Runenverwalter

Moin-moin, danke für Deine Bilder, da hast Du recht, das ist ganz und gar nicht mein Geschmack für einen per se so eleganten E38. Aber er muß doch Dir gefallen und nicht mir!! Volvo und Saab sind äußerst zuverlässige Autos bester Qualität mit sehr viel eigenständigem Charakter. Z.B. könnte man schreiben, daß ein Saab 900 Turbo Cabriolet (kam ´86 heraus) das viel bessere Cabriolet sei als das genau gleichaltrige 325i Cabriolet. Der Saab hatte damals schon ein 3 (oder4?) lagiges, extrem teuer hergestelltes Verdeck mit sehr leisem Fahren verbunden. Das konnte bei BMW erst das E36 Cabriolet, fast ein Jahrzehnt später! Und als "Turbo plus" mit 190 PS (Version ohne KAT ´86/´87) fuhr der Saab schneller als der BMW, mit 175 PS mit KAT ungefähr gleich. Als Oldtimer hat Volvo eine sehr gute Teileversorgung, wir hatten früher in den 90ern und frühen 2000ern einen Volvo Amazon Bj.´65 und vor ein paar Jahren einen ganz frühen und deshalb ziemlich seltenen Volvo 142 Bj.´67, beide mit dem sog. B18 Motor, wunderbar. Hier der 142er anbei:

danke für Deine Liste! Der 740i mit dem verbesserten 4,4L V8 in Orientblau - ein Traum! Hoffentlich mit Serienfelgen oder wenigstens sonst dezenten Felgen? Alles andere wäre für mich an diesem Wagen "schade". Hattest Du auch mal Volvo oder Saab? Davon hatte ich früher viele, von beiden Firmen. Und Dein W201 sind bei mir halt zwei W202, als C 240 Lim. und als 240 T-Modell, beide aus 7/97 und "perfekte Erstfahrzeuge". Ein T-Modell in sehr gut mit guter Ausstattung und größerem Motor ist übrigens eine schwierige Aufgabe, wenn man es sucht. Meiner kommt aus Spanien, von einem Oldiefreund aus Münster von seinem Urlaub mitgebracht. Und die blaue (selten, obwohl diese Farbe so schön ist) Limousine stammt aus Essen, dort wo ich im Krankenhaus war, sie stand dort quasi vor der Tür, lustige Geschichte, aus 1.Hd. gekauft. Ich liebe W202, einerseits bereits genau so klassisch wie ein W201, andererseits deutlich mehr Platz bei fast gleich kleinen Außenabmessungen, leiser, bessere Sitze und ein viel schöneres Arm.brett. Der W202 ist halt wie ein später W124, der parallel dazu ab ´93 eben E-Klasse hieß, nur kleiner, was mir sehr recht ist....

....ich gebe mich sehr kleinlaut geschlagen, das wäre im Fußball ein 3:1. Evtl. waren es bei mir auch 130 Stk., habe es nur überschlagen und nie eine Liste oder so geführt. Deine fünf E30 sind klar und Deine zwei(?) Opel Kadett Aero auch. Darf ich fragen, was da noch ist?

....na dann schätze ich mal: 41,5 Jahre mal 6 Stk. im Durchschnitt macht 249 Stk., also ca. das Doppelte von mir?

Wieder ein danke Pit, gut, daß ich "sowieso" nur die 4-Gg.-Automatik möchte und die alte 3-Gg. nicht. Da hätte ich dann negativ reagieren müssen, selbst wenn alles andere an einem 83er dann gepaßt hätte. Aber das ist schon schwach von BMW, einem Neuwagenkäufer für ein einziges Jahr solch eine olle Automatik anzudrehen. Aber beim E46 war es auch so, nur das erste Baujahr hatte noch die alten Motoren wie den 323i (2,5L 170 PS) oder 328i und dann kamen erst die neuen 325i und 330i Versionen. Und das mit dem Modelljahr reicht mir völlig, in Bayern und Baden-Württemberg reichen die Ferien immer bis weit in den September hinein, also kann man allgemein vom Wechsel im September ausgehen, nehme ich an, ist aber echt nicht wichtig. Wie liege ich mit meinen ca. 120 Fahrzeugen im Vergleich zu Dir? Falls ich fragen darf....

Hallo firstcarrera, danke für die Blumen; inzwischen wie oben beschrieben, ersetzt durch dieses Zugfahrzeug unten. Meine im Wortsinne Notlösung 250 CE kann ich inzwischen aber gut akzeptieren, wenn er auch etwas jung für den 58er (drei Serien gesamt, von ´52-´56, ´57-´59 und ´60-´63) Hubdach-Globetrotter ist. Das FIAT 2300 S Coupé ist formal eben von 1960 (vorgestellt im Genfer Autosalon ´60 als FIAT 2100 Ghia Coupé) und paßte noch besser dazu.....

....da hast Du recht, aber es wird die letzten Jahre aus Dir nun bekannten Gründen ruhiger. Der MB 450 SLC verweilt immerhin schon 10 Jahre, der MB 250 CE 6 Jahre und das Wohnmobil schon seit 12 Jahren bei uns. Und die Oldiewohnwagen auch schon längere Jahre, der am längsten bei uns befindliche seit 1996. Unser damals auch immerhin ca. 10 Jahre lang behaltenes FIAT 2300 S Coupé (Bj.´65) war "mein" Oldtimer schlechthin, brachte alles auf den Punkt. Aber ich konnte es nach der OP nicht mehr fahren. Die Sitzposition war einfach zu niedrig und flach. Deshalb als Nachfolger das beim Sitzen bequemere und mit Servolenkung etc. ausgestattete 250 CE Coupé (Anf. ´69). Vom FIAT ein Bildchen anbei.

....danke Deiner Nachfrage, das finde ich wirklich sehr nett! Naja, es geht mir so lala seitdem (2011). Wirbelsäulenprobleme, sehr viel chronische Kopfschmerzen seitdem (jedoch auch schon zuvor, aber weniger stark vorhanden), Stoffwechsel stimmt nicht, etc.. Als Nebenbefund der ganzen Geschichte hatte ich noch das "Lebensglück", daß im Augsburger Klinikum ein Tumor in der Bauchspeicheldrüse festgestellt wurde, damit noch eine OP mit "Komplettaufschnitt". Aber genau deshalb mußte der Unfall wohl sein, sonst gäbe es mich vielleicht nicht mehr, also nenne ich das mein "Lebensglück". Ich mußte die letzten Jahre drei stationäre Rehas machen und inzwischen läuft der 100%ige Erwerbsminderungsrentenantrag (sehr aufwendig). Ich bin noch im Wartezustand und hätte noch dreieinhalb Jahre bis zu echten Rente gehabt. Mein seltener und schöner Beruf (Sänger an der Oper) ruht aber seit 1 1/2 Jahren schon. Ihn gibt man nicht gerne auf, aber es fehlt inzwischen auch die Kraft und die Konzentrationsfähigkeit für die Bühne. Mein extrem ausgeprägtes Oldtimerhobby kompensiert aber alles, ich hatte bisher wohl ca. 120 Autos und ca. 10 Wohnwagen (plus ein Wohnmobil VW T4 Karmann Colorado 580 H), ich bin halt ein Spinner und laß mich nicht unterkriegen! Zur Zeit ist eben der für uns "neue" 323i Baur unser Hauptprotagonist.... Viele Oldiegrüße Runwalt

Danke Pit für Dein tolles Engagement für mich! Vielleicht darf ich auch mal "mit etwas dienen"? Nachfrage: Bist Du sicher, daß mit dem ab Ende ´82 neuen E30 nicht auch gleich die neue 4-Gg.-Automatik herauskam? Das wäre erstaunlich, wenn ein nagelneues Auto für noch ein einziges Jährchen diese Uraltautomatik gehabt hätte. Diese würde ich nicht haben wollen, denn ich besaß sie schon einmal, in einem BMW 1800 Neue Klasse Bj.´68, zusammen mit der damals extrem kurzen Übersetzung von 4,10, bei Bereifung 165SR14. Das Auto war aus Holland, typisch, sie können halt nicht wirklich Auto fahren..... Es hatte aber einen dermaßen tollen Zustand, daß ich es trotz der 3-Gg.-Automatik kaufte. Ich hätte es bleiben lassen sollen. Genau die gleiche Automatik, übrigens ganz ohne Ölkühlung und deshalb mit nur läppischen 800 kg anstatt 1200 kg Anhängelast (für mich ja relevant), hat auch der eigentlich sehr schöne BMW 2000 CA, hier dürfte ich also nur den 2000 CS kaufen. Wir hatten dann einen neuen Wasserkühler vom allerersten BMW 520 mit integriertem Ölkühler gekauft, der paßt fast 1:1 in die Neue Klasse ab dem Bj. 8/68, also nur ins technisch neue Modell der Neuen Klasse. Bis auf einen anders gebogenen, oberen Wasserschlauch und mit außenliegenden Ölleitungen aus dem Rennsport haben wir die Sache gelöst. Es war trotzdem "nix", also wieder verkauft, Bildchen anbei. Viele Grüße Runwalt

.....gut, dann für Dich keinen Camembert, schade eigentlich. Aber ich habe noch einen echt schmackhaften solchen, mein ehem. Renault Caravelle 1100 S Coupé Bj.´66 nämlich. Es weiß kaum jemand, daß das Caravelle Coupé serienmäßig(!) ein ganz einfach abzuschraubendes Hardtopdach besitzt und somit "manuell" mit nur 6 Schrauben sogar zum echten viersitzigen Cabriolet wird!! Aber ohne Verdeckstoff natürlich, also nur bei gesichertem Wetter zu machen. Das echte Caravelle Cabriolet (alter Name Floride von ´59 bis ´63, dann Caravelle bis ´68) bietet das nicht, das ist natürlich nur 2-sitzig und in der Karosserie weniger steif auch. Anbei ein paar Bilder...

Mein Text steht jetzt versehentlich oben im Kästchen, habe ich irgendwie falsch gemacht....

....danke für Deine Zeilen und Dein Verständnis zu meiner neuen Baur-Liebe! An anderer Stelle schrieb ich es schon, es sei hier gerne nochmals wiederholt: Ich besaß auch ein 325i Werkscabriolet Bj.´87 und es gefiel mir natürlich prima, sonst hätte ich es nicht gekauft, damals 2011 (für 5500,-€ aus 1.Hd. mit 112tkm, plus ca. 2000,- Investitionen zum Zustand 2, ja, so waren die Preise auch beim 325i vor über 10 Jahren). Aber mir gefiel immer schon die besondere Idee und Bauweise des Baur, der aber unbedingt ein E30 Chrommodell bis ´87 oder ein E21 oder der 02 Targa sein muß, der ja auch ein Baur ist. Und die Optik und absolute Offenheit einmal außen vor gelassen, der Baur fährt einfach durch seine Konstruktion besser und leiser und hat mehr Platz.

....das wäre natürlich absolut spitzenmäßig, Dein Nachsehen samt Info! Im anderen Thread hatte ich Dich nach Deinen Opel Aero gefragt - u.a.....

....ich lach mich schief, ich hatte das vom Stag wirklich gedacht! Aber eigentlich nie einen im Detail angesehen, weil ich grundsätzlich keine Engländer mag. Und der Motor des Stag ist einer von ganz vielen Beweisen für mein nicht mögen. Dein Lancia Beta Spider Kauf wäre eine Parallele zu meinem Vater geworden, denn wir fuhren in unserer Familie einen Lancia Beta HPE 2000 Bj.´81 (tolles Auto, gefahren bis knapp über 300tkm), den ich mit damals 18 Jahren schon fahren durfte, stolz wie Oskar. Es war ein Werksangehörigenwagen, 6 Monate alt und 9tkm drauf, gekauft beim FIAT-Lancia Händler im oberschwäbischen Illertissen in meiner alten Heimat. Davor gab es Golf I GTI Bj.´76 und danach Alfa Romeo GTV 6 Bj.´83. Wie häufig war denn beim Jaguar XJS-SC eine Klimaanlage vorhanden? Und der 3,6L mit Automatik wäre auch genau meiner, theoretisch ein Traumwagen. Aber er ist eben trotzdem ein Engländer. Man könnte ihn höchstens dann besitzen, wenn man nicht viele andere hätte und ein Hauptaugenmerk auf ihn richten könnte mit "Zeit und Geld in der Täsch" für seine Reparaturen. Ein Opel Kadett C ist natürlich ein extrem biederes Ding, daß Baur dafür überhaupt einen Aero entwickelte, das fand ich schon immer erstaunlich. Gab es den in den Versionen 1,2L 60 PS und 1,6L 75 PS? Die letztere läßt sich ja immerhin ganz vernünftig fahren. Vor wenigen Monaten fuhren sogar zwei solche Aero vor mir her, sie waren auf dem Weg zum allsonntäglichen Oldtimertreff bei mir im sog. Bergischen Land in Burscheid-Hilgen. Ich würde dann lieber einen E21 Baur als 316 nehmen, der ist zur Zeit als schwächste Motorisierung (den seltenen 315 außer acht gelassen) kaum teurer als der Aero - auch witzig eigentlich. Was findest Du am Opel Aero so besitzenswert? Und hier noch zwei witzige Franzosen als "Targa": Der Simca-Matra 530 LX und der Renault 17, der als Targa aber ein elektrisches(!) Faltdach hatte.

.....tja, das ist wie mit der Doppelhaushälfte, es ist zwar eine Hälfte davon irgendwie auch ein Haus, aber eben nicht wirklich. Die zwei Dachteile z. B. eines Datsun 280 ZX und sonst nichts, das wäre mir dann doch zu wenig. Da kommt auch die Gattung "Hardtopcoupé mit großem SSD" ins Spiel, diese Gattung heißt ja auch "halboffen", aber nur mit SSD. Unser MB /8-Coupé ist ein Beispiel dafür, herrlich luftig im Sommer. Und davon ist ein Baur noch ein gutes Stück in Richtung ganz offen entfernt. Perfekt für mich und für so manch anderen, den ich immerhin auch weiß oder kenne....

....es ist eigentlich ganz einfach: Man fahre mal mit dem Werkscabrio auf der Autobahn, weil man in den Urlaub fährt und man ein gutes Stück eben auf der Autobahn vorankommen möchte. Und dann fährt man das gleiche mit dem Baur. 1:0 für den Baur und zwar per Traumtor! Und alles andere steht weiter oben bereits genug interpretiert. Also schwarz/weiß zählt nichts, es gilt wie so oft die goldene Mitte, obwohl genau die zur Zeit aus den Fugen gerät. Und der VW-Porsche 914 war der meistverkaufte Sportwagen überhaupt in seiner Zeit, deutlich mehr als 100.000 Stk. ich glaube ca. 115000 (muß nachsehen). So sehr kann man sich täuschen heutzutage, da kommt lange kein zweites Modell im VK mit. Und damit meine ich natürlich nicht das Ascona-Derivat Manta oder das Taunus-Derivat Capri. Oder das damals so erfolgreiche FIAT 124 Sport Coupé. Sondern die eigens konstruierte Sportwagenklasse.... Am besten von allen ist der (Ferrari) Dino als "Targa", er mußte ja "Spider" heißen, was ja auch wiederum nicht richtig ist. Es gibt einfach genug viele Menschen, denen ist das offen genug. Und beim Baur kommt dann sogar noch hinten auch noch offen dazu, völlig ausreichend offenes Fahrgefühl, luftig eben und nicht vollzugig.

.....danke, habe ich soeben erledigt und dort ebenfalls geschrieben! Obwohl es ja "nur" ein E21 Baur ist....

.....super, danke Pit, dann merke ich mir für Mitte August, da kommt meine Werkstatt wieder aus dem Urlaub, Bilstein B4. Ich habe sonst auch immer Bilstein nachgekauft bei div. Fahrzeugen, immer gute bis sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Noch zur langen Übersetzung: Soweit ich weiß, kam der 323i anfangs sogar mit 3,25 daher, das war wirklich zu lang. Mein 84er Modell müßte aber 3,45 haben, das ist sehr passend, finde ich. Wobei ich diese Angaben nur für die Schaltgetriebeversionen weiß, aber eben nicht für die 4-Gg.-Automatik. Weißt Du es denn aus dem Stegreif? Hat die Automatik auch ´84 immer noch eine längere Übersetzung als 3,45? Daß ich kein E30 Kenner bin, das merkt man halt, ich hatte bisher nur ein Mal ein 325i Cabrio Bj.´87 für ganze fünf Wochen. Dann kam der große Unfall mit Totalschaden und kostenlosem Hubschrauberrundflug für mich.... Der 325 war dann ein Modell 1:2. Aber damals sagten meine Frau und ich uns: Wenn wir nochmals ein E30 Cabriolet kaufen werden, dann einen Baur!! Ansonsten hatte ich bisher mehr als 100 Fahrzeuge in meinem Besitz, evtl. ca. 120 Stk.. Mit 17 angefangen zu sammeln und bis heute nicht damit aufgehört. Ein Verrückter bin ich halt.... Aber über Italiener, Franzosen, Deutsche und auch Schweden der 50er bis 90er weiß ich deshalb wirklich vieles.... Meinen vielleicht von allen Wagen lustigsten anbei, ein Citroen Ami 6 Break "Club" Bj.´68, mit "Club"-Vollausstattung wie Doppelscheinwerfer oder Einzelsitze und 32 PS (bis ´67 ohne "Club" waren es nur 24,5 PS)

(S)hallo(m) Pit, es gibt ja noch weitere, tolle Modelle mit der Baur-Charakteristik bzw. der Baur-Machart: - Jaguar XJS-SC (der vor dem XJS Vollcabrio) - Lancia Beta Spider - Frühe Porsche 911 Targa mit Kunststoffheckscheibe; es würde mich interessieren, ob die gleichen Menschen auch dieses Auto als negativ empfinden oder einstufen!? - Triumph Stag V8 ..... und die vielen "normalen" Targamodelle wie FIAT X 1/9, VW-Porsche 914, Porsche 911, Lancia Beta Montecarlo, Ferrari Dino, Matra 530 LX, etc.. Ich habe bestimmt noch viele vergessen ad hoc. Bekehren müssen wir niemanden, vor allem nicht "dauerhaft". Aber wenn man sich überhaupt nicht bemerkbar macht in dieser nur noch quantitativen anstatt qualitativen, elektronischen Welt, dann gehen wir "als Kenner" vollends ganz unter. Das ist doch auch keine Lösung, oder?

.....das ist genau das Gegenteil dessen, das mit dem für den Film nagelneuen E21 Baur bei Felmy und Eickelbaum gemeint war. Deswegen ist es ja erstaunlich, daß dem Pit das schwarze Heck am (fast) Neuwagen aufgefallen war. Vielleicht war das neue Auto trotzdem schon verunfallt vor dem Film und man konnte es deshalb "günstig" erstehen für den Film? Passend für die beiden so liebenswerten Darsteller ist der E21 sowieso und nach Italien fahrend erst recht. Oder es fand jemand das schwarze Heck zum weißen Baur mit seinen vielen schwarzen Applikationen einfach passend?

Hier ein toller Tipp für den E21 Baur: Im Haferkamp-Tatort (der coole Felmy, besser als später der übertriebene George) im Essen der 70er Jahre. Ausgabe: "Die Kugel im Leib" von 1978/79. Hier fährt seine geschiedene Frau, die tolle Karin Eickelbaum, als ihr Privatfahrzeug zusammen mit Felmy einen 316 oder 318 Baur neuesten Datums für diesen 78er Film (wohl im Spätsommer/Frühherbst gedreht). Diese Ausgabe spielt sogar z. T. in Italien, zusammen mit "Steilwandmotorradschaustellern", die wiederum einen neuen Alfa Spider Fastback in rot kaufen. Das waren noch Tatorte, die sich gelohnt haben, sie anzusehen. Das gibt es schon lange nicht mehr. Ausnahmen manchmal der Stuttgarter Tatort mit Boots und Lannerz (viele verschiedene Ideen immerhin) und manchmal auch noch die Münchner und die Wiener. Die Münsteraner sind zu viel Selbstzweck geworden (wobei ich Thiel und Boerne an sich wirklich gut finde) und die anderen nur noch völlig überzogen und gleichzeitig langweilig oder eben nur langweilig ohne vorhandene Scriptidee....

...dann wäre er viel beliebiger, davon gibt es doch schon genug. Ich find den Umbau sehr cool und einen Baur würde ich gern mal fahren (oder auch besitzen). Zitieren ......es ist schlicht und einfach falsch, den Baur mit dem späteren Werkscabriolet zu vergleichen. Der Baur ist die deutlich ältere Konstruktion (fast vier Jahre!), war schon als E21 "aktiv" und sogar schon als E10 02er Targa. Wer würde diese Modelle als "blöd" oder "häßlich" bezeichnen wollen? Wir besaßen bzw. besitzen beide, früher ein 325i Werkscabriolet Bj.´87 in Malachitgrünmet. und jetzt ein 323i Baur Top-Cabriolet Bj.´84 in Achatgrünmet.. Das Fahren des Baur schlägt das Werkscabriolet in allen Belangen! Bessere Fahrleistungen dank weniger Gewicht und trotzdem verwindungssteifer wegen des Überrollbügels und weiterer, vielzähliger Karosseriemaßnahmen. Dazu ein viel größerer Kofferraum, viel größerer Rücksitzraum, eine heute z.T. preisgünstigere oder einfachere Limousinenteileversorgung, das offene Fahren in verschiedenen Variationen je nach Wetter, auf Langstrecken/Autobahnen ein viel leiseres Fahren, usw., ich könnte noch lange fortfahren.... Das einzige, was Voraussetzung für den Baur ist, daß man seine Optik als etwas besonderes einstuft und er als schön empfunden wird. Natürlich sind die eigenen Baur-Prospekte in erster Linie für die Vermarktung incl. rosaroter Brille da, aber dort steht es trotzdem sehr treffsicher drin, was er ist und wie er wirkt. Ein Baur ist etwas besonderes, das Werkscabrio ist das so ausgeprägt jedenfalls nicht und kann weiter nichts als ganz auf oder ganz zu. Das war meine heutige, gebrochene Lanze für die ehemalige Fa. Baur, Stuttgart. Sie hatte schon lange vor dem E30 hochwertige und teuerste Fahrzeuge gebaut, z.B. das mondäne 502 V8 Cabriolet.... Dieser seltsame Umbau ausgerechnet bei einem per se so eigenständigen Baur geht gar nicht und ist Schuld an dieser nicht zu verkaufen könnenden Misere.

.....bekommen bei Reiner Ahrend in Rösrath (BMW 02 Tuning, uvm.), neu natürlich. Gebraucht macht er ja meist keinen Sinn mehr im Zustand. Er besitzt mehrere BMW, plus Werkstatt, vor allem für die 02er, plus Teilehandel. U. a. hat er E30 Baur, E21 Baur, 02er E6/E10 Baur (damals auch noch 02 Targa genannt). Der Preis für den Zierrahmen mit Spange betrug ungefähr 150,-€. Seine Mailadresse: ahrend-tuning@t-online.de Schönen Gruß von mir, Runwalt, falls Du Kontakt aufnimmst. Vielleicht kann er nochmals helfen.

Hallo zusammen, weil ich per DVD gerade eine der Folgen unserer geliebten Haferkamp-Tatort (Essen, 70er Jahre) Sammlung angesehen habe, "Die Kugel im Leib" (´78/´79), wollte ich hier mitteilen, daß einer der Hauptprotagonisten ein BMW 316/318 E21 Baur ist. Es ist das im Film "private" Auto seiner geschiedenen Frau, der tollen Karin Eickelbaum. Mit ihm fahren sie nach Italien und dort spielt sogar auch ein Teil dieser Folge. Ausgerechnet ein Baur, wie schön. Wir haben uns neulich für einen 323i Baur E30 Bj.´84 entschieden und sind sehr glücklich mit ihm. Viele offene Propellergrüße Runwalt

Danke Pit, Deine Antworten sind immer sehr relevant und gleichzeitig oft lustig, also eine tolle Kombi! Und danke fürs Nachsehen natürlich! Wenn ich keinen Überzieher mehr finden kann, ich wußte bereits, daß er neu nicht mehr lieferbar ist, dann entferne ich ihn halt auf der anderen Seite auch noch. Ohne Überzieher sieht die Sache eigentlich "schön technisch" aus, gar nicht mal so schlecht. Nur der Kenner weiß natürlich sofort, daß da etwas fehlt..... Inzwischen bin ich mit dem 323i in vielen Details fertig, er fährt sich nun echt schön, mit seinem neuen, originalen Auspuff samt Chromblenden, seinem gerichteten Ansaugtrakt ohne Nebenluft zu ziehen und dem komischen Ansauggeräusch. Mit Einspritzventilreiniger der Fa. Wagner und Shell V-Power eine Tankfüllung lang zu fahren, das hat auch noch etwas gebracht. Eine lockere Schraube unterm Blech beim Kardantunnel merkte man durch komische Geräusche beim Anfahren. Die hat wohl einer beim Kreuzgelenkwechsel (sehen erneuert aus) vergessen richtig anzuziehen (echte Schlamperei). Die neuen Radlager hinten sind nun auch perfekt geräuschlos (war das vielleicht ein Gebrumme!). Neue Benzinpumpe mit nun perfektem Warmstart. Der Verbrauch liegt trotz der Automatik, die übrigens wunderbar schaltet und schön lang im 4. Gg. übersetzt ist (2100 U/min bei 100 km/h), nur noch bei ca. 8,5 L seit diesen Arbeiten jetzt. Es fehlen wohl auf Dauer noch neue Stoßdämpfer (ohne M-Paket), richtig defekt sind sie aber gar nicht, nur ein bißchen "oll". Und neue Motor- und Autom.getriebegummilagerungen, mehr fällt mir dann nicht mehr ein. Optisch ist er mit seiner Keramikversiegelung und den neuwertig erhaltenen Originalfelgen richtig gut geworden. Eine kleine Beilackierung, die Kante an der Seitenscheibe hinten links machen wir gerade noch. Da war schon eine Beilackierung auf der Fläche unterhalb, die oben an dieser Scheibenkante nicht perfekt ausgeführt wurde. Und einen neuen Keder für die Frontscheibe samt dem kleinen Verbindungsstück habe ich besorgt, der kommt auch noch rein. Neue Teppiche, einer in schwarz und einer in original hellbeige habe ich auch besorgt. In Summe wird das ein richtig schöner 323i Baur und da ist es nicht so wichtig, ob nun 21, 22, oder 23000,-€ herauskommen am Ende. Die für mich tollen Farben innen/außen, die tolle Ausstattung fürs Modell, die Motorisierung, das Baujahr, die für mich prima Automatik, das ABS zum Ziehen für 100 km/h, so etwas kommt bei einem frühen Baur in summe von ´82 bis Anf.´85 doch sonst nicht oder eben kaum zum Verkauf. Das ist wie bei meinem MB /8-Coupé, vor 6 Jahren für ca. 32000,-€ incl. Investitionen gekauft. Das war "damals" viel Geld, heute ist er jedoch schon 40000,-€ wert (mindestens). Und einen vergleichbaren, frühen 250 CE mit orig. 79tkm hätte ich nie mehr gefunden seitdem..... Viele Oldiegrüße Runwalt