) paßt zwar nicht rein, steht aber auf dem gleichen Hof in der auch vorhandenen, hohen Halle einzeln.

.....genau, das war mein Modell, danke! Einen "Colorado" habe ich auch, aber nicht als Farbe, sondern als Auto, er heißt VW T4 Karmann Colorado 580 H, unser Wohnmobil:

....ganz vielen Dank, somit bin ich aufgeklärt (naja, das war in der 5. oder 6. Klasse auch schon der Fall...). Und diese Doppelung mit dem gleichen 323i Baur in gleicher Farbe, was sagt man dazu? Der Pit ist eben mein Vorreiter....

Hallo zusammen, seit kurzem besitzen wir einen 323i Baur Bj.´84 in Achatgrünmet., dessen Baur-Plakette ich auch fotografierte, s. unten. Welches Auto habe ich denn nun genau? Könnte mir jemand die Plakette bzw. deren Nummern übersetzen? Das wäre prima, ich danke sehr im Voraus. Gerne auch noch ein paar andere Bilder anbei. Viele Grüße

....wie heißt dieses im Unterschied zum knalligen inkaorange sanftere Orange? Ich hatte davon mal ein 1:18 Modell als Targa (von Revell? Habs vergessen). Tolle Farbe und ein Tii Touring ist ja nun wahrhaftig eine echte Rarität! Mir ist trotzdem der Klang des Ti noch lieber, auch wenn dann 10 PS weniger an Bord sind. Ich bin mal einen auch seltenen 1600 Ti mit 105 PS gefahren, der war auch "sehr nett". Und in Sachen BMW Coupé hatten wir mal einen E36 323i, es war der vielleicht einzige Wagen unter den vielen, der tatsächlich ein Zustand 1 (sagen wir 1,1) war! Absolut perfekt und trotzdem verkauft für ein E36 328i Cabriolet...

....ja, ich glaube, das ist die gleiche holländische Firma, die auch ihre eigenen, "holländischen" Volvo 440 zu einem kleinen Kombi umbauten (ab ´93 den neuen 440, glaube ich wenigstens). An sich gefällt mir ja auch ein Alfa 33 Sport Waggon als kleiner Kombi sehr gut, also die zweite Serie des 33 meine ich. Aber ein BMW E30 Touring wäre mir halt am liebsten - aber ohne Plastik!!

ja, ist ein Nachbau, aber trotzdem sehr witzig! Man muß sich ja schließlich minutiös auch um solch einen Nachbau kümmern!

...der Pit, wie überraschend...."Amalfi", mit Gerd Baltus, der sehr hübschen Prokuristin und dem ewigen Berliner Günter Pfitzmann, Mitte der 70er, herrlich. Ich gratuliere übrigens zu langweilige Nachschichten, wer hat das schon heutzutage? Wir haben übrigens einen zweiflügligen Wohnzimmerschrank (Bauernschrank ca. 1870 aus dem Schwarzwald) komplett nur für unsere DVDs! Es sind ca. 1500 Stk. und davon fast alle aus historischen Zeiten ab Tonfilm 1930 aufwärts bis 90er Jahre. Sogar wenige Stummfilme sind dabei. Aber spezialisiert sind wir auf die 60er Jahre Frankreich/Italien oder in Co.produktion dieser beiden im Film (und auch anderweitig) ehem. führenden Länder.