Runenverwalter

.....scheinbar muß ich es verdeutlichen: Das gekaufte Auto hat schon lange ein H-Kennzeichen, es gibt keine Herabstufung von G-KAT auf U-KAT oder dergleichen. Es muß deshalb auch gar nichts ausgetragen werden. Einfach nur nochmals die Frage meines Beginns: Wie läuft ein nachgerüsteter G-KAT (die Fa. GAT ist richtig) beim 323i? Da habe ich jetzt zwei Aussagen bekommen, danke Euch, sie lautet unisono "er läuft besser ohne dat janze". Also werde ich als Option für mich einfach den KAT-Körper als ungeregelten drin lassen, alles andere "abschrauben/entfernen" und dann mal sehen. Wie schon erwähnt von mir, das bringt immerhin noch ca. 50% besseres Abgas. Die AU mit H-Kennz. ist ja eine, als hätte ich gar keinen KAT. Und diese besteht mein Auto mit U-KAT dann eben mit Bravour! Und wenn er nicht so laufen sollte wie gedacht, dann kommt eben alles raus. Ich kann ja berichten. Danke und viele Grüße Runwalt

....was meinst Du mit "Serienkatanlage" - bei einem 323i? Den gab es nie mit KAT ab Werk, der kam ja erst mit dem 325i heraus, ab Mitte ´85. @MartinE30: Warum soll ein ungeregelter KAT nicht "brauchbar funktionieren"? Ganz im Gegenteil, da kann eben nichts mehr kaputtgehen, keine Lambdaregelung, kein Zusatzsteuergerät, einfach nichts. Es gibt nur den KAT selbst und der geht lange nicht kaputt. Er bringt aber ca. 50% in ungeregelt, das ist also um die Hälfte besser als gar kein KAT. Wenn er denn nun schon mal da ist.... Es gab in den 80er Jahren viele Hersteller mit ungeregeltem KAT ab Werk, sie waren eben die technisch einfache Lösung (auch im Betrieb).

Hallo zusammen, so recht wußte ich nicht, in welche Rubrik meine Frage paßt, ich stelle sie mal hier: Mein gekaufter 323i A Baur Bj.´84 (150 PS; LE-Jetronic) hat einen nachgerüsteten G-KAT, der ´97 in den KFZ-Brief eingetragen wurde. Auf Nachfrage beim Händler (das Auto steht noch dort, wird erst abgeholt am 17.5.) war erst einmal nicht bekannt, welcher KAT-Hersteller es ist. Ich nehme auch an, daß es damals bei einer G-KAT-Nachrüstung keine Euro 2 Einstufung gab, sondern nur Euro 1. - Welche Erfahrungen gibt es beim 323i mit nachgerüstetem G-KAT? Die LE- (oder LH?) Jetronic ist ja schon geeigneter für einen G-KAT als die alte K-Jetronic. - Hat man einen Mehrverbrauch oder sogar weniger? - Soll man einfach auf einen dann ungeregelten KAT umbauen und das Gedöns der Elektronik entfernen? Wir fahren nur ca. 3000 km im Jahr und ein ungeregelter KAT brächte ja immerhin auch schon ca. 50%, das wäre für mich ein guter Kompromiß. Außer, solch eine Nachrüstung haut einfach prima und problemlos hin.... Konsequent bleifrei war der 323i ab Mitte ´82 ja schon, soweit ich weiß. Aber man kann heutzutage z. B. das BACTOFIN der Fa. Oldtimerschmierstoffe Wagner (ein riesen Produktprogramm; tolle, schwäbische Firma bei Nördlingen) verwenden, das ist n.v.a. auch ein KAT-tauglicher Bleiersatzstoff. Vielen Dank im Voraus für Eure Meinungen bzw. Erklärungen! VG Runwalt

....danke nochmals für Eure Statements. Ich habe heute Mittag mit dem Händler einen neuen Riemen mit neuer Spannrolle verabredet. Es ist ja noch Zeit bis zur Abholung am Fr. den 17.5.. Und neue Scheibenwischer, die vergißt man ja auch immer. Wenn es ausgerechnet am 17.5. regnen sollte, habe ich keine "ein paar Jahre" alten Dinger auf der Scheibe, die bloß rattern, aber nicht mehr wischen. Wischen is possible, aber nur mit neuen Wischern.... Ok., der war schlecht, ich gebs zu....

Guten Morgen zusammen, danke für Eure Zuschriften. Aber es hat jetzt niemand von Euch etwas zu meiner direkten Frage "Continentalriemen länger haltbar als der serienmäßige?" geschrieben. Ist es denn so oder nicht? Ich bat jetzt gerade den Händler per Mail trotzdem um eine Erneuerung des Riemens und evtl. auch der Spannrolle (wurde das letzte Mal erneuert). Falls das nicht im Preis inclusive sein kann, dann bezahle ich die Arbeit zusammen mit derjenigen des AHK-Anbaus. Mal sehen, was er antwortet, viele Grüße Runwalt

Hallöle, ich kann natürlich einen neuen Thread in der richtigen Rubrik eröffnen, aber vielleicht kann mir auch hier auf die Schnelle jemand mitteilen, ob beim Zahnriemen (323i Bj.´84/85) ein Continentalriemen 10 Jahre Haltedauer hat? Originl hatte BMW einen Wechsel von 6 Jahren? Auch das weiß ich nicht genau. Der Zahnriemen wurde (mit der Wapu) 2018 erneuert, mit eben einem Contiriemen und lt. Händler mußd er jetzt nicht nochmals erneuert werden. KM kamen nur wenige drauf in der Zeit, ich vermute ca. 5-6000 km. Danke sehr für Euren Bescheid, viele Grüße Runwalt

.....mit Bj.76 ist man ja nun wirklich nicht weit weg vom E30, es wäre halt der E21. In Sachen Käfer und Puck und urlaubstauglich: Wenn es ein 1500er oder sogar 1600er Käfer ist, dann wäre es mit dem kleinen Puck kein Problem. Beim 1300 geht´s gerade noch so und beim 1200 mit 34 PS wird es schwach. So wie Du machen wir es künftig ja auch. Ein 68er Dethleffs Nomad 420 T oder etwas kleiner unser Dethleffs Pirat Bj.´64 mit dem 323i Baur, das wird ein perfektes Urlaubsgespann, ohne "historical correctness" und die ist im eigenen Urlaub auch wurscht! Auf Ausstellungen aber nicht, wir machen heuer wieder mit auf der tollen "Zeitblende 1974", also immer 50 Jahre zurück. Im schönen Gelände auf dem schönen Freilichtmuseum Mechernich-Kommern am Nordrand der Eifel integriert. Immer am dritten August-WE, wir machen mit seit "1963". Da gibt es alles, orig. Musik oder Musik-Revival-Bands höchster Güte, Filme des Jahres, eine Bühne mit Liveprogramm für VIP aus Sport oder Politik, Modenschau, Oldtimer, Oldtimercamping (mit uns), und vieles mehr, tolle Veranstaltung, unser persönliches Highlight des Jahres.... VG Runwalt

an 02Tii: gibt es den Weltbummler vielleicht sogar noch? Danke, tolle Bilder, süßer und auf dem zweiten Bild "echter" Säugling.... Overath ist nicht so weit von mir entfernt, wohne zwischen Burscheid und Leichlingen im gleichen Landkreis GL... an Carrera2: Mir ist jetzt auch klar, warum es nur ein 316 ist, denn wenn Ihr einen Familia oder Pan hättet, dann wäre es natürlich ein 318 !!

Hallo, danke für die Blumen! Ich hätte auch ein MB Coupé zu verkaufen aus unserer Sammlung, ein W123 230 CE Bj.´83. Er muß leider für den kommenden Baur gleichen Alters gehen. Falls im entfernten von Interesse, dann einfach nochmals zurückschreiben. Bilder mit Baur-Gespann können erst in ca. einem Monat folgen, ich hole das Auto erst Mitte Mai vom Händler ab. Aber so richtig "historisch korrekt" wird das nicht, die Dethleffs sind aus den Jahren ´58 bis ´68. Beim Baur geht es mir um unsere schönen Urlaube im eigenen Caravan, nicht ums historisch Korrekte. Und Spaß machen wird uns das mit Sicherheit. Wir besitzen halt keinen passenden Wohnwagen um 1980 herum bzw. aus Anfang der 80er Jahre. Da gab es auch kaum noch Modelle, die schön wären. Außer den dann immer noch klassischen Eriba Touring Modellen (die mit den Hubdächern) und einer Eriba Rarität, den von Fritz B. Busch entworfenen und tatsächlich in einer kleineren Serie von Eriba gebauten "Campliner", mit Heckeingang und spitz zulaufender Front, von ´80 bis ´84 (oder nur ´83). Leider war er nur ´80 und ´81 weiß und dann dunkelbraun, das hat mir wesentlich weniger gut gefallen. Den weißen findet man extrem selten heutzutage, den braunen minimal "häufiger". Die Innenraumaufteilung war der Hit, absolut wohnlich und logisch gleichzeitig! http://www.oldiecaravan.de/Hersteller_A_-_Z/Eriba_-_Hymer/Eriba_1980_Camp-liner/eriba_1980_camp-liner.html Hier ein Link zum weißen Modell und unten ein brauner: VG Runwalt

.....auch Geschmackssache, das stimmt; wer 335i E30 in der Signatur stehen hat, der hat sowieso ganz andere Gedanken als diejenigen meiner ollen Oldtimerwelt! Diese ist ja auch der Grund dafür, daß ich den 323i Baur mit der 4-Gg.-Automatik und ohne jedwede M-Ausstattung "hochbockig" dastehend für mich so passend finde.... Das können bestimmt in der BMW-Welt nicht viele nachvollziehen ....

....haha, da kann man mal sehen, wie weit Schwaben, kurz vor Österreich/Schweiz, von Norddt./Dänemark entfernt liegt! Keine Ahnung von Olsen zu haben, typisch.... Meine Frau ist noch schlimmer als ich, sie sammelt die ganze Oberbekleidung "von Ende der 50er bis Mitte der 70er", da müssen wir ja viele Jahre abdecken. Für Herren ist es übrigens schwieriger zu bekommen als für Damen. Und meiner Frau paßt bis heute all die Jahre immer noch 36/38, auch eine Leistung für sich! Dies ist jedenfalls ihr "lachsfarbener Hosenanzug von 1973". Und die Brille dazu nannten wir immer "Sophia Loren Gedächtnisbrille", weil wir ja von "Olsen" keine Ahnung haben! Bei uns war immer die Frage, "fahren wir 1000 km nach Rom oder 1000 km nach Hamburg"? Und die Antwort steht ja wohl außer Frage für einen Süddeutschen. Also vom Norden eben keine Ahnung. Ist also Olsen etwas aus Norddt. oder etwas aus Dänemark..... LG Runwalt

Was heißt denn bitte "Wo ist Kjeld"??? Das sagt mir rein gar nichts.... Danke für die Aufklärung!

Hallo Dominik, als Winter- und eben dadurch bedingt auch als Ganzjahresreifen könnte ich sogar 175/70-14 fahren. Aber das möchte ich ja nicht unbedingt, sondern lieber die sportlicheren 185/65-14. Das wäre mir Sport genug und diese Größe ist exakt richtig zwischen 175/70 und 195/60, kein Problem sie zu fahren und es wäre auch historisch für ´82-´85 korrekt. Die /65er Reifengattung haben die Italiener erfunden, beim neuen Ritmo ab ´78 und bei Lancia, z. B. der Beta 2000 oder Beta 2000 HPE (hatte mein Vater Bj.´81, durfte ich schon fahren, war 19 Jahre alt). Der Beta HPE war als Volumex (Kompressor) mit 135 PS quasi genau so schnell wie ein 323i E30 und der hatte eben diese schönen 185/65-14 drauf. Auch sind die Karosseriegröße des Beta HPE und die grundsätzliche, leicht sportliche Fahrwerksauslegung (wenn auch Frontantrieb, klar) ganz ähnlich. Aber mit noch einer Nummer sportlicher, den serienmäßigen 195/60-14 mache ich auf jeden Fall Sport genug. Vielleicht hat trotzdem jemand Erfahrung mit den 185/65? Und nein, ein /55 Flachbau kommt generell nicht in Frage, gefällt mir nicht und ist per se zu unkomfortabel. Wie oben schon erwähnt, ich sehe den frühen E30 in der Nähe des späten E21 323i (´78 bis Anf.´82). Da frägt auch (fast) niemand nach 15´´ und /55 - oder??

an Vokuhila (witzig, daß den Begriff jemand verwendet!) und ChristianR: das mag anhand Deiner Ausführungen gut sein, daß es also nur die Reifen waren und das Fahrwerk ab Mitte ´85 sich gar nicht oder nur wenig veränderte. Ich mag keinesfalls für Bj.´82-´85 die 15´´ nehmen und einen zu modernen /55-Reifen dazu. Das gab es schlicht 82,83,84 nicht und kommt für mich deshalb nicht in Frage. Auch wäre es mir einfach zu unkomfortabel flach. Beim E21 323i kommt ja auch (fast) keiner auf die 15´´ Idee, beim gleichen Motor wohlgemerkt. Und ich habe ja die lahme Automatikversion gekauft, das hilft in Sachen "Anti-Sport" sehr, uhaaaa.... Die Ganzjahresreifen sind sehr unterschiedlich im Fahrverhalten, deshalb schrieb ich nur von Vredestein Quattrac 5, der beste im Sommerhalbjahr und sehr komfortabel und leise. Selbstverständlich brauche ich keine Winterreifen, der arme Baur wird natürlich im Winter konsequent stillgelegt und nicht gefahren! Liebe Grüße Runwalt

Hallo zusammen, als Neuvorstellung bin ich zwar noch etwas früh dran, ich wurde aber im Forum hier, nach ein paar Fragen und schönen Antworten, dazu aufgefordert. Dem komme ich gerne nach. Wir besitzen eine Sammlung von Dethleffs Oldtimerwohnwagen, von klein bis groß, Bj.´58 bis ´68. Diese "Basis" verlangt natürlich nach Zugfahrzeugen, es sind inzwischen nur noch Mercedesmodelle. Nachdem wir früher immer auch einen Italiener (lange Jahre ein FIAT 2300 S Coupé Bj.´65) und einen Franzosen besaßen (lange Jahre Citroen Ami6 Break Club Bj.´68 und danach Renault Caravelle 1100 S Bj.´67). Auch Volvo war dabei, zuletzt ein früher 142 Bj.´67 und drei BMW Neue Klassen, wovon jede davon andere Probleme mit sich brachte und wir keinen mehr besitzen. Aber aufgrund des Kaufes eines BMW 323iA Baur Bj.´84 bin ich hier im Forum gelandet und werde dieses Modell, samt schon besorgter AHK natürlich, für unsere Urlaube nutzen. Allerdings darf ich behaupten, daß meine Oldies im Besitz nicht benutzt, sondern eigentlich immer noch besser werden.... Als "normale" Fahrzeuge besitzen wir die 90er Jahre, noch moderner wollen wir nicht mehr, das gefällt uns alles nicht wirklich. Diese sind zwei identisch alte MB C 240 Elegance (2,4L 6-Zyl. mit 170 PS) von 7/97, eine Limousine in aquablaumetallic und ein T-Modell in Champagnermetallic (nennt sich Rauchsilbermet.). Dazu kommt noch ein Wohnmobil VW T4 Karmann Colorado 580 H, ebenfalls ein 90er Jahre Liebhabermodell. Wir wohnen in 42799 Leichlingen/NRW, stammen aber aus Schwaben, Raum Augschburg-Dillinga/Donau. Deshalb fahren wir Mercedes aus Schwaben und weil wir der Teil Schwabens sind, der politisch zu Bayern und nicht zu Württemberg gehört (seit 1803), fahren wir eben auch BMW.... Ein paar Bildchen "Querbeet und ohne Vollständigkeit" anbei. Mit meiner Frau (seit ´87) und mir, zur optischen Prüfung vielleicht geeignet.... Viele Oldiegrüße und viel Spaß beim Ansehen Runwalt Salzer

An NullzwoTii: Noch nicht einmal Stoßdämpfer (wurden ein halbes Jahr später "zufällig" als Produktion neu aufegelegt) hatte ich bekommen oder eine lächerliche Hardyscheibe der Kardanwelle. Diese fertigten wir neu an, hatte aber nicht die gleiche Bauweise wie das original und konnte unter Last (Wohnwagen) vibrieren. Die Kardanwelle und die Stoßdämpfer sind gute Beispiele für Neue Klasse erste Serie bis 7/68. So betrifft es aber noch viel mehr Teile, zum echten Fahren schlicht nicht geeignet, nur zum Sammeln und ein bißchen Fahren. Ich empfehle eindringlich die Neue Klasse ab 8/68, das betrifft übrigens auch das 2000 CS/CA Coupé. Man sieht es der NK oder dem 2000 Coupé ja nicht an, aber es wurden technisch gesehen ab 8/68 wirklich komplett neue Fahrzeuge, die übrigens auch deshalb merklich besser fahren. Und danke für den Hinweis mit "meinem" Bildchen, ich weiß sogar noch, wo und wann es von einem Oldie-Freund aufgenommen wurde. Er besaß den Tilux zu diesem Zeitpunkt aber schon, nachdem ich ihm das Auto verkaufte. Daneben steht übrigens ein FIAT 2300 S Coupé und im Hintergrund stehe ich selbst mit unserem goldenen 450 SLC. Naja, ist mir wurscht, wer ein 38000,-€ Auto als Beispielbildchen verwendet, aber gleichzeitig eine NK für stolze 2000,-€ sucht, der hat ja sowieso nichts verstanden. Dafür gibt es nicht einmal mehr Zustand 5.... Viele Grüße Runwalt

....danke für Deine Baur-Bestätigung! Immerhin hatten wir auch einmal kurz ein 325i Vollcabriolet Bj.´86 im gleichen Achatgrünmet. wie der gekaufte Baur jetzt. Dieses erlitt nach ganzen fünf Wochen des stolzen Besitzes, aus 1.Hd. gekauft, einen unverschuldeten Totalschaden. Eine ältere Frau fuhr auf der Landstraße, anstatt ihre Rechtskurve zu fahren, plötzlich geradeaus in mich hinein. Ich konnte nur noch rechts herausreißen, damit sie wenigstens "nur" seitlich hineinkracht und nicht frontal. Wir hatten beide ca. 90 km/h drauf, das macht ja 180 km/h. Anschließend hatte ich einen völlig kostenlosen Hubschrauberrundflug, meine Frau hatte nur Schnittverletzungen im Gesicht und konnte sich um alles kümmern. Das arme Auto war nur noch ca. 1m breit, ich hatte das nie gesehen, das wollte ich nicht. Das mit dem Trockeneis weiß ich, ich muß den Zustand im Detail erst mal ansehen. Es gibt auch eine kleine Lösung mit Druckluftnadelreiniger um die Fahrwerksteile und Schrauben zu behandeln und mit Wachs den Unterboden zu versiegeln. Das macht mein perfekter und befreundeter Autoaufbereiter. Der macht auch eine Keramikversiegelung beim Lack, also eine Art Glasschutz, sieht extrem schön aus dann und hält mehrere(!) Jahre. Es kostet halt ein bißchen etwas, lohnt sich aber.

Hallo Michael, das tolle FIAT 2300 S Coupé Bj.´65, wir hatten es ca. 10 Jahre lang, konnte ich leider nach einer großen OP "mit Komplettaufschnitt" nicht mehr auf längeren Strecken fahren. Die Sitzposition war einfach zu flach und zu sportlich darin. Deshalb haben wir es ersetzt duch das seitdem bei uns befindliche MB 250 CE /8-Coupé der ganz frühen Serie von ´69. Darin sitze ich deutlich bequemer und limousinenartiger. Dessen 150 PS sind übrigens genau die gleichen wie beim kommenden 323i Baur.... Ich habe gestern Abend mein Profil angelegt, meinst Du das? Ansonsten sehe ich jetzt gleich in Deiner Verlinkung nach, das habe ich noch nicht. Und ich war früher auch im 02er Forum, ganz richtig, wegen des Besitzes dreier BMW Neue Klasse. Ein 2000 Tilux Bj.´66 der alten Serie mit orig. 43tkm (aus Frankreich; deshalb die orig. Rücklichter ohne Rückfahrscheinwerfer!) war darunter, Bildchen unten anbei). Aber ich habe keinen mehr davon, jedes Mal gab es andere Probleme. Einer war ein 1800 Automatik (ohne Ölkühler, nachgerüstet, trotzdem nur 3 Gänge und spaßfrei), einer ein 1800 Bj.69 (die späte Serie mit dem neuen Motor, aber zu viele Detailmängel) und der Tilux hatte als frühe Serie bis Mitte ´68 so gut wie gar keine Teileversorgung, eine einzige Katastrophe. Ab Mitte ´68 sieht es besser aus mit der Neuen Klasse, wegen der dann vielen Gleichteile mit dem neuen 2002 damals. Aber jetzt kommt ja wieder ein BMW mit dem 323i Baur..... Und auch danke für die Hinweise bez. des Verkaufs des 230 CE, habe ich mir schon so ähnlich gedacht. Nix für ungut.... Viele Oldiegrüße Runwalt

.....ja, 150 PS sind es schon, aber ich habe doch die Version mit der lahmen 4-Gg.-Automatik (nur 200 km/h eingetragen, uhaaaa). Da ich aufgrund meiner Wohnwagen auf Campingplätzen und somit manchmal feuchten Wiesen eine gute Reifentraktion benötige, bin ich deshalb immer für dahingehend gut geeignete Ganzjahresreifen zu haben. Und der sehr schöne Vredestein Quattrac 5 (fahre ich z. Zt. auf unserem MB 230 CE neu gekauft, Größe bei ihm 195/70-R14H) ist auch in der originalen Größe 195-60-14 als "H" zu bekommen. Als 185-65-14 ist der Vredestein Quattrac 5 dann nur einer mit "T", das wäre mir dann doch nicht recht. Also werde ich jetzt erst einmal die 195-60er Conti weiterfahren und dann mal später (vielleicht nächstes Jahr) gegen diese gleiche Größe mit Vredestein Quattrac 5 ersetzen. Die haben einen prima Fahrkomfort und einen sehr leisen Lauf, 68 oder 69 dB. Also, einfach original bleiben und gut ist.... Viele Grüße Runwalt

Hallo Martin, schon mal danke für Deine Zuschrift. Ich hatte es vor ca. 13 Jahren mal anders herum gemacht, an ein 325i Werkscabriolet Bj.´87 hatte ich anstatt 195/65 genau aus dem von Dir aufgeführten Grund des mangelnden Angebotes 195/60 gekauft. Und der Unterschied war scheinbar in der Fahrwerksgeometrie eklatant. Das Auto fuhr sich damit ganz seltsam, wie ein übertriebenes Gocart. Also scheinbar andere Spur- und Sturzeinstellungen ab Bj. ´85 mit den größeren 195/65er Reifen. Witzigerweise gibt es heute bei 195/65 wieder etwas mehr Auswahl als damals vor 13 Jahren. Was ich keinesfalls haben möchte für einen so schön frühen E30 der ersten Hälfte der 80er Jahre, das sind die für ihn zu modernen 205/55-15er. Sie sind mir zu flach, eben zu modern, auch bereits zu groß und federn merklich schlechter. Das Argument "besser, weil moderner" ist ja gerade für mich keines, ich möchte ja einen Youngtimer fühlen beim fahren. Das mit dem Tacho kommt noch dazu, danke, daran hatte ich nicht gedacht. Deshalb wäre ja meine Frage nach eigentlich 1:1 passenden 185/65-14 gewesen, vielleicht liest es ja noch jemand und könnte berichten. Ansonsten sind die Reifen auf dem gekauften Baur noch gut, sind noch nicht alt von 2018 und gerade mal ca. 10tkm gefahren. Es sind die guten Conti Premium Contact. Und ein bißchen Luftdruck ausprobieren kann man ja auch. Viele Grüße Runwalt

Hallo zusammen, gibt es hier jemanden, der anstatt der Reifengröße 195/60-14 oder bei den kleinen Motoren 175/70-14 die Größe dazwischen, nämlich 185/65-14 gefahren ist und diese vielleicht sogar mit 195/60 vergleichen kann? Komischerweise hatte BMW ab Mitte ´85 dann mit 195/65-14 anstatt 195/60 den Reifen etwas im Umfang vergrößert. Das lag vielleicht an den wieder kürzeren HA-Übersetzungen, um sie etwas auszugleichen, oder vielleicht auch am Wunsch nach etwas mehr Fahrkomfort. Aber mit Bj.´84 einfach auf den größeren 195/65 ab Modell ´86 zu wechseln ist fraglich, da gibt es doch entsprechend andere Spur- und Lenkeinstellungen etc., die dann nicht mehr stimmen würden, oder? Ich habe einen ´84er 323iA Baur mit 195-60-14 ohne M-Sportfahrwerk gekauft, s. Bild unten. Und ich möchte nicht, wie sonst viele BMW-Fans, in Richtung sportlicher, sondern mit den 185/65 (oder eben 195/65) in Richtung komfortabler gehen. Danke für Eure Erfahrungen und/oder Zuschriften, viele Grüße Runwalt

Hallöle, nachdem ich ja weiter oben ein paar Beispielbilder unserer Sammlung einstellte, frage ich hier mal an dieser Stelle, ob es Sinn macht, das MB 230 CE Coupé, das für den 323i Baur verkauft werden muß, hier zu zeigen? Vielleicht hätte jemand an ihm Interesse oder soll ich das unter "Kleinanzeigen" veröffentlichen? Hier zwei erste Bildchen und viele Grüße Runwalt

Hallo Jeroen, Dein eigener 323i Baur von ´85 ist ja ziemlich der gleiche wie mein gekaufter, oder nicht? Danke für die lustige Zuschrift mit dem "häßlichen Ding mit Automatik". Aber schau mal wo die Preise liegen beim "2002 Baur Targa", auch ein häßliches Ding und manchmal auch mit Automatik.... Und zur Ehrenrettung muß ich noch schreiben, ein ganzes Jahr lang wurde er nicht angeboten in Hof, nur ein dreiviertel Jahr, hahaha... Aber wie geschrieben, der richtige Deckel zum richtigen Topf. Und mit 4 Gebläsestufen anstatt 3, da wird die Welt doch gleich viel kühler!! Liebe Grüße Runwalt

....das stimmt, ausgeschrieben war er mit 19985,-€, Herr Reinhold (sehr netter und kompetenter Händler und auch Werkstatt) kam mir ein Stück entgegen. Incl. einiger Erneuerungen wie z.B. das Automatiköl, Öl der Servolenkung, der HA, neuer KD mit Bremsfl.keit, extra für mich bestellte, neue orig. beige Veloursmatten und auch mitbestellte beige Gummimatten (bezahle ich) und noch die Nachrüstung der direkt dort bald angelieferten AHK (bezahle ich). Das wird zusammen alles dann ca. 20000,-€ machen, das war genau mein Plan. Und noch besser als Zustand 2 möchte ich ja gar nicht, es soll ja unser Urlaubsauto werden und kein Zustand 1- Museumsstück. Auch der KM-Stand von 117.000 oder das vorhandene Gutachten von ´22 "Zustand 2, 19000,-€", es paßt alles so wie es ist. Wenn es ein Schalter gewesen wäre, hätte er das Auto "oft" verkaufen können, sagt er. Und zur ungeliebten Automatik kam dann noch die Tatsache, daß er als Spät ´84er/ Früh-´85er trotzdem noch kein 325i ist und auch keine M-Ausstattung und kein M-Sportfahrwerk hat. Für mich sind es aber alles Dinge, die mir als "Rentnerauto, aber mit etwas Kraft und mit Automatik" genau perfekt passen. Es muß halt immer der richtige Deckel zum richtigen Topf kommen. Ein ´84er 323i hat niemals das Problem mit der Frage "warum ist der kein Vollcabriolet"? Das gab es ja gar nicht.... Mir (und erst recht meiner Frau) ist ein Baur sowieso viel lieber als das Vollcabriolet. Das kann nämlich nix, außer ganz auf oder ganz zu. Für Urlaubsfahrten ist das viel zu wenig, hahaha.... Ich finde den Preis mit 19000,-€ angemessen und "er macht mir nichts aus". Historisch gesehen wird ein später 323i Baur mal richtig wertvoll, weil er den Abschluß der "Vor-Werkscabriolet-Zeit" bildet. Was meint Ihr? Findet Ihr ihn trotzdem zu teuer? Viele Grüße Runwalt